线滑县县城至大广高速公路滑县站出口、S101线滑县绕城段改建工程施工图设计专家审查意见报告.docx

S222线滑县县城至大广高速公路滑县站出口、S101线滑县绕城段改建工程施工图设计

审 查 报 告

S222线滑县县城至大广高速公路滑县站出口、
S101线滑县绕城段改建工程施工图设计专家审查组
二〇一一年十二月

目 录
前言
第一部分 项目概况 1
第二部分 对初步设计审查和批复的执行情况 3
第三部分 总体设计及路线 5
第四部分 路基、路面及防排 7
第五部分 桥梁涵洞 9
第六部分 路线交叉 11
第七部分 安全设施 12
第八部分 地质勘察 14
第九部分 预算 17

河南省交通运输厅组织专家组（名单附后）于2011年12月1日至2日在郑州对《S222线滑县县城至大广高速公路滑县站出口、S101线滑县绕城段改建工程施工图设计》进行技术审查。本项目设计单位为商丘市豫东公路勘察设计有限公司，建设单位为滑县市公路管理局。
河南省发展和改革委员会豫发改设计【2011】1875号文（2011年11月16日）已对本项目“初步设计批复”。本次审查的设计文件出版日期为2011年11月“施工图设计”。

第一部分 项目概况
S222线滑县县城至大广高速滑县站出口、S101线滑县绕城段改建工程起自滑县县城南申家庄，与S101平交，进入S101线滑县绕城段改线新建，东经界河路村南、车店沟北，跨大功河，经后任庄北，向东与人民大道、文明南路平交，经寺庄南，向东与滑兴路平交，经北董固村，跨城关河，向东与未来大道、X008平交，经军旅村，向东与S215、东环路平交，然后进入S222线改建段，跨规划中的五干排渠，经史固北，向东与X025平交，经李周村北，向东与S213平交，经大王庄北、庄子墓北，设置弯道跨五干排渠，止于S222线与大广高速公路滑县互通式立交下匝道交叉口。路线全长25.611公里。
1.1 功能地位
S222线滑县县城至大广高速公路滑县站出口、S101线滑县绕城段改建工程，是实现全省所有县城20min内上高速项目中的重要一条，也是建设滑县通往高速公路最便捷的快速通道，促进县域经济发展的重要基轴。
1.2 路线起讫点、中间控制点
路线起点：本项目起点位于滑县县城南申家庄，与S101线平交处。
路线终点：本项目终点位于S222线与大广高速公路滑县互通式立交下匝道交叉口。
中间控制点：起点与S101线交叉口、大功河桥、人民大道交叉口、文明南路交叉口、寺庄、滑兴路交叉口、北董固村、城关河桥、未来大道交叉口、X008交叉口、军旅村、S215交叉口、东环路交叉口、五干排渠桥、史固村、X025交叉口、李周村、S213交叉口、大王庄、庄子墓、五干排渠东桥、终点S222线与大广高速公路滑县互通式立交下匝道交叉口。
1.3 技术标准
全线采用双向六车道一级公路标准，路基宽度33.5m，设计速度100km/h。桥梁设计荷载等级公路-Ⅰ级；路基、桥涵洪水频率1/100；路面采用沥青混凝土结构。
其余标准根据中华人民共和国交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）有关条文执行。
1.4 主要工程规模
路线长度125.61km，全线沥青混凝土763.022千m2；全线共设中桥184.342m／4座，涵洞20道；与等级公路平面交叉11处。
全线路基计价土方837.730千m3，全线共占用土地1602.52亩。全线土建工程共分5个施工标段；上报预算：4.455亿元。

第二部分 对初步设计审查和批复的执行情况
2.1 河南省发展和改革委员会豫发改设计【2011】1942号文（2011年11月23日）对本项目初步设计批复。
2.2 《施工图设计》依据《初步设计专家组审查意见》和《初步设计批复意见》，路线走向、技术指标与初步设计批复意见一致。
2.3 依据《专家组审查意见》和《初步设计批复意见》，施工图设计阶段，应对路线平纵线形进行优化，并进一步归并沿线平交道口，加强交通安全设施的设计，确保道路交通运行安全；经过产业集聚区路段应按产业集聚区规划进一步优化。
本次设计，对经过产业集聚区规划段纵断面进行了局部的优化调整，使平交口竖向相结合。并对沿线等级公路进行了渠化、竖向设计；对沿线等外路个别实行右进右出控制，顺接处理，并设置了砼减速垄，增加相应的交通安全设施。
2.4 《初步设计批复意见》批复的路面基层为36cm水泥稳定碎石，依据《专家组审查意见》在本阶段更改为18cm5%水泥稳定碎石上基层+18cm4.5%水泥稳定碎石下基层，并做0.15m宽台阶，乳化沥青下封层改为改性沥青下封层。
2.5 依据《专家组审查意见》及业主意见对全线低填浅挖路段采用6%石灰改善土进行换填处理，增加了相应的工程量。
2.6 桥梁与《初步设计批复意见》一致。涵洞按照《专家组审查意见》和《初步设计批复意见》为21道。依据现场实际情况及滑县规划，新建涵洞20道。
2.7 本次交叉口及信号灯设计按照《审查意见》和《初步设计批复意见》内容有所改变。依据实际情况，平交口设计10处，渠化设计11处，竖向设计10处，红绿灯控制2处，黄慢闪灯控制9处。
2.8 《初步设计批复》概算4.5428亿元。
第三 总体设计及路线
路线起终点位置、路线方案、技术标准与《初步设计批复》一致，工程规模基本同《初步设计批复》。
总体设计说明书内容简单，应进一步完善总体设计说明书内容。
公路平面总体设计图中缺坐标网格、坐标系、控制点高程等标注，应补充。
平面线位距五干渠顶边缘距离多远？为将来的发展是否留有空间，排水如何解决，应说明或表达。
公路平面总体设计图中大功河桥平面布置与水流方向不一致，城关河中桥平面位置（K9+182.431）与城关河平面位置（K9+070）相差112m，请核实。
路线设计说明书中应规定设计中心线，设计高程线及超高旋转轴的位置。
平面设计中，JD6为1°45＇小偏角，平曲线长306.522m，不满足规范中对小偏角平曲线长度的要求，应调整。
规范要求公路的纵坡不宜小于0.3%，以利于排水，本项目纵断面设计中，纵坡多小于0.3%，建议适当调整，以利于路面排水。
纵断面设计中，有一处凸曲线（变坡点桩号K11+600）、一处凹曲线（变坡点桩号K21+570）的顶点位于平曲线起（终）点附近，视觉效果不良，建议调整。
纵断面设计中，有3处同向竖曲线间（SJD3与SJD4、SJD22与SJD23、SJD38与SJD39）直坡段长小于9s行程，建议调整。
平公路用地表中应标明土地类别，所属县乡。
第四 路基、路面及防排
基本同意路基横断面布置形式和主要设计参数。
请补充初步设计审查意见执行情况。
取土场一览表中应提供土的物理力学性质试验结果，以判定其是否为适宜性填料。
设计说明稍显简单，建议补充针对本项目的更具体要求。
桥涵台背填土的压实度应由94%提高至96%，且分层厚度减少15cm。
低填浅挖的路床是否需要80cm均采用6%石灰土回填，建议根据土的物理力学性质进一步验算。如确实需要，也应根据规范对上下路床不同的强度要求，区分掺灰剂量。
为提高路床强度的均匀性，建议一般填方路基路床上部18cm采用掺低剂量石灰或水泥处理。
中央分隔带内是否需要设置通讯管道应进一步研究。
基本同意推荐的路面结构型式：5cmAC-16C+7cmAC-25
+2×18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定土。建议根据掺灰后的路床顶面实际回弹模量，进一步优化基层的厚度。
为提高路面的长期使用性能，并为未来加铺创造条件，建议上面层采用改性沥青混凝土。
底基层的参考配合比应提供试验结果作为依据，且应提出强度标准。
水泥稳定碎石基层的设计强度5.0~6.5MPa，对一个项目而言应为一个值，而不是一个范围。建议区分上、下基层分别提出标准，且设计水泥剂量应与路面结构组合表中一致。
由于水泥稳定碎石结构的养生对其长期使用性能影响很大，设计中应提出更严格和明确的方法和要求。
边沟（排水沟）的尺寸过于单一，应根据段落长短、纵坡大小等，通过水力水文计算后进一步优化。
浆砌片石边沟外侧沟身厚度建议由35cm减少30cm。

第五 桥梁涵洞
本项目新建中桥4座，钢筋混凝土盖板涵4道，圆管涵16道。施工图设计图表齐全，符合交通部《公路工程项目设计文件编制办法》的规定，但尚存在一些问题需要修改、完善。
5.1 K2+255.5大功河桥为新建3孔20m预应力混凝土空心板桥
5.1.1 桥型布置图：缺冲止标高，对基桩长度的判断有一定的影响；剖面Ⅰ—Ⅰ、Ⅱ—Ⅱ中间尺寸“2×25”漏标注了；墩柱高4.80m可以省略桩间横系梁；10cm厚中粒式沥青混凝土桥面铺装，建议与一般路基的沥青混凝土路面一致，以方便施工。
5.1.2 大功河桥桥墩一般构造图：剖面Ⅰ—Ⅰ支座中心线至墩中心线的尺寸33.9cm，请核查纠正。
5.1.3 大功河桥墩、台桩柱钢筋构造图：钻孔灌注桩钢筋笼偏长，素混凝土段偏短，请根据冲止标高核查桩基计算书。
5.1.4 大功河桥上部构造横断面图：底部尺寸漏注中间空隙“20mm”。
5.1.5 大功河桥防震锚栓构造图：减震橡胶块C尺寸300×1700×40mm应减短，以适应墩顶挡块。
5.1.6 大功河桥桥台路基处理构造图：请核对土工格栅的具体位置，使图中内容统一。
5.1.7 第一册总页次344页防眩板结构设计图（一），防眩板安装示意图与桥梁设计图不一致，请核查统一。
5.2 K2＋255.5 城关河中桥为新建2孔13m预应力混凝土空心板桥
本桥存在大功河桥6.1.1、6.1.4、6.1.7问题外，建议桥台设置的园板式滑板支座改用园板式橡胶支座即可。
5.3 K11+830五干排渠桥为新建3孔13m预应力混凝土空心板桥
本桥存在大功河桥6.1.1、6.1.4、6.1.5问题．桥梁位于平曲线上，桥位平面图应标注圆曲线的要素表。
5.4 K25+578.059五干排渠东桥为新建3孔13m预应力混凝土空心板桥
本桥位于路线平面交叉处，现有设计仅解决直行（向北）交通流，没有解决东、西转向交通流行驶的问题，建议按适应交通流转向的要求设置桥梁。
5.5 涵洞
新建钢筋混凝土盖板涵4道，其中明涵3道、暗涵1道；圆管涵16道。
建议圆管涵增加管基和沙砾垫层的厚度，增加圆管沉降缝构造和施工要求的说明。

第六 路线交叉
本项目平面交叉15处，有10处进行了平面交叉布置设计、平面交叉渠化设计，平面交叉竖向设计及信号灯设计，有1处进行了平面交叉渠化设计和信号灯设计，其它交通量小的平交口进行了顺接设计，审查意见如下：
6.1 说明书与图表中平面交叉个数不一致，应落实统一。
6.2 对于太阳能慢闪灯交叉口，最内侧车道允许左转和调头是非常危险的，应进行平交口车道布置，将左转和调头车辆置于一个安全的等待区。
6.3 K0+000平面交叉渠化设计未能为等待转向车辆提供一个安全区，应进一步优化。
6.4 平面交叉竖向设计中水流方向明确，但缺乏详细的路面高程设计，难以指导施工，应补充完善。
第七 安全设施
本项目安全设施包括交通标志、标线、路侧防撞护栏等，基本符合相关规范要求。
应补充“安全设施设计说明”，说明基本情况及设计原则、采用的有关技术标准、规范，对初步设计批复意见及初步设计专家审查咨询意见的执行情况等内容；（公路交通安全设施设计规范JTG D81-2006、公路交通安全设施设计细则JTG/T D81-2006）
应补充“标志工程数量表”。
本项目上大广高速公路入口预告标志应遵守“河南省高速公路交通标志设置技术指南”的要求，2Km处预告“大广高速”，1Km、500m、“入口”预告方向信息，并与进收费站后匝道进入主线的指路信息保持连续，箭头指向与前进方向保持一致，明确版面及字体颜色；
出收费站后，修改完善指向本项目方向及“滑县”的信息；
进一步研究本项目起点及沿线的指路信息设置，核查有关信息（K20+340、K20+600等的“滑县”）。项目主要功能定位为“S222线滑县县城至大广高速公路滑县站出口、S101线滑县绕城段”，上行方向指路信息宜设定为前方主要村镇或省道+“G55 大广高速”；下行方向S222线路段指路信息宜设定为前方主要村镇或省道+“滑县”； S101线滑县绕城段指路信息应兼顾城区预告，直行预告下一城区道路+远端信息。
沿线应根据设计时速及交通管制要求，在合适的位置增加限速标志；
绕城段及沿线主要平交路口，应根据道路平纵线型、交通量情况、视距、道路等级及路面状况等情况，设置交通信号灯、停车（或减速）让行标线等安全设施，补充相应的设计图；
本项目设计时速较高，建议在重要平交口前30m~50m设置交叉口告知标志，在告知标志前150m~500m设置交叉口预告标志；
排查沿线因过村庄、学校等需设置人行通道等路段，需设置相应的人行横道线、停让标志、强制限速标志、减速标线等设施；
路侧波形护栏的起点宜设置为外展地锚式或圆头式，与标准段护栏设置过渡段；
一级公路交通标线的车道边缘线宽度20cm。

第八 地质勘察
8.1 总体评价
本项目地处平原区，路线经过区内地形平坦开阔。公路路基和结构物影响范围内的岩土，主要是黄河冲洪积形成的粘性土，岩土层的分布比较均匀稳定，各层岩土的工程性质差别不大，工程地质条件相对简单。
工程地质勘察方面进行了工程地质调查测绘、钻探、取样、标准贯入试验等工作，共施工钻孔11个，轻型动力触探总进尺42.9m，采取原状样品121件、扰动样品83件，进行标准贯入试验77次。所取样品做了常规试验。编制了施工图设计阶段的工程地质勘察报告。
审查认为：本次工程地质勘察选用的勘探方法适用、有效。各桥区施工的勘探工作量比较充分，勘探点的数量、勘探深度能基本达到规范要求。编制的工程地质勘察报告内容较全面、叙述较清楚，图表较齐全。为施工图设计提供了地质依据。
8.2 意见和建议
8.2.1 施工图设计阶段的工程地质勘察，是在初步设计阶段工程地质勘察的基础上，进一步查明建筑场地的工程地质条件。现说明书中列举的详勘任务都是桥梁方面的，没有路基涵洞等方面的内容。
8.2.2 说明书中列出的执行规范有些已经过期或者作废。如93年版的《公路土工试验规程》（JTJ 051-93），已更新为07年版的《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）。07年起施行的《公路勘测规范》（JTG C10-2007）中，明确指出废止《公路桥位勘测规程》（JTJ 062-91）等。
8.2.3 路线工程地质调查、路基勘探的工作量不足。虽然说明书中介绍在线路两侧200m范围内进行了工程地质调查，但没有把调查成果反映到相关图表中。路基勘察仅利用各涵洞处的轻型动力触探孔，有的几公里都没有一个勘探点，数量明显达不到规范要求。
8.2.4 要根据本项目的实际编制图例。现图例中的一些示例本勘察报告中根本没有出现过，如静力触探、重型触探、岩石样品、岩石风化等。而岩土示例中的亚砂土、亚粘土，现行规范早已更名为粉土、粉质黏土。
8.2.5 平面图的图框中名称虽然是“工程地质平面图”，但是，图中没有工程地质方面的内容，如岩性符号、岩土界线等，只有地质时代符号和勘探点，建议补充完善。
8.2.6 整个路线工程地质纵断面图中，十几米深内只有一层，全部都是粉质粘土，这与说明书中介绍的5层岩土，表层是粉土的内容不一致，也与各桥区钻探揭露的岩土层数、厚度不一致，请核查一致。（总说明书应该按照路线工程地质纵断面图中划分的岩土层叙述）
8.2.7 地质资料中附有7个钻孔的共160个原状样品的试验成果。这与总说明书中统计的121个原状样品数量不一致，请核查落实。再者这些都是桥梁钻孔样品的试验成果，应该分编到各桥梁的工点资料中去，不宜集中叠放在勘察报告中。
8.2.8 涵洞的工程地质条件评价表中，应该明确各涵洞处的岩土类型，评价岩土的工程性质，指出涵洞基础的持力层，给出持力层的承载力数值。现不划分地层，按轻型动力触探击数每0.3m给出一个承载力值，是不恰当的。
8.2.9 各桥区的工点资料中，应该包括桥区的勘察说明书、桥区工程地质平面图、桥区工程地质断（剖）面图、该桥施工的探孔柱状图、利用该桥样品试验成果编制的地基土物理力学指标分层统计表，该桥样品的试验图表等。现各桥的工点资料中，只有一个勘察说明书和几张钻孔柱状图，是不完善的。
8.2.10 项目位于Ⅶ度地震区，根据《公路桥梁抗震设计细则》，应该评价各桥区的场地类别、场地土类别，指出场地属于有利或不利的抗震地段。现各桥区的说明书中都缺少抗震评价方面的内容。
8.2.11 各桥区钻孔柱状图中的钻孔编号都是里程桩号，而土工试验成果报告表中的钻孔编号都是顺序号，两者不一致，无法查对各桥各孔的岩土性质。
8.2.12 从钻孔柱状图中看，大部分钻孔都取有扰动样品，原状样品的数量并没有160个，但土工试验成果报告表中的160个样品试验成果应该都是只有原状样品才能做出的，请进一步核实。
8.2.13 从试验成果看，上部土层因为含水率低，普遍处于坚硬状态，以下大部分是硬塑状态。从钻孔柱状图中的标贯击数看，下部各层粘性土的标贯击数是很高的，上部各层粘性土的标贯击数属正常沉积土。这些测试数据反映的岩土性质与柱状图中各层的状态密度和设计参数不协调，应进一步核查。
第九 预算
滑县县城至大广高速公路滑县站出口、S101线滑县绕城改建工程预算意见
S222线滑县县城至大广高速公路滑县站出口、S101线滑县绕城改建工程，路线全长25.611km，采用一级公路标准，路基宽33.5m。报审预算44558万元，1740万元/km，新增占地1602亩。豫发改设计【2011】1875号批复该项目全长25.611km，批复概算45428万元，1774万元/km，新增占地控制在107.8公顷（1617亩）以内。
审查认为：预算编制基本符合部颁预算编制办法及河南省有关规定，但存在以下问题，请再核实、修改。
9.1 根据市场情况，材料价格建议作如下调整：
材料名称
单位
报审预算价
建议预算价
光圆钢筋
元/t
5062.48
4700
带肋钢筋
元/t
5215.2
4800
钢绞线
元/t
6577.33
6200
型钢
元/t
6600
5200
钢管
元/t
5700
5400
钢管立柱
元/t
6900
6000
型钢立柱
元/t
6800
6000
波形钢板
元/t
6205.44
6000
铝合金标志
元/t
27000
22000
土工布
元/m2
10
8
草籽
元/kg
80
60
汽油
元/kg
9.36
9.06
柴油
元/kg
8.51
8.21
土
元/m3
6
10
9.2 主副食运费补贴里程9km应调整为3km。
9.3 拌和站采用20cm厚水泥混凝土硬化标准偏高，套滑膜摊铺机铺筑定额不合适。根据本项目路线长度，建议沥青混凝土拌和站由2座改为1座。
9.4 低填浅挖路基掺灰处理，挖掘机挖土不需装车，应乘0.87系数，定额采用天然密实定额乘1.19系统应改为1.16。掺灰处理工程数量较大，请核实是否需处理如此大的数量，其中浅挖部分应计碾压。
9.5 利用方运输中，推土机人工及台班消耗应乘0.8系数
9.6 请核实坡面植物防护面积数量20万m2是否偏大，分别按挖方、填方及人工撒草籽定额计算不合适。
9.7 路面底基层18cm厚不应分层碾压，压路机台班消耗不乘系数2。水泥稳定碎石运输距离4.5km偏远，调整为3.5km。
9.8 核实是否需要粘层。如调整为一座沥青混凝土拌和站，沥青混凝土运距调整为7km。桥面沥青混凝土铺装应按沥青路面铺筑计列入路面工程中，且上面层应按改性沥青计算。
9.9 中央分隔带开口长度25416m有误。
9.10 中分带排水单价指标较高。纵向排水管定额中已综合土工布及碎石消耗量，请核实另计的土工布、防渗布及级配碎石是否重复。
9.11 大功河桥中的钻孔套冲击钻定额不妥；搭板套现浇定额后，不应再套预制件安装定额；GYZΦ200×42mm圆板式橡胶支座17.48元/dm3有误；桥面水泥混凝土铺装钢筋用量达到329kg/m3，偏大，应核实。桥面防水层50.8元/m2偏高。桥墩钢筋用量达到172kg/m3偏高，且列入基础中不妥，桥头搭板列入下部工程中不妥。
9.12 城关河桥钻孔套冲击钻定额不妥，灌注水泥混凝土不应乘1.44系数；有水中桩但未见考虑围堰；搭板及GYZΦ200×37mm圆板式橡胶支座、桥面水泥混凝土铺装钢筋、防水层单价、工程内容归类等问题同上。
9.13 五干排渠、五干排渠东桥请按上述两桥问题核查。
9.14 请核查波形钢护栏重量是否偏小，单价偏低；双柱式标志64948元/个偏高较多，其中基础混凝土数量37m3/个、立柱2.58t/个，偏多。
9.15 临时占地费用如加上所列复垦费折合12471元/亩偏高较多；拆迁养牲场99.2万元、废品厂50万元、移动电杆142.5万元应核实；未计征迁管理费。
9.16 勘察设计费、工可编制费应按合同计列，招标代理费应取消。
9.17 专项评估费应根据实际发生费用情况计列，文物勘察费根据有关规定不应计列。
9.18 请结合技术审查意见对预算一并修改。