488048m连续梁挂篮施工专项方案.docx
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1、48+80+48m连续梁挂篮施工专项方案 目 录 1 编制说明 . 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 编制范围 . 1 2 工程概况 . 1 2.1 连续梁工程概况 . 1 2.2 连续梁线间距计算表 . 2 2.3 梁横断面图 . 3 2.4 连续梁整体布置立面图 . 4 2.5 连续梁分节施工立面图 . 6 2.6 连续梁建筑材料 . 7 2.7 构造及其他 . 8 2.8 水文、地质及气象条件 . 10 3 施工组织及安排 . 10 3.1 施工准备 . 10 3.2 施工组织机构 . 12 3.3 工期安排 . 12 4 施工方案 . 12 4.1 支座安装及设置临时固结施工 .
2、13 4.2 0块梁段施工 . 16 4.3 悬臂浇筑梁段施工 . 23 4.4 钢筋安装 . 35 4.5 混凝土施工 . 36 4.6 各梁段混凝土浇筑施工注意事项 . 37 4.7 混凝土养护 . 37 4.8 预应力施工及压浆 . 38 4.9 边跨现浇段支架法施工 . 49 4.10 边跨现浇段支架法施工 . 51 5 体系转换 . 55 1 5.1 临时支座的拆除 . 56 5.2 体系转换 . 56 6 线形控制 . 56 6.1 用计算机监控梁的线形 . 56 6.2 线形控制的主要技术措施 . 56 7 南海路、黄海路安全防护措施 . 58 8 质量保证系统及措施 . 61
3、8.1 质量目标 . 61 8.2 质量保证系统 . 61 8.3 质量保证体系图 . 62 8.4 质量保证系统岗位职责 . 63 8.5 质量保证措施 . 63 9 安全保证体系及措施 . 72 9.1 安全目标 . 72 9.2 安全施工原则 . 72 9.3 安全管理组织机构 . 73 9.4 施工安全管理重点 . 73 9.5 安全保证体系 . 74 9.6 施工安全保证措施 . 75 10 工期保证措施 . 84 11 文明施工保证措施 . 85 12 文明施工保证措施 . 86 13 应急预案 . 88 13.1 应急预案遵循的原则 . 88 13.2 应急领导小组 . 89 1
4、3.3 组织机构及职责 . 89 13.4 触电事故应急预案 . 90 13.5 火灾事故应急预案 . 91 2 跨津山铁路特大桥(48+80+48)m连续梁 挂篮施工专项方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1、中铁咨询设计院提供的图纸有砟轨道预应力混凝土连续梁(双线) 图号津集施桥(参)-01; 2、铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南TZ324-2010; 3、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10415-2003; 4、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB 10424-2010; 5、铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设201024号; 6、钢结构设计规范(GB50017-2
5、003); 7、铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005); 1.2 编制范围 跨津山线铁路特大桥110#墩113#墩,起止里程:DK8+195.68DK8+373.18,跨津山线铁路特大桥140#墩143#墩,起止里程:DK9+211.64DK9+389.14,挂篮施工。 2 工程概况 2.1 连续梁工程概况 津山铁路特大桥跨黄海路连续梁全长177.5米,起讫里程分别为DK8+195.68DK8+373.18,自110#墩至113#墩,主要为跨黄海路而设;津山铁路特大桥跨南海路连续梁全长177.5米,起讫里程分别为DK9+211.64 1 DK9+389.14,自140#墩至14
6、3#墩,主要为跨南海路而设。两处连续梁均位于曲线上,计算跨度为(48+80+48)m。中支点处截面中心线处梁高6.485m,跨中9m直线段及边跨13.25m直线段截面中心线处梁高3.685m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。桥面板上设置挡砟墙、电缆槽和人行道栏杆。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽8.99.9m,线间距4.0m时,箱梁顶宽8.9m,线间距大于4m时,相应增加翼缘悬臂板宽度a值(见连续梁段间距统计表)。箱梁底宽6.0m,顶板厚度35cm,底板厚度4090cm,按直线线形变化,腹板厚5070cm、7090cm,按折线变化。底板、腹板、顶板局部向内侧
7、加厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。 2.2 连续梁线间距计算表 110#-113#连续梁线间距计算表 2 140#-143#连续梁线间距计算表 2.3 梁横断面图 3 2.4 连续梁整体布置立面图 4 5 2.5 连续梁分节施工立面图 6 2.6 连续梁建筑材料 2.6.1 混凝土 梁体混凝土强度等级为C50,封端采用强度等级为C50的干硬性补偿收缩混凝土,挡砟墙根部50mm高度与梁体一同浇筑,采用C50混凝土,其他部位,混凝土强度等级为C40;人行道步板混凝土强度等级为C30。 2.6.2 预应力体系 纵向预应力体系:预应力筋采用17-15
8、.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线锚固体系采用自锚式拉丝体系,锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件(TB/T3193-2008),张拉采用与之配套的机具设备。管道形成采用镀锌金属波纹管成孔,金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管(JG225-2007)要求。合拢段处预应力筋金属波纹管采用增强型,其它可采用标准型。 横向预应力体系:横向预应力筋采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线;锚固体采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板,锚具应符合铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件(TB/T3193-2008)
9、;张拉体系采用YDC240Q型千斤顶;管道形成采用内径7019mm扁形镀锌金属波纹管成孔。金属波纹管应符合预应力混凝土用金属波纹管(JG225-2007)要求。 2.6.3 钢筋 采用HPB300和未经高压穿水处理过的HRB335钢筋,其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋(GB1499.1-2008)和钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋(GB1499.2-2007)的规定,HRB335 7 钢筋的化学成分C+Mn/6应小于或等于0.5%。 2.6.4 防水层和保护层 防水层及保护层:防水层采用氯化聚乙烯防水卷材、聚氨脂肪水涂料;保护层采用C40聚丙烯腈纤维混凝土。
10、防水卷材技术指标应满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)的要求。 2.6.5 桥面泄水管及管盖 泄水管采用外经125mm,壁厚8mm的PVC管,其标准应符合无压埋地排污、排水用硬聚录乙烯(PVC-U)管材(GB/T20221-2006)的要求。 2.7 构造及其他 2.7.1 挡砟墙的设置 本桥面设置护轮轨。线路为直线时,挡砟墙高度采用350mm;线路为曲线时,曲线内侧挡砟墙高度采用350mm,曲线外侧挡砟墙高度采用610mm。挡砟墙根部50mm高度与梁体一同灌注,其余在梁体施工完成后进行现场灌注。梁体施工时在挡砟墙相应部位预埋挡砟墙钢筋,以确保挡渣墙与梁体的整体性。挡渣墙一般
11、每2m设10mm断缝。 2.7.2 人行道栏杆 人行道采用角钢栏杆形式,角钢支架利用预埋与梁体挡砟墙中的T型钢与梁体连接。基础在梁体合拢后与挡碴墙一同现场浇筑人行道栏杆在两端应断开,以利于梁端伸缩。人行道的设置按“通桥(2005)2101”办理。人行道栏杆与桥面采用装配式。预埋T型钢、支架角钢、两孔梁间梁缝钢盖板均采用Q235钢料。 2.7.3 通风孔的设置 8 在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔两层,上层通风孔距悬臂板根部距离为0.3m左右,下层距上层1.0m左右,纵向间距2m左右。若通风孔与预应力筋相碰,应适当移动其位置,并保证与预应力钢筋的净保护层大于1倍预应力钢筋管道直径,在
12、通风孔应增设直径180mm的10螺旋筋,螺距100mm。 2.7.4 泄水孔设置 在0号块横隔板两侧和9、9号块设置外径为125mm的泄水孔,在灌注梁底板混凝土时,应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡,避免箱内的积水。 2.7.5 桥上排水系统 在桥梁顶面挡砟墙内侧,桥面砼采用人工抹面压光,有利于防水卷材的涂刷铺设,同时横向设置2%的人字形排水坡,在挡砟墙内侧桥面板沿纵向间距4m,设置外径为125mm的PVC泄水管。在泄水管处增设直径205mm的10螺旋筋,螺距100mm。当梁体设于平坡上时,保护层施工时,可根据泄水孔位置沿纵向位置沿纵向设置3左右的流水坡。积水通过排水管导管引到桥下
13、,外侧泄水管也可以采用直排方式。 2.7.6 综合接地措施 根据通信、信号、电力等专业要求,在梁体预埋接地钢筋,并在桥面板及梁底预留接地端子。 2.7.7 接触网支座基础 110#-113#连续梁接触网支座基础布置采用面向大里程方向左右侧基础中心为DK8+235、DK8+280、DK8+325, DK8+365,140#-143#连续梁接触网支座基 9 础布置采用面向大里程方向左右侧基础中心为DK9+220,DK9+260,DK9+300,DK9+340,DK9+380。基础结构形式为长1600*宽1000*高500mm,预埋钢板设上下两层定位钢板分别为580*470*10mm,630*520
14、*10mm,螺栓采用M39长度810mm,预埋地脚螺栓间距误差1mm,螺栓外露部分为190mm丝扣,材质Q345,定位钢板材质为Q235B。防腐处理预埋钢板为多元合金共渗+钝化处理,预埋螺栓外露部分及基础面以下150mm范围采用多元合金共渗+锌铬涂层+封闭层处理,其他螺栓采用渗锌处理。 2.8 水文、地质及气象条件 天津市塘沽区气候主要特点是:四季分明,春季干旱多风,冷暖多变;夏季气温高、湿度大、雨水集中;秋季干爽;冬季寒冷、干燥。 历年平均气温13.5,极端最高气温39.9,最冷气温-17;每年11月15日-来年3月15日为冬季寒冷季节。历年平均降水量536.6mm。 历年平均风速2.7m/
15、s,最大风速13.0m/s,风向WNW,历年大风日数36d;历年最大积雪深度10cm。土壤最大冻结深度0.7m;标准冻结深度0.6m。 3 施工组织及安排 3.1 施工准备 开工前,首先依据设计文件制作连续梁吊篮支架模板,经专业力学检算及出场合格证,满足施工技术要求。 1)为全面实现工期、质量、安全、文明、环保等目标,结合本工程的特点组建专业连续梁施工架子队。 2)连续梁主跨位于黄海路、南海路主干道,尽早联系了天津市交通局提报专项交通防护方案并办理相关手续。 10 3)施工用电:在DK8+480处,安装变压器一台,用电缆接引到施工现场,满足现场施工用电需要,并准备75kw发电机一台,以备不时之
16、需。 4)施工用水:利用施工现场的既有水井以满足生活及施工用水。 5)施工测量:连续梁施工前测量组对连续梁段导线和水准控制点进行复测,按照设计文件及规范要求完成支架、施工荷载等力学检算,对于线形控制联系委托有资质的单位进行节段检算。 6)实验检测:分部试验室负责进行原材料的试验和梁体C50、封端C50干硬性补偿收缩混凝土配合比的选定,以及现场试件制作与梁体同条件养护试件试验,为梁体张拉提供数据。由监理工程师见证取样,完成进场材料检验、水质化验、配合比选定等工作。 7)物资材料采购:采用招议标形式采购、预订甲供、自购连续梁施工所需的主要材料和辅助材料、工、机具。同时完善进场报验检测。 11 3.
17、2 施工组织机构 组织机构图 3.3 工期安排 挂篮施工计划于2014年3月15日开工,计划2014年10月30日完工,总计225天。 施工准备:2014年3月15日2014年3月30日; 连续梁施工:2014年4月1日2014年10月30日; 4 施工方案 挂篮悬挂在已张拉锚固并与墩身连成整体形成T构的箱梁段上,采用全封闭式菱形挂篮悬臂浇注施工,它能够沿轨道向前移动行走。分段完成梁段的 12 立模、绑扎钢筋、预应力管道安装、灌注混凝土和预应力张拉、压浆等全部作业。 4.1 支座安装及设置临时固结施工 4.1.1 支座安装 ?球型钢支座在安装前,应检查支座连接状况是否正常,但不得任意松动上下支
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