第三十一课空调.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第四章 汽车空调系统故障诊断与排除,第一节 轿车空调系统常见故障诊断与排除,第二节 客车空调系统常见故障诊断与排除,第三节 电脑控制全自动空调系统故障诊断,与排除,第四节 汽车空调系统检修后的性能检验,第一节 轿车空调系统常见故障诊断与排除,诊断与排除汽车空调系统故障，要先了解该车空调系统的结构特点，不能随意拆卸，不然不仅会损坏机件，而且空调系统的高压制冷剂还会伤及人身。因此，要详细向驾驶员询问故障的有关情况，以利于作出正确判断。判断故障应该按照先全局后局部，先易后难，综合分析的原则进行,诊断故障的基本方法是看、听、摸、测等,看,-,是用眼睛察看系统的每个设备的表面和状况,听,用耳朵听设备运转有无异常响声,摸,用手触摸空调系统各部件及连接管路的表面温度,测,用压力表、检漏仪、万用表、温度计等检测系统有关参数,一、轿车空调冷气系统常见故障诊断与排除,1,、空调系统不制冷、压缩机、风机均不运行,轿车空调不制冷的原因是多方面的，可从以下几个方面来分析判断：,控制电路熔断器熔断,查明原因后，更换同规格熔断器,控制线或搭铁线断开,检查各接线柱或搭铁是否松脱，重新接牢,风机继电器损坏,由于蒸发器风机耗电量高达,10A,以上，因此，一般都装有风机继电器。应检查其继电器线圈是否损坏，触头是否完好，如有损坏应修理或更换,电磁离合器线圈烧坏,检查离合器线圈有无电流通过，若无电流通过，应修理或更换,恒温器损坏,对机械式波纹筒式恒温器，应检查感温包内的工质是否泄漏，各机构触点有无损坏。对热敏电阻电子式恒温器，可先检查调温电阻是否损坏，热敏电阻的特性是否正常，然后再检查放大部分。若恒温器出现故障，应修理或更换,压力开关故障,向制冷系统充入,300KPa,的制冷剂，若制冷系统恢复工作，说明低压开关正常；若不恢复工作，说明低压开关故障，可将被检查的压力开关短路，若系统开始工作，说明此压力开关有故障。对于高压开关也可采用短接的方法来判断其好坏。对于有故障的压力开关，应修理或更换,风机不转,检查风机电路是否正常，风机叶片是否卡住，风机电机是否烧坏,制冷系统发生泄漏,对系统进行泄漏检查，并修理检查泄漏部位,储液干燥器或膨胀阀中的滤网堵塞,根据需要清洗滤网,膨胀阀损坏,检查感温包是否腐蚀，是否与蒸发器尾管贴紧,压缩机轴封泄漏,更换压缩机轴封,压缩机不能起动,卸下压缩机维修或更换,压缩机阀片损坏,更换压缩机阀片,传动皮带过松或断裂,张紧或更换传动皮带,管路堵塞,用氮气冲洗管道,电磁离合器不吸合,检查电磁离合器,膨胀阀开启过大使制冷剂在蒸发器内来不及蒸发,调整、修理或更换膨胀阀，调整时，应一边调整一边观察低压压力,2,、空调制冷量不足,制冷剂量过少,视液镜中有气泡，高低压力都偏低。此时应检漏、修补、重新充注制冷剂，直至气泡消失，压力正常,制冷剂过多,视液镜中无气泡，高低压力都过高，压力表抖动厉害。此时应更换储液干燥器、检漏、反复抽真空、加注制冷剂,系统中有水分,空调系统工作一段时间后，低压压力成真空状，膨胀阀结霜、冰堵，出风不冷，停机一会再开，工作又正常，不久又出现上述故障。可能是真空未抽彻底或漏入潮湿空气或制冷剂、冷冻油中有水分。此时，应更换干燥器、检漏、反复抽真空，重新加入干燥的制冷剂和冷冻润滑油,系统中有脏物,低压侧呈真空，高压侧压力低，储液干燥器或膨胀阀前后管路上结霜或结露，出风不冷，关机后不能改善，可以确定是脏堵。此时，应更换或清洗储液干燥器及膨胀阀滤网,压缩机损坏，内部有泄漏,表现为低压侧压力过高，高压侧压力低，压缩机有不正常敲击声。可能是压缩机阀片击碎、轴承损坏、密封垫破损。此时应该修理或更换压缩机,压缩机传动皮带过松，造成压缩机转速过低，出风不冷，并发出不正常声音。,张紧或更换传动皮带,压缩机离合器打滑，造成压缩机不能正常运转,应卸下离合器修理或更换,冷凝器散热风量小，造成高低压侧压力均过高,应该检查风机转速是否正常，检查风速开关是否正常,冷凝器翅片被灰尘堵塞，造成高压过高，散热效果不好,应该清理冷凝器上的灰尘,蒸发器风机转速过低，造成蒸发器大量结霜，出风不冷,应该检查风机开关、继电器或更换风机,蒸发器翅片被灰尘堵塞，造成送风量减小,应该用氮气或压缩空气吹净,蒸发器空气过滤网被灰尘或杂物堵塞，造成送风量减小,应该清洗空气滤清网,膨胀阀中滤网堵塞，使吸气压力稍低、排气压力稍高,应排空系统，卸下滤网清洗或更换,膨胀阀开度过大，表现为高低压力都过高，使过多的制冷剂流过蒸发器来不及完全蒸发。,应调整膨胀阀开启度,膨胀阀感温包有泄漏,更换膨胀阀,膨胀阀感温包包扎不好，绝热层松开,重新包扎,恒温器调整不当,更换或重新调整恒温器,蒸发压力调节阀损坏或调节不当,更换或重新调整蒸发压力调节阀,系统中冷冻润滑油过多，视液镜中有混浊的条纹,应该放出多余的冷冻润滑油,空调新风门未关严,应关严新风门,空调送风管道被异物堵塞，造成送风量小、噪声增加,应该清除管道堵塞物,3,、空调断断续续降温,此故障主要是系统冰堵，恒温器和继电器故障及压缩机离合器打滑、线圈接触不良等原因引起的，排除方法如下：,系统冰堵 检查感温包、更换膨胀阀、干燥剂等,蒸发压力调节阀粘连无法启动，应放净系统制冷剂，更换储液干燥器，使蒸发压力调节阀复位，抽真空后重新充注制冷剂,恒温器故障 应修理或更换恒温器,继电器、风机电机故障，表现为工作断断续续，应卸下故障零件修理或更换,压缩机离合器打滑，应卸下离合器重新调整间隙,压缩机离合器线圈接触不牢、搭铁不良、连接松动，工作时离合器过早分离，应该检查接头或将离合器线圈拆下进行维修或更换,4,、空调噪声过大,空调噪声过大，应该从以下几方面检查：,电磁离合器工作时，有时打滑有噪声，拆下离合器修理或更换,传动皮带噪声，传动皮带松动打滑或过度磨损产生噪声，张紧或更换皮带,压缩机噪声，安装紧固件松动或压缩机零件有磨损，检查紧因件，拆下压缩机维修或更换,风机噪声，风机叶片噪声，风机电机过度磨损产生的噪声，修理或更换风机或电机,护板松动，工作时有敲击声，紧固夹紧卡，消除软管与其它部件的磨擦或碰撞,惰轮、轴承故障。用手转动带轮时粗糙感觉，更换轴承。检查惰轮、带轮或维修更换,制冷剂充注过多，高压管路有振动声，压缩机有捶击声。排掉过多的制冷剂，直至高压表正常,制冷剂过少，蒸发器进口处有“咝咝”声。应该检查泄漏处，重新充注制冷剂,压缩机缺油，引起零部件干磨擦产生噪声。应该更换或加注冷冻润滑油,电源电压不足，离合器工作时不能完全吸合而产生噪声，应该向蓄电池充足电,系统水分过多，使膨胀阀产生噪声，应更换储液干燥器、抽真空、重新加注制冷剂,高压维修阀处于关闭状态，引起压缩机有大的敲击声，高压压力过高，应立即打开高压维修阀,5,、空调开关打开，制冷压缩机不运转,检查熔断器是否熔断、电器元件接触是否良好、继电器工作是否正常，若有损坏应该检修或更换,低温保护开关起作用，当环境温度低于规定值时，低温保护开关会自动切断压缩机电源。应该检测环境温度和低温保护开关,恒温器旋钮调在的档位上，而此时车内温度已很低，恒温器不能接通压缩机电源。应该正确调节恒温器旋钮,热敏电阻损坏，不能正确感应温度，应该检查并更换热敏电阻,电磁离合器不工作，应该检查电磁离合器线圈是否断线，修理或更换电磁离合器线圈,电磁离合器吸合不上，应该检查电磁离合器间隙是否过大，重新调整其间隙,制冷剂泄漏，低压保护开关起作用，使压缩机不能起动，应该检查泄漏部位并排除,压缩机咬缸，气缸内可能有异物或活塞长期磨损后位置发生变化而卡住，应该拆下压缩机进行维修或更换,高压保护开关起作用，使压缩机不能启动，应检查冷凝压力是否过高，系统是否堵塞,发动机怠速自动调整机构失灵，空调安全电路工作，使压缩机离合器脱开,6,、空调压缩机吸气压力正常，排气压力过高,系统内有空气，应该排出空气，重新抽真空加注制冷剂,制冷剂过量，放掉多余制冷剂,冷凝器翅片有污泥、杂物，影响其散热，清洗冷凝器,冷凝风机不工作，检修或更换风机,冷凝器皮带松动，调整皮带松紧度,储液干燥器堵塞，更换储液干燥器,管路堵塞，清除堵塞物，抽真空并灌注制冷剂,冷凝器风量不足，更换风机,发动机水箱与冷凝器距离过小，重新调整两者间距离，以利于冷凝器散热冷却,7,、压缩机吸、排气压力均高,制冷剂过多，可从低压侧放出多余制冷剂,膨胀阀开度过大，使节流效应减小，制冷剂不能充分汽化热，引起低压压力升高，并有液态制冷剂流回压缩机，产生液击，可将膨胀阀的调节螺母拧紧半圈到两圈，把低压压力调整到正常范围内,压缩机吸气阀片破碎，使压缩机不能吸入蒸发器中的制冷剂气体，会导致低压过高。应该拆下压缩机维修,蒸发器进风温度过高。当环境温度较高时，会使蒸发器回风温度也高，从而使低压压力也随之升高。应该调小风门，减少风量，增大车室内循环风量,系统中混入空气。由于空气为不凝气体，制冷管路中有空气，就会使系统压力升高。处理方法是彻底放掉制冷剂，重新抽真空、查漏、加注新制冷剂,膨胀阀感温包未绝热包扎好或包扎不良，引起膨胀阀开启过大，使低压压力偏高。重新将感温包包扎好,冷凝器与发动机水箱距离过近，影响冷凝器散热冷却。以重新调整两者间隙,冷凝器风机不运转，应该修理或更换冷凝器风机,冷凝器风机风量不足。应该检查电路是否接触不良，风机是否有异物阻挡，冷凝器翅片是否积灰过多，查明原因后排除,8,、压缩机吸气压力过高，排气压力过低,压缩机排气阀片破碎，使压缩机不能把高温、高压制冷剂气体排入高压管路，从而造成高压过低。应该更换排气阀片,压缩机气缸垫击穿，造成高低压串通，就更换压缩机气缸垫,蒸发压力调节阀调定值过高，重新调整其调定值,恒温器感温包位置安装不当。应将感温包或热敏电阻安装在能反映蒸发器温度的位置,膨胀阀开度过大，使节流效应减小，制冷剂大量流入蒸发器，使吸气压力过高、排气压力较低。可将膨胀阀调节螺母拧紧半圈到两圈，直至其开度适宜，吸、排气压力正常,9,、压缩机运转时，电磁离合器自动分 离，使压缩机开停频繁,轿车上控制压缩机电磁离合器分离、结合的部件有恒温器和压力开关。当车厢内温度低于规定值时，恒温器起作用，自动切断电磁离合器电路使其分离，压缩机停止工作，其故障主要有温度设定值不当和恒温器本身故障。另外，轿车空调在运行过程中，如系统压力低于或高于规定值，低压开关或高压开关的触点就会打开，切断电磁离合器控制电路。电磁离合器分离、压缩机停止运转,引起压缩机开停频繁的原因一般有以下几种：,温度设定值偏高、使空调在短时间内就达到规定的温度值，恒温器通断的时间间隔较短，引起压缩机开停频繁,恒温器本身故障。对于机械压力式恒温器应该检查触点、感温包、调整机构是否发生故障；对于热敏电阻式温控器应该检查热敏电阻、调温电阻、有关控制电路的元器件是否出现问题,压力开关控制值调节不准。如低压控制值过高或高压控制值过低。应该重新调整压力开关控制值,制冷系统内制冷剂泄漏较多，造成低压太低,自动停机电路某处接地,系统堵塞。储液干燥器滤网被杂物堵塞或感温包安装不当，系统管道被撞瘪使制冷剂流动受限等,冷凝器外表面污物太多，散热器被杂物堵塞，冷凝器风扇不转动等原因造成的冷凝器冷却能力较差,制冷剂注入太多，造成高压端力异常高,制冷系统混入空气，引起系统内压力过高,二、轿车空调暖气系统故障诊断与排除,轿车空调暖气装置均为利用汽车发动机冷却水作热源，将冷却水引入车内的热交换器，用鼓风机将车厢内空气吹过热交换器使之升温。此装置主要由加热器、热水阀、风箱、风门、控制件和风机组成。,空调暖气系统常见的故障有：不供暖或供暖不足、鼓风机不运转、系统漏水、发动机过热、除霜热风不足、调节机构操纵费力及供暖风量不足等,1,、空调不供暖或供暖不足,风机电机损坏，应该检查风机电机并修理或更换,加热器漏风，应该密封加热器壳体,温度调节门的真空电机损坏，应该更换真空电机,加热器翅片积灰或变形，通风不畅，应该修理或更换加热器,发动机冷却水不足，应该检查冷却系统内是否有泄漏，修复并补充冷却水,发动机节温器失效，应该更换节温器,热水开关或真空开关失效，应该拆修或更换，保证有足够的热水量,加热器心管积垢堵塞，用化学除垢法除垢,加热器心管内部有空气，应该排出管内空气,冷水管扭曲等使冷水受阻，应该更换水管,热风管道被杂物阻塞，应清除堵塞物,风机失灵、加热器漏风、混合风门未调好，使空气循环量不足。应该更换、堵漏、调整,2,、空调除霜热风不足,除霜风门调整不当，应该重新调整,出风口堵塞，清除,供暖不足，见故障,1,进行排除,除霜开关损坏，更换,3,、空调供暖风机不转,送风机调速电阻断路，更换,送风机电机烧坏，更换,熔断器熔断或开关接触不良，应该检查、更换熔断器或检修开关,4,、空调送出暖风过热,调温风门调节不当，应该调整风门位置,发动机节温器损坏，更换,风机调速电阻损坏，更换,调节键操纵不当，引起送出暖风过热，将温度调节键调至“最热”档，而将风机转速调至“最弱”档，应该正确操作各调节键,5,、空调采暖调节机构操纵费力,操纵机构卡死，应该重新调整操纵机构,风门粘紧，修理风门,真空电机失灵，更换,6,、空调暖气机供暖风量不足,风机电机开关失灵，更换,加热器外壳或风机外壳漏风，应该拧紧连接螺钉，更换密封垫片,加热器内热水管的散热片被挤变形，阻塞了流经加热器的空气。此时应该用尖嘴钳子夹直散热片。若散热片无法夹直，则应该更换加热器,加热器毡垫挡住出风口，重新调整毡垫位置,混合调温风门调节不当，重新调好风门,空调暖风加热器循环水量不足,加热器供水管堵塞或扭曲，修理或更换,加热器热水管内有空气，阻碍热水均匀流地加热器，可在发动机运转时，暂时拆开加热器顶部的出口管，以排出加热器热水管的空气，直至有冷却水流出时，重新接好管子,加热器内各管道阻塞，应该拆下清洗或更换,控制供水的电磁阀失灵，更换,发动机冷却水不足，无法向加热器供给足够的热水,发动机冷却水系统的节温器失灵，造成冷却水升温时间长，若在冬季，则无法向加热器提供足够量的热水。应该更换节温器,第二节 客车空调系统常见故障诊断与排除,一、客车空调冷气系统常见故障诊断与维修,客车空调冷气系统大多是由辅助发动机独立驱动的，因此，其故障主要是辅助发动机故障和制冷系统故障，而制冷系统故障反映在压力上就是系统高低压力异常，通过分析高低压力异常情况，就可判断空调制冷系统故障原因。压力异常通常有低压过高、过低；高压过高、过低四种情况,客车空调高压报警灯亮，辅助发动机自动停止工作,系统中制冷剂过多，应该排出多余的制冷剂,系统中有空气，应该排出制冷剂，然后检漏、修复、抽真空、灌注制冷剂,冷凝器冷却风量不足，造成高压过高，应该调整,V,型皮带松紧度,冷凝器翅片和管道被 灰尘或杂物堵塞，应该清洗冷凝器,热空气流进冷凝器内，应该检修冷凝器和散热器的橡胶密封垫,高压管路堵塞，应该检查堵塞位置，关排除,高压开关起作用断开辅助发动机，应该检查高压开关工作情况，调整高压开关的动作压力,客车空调低压报警灯亮，辅助发动机自动停止工作,系统中制冷剂不足，应该检查泄漏，修理后加注制冷剂,蒸发器进气滤网被先生物堵塞，应该清洗空气过滤网,蒸发器结霜或吸入空气不足，应该检查吸入空气过滤网和蒸发器管路中的污物、灰尘，调整风机皮带的松紧度,压缩机冷冻润滑油过多，应该放出过多的冷冻润滑油,膨胀阀堵塞，应该检查膨胀阀工作是否可靠、正常，若堵塞应该拆下清洗或用干燥空气吹净,储液器到吸气阀之间发生堵塞，应该检查堵塞部位并排除,储液器截止阀关闭，应打开截止阀,低压开关起作用断开辅助发动机，应该检查低压开关工作情况。调整低压开关的动作压力,客车空调水温报警灯亮，辅助发动机自动停止工作,冷却水量不足，应该检查有无漏水并补足,散热器堵塞，应该清洗散热器,散热器通风不足，应该调整冷却风扇皮带松紧度,水泵工作不正常，应该检修或更换水泵,水箱管道堵塞，应该清洗水箱管道,水温开关起作用断开辅助发动机，应该检查水温开关，调整水温开关温度点,客车空调辅助发动机运转时，油压报警灯亮,机油量不足，应该检查有无漏油部位，修复后补充油量,机油滤清器堵塞，应该检查并更换滤清器,机油泵工作不正常，检查机油泵压力是否过低并修复,发动机润滑油路堵塞，检查油路，修理发动机润滑系统,油压开关触点压力过高，检查触点工作压力,客车空调控制开关在“,ON”,位置，辅助发动机在高速时不能运转,接线不良或辅助发动机转速转换电路处于开路。检查连接线有无断路,熔断器熔断，检查并更换,控制燃油电磁阀有故障，应该检修或更换电磁阀,辅助发动机转速转换开关有故障，检修或更换,电磁阀与节气门联杆连接有故障，检修或更换,燃油喷油泵节气门有故障，应该检查、调整节气门或更换节气门,燃油喷油泵调速器有故障，应该检修调速器,节气门和燃油喷油泵间真空管破损，检修或更换,客车空调钥匙在“关机”位置,但不停止工作,辅助发动机停机电路有故障，检查停机电路,钥匙开关有故障，检修或更换钥匙开关,辅助发动机熄火电磁阀有故障，检修或更换,辅助发动机熄火继电器有故障，检修或更换,客车空调钥匙在“起动”位置但不能起动,辅助发动机电路连接有故障，检查连接线有无松脱,电源开关有故障，检修或更换开关,钥匙开关有故障，检修或更换钥匙开关,起动机有故障，检修或更换起动机,客车空调辅助发动机和压缩机工作都正常，但自动熄火系统起作用,高、低压保护开关有故障，应检修或更换高、低压保护开关,高、低压保护开关调整不当，应该重新调整高、低压保护开关调整值,水温开关有故障，应检修或更换水温开关,熄火继电器与压力开关之间的自动熄火系统的电线磨破而短路，查明原因更换被磨破的电线,制冷剂泄漏，导致低压保护开关动作，发动机停止工作，检查泄漏处，修复后抽真空，灌注制冷剂,制冷系统高压过高，引起高压保护开关动作，发动机停止工作，查明系统高压过高的原因并排除,客车空调制冷系统低压表指示值过低,制冷剂不足，视液镜中有气泡通过。检修泄漏处、抽真空，并灌注制冷剂,蒸发器结霜，应该正确操作温度调节键，当温度调节键调至“最冷”档时，风机风速调节键相应调至“高速”档，否则蒸发器结霜,蒸发器风机风量不足，检修或更换风机,储液器上的出液截止阀关闭，打开截止阀,膨胀阀感温包中气体泄漏，膨胀阀处于关闭状态,制冷系统低压部分堵塞，检查堵塞处，修理或更换,压缩机内润滑油过多，应该排出多余润滑油,客车空调制冷系统低压表指示值过高,系统内制冷剂过多，排出多余制冷剂,系统中进入空气，排除制冷剂，检漏修理后重新灌注制冷剂,进入蒸发器的空气温度太高，应该改善车身、门窗的密封效果,液态制冷剂进入压缩机、膨胀阀开度太大、感温包的绝热保护不够或感温包松脱。修理或更换膨胀阀、包扎好感温包,压缩机吸气阀破损，更换,压缩机吸气过滤网堵塞，吸不到制冷剂气体，从而造成低压过高，更换压缩机吸气过滤网,客车空调制冷系统高压表指示值过低,压缩机排气阀片破碎，使压缩机不能把高温、高压的制冷剂气体排入高压管路，从而造成高压过低。更换排气阀,制冷剂不足。检修泄漏处，然后重新抽真空并灌注制冷剂,膨胀阀感温包未包扎好，不绝热。重新包扎好感温包,膨胀阀开度过大，适当调小其开度,压缩机内润滑油过多，排出多余润滑油,蒸发器结霜或风机风量不足，清除滤网脏物，检修更换风机,储液器出口到压缩机吸气阀之间管道堵塞，检修堵塞处,客车空调制冷系统高压表指示值过高,进入冷凝器的空气温度过高，检修或更换冷凝器和水箱周围的密封垫，调整冷凝器和水箱之间的距离,冷凝器翅片上积满灰尘，清理翅片,冷凝器风量不足，更换或调整皮带、更换风机,制冷剂过多，排除多余制冷剂,系统中混入空气，排除制冷剂，检修泄漏处，并重新注入制冷剂,膨胀阀开度过小，适当调大开启度,客车空调噪声过大,压缩机吸、排气阀片破损，更换吸、排气阀片,压缩机内部零件磨损，检修或更换已磨损的零件,液态制冷剂进入压缩机，引起压缩机液击，检查制冷剂是否过量，检修或更换膨胀阀,传动件轴承缺油，补充润滑油,蒸发器或冷凝器风机与其它零部件相碰，修理或更换,机座紧固螺栓松脱，应该重新拧紧,防震橡胶垫损坏，更换,二、客车空调暖气系统常见故障诊断与排除,客车空调暖气系统大多采用独立燃烧式加热器。加热器经过长期使用后，若发现排烟筒内冒黑烟，燃油耗量增加，车厢内加热温度不足或使用时车厢内有油烟气味，应该拆下来进行维修,客车空调独立式加热器电机转动无燃油,燃油箱内无油，补充燃油,燃油管内有异物堵塞，清除,燃油管或接头处泄漏，检查泄漏处，更换燃油管,燃油泵泄漏，更换燃油泵密封垫,燃油电磁阀发生故障，更换电磁阀,燃油滤清器阀门关闭，打开阀门,独立式加热器有燃油但点不着火,蓄电池供电电压不足，检查蓄电池线路所有接头是否接触良好，蓄电池存电是否充足,助燃空气进气管堵塞，清理空气进气管,废气排气管堵塞，清理堵塞物,电热丝损坏或间隙不适当，检修或更换电热塞,温度太低，油料凝固，换用低温油料,独立式加热器电机不运转,熔断器熔断，检查原因，更换熔断器,电机有故障，修理或更换电机,线路或接头松脱，检修线路,线路接错或未接地，检查线路并改正,电压太低，应该充电或调高电压,机械擦碰而卡死，拆开检查排除,独立式加热器燃烧不正常,电动机转动不正常，检修或更换电机,吸排气管堵塞，清理吸排气管,燃烧器内积炭，清除积炭,燃油管泄漏，更换燃油管,油气比例不当，调整油气比例,燃油管内有脏物，清除脏物,燃油管内有积水，清理积水,独立式加热器暖风量减少,加热器空气吸入口被异物堵塞，清除堵塞物,送风管道堵塞，清除,暖风出风口未打开，打开送风口,送风风机有故障，修理更换送风风机,将加热器开关置于点火位置，点火指示灯不亮,指示灯不亮，更换指示灯,电热塞线圈熔断，更换电热塞,指示灯线路故障，检查指示灯线路，重新接好,