一、轮胎基础知识.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,轮胎基础知识简介,轮 胎 发 展 简 史,1493 1495年 哥伦布发现橡胶。,1839年 美国固特异轮胎公司发明硫化方法。,1888年 英国邓录普公司开发充气自行车胎。,1900年 使用棉帘线。,1905年 在胎圈部位使用钢丝。,1912年 使用碳黑。,1931年 美国,DUPONT,公司成功地将合成橡胶用于工业化生产。,1938年 使用人造丝帘子布（,RAYON CORD）。,1942,年 使用尼龙帘子布（,NYLON CORD）。,1948,年 法国米其林公司开发子午线轮胎。,1948年,B.F.GOOD RICH,开发无内胎轮胎。,1963年 使用涤纶帘子布（,POLYESTER）。,1971,年 皮列里公司开发,VR,轿车胎（,V-240Km/Hr)。,1979,年 费尔斯通公司开发微型备用胎。,1983年 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎。,1984年 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论,RCOT,发表。,-行驶中的优化断面设计理论，通过高效利用充,气压力，解决了乘坐舒适性与转向稳定性之间的,不兼容的难题。,1987年 普利司通货车及客车轮胎的断面设计理论,TCOT,诞生。,-通过断面的改变实现高性能。,1987年 普利司通无接缝冠带层研制成功并应用于轮胎生产。,-消除因冠带层接头对高速安全性的影响。,1994年 普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面,轮胎的生产。,-新结构抑制了带束层中产生的应变，提高了耐,久性。,轮胎的构造及各部位作用简介,轿车子午胎结构示意图,钢丝圈,胎面,钢丝带束层,胎侧,子午胎,胎体,冠带层,三角胶条,轮胎的构造及各部位作用简介,胎面（,TREAD）,轮胎与路面接触的部分，它应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、,耐冲击性及散热性。,胎面基部（,UNDER TREAD）,胎面和缓冲层或带束层之间的橡胶部位，应具有良好的耐撕裂性,粘着性及耐热性。,缓冲层（,BREAKER）,胎冠基部和胎体之间的特殊帘布层，其作用：缓冲外部冲击；防,止胎面龟裂或损坏胎体；防止胎面与胎体脱层。,带束层（,BELT）,在胎面与胎体之间使用钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高,耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。,胎体（,CARCASS）,轮胎中的帘布层是轮胎的主要受力部件，其作用：耐冲击、耐曲,挠。,轮胎的构造及各部位作用简介,胎侧（,SIDE WALL）,轮胎侧面的橡胶层，其作用：保护胎体、耐曲挠性优异、提高乘,车舒适感及操作稳定性。,胎圈（,BEAD）,是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮,胎的作用。,三角胶条（,APEX）,轮胎中钢丝圈上面的填充材料，作用：减缓胎圈冲击，防止成型,时空气进入，增加下胎侧刚性。,钢丝圈包布（,FLIPPER）,包钢丝圈与三角胶条的帘布，作用：维持胎圈部分强度，提高与,胎体的粘着性，防止钢丝圈分散。,胎圈包布（,CHAFER）,防止轮辋与胎体直接接触，保护胎体，补强胎圈部分的强度。,气密层（,INNER LINER）,无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造，防止漏气、替代内胎贴在,轮胎胎里上。,冠带层（,CAP PLY）,是子午胎的带束层上使用的帘布层，在轮胎行驶中抑制带束层,移动，并防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎,尺寸稳定性。,花纹沟（,GROOVE）,胎面上的沟槽，有调整稳定性、牵引力、制动力、排水性及降,低噪音等功能。,花纹（,PATTERN）,胎面表面形状，是牵引力、制动力、耐磨性、低噪音、散热性、,操纵稳定性等性能的来源。,轮胎的构造及各部位作用简介,轮胎的分类及规格的表示,轮胎的分类,按用途分类,轿车胎 轻载及载重胎 工程机械轮胎 农用轮胎,工业用轮胎 力车胎及摩托车胎 航空轮胎,按轮胎结构分类,子午线轮胎（,RADIAL）,胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就象地球的子,午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。,斜交轮胎（,BIAS）,胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。,带束斜交胎（,BELTED BIAS）,胎体结构为斜交胎结构，另具有钢丝带束层,。,按气候条件分类,雪地轮胎 （,SNOW TIRE）,夏季轮胎 （,SUMMER TIRE）,全天候轮胎（,ALL SEASON TIRE）,按有无内胎分类,有内胎轮胎 无内胎轮胎,横向切割的花纹,横纹和纵纹相结合的花纹,花纹延圆周连接在一起,由独立的块组成的花纹,1.低滚动阻力,2.优良的乘坐舒适性。,3.防侧滑，转向稳定性优异.,4.噪音低。,1.出色的驱动力和制动力.,2.强大的牵引力。,1.纵纹提供转向稳定性并有助于防止侧滑。,2.横纹改善了驱动力、制动力及牵引力。,1.出色的驱动力和制动力。,2.,在雪地和泥泞路面上具有良好的转向稳定性。,铺装路面，高速,普通路面，非铺装路面,普通路面，非铺装路面,普通路面，,非铺装路面,类型,花纹形状,花纹特性,适用条件,条形花纹,横向花纹,混合花纹,越野花纹,按花纹类型分类,轮胎规格表示法,轮胎的分类及规格的表示,常用的轮胎设计标准,GB（,国标）,TRA（,美国标准）,ETRTO（,欧洲标准）,JATMA（,日本标准）,不同标准规格表示举例,轮胎类别,GB,TRA,ETRTO,JATMA,轿车胎,6.00-12,6.00-12,6.00-12,6.00-12,165/70,R13,P165/70R13,165/70,R13,165/70,R13,轻载及载重胎,6.50-16,LT,6.50-16,6.50-16,6.50-16,LT,215/75,R14LT,LT215/75R14,215/75,R14C,215/75,R14LT,轿车胎（,GB）：,斜交胎：6.00-12,6.00-轮胎的公称断面宽 6英寸,12-轮辋的名义直径 12英寸,轮胎的分类及规格的表示,子午胎：165/70,R13 79T,165,轮胎的公称断面宽 165,mm,70,轮胎断面的高宽比（扁平比）0.7,R,子午胎（,RADIAL）,13,轮辋名义直径 13英寸,79 负荷指数,T,速度等级,T=190Km/Hr,轻载及载重胎,斜交胎：6.50-16,LT,6.50,轮胎公称断面宽 6.5英寸,16-轮辋名义直径 16英寸,LT-,代表轻载轮胎,子午胎：215/75,R14LT,215,轮胎公称断面宽 215,mm,75-,扁平比 0.75,R-,子午胎（,RADIAL）,14-,轮辋名义直径 14英寸,LT,表示轻载轮胎,轮胎强度表示法,定性表示法,层级(,P.R)：,现用胎体骨架材料的强度相当于过去的棉帘线多少层。,负荷等级（,LOAD RANGE）：,美国用于轮胎胎体强度的表示方法。,L.R A B C D E F G ,P.R 2 4 6 8 10 11 12,定量表示法,负荷指数（,LOAD INDEX）：0-279,共分为280个等级，每一个数,代表一定的负荷量（如下表所示）。,实际负荷值：依据标准，不同规格所对应的气压与负荷值。,负荷,指数,负荷,（,Kg）,负荷,指数,负荷,（,Kg）,负荷,指数,负荷,（,Kg）,负荷,指数,负荷,（,Kg）,负荷,指数,负荷,（,Kg）,0-60,（略）,73,365,86,530,99,775,112,1120,61,257,74,375,87,545,100,800,113,1150,62,265,75,387,88,560,101,825,114,1180,63,272,76,400,89,580,102,850,115,1215,64,280,77,412,90,600,103,875,116,1250,65,290,78,425,91,615,104,900,117,1285,66,300,79,437,92,630,105,925,118,1320,67,307,80,450,93,650,106,950,119,1360,68,315,81,462,94,670,107,975,120,1400,69,325,82,475,95,690,108,1000,121-279,（略）,70,335,83,487,96,710,109,1030,71,345,84,500,97,730,110,1060,72,355,85,515,98,750,111,1090,负荷指数与最大负荷对应表（部分）,斜胶胎与子午胎性能比较,耐磨性,因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所,以子午胎的耐磨性优于斜交胎。,牵引力及制动力,子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较,斜交胎宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。,高速性及耐久性,轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮,胎高速行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件,脱离。因子午胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以,子午胎的高速及耐久性优于斜交胎。,燃比特性,轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速,度的快慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作,用，加上柔软的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。,转弯特性及乘车舒适感,子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒,适感优于斜交胎。,耐冲击性,子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平,的道路时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。,胎侧标识中英文对照表（,以195/60,R14 GR50AZ）,为例,SAFETY WARNING：,SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM：,TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING FOLLOW OWNERS MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING-NEVER EXCEED 40PSI（275Kpa）TO SEAT BEADS-INFLATE TO RECOMMENDED PRESSURE-ONLY SPECIALY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES,安全警告：,下述情况会导致早期损坏：,由于内压过低/超负荷会导致轮胎早期损坏，请参照用户手册或轮胎使用说明书使用轮胎。,由于安装不当会导致轮胎/轮辋组合时轮胎爆破轮胎初装压力国际上推荐一般不得超过40,PSI（275,Kpa,）。,请按照推荐安装压力充气。,只有受过特别培训的人员才可以安装轮胎。,胎侧标识中英文对照表,STANDARD RIM：6J,TUBELESS,STEEL BELT RADIAL,MAX.LOAD530kg(1168LBS),300KPa(44PSI)MAX PRESS,.,标准轮辋：6,J,无内胎,钢丝带束层子午胎,最大负菏530,kg(1168LBS),在300,KPa,(44PSI),最大压力下,PLIES：TREAD 2STEEL+2POLYESTER+1NYLON,SIDEWALL：2POLYESTER,TREADWEAR 260,TRACTION A,TEMPERATURE A,层数：,胎面：2层钢丝+2层聚脂+1层尼龙,胎侧：2层聚脂,磨耗指数260,牵引指数,A,温度指数,A,