开展沥青路面再生技术的意义.docx
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1、开展沥青路面再生技术的意义 我国公路正处于公路建设和养护高峰期,据有关部门统计,国家用于公路建设和公路养护的石料已经达到50亿吨,以这样的开采速度中国将无矿可采,大大影响生态环境。 据测算,全国每年需要新路面混合料超过6000万吨,如能加以再生利用,每年可直接节省材料费将超过300亿元人民币。 我国路面结构形式大多为底基层(水泥石灰稳定土或级配碎石)+基层(水泥稳定碎石或石灰粉煤灰稳定碎石)+面层(沥青混凝土或水泥稳定土路面)。沥青路面产生破坏很大程度上取决于基层的质量,水稳基层容易产生温缩与收缩裂缝,导致路面出现反射裂缝,影响路面使用性能,需进行早期维护,这样会造成大量的废弃物。目前每年有1
2、0%的沥青路面进入大中修,旧料废弃量达数百万吨,占用大量土地,污染环境。 路面再生可实现有限资源循环利用的重要手段,意义重大,势在必行。 沥青路面再生技术的发展史国家再生技术开始应用年份发展史简介美国1915年1、1915年,美国就开始应用旧沥青混合料再生利用技术。但以后由于大规模的新路建设,对这项技术没有引起足够的重视,故早期进展缓慢。2、1973年由于石油危机的爆发,燃油供应困难,而且由于严格的环保法制,又使砂石材料的生产受到限制,导致了建设资金的减少和筑路材料的供应不足。作为解决上述问题和困难的一个重要对策,废旧沥青路面材料的再生利用才又引起了人们的重视。3、1974年,美国开始大规模推
3、广沥青路面再生技术。4、1980年,有25个州共使用了200万吨热拌沥青混凝土。5、1981年美国交通运输研究委员会编制出版了路面废料再生指南,同年美国沥青协会出版了沥青路面热再生技术手册。6、1983年又出版了沥青路面冷拌再生技术手册。这表明美国的沥青路面再生技术己经达到了相当成熟的地步。7、1985年,美国全国再生沥青混合料的用量就猛增到2亿吨,几乎是全部录用沥青混合料的一半,80%的旧沥青混合料得到再生利用。8、1988年美国国会通过的“21世纪运输补充法案”确定,将再生材料资源研究中心设在新罕布什尔大学,专门研究这一课题。其目标是:一,从理论上扫除应用再生材料的障碍;二,寻找提高公路再
4、生材料基础结构使用寿命的方法。9、20世纪90年代初,美国有3.175亿吨的废料在公路工程中通过取代筑路新材料得到了再利用,而且其中2.9亿吨是作为回用骨料,非骨料废料回用量很小。10、现在,美国每年约有3.27.8亿吨的废料在公路工程中通过取代筑路新材料得到了再利用。美国联邦政府环境会议的决议鼓励各州政府在利益互惠的原则下,就公路建设中使用再生材料开展洲际合作,联邦公路局参加了国际经合组织“道路工程再生材料战略计划”的工作,它还支持了若干个这方面的研究项目,如“废料与工业副产品在工作建设中的应用指南”,“废料与再生材料资源数据库”等。美国国家环保局决定,在联邦政府的政策指导下,全面地拓展如煤
5、渣、粉煤灰、矿山粉屑、工业炉渣、水泥粉尘等再生代用材料在联邦政府的建设项目中的应用范围。日本1976年1、1976年,日本开始进行沥青路面再生技术的研究。2、1980年的路面废料总产量约为260万吨,厂拌再生的热拌沥青混合料累计已达50万吨,路面废料再生利用的数量己经超过50%。3、1984年7月,日本道路协会出版了路面废料再生利用技术指南,并且就有关厂拌再生技术编制成了手册。4、2000年,日本再生沥青混合料已达50万吨,占全年沥青混合料产量的58%,日本每个拌和站都具备生产再生混合料的能力。5、现在,日本的路面废料再生利用率己超过70%.中国20世纪70年代1、20世纪70年代,一些养路部
6、门就已经自发进行了废旧沥青路面材料的再生利用。2、20世纪80年代中期,苏州、南京、武汉、天津四个城市率先对沥青混合料再生利用技术进行试验研究和推广工作,取得一定成果。3、1983年建设部下达了“废旧沥青混合料再生利用”的研究项目,由上海市政工程研究所牵头,组织相关单位进行专题研究。当时的主攻方向是把渣油路面加适当的轻油软化,代替常规沥青混合料。4、1991年6月发布的热拌再生沥青路面施工及验收规程CJJ43-91,提出了再生沥青混合料所用的矿料、沥青的品质和混合料的技术要求,这些要求主要针对中、轻交通道路。对原路面性能评价、再生剂的选择、施工工艺等方面阐述较少,不能很好地指导施工。5、现在,
7、随着我国目前的高等级沥青路面逐渐进入大修期,沥青路面的再生利用又逐渐引起重视,成为研究和应用的热点。/td 德国1978年1、德国是最早将再生料用于高速公路路面养护的国家之一,1978年,该国已经将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。德国沥青路面再生技术研究的发展速度较快,居欧洲之首位。芬兰20世纪70年代现在芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。过去的再生材料主要用于低等级公路的路面和基层,近几年已开始应用于重交通道路上法国20世纪70年代法国对沥青路面再生技术的研究颇为重视,过去路面再生材料主要用于轻型交通的面层和基层,近年来在高速公路和一些重交通道路的修复工程中也开始逐步推广
8、应用这项技术。前苏联1966年1、1966年,出版了沥青混凝土废料再生利用技术的建议,但实际应用很少。2、1979年,出版了旧沥青混凝土再生混合料技术准则,提出了适用于各种条件下的沥青路面材料再生利用方法。3、1984年,出版了再生利用沥青混凝土一书,该书详细地阐述了路拌再生和厂拌再生的方法。沥青路面再生技术原理和分类沥青路面再生技术的原理:旧沥青路面的再生利用,就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青 、新集料等按一定比例重新拌和成混合料,满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整 套工艺。沥青路面再生技术的分类再生技术按温度要求可分为冷再生和热再
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