广珠城际轨道交通工程桥面防水层技术条件.docx
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1、广珠城际轨道交通工程桥面防水层暂行技术条件二八年三月前 言铁路混凝土桥面防水层是提高桥梁耐久性的重要技术手段,既有桥梁由于桥面防水层失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多,直接影响到梁部结构的使用寿命。广珠城际快速轨道交通桥梁工程的特点是桥面结构措施简单,恒活载相对较小,结构轻型化。取消了桥面防水层的混凝土保护层以减轻桥面二期恒载;无碴轨道采用框架板式,其底座通过预埋钢筋与桥梁结构顶面现浇为一体,形成凸凹不平的外表面,适应于采用喷涂型防水涂料。甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂防水层源自英国铁路,具有独特的性能特点:不需要混凝土保护层且能适用于各种不规则的基面;耐磨、耐久性能好;流淌性固化性好;施工
2、方便、周期较短;便于检查和修补等,是广珠城际轨道交通工程较理想的防水材料。甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂防水层不包含在客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修改稿)(2007年9月)范围内,为保证工程质量、指导施工,需针对甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂防水涂料重新制定暂行技术条件。本暂行技术条件编制过程如下: 2005年9月完成的广珠城际轨道交通工程初步设计中,桥面系设计中采用了甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂防水层,同年10月7日,部在铁鉴函2005662号关于广州至珠海(含中山至江门)城际快速轨道交通工程初步设计的批复中“原则同意设计推荐的桥面系布置”。2007年3月,部组织对广珠城际简支箱梁
3、设计进行评审,以铁鉴函2007351号关于广珠城际轨道交通工程双线单箱双室等箱型梁设计图的批复,“原则同意桥面的防水处理方案”。2007年48月,根据国内外的各项测试结果,参考科技基2005101号客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件编写了广珠城际轨道交通工程甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂桥面防水层暂行技术条件的初稿,并于2007年8月9日上报科技司恳请核准。2008年3月25日,由铁道部科学科技司在北京主持召开了广珠城际轨道交通工程桥面防水层技术条件评审会,与会专家在认真讨论的基础上形成了审查意见。会后根据专家意见进行了认真的补充、修改。本技术条件负责起草单位:中铁第四勘察设计院集团有限公
4、司、武汉艾尔格桥梁新技术开发有限公司、深圳华士域防腐工程技术有限公司、使得利工程有限公司本技术条件主要起草人:罗世东、陈勇、叶茂林、李永鼎、余子腾、卜海鹏、梅达得本技术条件由铁道部科技司负责解释1 适用范围本技术条件适用于广珠城际轨道交通工程混凝土桥面防水层,规定了广珠城际轨道交通工程混凝土桥面防水层的主要技术指标、质量要求等。2 规范性引用文件本技术条件引用或参照标准及测试方法:GB/T1410-2006 固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法GB/T1690-2006 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法GB/T2411-1980 塑料邵氏硬度试验方法GB/T2790-1995 胶粘剂1
5、80剥离强度试验方法挠性材料对刚性材料GB/T9265-1988 建筑涂料涂层耐碱性、耐洗刷性的测定GB/T16777-1997 建筑防水涂料试验方法ISO34-1:2004 硫化橡胶撕裂强度的测定方法ASTM 4587-2001 用荧光紫外线照射测试科技基2005101号2007年9月客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)3甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂防水涂料技术要求直接用于防水层的材料包括甲基丙烯酸甲酯(MMA)树脂防水涂料和基面处理剂。3.1 MMA树脂防水涂料的物理力学性能应符合表3.1.1的规定。序号项目指标实验方法1拉伸强度(Mpa)9.0GB/T167772断裂伸长率
6、(%)1353抗撕裂强度(N/mm),膜厚2mm(Mpa)60ISO34-1:20044老化后拉伸强度保持率耐加热老化802,1000h95GB/T167775耐紫外线加速老化,1000h90ASTM 458772%硫酸、盐酸酸处理90GB/T1677780.1%氢氧化钠、氢氧化钾碱处理909老化后断裂伸长率保持率耐加热老化802,1000h95GB/T1677710耐紫外线加速老化,1000h90ASTM 4587112%硫酸、盐酸酸处理 90GB/T16777120.1%氢氧化钠、氢氧化钾碱处理 9013低温弯折率 -35 ,膜厚2mm无处理无裂纹附录A14加热处理15酸处理16碱处理17
7、不透水性 1.8Mpa,24h不透水 GB/T1677718加热伸缩率() -4.0,1.019耐碱性,饱和Ca(OH)2溶液,500h无开裂,无起皮剥落 GB/T926520固体含量(%) 95GB/T1677721表干时间 (h)530min4010min22实干时间 (h)560min4030min表3.1.1 MMA树脂防水涂料物理力学性能指标及试验方法 续表3.1.1 MMA树脂防水涂料物理力学性能指标及试验方法序号项目指标试验方法23与混凝土粘接强度 (Mpa)2.5GB/T1677724 与混凝土剥离强度 (N/mm)3.5GB/T279025抗电导体积电阻率(Mcm)3.5GB
8、/T141026表面电阻率(M)5.027邵氏硬度 D40GB/T241128抗道碴动态碾压无穿透见附录B29耐磨耗性能,重量保持率0.7g见附录C(试样膜厚1.0+0.1mm,1.50.1mm,2.00.1mm,3.00.1mm)3.2 一般情况下,未启封产品的有效期为一年。3.3 产品采用密闭容器包装。运输途中防止日晒雨淋,禁止接近热源或食品。3.4 产品应储存于阴凉、干燥、通风处,免受阳光直射。储存温度不宜高于40,最低温度不应低于5。3.5 产品应附有产品合格证和产品使用说明书。3.6 MMA树脂防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色。4 基层处理剂技术要求 4.1 基层处理剂的物理力
9、学性能符合表4.1的规定。4.2 产品应采用密闭容器包装。4.3 运输途中防止日晒、雨淋,禁止接近热源。4.4 产品应储存于阴凉、干燥、通风处,储存最高温度不应高于40,不应低于5。4.5 产品应附有产品合格证和产品使用说明书。4.6 一般情况下,未启封产品的有效期为一年。表4.1 基层处理剂的物理力学性能指标序号项目指标试验方法1固体含量(%)3060GB/T167772固化时间(h)(20) 13耐热性(80,5h)无流淌、鼓泡、滑动4低温柔性(-5,10mm棒)无裂纹5 防水层结构形式简图图5.1无碴轨道桥面防水层结构形式简图图5.2有碴轨道桥面防水层结构形式简图6.防水层铺设6.1 M
10、MA树脂防水层上不需要制作保护层,适用于有碴和无碴桥面。6.2防水层构造应符合设计图纸要求。6.3在做MMA防水涂料之前,应在处理好的混凝土表面做一道低黏度MMA树脂基层处理剂以起到封闭混凝土和提高防水膜和底层的黏结强度。6.4 MMA防水膜应能够根据实际需要调整厚度,最低在1mm物理力学性能指标仍然能够达到技术要求。6.5基层处理施工方法及要求6.5.1 混凝土基层表面处理要求及标准见附录D。6.5.2所有涂防水膜的混凝土面板必须使用机械工具处理,如真空喷砂清理等,使表面平整并达到一个粗糙度,为涂布基层处理剂前做好预备工作。6.5.3 用指甲轻刮表面,检查干燥剂是否完全固化,完全固化时表面应
11、不留痕迹。6.5.4 喷涂或滚涂一度单一组分MMA基层处理剂于混凝土基面,涂布率为0.2/;当基层处理剂完工固化后,必须通过报检及通过拉力测试合格后,才可进行MMA防水层施工;附着力测试铆钉粘结采用原MMA防水胶粘接,其附着力结果要记录。6.5.5基层处理剂完工后禁止车辆经过,以免造成不必要的污染,检查基层处理层,应无粘着或接触时不感柔软,否则应给额外时间让基层处理层彻底干固,一般情况下基层处理剂涂布后1个小时即可进行下一步施工。6.6 MMA防水膜系统施工方法及要求6.6.1施工温度范围为540,在施工时不作防水系统的位置应先作临时保护。6.6.2防水膜施工应连续施工,若因天气等问题造成防水
12、膜喷涂中断,则应预留出搭接位置约50宽;第一层施工后半个小时即可施工下一层。当下一层施工搭接该位置时,如因搁置时间已超过24小时,则搭接位置应用丙酮擦拭涂层表面,基层处理层只用砂纸轻轻打磨便可。6.6.3四级以上强风天气不宜进行桥面防水层施工;施工周围的环境相对湿度不高于95%,施工时基面温度应该在露点3以上。6.6.4如果防水膜厚度2mm,为满足施工要求应分两层施工,为避免漏喷、针孔和检查漆膜的厚度,应分为不同颜色。6.6.5 防水膜A组份与B组份的比例是1:1,在喷器内度量和搅拌混合,未连接到喷器之前,不能在其他容器内混合A组份与B组份。6.6.6 MMA防水膜最小厚度要求:无碴轨道结构C
13、A砂浆覆盖下的区域不小于1mm,其余区域不小于1.5mm,有碴轨道不小于3mm。6.6.7 MMA防水材料用量:1mm干膜厚度用量为1.3kg1.5kg/; 2mm干膜厚度用量2.6kg3.0kg/; 3mm干膜厚度用量3.6kg4.5kg/。6.6.8 以上喷涂施工MMA防水膜期间喷涂以最少每50量度一次。7质量检查7.1材料检查规则防水层原材料检验项目和检验频次按表7.1.1求执行。7.2质量判定规则7.2.1产品抽检结果全部符合本技术条件要求者,判为整批合格。若有一项技术要求不合格时,应双倍抽样检验该项目,若仍有一项不合格,则判整批不合格。7.2.2防水涂料应涂刷均匀,无漏喷、无气泡。铺
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