地下室汽车车道施工方案.docx
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1、车道施工方案编制: 审核: 审批: 目 录一、编制依据3二、工程概况3三、施工方法3四、基础施工4五、墙体施工5六、模板工程5七、变形缝处理8八、施工缝处理8九、钢筋工程8十、混凝土工程11十一、土方回填13十二、质量保证措施13十三、安全保证措施14附图一:开挖示意图15附图二:截水沟示意图17一、编制依据(1)业主下发的1#,2#汽车坡道详图施工图纸;(2)某市市建筑设计院提供的某市东津院区场地岩土工程勘察报告;(3)国家现行的技术规范及政策: 湖北省基坑工程技术规程(DB159-2012) 建筑基坑工程技术规范(YB9258-97) 建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012) 建筑地基
2、基础工程施工质量验收规范(GB50202-2009) 建筑基坑工程检测技术规范(GB50497-2009)等;(5)建设部颁发的建筑工程施工现场管理规定及某阳市有关建筑施工的若干规定;二、工程概况 1#,2#车道位于门诊楼地下室南侧,外侧长约70m,内侧长约57m,净宽7.5m,半敞开式(即一半有顶板,一半为露天式)剪力墙结构,基础底进入持力层不应小于300mm,基坑若遇超挖回填采用C15混凝土。基础采用条形基础,基础厚度800mm(混凝土强度C35,P6);墙体厚300mm,混凝土强度C30,P6;车道底板厚250mm,混凝土强度C30,P6。三、施工方法 土方开挖采用小型挖机、人工配合挖土
3、的原则、基坑监测安全性原则。具体开挖方法如下:1、施工工艺流程 开挖线测放(坡率及坡度由专业测量员放线)土方开挖()土方边坡支护人工清底垫层混凝土浇筑(换填混凝土浇筑)。2、开挖方法(1)、通过测量控制点进行测量放线,并用撒白灰标识; 因车道是坡形,标高不一,开挖时先放坡开挖到相应坡道底板垫层底部标高处(-4.9-2.0自然地面),标高-2.0-1.3范围坡道需回填。然后再局部放坡挖条形基础基坑(开挖到垫层底部标高-5.7处),具体详坡道B-B剖面图。(2)、本工程开挖坡率严格按照现场测量员放线为准,开挖工作进行到距设计基坑底面标高300mm时,采用小铲和人工开挖剩余土方至设计标高,最后采用人
4、工清理松散岩土。(3)、开挖时,边坡严格按照1:0.5放坡。(附图一)3、排水沟 在基坑底开挖排水沟200*300(见附图一),排水沟大样如下:四、基础施工12)、基坑清理 基坑土方开挖至设计标高后,大面积的地方采用机械清底,局部采用人工清理基坑。在基坑清底过程中,必须将松散层、软弱层清理干净,基坑清工作完成以后,由施工单位通知监理单位组织业主、地勘、设计等单位验槽,验槽合格以后,做好相关的记录,准备实施基础垫层混凝土浇筑。3)、垫层混凝土浇筑基坑垫层混凝土强度等级为C15,设计垫层厚100mm,采用商品混凝土,利用溜槽浇筑。(2)、浇筑前,应清除模板内的积水、铅丝、木屑等杂物;(3)、浇筑时
5、可以从中间向两端或从两端向中间同时进行浇筑; (4)、混凝土的浇筑振捣,应在混凝土面上均匀振捣,混凝土振捣每次移动距离不大于振捣棒作用半径的1.5倍,振捣器操作时,应快插慢拔,对钢筋稠密区域,粗骨料最大粒径不超过钢筋间距最小净距的3/4,并预先考虑振捣棒插入位置; (5)、混凝土终凝后即覆盖薄膜两层、洒水养护,养护时间不少于14d;五、墙体施工为保证墙体抗渗混凝土质量,需从原材料选择、试验、配合比设计和混凝土施工控制着手,优选出满足设计强度等级、抗渗等级和耐久性,且具有水化热相对较低、收缩小、泌水少、施工性能良好的防水混凝土,严格控制混凝土的搅拌、运输、浇筑及养护,从而保证混凝土内实外光,控制
6、结构不出现温度收缩裂缝及钢筋和预埋件无渗水通道,保证结构具有良好的抗渗功能。墙体防水施工详建施1-704。施工措施:(1)墙体采用止水对拉螺杆。(2)严格控制好防水混凝土的配合比设计,特别是水灰比必须小于0.50,并确保抗渗混凝土加剂掺量的准确性。(3)严格控制抗渗混凝土的坍落度,组织好施工程序,严格控制混凝土运输及停放时间。(4)加强抗渗混凝土同条件养护及标准养护试块工作,准确掌握车道外墙模板拆模时间(混凝土养护时间不少于14天)。(5)墙体浇筑混凝土前,先在底部均匀浇筑与墙体混凝土成分相同的水泥砂浆,并用铁锹入模,不应用料斗直接灌入模内。(6)浇筑墙体混凝土应连续进行,间隔时间不应超过1h
7、,每层厚度控制在60cm左右,因此必须预先安排好混凝土料点位置和振捣器操作人员数量。(7)振捣棒移动间距应小于50cm,每一振点的延续时间以表面呈现浮浆为度,为使上下层混凝土结合成整体,振捣器应插入下层混凝土5cm振捣时注意钢筋密集及洞口部位,为防止出现漏振,须在洞口两边同时振捣。(8)、混凝土墙体浇筑完毕后,将上口甩出的钢筋加以整理。下次浇筑砼前将墙上口的砼浮浆清理掉。六、模板工程1、施工准备(1)、材料准备:45*95方木。,双面胶,脱模剂,透明胶带。模板加工完毕后,必须经过试拼合格后方可使用用双面胶棉压缝,支撑模板的拆除顺序应遵循先支后拆、后支先拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的
8、原则。弹出轴线及边线模板底找平对准边线安装模板加固、校正。(2)安装模板a. 采用木模板,施工现场组拼,钢管483.0围檩加固,采用M14止水对拉螺栓进行加固。边角处采用阴阳角模,保证楞角方直、美观。斜向支撑,采用483.0钢管斜向加固(尽量取45); b.在结构交接处,侧模留出缺口,并在缺口侧及缺口底加横档。c.为保证模板的稳定、不变形、模板之间应加水平撑,同时在外排模板的外侧设置成对的斜撑,使整个模板群形成整体并保持稳定。d、图纸中“S段”支设前先做模型,请监理、业主现场确认后方可大面积施工,支设拼接平面示意图附后。e、车道外侧墙面采用木模板支撑,车道内侧墙面在车道底板标高以下砌筑370m
9、m宽砖胎膜,在底板标高之上部分用木模板支撑,具体详下图挡土墙模板支设示意图。f、在条形基础施工时,模板搭设方法如下图:模板支撑示意图如下: 墙体模板支设示意图七、变形缝处理 在地下室条形基础及WQ1(施工时已预留好止水钢板),且与车道条形基础及墙体标高完全一致,施工时将止水钢板处混凝土凿毛,清理杂物,冲洗干净后在交界处涂刷一道素混凝土,然后浇筑混凝土连接。八、施工缝处理在浇筑车道剪力墙时,第一次浇筑至坡道上500mm标高处,预留施工缝,施工缝处理:先将泡沫板压入现浇混凝土中,逢中设置,压深16mm,宽度28mm,当混凝土达到初凝状态时立即将泡沫板取出(必须确保在初凝状态),修整线条,然后将遇水
10、膨胀止水条安装进去,高度预留一半15mm。九、钢筋工程(一)施工准备1)、各品种、规格钢筋均进场,并经抽样复试检验合格。2)、钢筋加工机械设备进场并安装调试验收完毕,施工用水用电接通。3)、有钢筋加工料表,并对钢筋加工制作绑扎人员进行技术、质量、安全方面交底。(二)原材料质量控制1)、钢筋的规格、品种应符合图纸设计要求。2)、钢筋进场时,要随附有质量证明书,进场后对钢筋抽样复试检验,检验合格方可使用。3)、进场的钢筋应按规格、品种分开堆放,并挂牌标识,采取遮雨防潮措施。4)、直螺纹套筒进场必须有出厂合格证,进场后室内存放并采取防潮措施,分规格堆码。(三)钢筋加工制作钢筋翻样料表经审核无误后,方
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