高架桥北线墩台身钢筋加工及安装开工报告.docx

滨州至德州高速公路第十五合同段

分项工程开工报告

单位工程名称：德州北高架桥（北线）工程
分部工程名称： 基础及下部构造工程
分 项 工 程： 墩台身钢筋加工及安装

中铁十局集团公司项目经理部
二00九年五月三十日

目 录
第一章 工程概况及主要数量 4
第二章 详细施工进度计划 7
第三章 施工组织机构及人员分工 9
第一节 施工组织机构及职责 9
第四章 材料、人员及设备进场情况 12
第一节 临时工程 12
第二节 施工设备、人员到位情况 14
第五章 墩台身钢筋加工及安装施工技术方案 16
一、原材试样及试验 16
二、钢筋的储存、加工与安装 16
三、钢筋接头 17
四、钢筋加工及安装 20
五、 质量检验 21
第六章 质量保证措施及保证体系 24
一、质量目标及质量保证体系 24
二、质量保证措施 26
第七章 安全保证体系及保证措施 27
一、项目部安全目标 27
二、项目部安全生产保证体系 28
三、项目部安全生产管理制度 32
四、施工机械作业安全措施及各种机械操作规程 38
第八章 环保保证措施 50
一、工作方针、目标及依据 50
二、环保工作原则 50
三、保证体系 51
四、管理机构及主要职责 51
五、宣传教育培训 54
六、检查制度 55
七、施工环境保护措施 55
八、水土保持措施 59
第九章 附 件 59
1、原材检测报告 59
2、试验资料 59

高架桥北线墩台身钢筋加工及安装施工组织设计
第一章 工程概况及主要数量
一、工程概况
德州北高架桥北线起止桩号为K136+793～K140+021，桥梁长度3228m，于庄互通主线桥包含在本段高架桥中；北线K139+341～K139+561（第23、24、25联）高架桥部分为上跨京沪铁路和G104主桥。该高架桥桥墩采用花瓶门式桥墩，桥台采用肋板式桥台。
二、气候情况
路线所经区域季风影响显著，属东亚暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明、冷热干湿界限明显，春季干旱多风回暖快，夏季炎热多雨，秋季凉爽多晴天，冬季寒冷少雪多干燥，具有明显的大陆性气候特征，光照资源丰富。旱、涝、霜、雹、风等自然现象较多。
气温：年平均气温在12.4～12.9℃之间。区域极端最高气温40℃以上，极端最低气温在-27℃以下。月平均气温以一月份最低，一般在-4℃以下，最热七月份，平均为26.5～26.9℃。
寒潮对本区域影响大、次数多，平均每年11次左右。寒潮初日平均在11月中旬，终日在4月上旬，最长持续5天，最大降温值在25.6℃左右。区域初霜日期一般在10月下旬，终霜日一般在3月中下旬。无霜期平均为202～204天。
降水：路线所经区域全年雨量较少，年降水量平均在550～614mm之间。历年降水量变异很大，年降水变率在20～30％之间，最大年降水1000mm以上，最小降水量低于300mm。
季节分配极不均匀，旱、涝灾害严重，春旱严重；盛夏多雨，占年降水量的50％以上，由于地平流缓，易产生水涝；常有秋旱发生；冬季气温较低，雨雪较少，寒冷而干燥。
风：路线所经区域处于季风区域，冬夏风向交替明显。区域全年以东北风和西风为多。1月为冬季风最盛时期，以东北风和西北风为多，平均风速3.2m/s；七月为夏季风最盛时期，以西南风为最多，平均风速2.1～2.8m/s左右。春秋两季，为冬夏季风的转换时期，春季盛行风不如冬夏稳定，而秋季盛行风向的分布，已经接近冬季状态。
三、水文、地质
区域内与路线相关的河流均属海河流域水系，该区河流受人工影响较大，河道经由沟渠相通，河网密度为0.14km/km2，为省内河网密度最小的地区。
本地区地表水矿化度较高，一般为400～500毫克/升。区内河流侵蚀能力较弱。随着河流含沙量的增加，引黄渠道及各河干、支流造成不同程度的淤积，降低了防洪过水能力。
路线区域为稳定区，适宜公路建设。
四、工程地质
路线所经区域处于鲁西北黄泛平原较稳定工程地质区。第四系冲积物以亚砂土、亚粘土夹细砂为主，多层结构居多，上层多为粘性土，厚度为10～20m和5～10m，一般地基允许承载力在90～200KPa。
根据勘探资料部分地段存在弱～中碳酸盐渍土，主要为旱季雨水偏少，在地表毛细管水作用下导致的弱盐渍化作用，在雨季及春灌期间，盐渍化作用较轻，土的含盐量均未达到强盐渍土标准，多为中等碳酸盐渍土，其硫酸钠指标小于5％，不具有盐涨性，对工程建筑略有影响。项目所在区未发现软土等特殊性土。
本区浅层地下水类型主要为第四系孔隙潜水。地下水位埋深一般在2～18m，从东往西由浅渐深。部分地区地下水及地表河水对混凝土具有侵蚀性，具分解类、结晶性腐蚀，腐蚀等级一般弱腐蚀。
2、设计规范与技术标准
（1）《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）
（2）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）
（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJO04-89）
（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJO41-2000）
国家有关政策和交通部现行的其它标准、规范和规程。
五、施工条件
1、交通运输条件
本标段工程沿线在德州境内，主要有京福高速公路、国道104线和德州绕城公路通过，交通条件比较方便。本工程所经区域交通较发达，县乡区道路网络密布，路况较好，为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。
2、材料供应
本工程所用筑路材料主要来自外地，材料运输以汽车为主。
3、供电及通讯条件
沿线电力供应情况良好，工程用电以社会为主，用电时则自行与当地供电部门协商解决。施工地区周边电力资源丰富，各施工队可就近自邻近的地方高压电力线路接入供电。拟共需架设临时高压电力干线2Km，安装临时变电站3台。另为本工程配备250KW发电机4台，84KW发电机3台，以备紧急情况下使用。
沿线通讯条件较好，一般区、市、乡、镇均有国内直拨通讯设施，主要人员均配备手机用于工程调度。为便于联系及指挥生产，各驻地间通讯以安装固定电话为主，主要管理人员以移动电话为主。施工现场配备相应数量的对讲机，由固定电话、移动电话及对讲机构成工地内部无线通讯网，确保施工现场的指挥员、领工员、施工人员之间的通讯畅通。
六、主要工程数量
高架桥北线桥墩共有108个，共加工钢筋1144.6t,其中Ф28钢筋416.3t，Ф25钢筋420.7t, Ф12钢筋307.6t。

第二章 详细施工进度计划
根据我标段总体进度计划、工作面展开顺序和现场施工准备情况，对高架桥南线墩台身钢筋加工及安装施工进行如下安排：
2009-6-1～2009-6-12 施工准备
2009-6-13～2009-7-31 高架桥0#～18#
2009-8-1～2009-9-30 高架桥19#～34#
2009-9-1～2009-10-31 高架桥35#～54#
2009-7-15～2009-8-30 高架桥55#～72#
2009-6-30～2009-9-30 高架桥73#～86#
2009-8-30～2009-10-31 高架桥87#～105#

第三章 施工组织机构及人员分工
第一节 施工组织机构及职责
一、组织机构及职责
项目经理部设在K137+850线路北侧200米处，此处交通便利，以便于对内外联系。
在项目经理部机构中设置工程技术部、材料设备部、计划经营部、安质部、财务部、安保部、中心试验室、综合办公室六部两室。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，并由分管的公司领导及机关职能部门监督检查项目经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。
项目经理：是本项目总承包第一负责人，主持本项目施工管理，督促、落实上级各类计划以及各项标准和政策，是本工程的工期、质量、安全环保及文明施工等目标的第一负责人，负责落实上级的各类计划、标准及政策，保证各项任务的按时完成，负责质量、安全体系的管理和运行；主持质量、安全工作会议，审定或签发对外的重要文件，负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析，全面指导施工，保证各项任务的按时完成。
项目副经理：协助项目经理负责施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，统筹项目质量保证计划及有关工作安排；负责质量管理的日常工作，落实各项质量措施和制度；负责质量事故的处理和预案的实施；其它由项目副经理担负的职责。
项目总工程师：本项目的主要技术负责人，领导项目质量管理中的技术业务工作，负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案，对本项目的工程质量管理负全面技术责任；负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和推广应用工作。负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作，负责工程验收、开通、交付工作；负责本项目的QC小组活动。
工程技术部：主要负责施工生产组织、全线控制测量、工程调度等工作。受经理部总工程师的直接领导，进行施工技术的具体实施。负责提报施工生产中所需的材料、设备、人员配置计划。编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量和安全的技术措施；组织实施施工中的交接桩复测及重点工程的控制测量。组织本工程设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制，严格技术管理，认真办理项目移交和竣工文件移交。编制科技规划和阶段性科技管理，积极推广应用新技术、新工艺、新材料。参加工程质量检查和质量事故的调查处理，指导项目部各施工队工作。工程技术部下辖工地试验室。依据合同要求，编制本工程年、季、月度施工计划，及时掌握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部及建设单位批准执行。负责对本工程施工过程中的数据统计，对本工程进度目标分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目部批准执行。
计划合同部：计划经营部主要负责合同、施工计划等；对本工程各定额指标结合工程概算进行指标测定及分析，适时算出各工程定额并分析各项目定额单价。负责对本项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。按期向建设单位报送有关报表和资料，精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。负责本工程验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。
安全环保部：负责工程质量控制和安全生产、文明施工、施工技术和安全保证、工程资料整理、质量和安全检查监督等工作；负责制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。负责安全检查，对突发事件提出预防措施，关键工序提出安全施工防范的技术交底。定期对施工队伍进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责环保措施的制定与执行，制定环境保护工作规划，负责环境保护综合管理，行使环境保护监察职能。
物资设备部：物资设备部主要负责物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作。贯彻执行国家和建设单位设备物资管理法规、办法，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。组织落实本工程设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采购供应，保障工程建设顺利进行。组织协调和监督检查本工程的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降耗增效。参与本工程验工计价，对各施工队的材料消耗和机械使用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
财务部：负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作；负责本工程的财务管理，成本核算。严格执行国家财经政策和财经纪律，做到不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税；专款专用，推行责任成本管理，不挤列成本和扩大成本开支范围。
综合办公室：负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队等后勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。在办公室设驻地民警，负责本工程施工现场及驻地治安和消防工作。坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和预防为主、以消为辅的指导思想，保证工程建设过程的安全。广泛开展法制宣传和“四防”教育。当区域内发生各类案件时，及时报告现场保卫机构和属地公安机关，并积极配合认真处理。严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，定期检查。负责防火、防爆、防盗为重点的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时采取措施处理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理、严格有关制度，设置防护措施和警报设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。
中心试验室：负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作。
二、施工队伍安排
项目经理部在高架桥南线下设1个钢筋作业队。
为本分项工程设立的施工组织机构见（表一）。
各施工队施工任务划分见（表二）。
组织机构表（表一）
桥涵一队
经理：张峻
总工：胡振青
工程部

王吉磊
环保部

荆剑
计划部

贾春玲
试验室

王常运
副经理：颜东彪
物资部

李钊
桥涵二队
安全部

于波

施工队任务划分（表二）

1
桥涵一队
德城互通立交11、12联、高架桥北线1-14联墩台身钢筋加工及安装
2
桥涵二队
高架桥北线15-29联墩台身钢筋加工及安装

第四章 材料、人员及设备进场情况
第一节 临时工程
一、临时驻地
为便于充分发挥项目部管理和组织职能,项目部在钢筋加工场院内分别设置了临时办公室，并在钢筋加工场内修建了彩钢板房作为各作业队生活居住用房。
二、临时设施
1、施工便道
因项目办对施工便道临时征地未做计划，且施工便道临时征地数量大、拆迁多，根据项目办要求充分利用既有公路作为施工便道。我部结合本标段施工现场情况，为减少占地及满足施工生产的要求，充分利用了德州北外环公路作为我标段高架桥施工临时便道，在既有公路各平交道口处修建进出道口，同时现场修建宽4米施工便道，便道延征地界修建。
利用既有公路：在高架桥南线K136+793～K138+900段,共2.1km，便道利用既有德州北外环公路，在高架桥和被交各既有道口处设置新建施工道口便于施工机械进出施工现场，每个道口设置两个施工进出道口，如相邻两个道口距离较长时，可在两道口中间位置延既有公路路肩设置施工进出道口。根据既有公路道口，在施工现场修建宽4米的临时便道用于钻孔桩施工机械用。在德州北高架桥南线K138+870处，因原于庄互通立交主线为高架桥无法利用既有公路作为施工便道，故在新建德州北主线桥永久征地外侧征用4米作为临时便道，便道长330米，到主线桥南线K139+200处便道改移到主线桥内侧利用既有公路用地作为新建便道，该便道修建至跨铁路主线桥K139+350处，便道宽5米，长150米；在K139+450～K140+020跨铁路主线桥西侧高架桥施工便道采用利用既有于庄互通公路用地作为新建便道，便道连接G104公路和于庄互通既有匝道，便道宽5米，长570米；
2、临时用电
（1）施工用电
沿线电力网线分布密集，供应情况良好，工程用电与电力部门协商解决，将电力线引至施工现场即可，同时在各个工点配备变压器和发电机满足施工用电。在高架桥南线K138+150安装1台630 KVA变压器，负责高架桥北线138+150西侧桥涵施工用电。在高架桥南线K137+450处安装1台630KVA变压器，负责高架桥北线138+150东侧桥涵施工用电。

第二节 施工设备、人员到位情况
一、施工设备、人员到位情况
前期施工的各种必备施工设备已于2009年6月1日全部到场，项目部管理和施工作业队管理人员及技术人员已全部到位。
二、设备、人员配制情况
（1）项目部主要人员进场统计表
序 号
姓 名
职 务
职 责
人数
备注
1
张 峻
项目经理
负责工程管理
1

2
胡振青
项目总工
负责现场工程技术
1

3
徐西军
项目副经理
负责全线成本控制
1

4
王吉磊
工程部长
负责工程技术工作
1

5
杨 奇
安全员
负责工程安全工作
1

6
王常运
试验室主任
负责工地试验工作
1

7
荆 剑
环保部部长
负责全线环保工作
1

8
于 波
安全部长
负责工程安全工作
1

9
王立平
物资设备部长
负责工程材料、设备机械工作
1

10
刘守吉
现场负责人
负责现场钢筋加工工作
1

11
马运明
现场负责人
负责现场钢筋加工工作
1

12
田 雷
测量管理人员
负责施工现场测量工作
1

13
贾春玲
计划合同部部长
负责计划、合同管理工作
1

（2）钢筋加工队人员进场情况
序号
施工队伍
现场施工负责人
技术负责人
安全环保负责人
现场施工人员
1
钢筋加工一班
刘守吉
张大军
李家彬
20
2
钢筋加工二班
马运明
吴正国
王得望
25

（3）进场主要设备一览表

三、材料进场计划
钢材按工程进度计划安排，提前一个季度向甲方报请材料需求计划；并做好材料接管验收、保管到运工作。见下表供应计划
序号
材料名称
单位
需求量
2009
一季度
二季度
三季度
四季度
1
Ф28螺纹钢筋
t
416.3
0
80
210
126.3
2
Ф28螺纹钢筋
t
420.7
0
90
230
200.7
3
Ф8光圆钢筋
t
307.6
0
70
200
37.6

第五章 墩台身钢筋加工及安装施工技术方案
一、原材试样及试验
1．一般要求
（1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且立牌以便于识别。
（2）所有钢筋的试验必须在监理工程师同意的试验室进行。
2．钢筋试验
（1）提供钢筋时有工厂质量保证书（或检验合格证）。当钢筋直径超过12mm时，进行机械性能及可焊性性能试验。
（2）进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。
（3）如果有一个试件试验失败或不符合表1要求，另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收。
表1钢筋的主要力学、工艺性能
钢筋种类
R235
HRB335
钢筋直径（mm）
8～20
6～25
28～50
最小屈服强度（Mpa）
235
335
最小抗拉强度（Mpa）
370
490
延伸率δ5（%）
25
16
180°冷弯弯芯内径
d
3d
4d
注：“d”为钢筋公称直径。
二、钢筋的储存、加工与安装
1．钢筋的保护及储存
（1）钢筋储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。
（2）当安装于工程时，钢筋无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。
2.钢筋调直
盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直钢筋时，R235钢筋的冷拉率不宜大于2％。
3．钢筋的截断及弯曲
（1）除监理工程师书面指示外，所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行。
（2）钢筋按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可者外，所有钢筋均冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋，不得就地弯曲。
（3）主钢筋的弯曲及标准弯钩按图纸及表2的规定执行。
三、钢筋接头
1、直螺纹钢筋接头
（1）施工机具
钢筋剥肋滚压直螺纹机、限位挡铁、螺纹环规、力矩扳手及普通扳手等。
（2）施工准备
参加滚压直螺纹接头施工的人员必须进行技术培训，经考核合格后方可持证上岗操作。
钢筋应先调直再加工，切口端面要与钢筋轴线垂直，端头弯曲、马蹄形严重的要切去，但不得用气割下料。
（3）质量要求
a．筒外观检验
（a）表面无裂纹和其它缺陷；
（b）外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度应满足图纸要求；
（c）套筒两端应加塑料保护塞。
b.丝头加工现场检验
（a）丝头加工现场检验项目、方法及要求见表2。

丝头质量检验要求 表2
序号
检验项目
量具名称
检验要求
1
外观质量
目测
牙形饱满、牙顶宽过0.6mm秃牙部分累计长度不超过一个螺纹周长
2
外形尺寸
卡尺或专用量具
丝头长度应满足图纸要求，标准型接头的丝头长度公差为+1P
3
螺纹大径
光面轴用量规
通端量规应能通过螺纹的大径，而止端量规则不应通过螺纹大径
4
螺纹中径及小径
通端螺纹环规
能顺利旋入螺纹并达到旋合长度
止端螺纹环规
允许环规与端部螺纹部分旋合，旋入量不应超过3P
注：P为螺距。
（b）加工工人应逐个目测检查丝头的加工质量，每加工10个丝头应用环规检查一次，并剔除不合格丝头。
（c）自检合格的丝头，由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班内生产的钢筋丝头为一个验收批，随机抽检10％，按表1的方法进行钢筋丝头质量检验；当合格率小于95％时，加倍抽检，复检中合格率仍小于95％时，对全部钢筋丝头逐个进行检验，并切去不合格丝头，重新加工螺纹。
（d）丝头检验合格后，应用塑料帽或连接套筒保护。
（4）施工工艺
工艺流程：
预接：钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头质量检验→利用套筒连接→接头检验；
现场连接：钢筋就位→拧下钢筋保护帽和套筒保护帽→接头拧紧→作标记→质量检验。
(a)钢筋丝头加工：
1)按钢筋规格所需的调整试棒并调整好滚丝头内孔最小尺寸。
2)按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸。
3)调整剥肋挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定。
4)钢筋丝头加工完成、检验合格后，要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，以防螺纹在钢筋搬动或运输过程中被损坏或污染。
5)使用扳手或管钳对钢筋接头拧紧时，只要达到力矩扳手调定的力矩值即可。
6)钢筋端部平头使用台式砂轮片切割机进行切割。
(b)连接钢筋注意事项：
1)钢筋丝头经检验合格后应保持干净无损伤。
2)所连钢筋规格必须与连接套规格一致。
3)连接水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接，不得从两头往中间或中间往两端连接。
4)连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手拧紧钢筋接头;连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。
5)力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。
(c)检查钢筋连接质量：
检查接头外观质量应无完整丝扣外露，钢筋与连接套之间无间隙。如发现有一个完整丝扣外露，应重新拧紧，然后用检查用的扭矩扳手对接头质量进行抽检。
(d)直螺纹接头试验：
同一施工条件下，采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一验收批进行检验和验收，不足500个也为一验收批。每一批取3个试件作单向拉伸试验。
当三个试件抗拉强度均不小于该级别钢筋抗拉强度的标准值时，该验收批定为合格。如有一个试件的抗拉强度不符合要求，应取六个试件进行复检。复检中仍有一个试件不符合要求，则该验收批判定为不合格。
(e)成品保护
成型钢筋应用垫木垫放整齐，防止钢筋变形、锈蚀、油污。
接头组装时的最小扭矩值 表3
钢筋直径/mm
22～25
28～32
最小扭矩/N.m
240
300
四、钢筋加工及安装
墩台身钢筋在钢筋棚集中进行加工，主筋接头采用采用直螺纹连接方式，钢筋加工好后，运输到现场进行绑扎和安装。墩柱四周按2米的间距搭设钢管脚手架平台，绑扎钢筋在脚手架上进行。
）钢筋加工：采用常规绑扎钢筋施工。墩身钢筋在钢筋加工场集中下料、弯制，做好标识后运至现场绑扎成型。加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。严格按设计图纸进行钢筋加工，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并注意防雨防锈。依照设计图纸中各种型号钢筋的设计长度，结合弯成不同角度的钢筋伸长值进行划线下料，同时需根据所进钢材的长度、同一种规格型号的钢筋设计的不同尺寸，以及钢筋连接接头宜相互错开。钢筋的弯曲均应在操作平台和弯曲机上进行，对所下的钢筋料在弯起点和平台上划线标志，也可在平台两端各设置卡盘，手工操作。不同的钢筋弯曲时应注意确定钢筋的板桩位置和板距，先从中部做起，将末端弯钩作为最后一个程序。操作弯曲机时也要注意，根据钢筋弯曲部分的图纸要求芯轴直径应随钢筋大小更换，末端弯钩2.5d，弯起钢筋5d。对复杂的弯曲钢筋都应进行试弯一根，然后检查其弯曲
2)钢筋安装平台的搭设：用扣件式支架搭设脚手架，支架采用钢管（φ48×3.5），主要是由于其结构形式简单，易于施工，钢管支架架设成井字形，其每层高度为1.2m，双排搭设间距1.5m布置，采用缆风绳和斜撑支撑牢固，基底夯实并做好排水。支架搭设前对承台施工形成的基坑分层回填密实，以提高支架基础的承载力。施工支架不作为承重支架，仅作为施工的操作平台。立于地面上的立杆底部加设宽度≥200mm,厚度≥50mm的垫木、垫板或其它刚性垫块，每根立杆的支垫面积不小于0.15m2。脚手架自基础以上每6米与已成型墩身用特制连墙杆件固定一道，设置足够数量的抛撑、剪刀撑、斜撑等拉结杆件，脚手板的铺设要符合规定，确保安全。
在支架上进行施工时，要搭设工作平台。工作平台需铺设木板或竹条板，并用铁丝固定在钢管架上，以便于施工工人在其上行走及工作。平台的四周需设置钢管护栏进行防护，两层钢管的防护间距为1.0m，并且在护栏的外侧需挂设安全网，以保证施工工人的安全。由于墩台身高度较高，在施工过程中还要搭设稳固的梯道，以保证施工人员上下作业的安全。
3）钢筋安装：安装平台搭设完成后进行墩身的钢筋安装，操作人员可站在平台上对钢筋进行绑扎安装。墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。

项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力
钢筋
间距（mm）
同
排
两排以上排距
±5
尺量：每构件检查2个断面
梁、板、拱、肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸
长
±10
尺量：按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周连检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
五、 质量检验
1．钢筋加工及安装
（1）基本要求
a．钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符图纸及本规范要求。
b.冷拉钢筋的机械性能必须符合图纸及技术规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
c.受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合图纸及本规范要求。
d．钢筋安装时，必须保证图纸要求的钢筋根数。钻孔桩井口吊装对接，在保证接头钢筋力学性能前提下，选用挤压套筒连接。
e .受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。
（2）检查项目
a．钢筋加工检查项目见表4。
钢筋加工检查项目 表4
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长（mm）
±10
按受力钢筋总数30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸（mm）
±20
抽查30%
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸（mm）
±5
每构件检查5～10个间距
b．钢筋安装的检查项目见表5。
（3）外观检查
a．钢筋表面无铁锈及焊渣。
钢筋安装检查项目 表5
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：每构件检查5～10个间距
2
钢筋骨架尺寸
长
±10
尺量：按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
3
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周连检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
2、钢筋焊接接头的质量和允许偏差
（1）取样
在现浇混凝土结构中，应以300个同种类钢筋、同型式接头作为一批，每批随机切取3个接头，做拉伸试验。
（2）外观检查
（a）在每一检验批中应随机抽取焊接接头，进行外观检查。
（b）焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤。
（c）焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹。
（d）咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差应符合表6的规定。

钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值 表6
编号
项目
接头型式
帮条焊
搭接焊
坡口焊
1
帮条沿焊接中心线的纵向偏移（mm）
0.3d
——
——
2
接头处弯折角（°）
3
3
3
3
接头处钢筋轴线偏移（mm）
0.1d
0.1d
0.1d
4
焊缝厚度（mm）
+0.05d,0
+0.05d,0
——
5
焊缝宽度（mm）
+0.1d,0
+0.1d,0

6
焊缝长度（mm）
-0.3d
-0.3d

7
横向咬边深度（mm）
0.5
0.5
0.5
8
在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣
数量（个）
2
2
——
面积（m㎡）
6
6
——
9
在全部焊缝表面上的气孔及夹渣
数量（个）
——
——
2
面积（m㎡）
——
——
6
注：“d”为钢筋直径（mm）。
3．钢筋机械接头的检查和允许偏差
（1）钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合如下要求：
a.每种规格钢筋的接头试件不应小于3根；
b.钢筋母材抗拉强度试件不应少于3根，且应取自接头试件的同一根钢筋；
c．3根接头试件的抗拉强度均应符合规定；对于I级接头，试件抗拉强度尚应大于等于钢筋抗拉强度实测值的0.95倍：对于II级接头，应大于0.90倍。
（2）除图纸另行注明者外，钢筋机械接头现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸试验。

第六章 质量保证措施及保证体系
一、质量目标及质量保证体系
按照交通部现行《公路工程质量检验评定标准》，全桥桩基质量合格率达到100%，并满足业主创优要求。质量保证体系框图见图。
质量保证体系框图
质量评定
建设设计监理监督
政府社会监督
加强测量试验控制

进行自检互检交接检
提高经济效益

经济兑现
制定奖罚条令
完善质量支付手续
质量抵押金
优质优价
经济责任制
经济法规
经济保证
为用户服务
质量第一
下道工序是用户
创优质工程
施工保证
工班回访
下道工序是用户
为用户服务
教育培训
质量第一
QC教育
提高质量意识
总结表彰先进
样板引路
QC成果工法应用
QC小组
质量领导小组
组织保证
思想保证
质量终身责任制
技术岗位责任制
技术交底图纸会审
掌握规范验交标准
推广新技术、新工艺
质量记录
测量及试验复核
严格按ISO9001质量管理程序运作
技术保证
改进工作质量
提高工作能力
质量保证体系

二、质量保证措施
为保证质量目标及各工程项目质量技术措施的实现，特制定以下保证措施：
1、建立健全质量专职机构，强化质检测试工作
项目经理部设安质部，工班设兼职质检员，逐层把好工程质量关。
2、加强测量、试验工作
建立试验室和测量班，并配备能满足所有施工项目的检测仪器和专业技术人员，为施工提供可行的技术参数和中间试验能力，同时严格执行测量管理办法，坚持换手测量、测量闭合复核制度。
3、加强人员培训工作
开工前，对本工程所需的各工种人员进行上岗培训考核，经考核合格后方准上岗工作。
4、强化技术管理、大力开展科技攻关
⑴建立以项目经理部总工程师、施工队主管工程师为核心的技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。
⑵推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。
5、加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关
⑴确保所有进场材料的规格性能及有关技术指标符合标准，从源头把好质量关。
⑵开工前的技术交底制度
开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，使全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。
⑶工序“三检”制度
“三检”即：“自检、互检、交接检”制度。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
⑷工艺流程规范操作制度
建立以工班长为责任人的工艺流程负责制，使每一工序的工艺流程有专人负责，确保流程有效。
⑸原材料、成品、半成品检查制度
原材料、成品和半成品要有出厂合格证，并经抽检合格，监理工程师复检认可后，方可用于施工。
⑹仪器、设备的标定制度
各种仪器仪表、设备均按计量法的规定进行标定。项目经理部设专人负责计量工作。
⑺施工技术资料管理制度
①施工原始资料的积累和保存由专业人员负责，分类归档管理。
②施工资料及时填写，并取得监理工程师的签认，做到先签认后开工的良好工作作风。
③施工原始资料填报完整、清晰、准确，确保施工资料的真实性。
④资料每月由专人收集归纳一次。
三、质量通病预控措施
1、成立以项目经理部总工程师为组长、安质部长为副组长、各主管工程师、专职质检员为组员的治理质量通病专项小组。
2、治理质量通病小组根据以往施工中常见质量通病，制定有针对性的预防措施，装订成册，在工前的技术交底时作为一重点，专项交底。
3、各作业队在施工中，