道路工程水马围挡施工技术交底.doc

道路工程水马围挡施工技术交底
一、施工准备
1.1 技术准备
· 图纸会审：组织技术人员熟悉施工图纸、设计交底文件及现场勘查记录，明确围挡布置范围、结构形式（如单排、双排或阶梯式）、高度（常规1.8m或2.0m）及特殊路段（如交叉口、桥梁、隧道出入口）的加强要求。
· 方案编制：根据工程特点编制专项施工方案，包含围挡平面布置图、分段施工顺序、抗倾覆验算（针对台风地区需计算风荷载）及应急加固措施。
· 技术交底：对施工班组进行现场交底，明确施工流程、质量控制点及安全注意事项，留存交底记录并签字确认。
1.2 现场准备
· 场地清理：清除施工范围内的杂物、障碍物及地下管线（如电缆、水管），平整场地并压实基底，确保围挡基础承载力≥150kPa。
· 测量放线：使用全站仪或GPS定位，按设计坐标放出围挡中心线及基础边界线，每隔50m设置控制桩，曲线段加密至20m。
· 临时设施：设置材料堆放区（距离围挡施工线≥2m）、临时排水系统（坡度≥2%）及夜间警示照明（每10m设一盏LED警示灯）。
1.3 机具准备
设备名称
规格型号
数量
用途
汽车吊
8t
1台
水马吊装及转运
冲击钻
Φ12mm
2台
基础螺栓固定
水准仪
DS3
1台
基底标高测量
手推车
1t
3辆
砂石料及配重运输
警示带
红白相间
500m
施工区域隔离
二、材料要求
2.1 水马本体
· 材质：采用高密度聚乙烯（HDPE），原生料含量≥95%，无异味、裂纹，颜色为醒目的橘红色（色号Pantone 185C），表面应贴3M反光膜（逆反射系数≥300cd·lx⁻¹·m⁻²）。
· 结构参数：单块尺寸长1500mm×宽500mm×高1800mm，壁厚≥5mm，顶部设注水口（直径≥50mm），底部设排水阀，两侧预留连接卡扣（承重≥500N）。
· 性能指标：抗冲击强度≥20kJ/m²（-40℃~60℃环境下无破裂），耐高温性能（70℃×4h）无变形，耐寒性能（-30℃×4h）无脆化。
2.2 配重材料
· 注水配重：采用洁净自来水，注水量为水马容积的80%（单块约0.5m³），冬季（气温≤0℃）需添加3%乙二醇防冻液。
· 砂石配重：用于软土地基或斜坡路段，采用级配砂石（含泥量≤5%），分层填筑并夯实，压实度≥93%。
· 混凝土基础：C25商品混凝土，基础尺寸1500mm×600mm×200mm，内配Φ10mm钢筋网片（间距200mm×200mm），每块基础设4个Φ16mm膨胀螺栓与水马连接。
2.3 辅助材料
· 连接配件：高强度尼龙卡扣（断裂强度≥1.5kN）、不锈钢螺栓（M10×80mm，防锈等级≥5级）、密封胶（硅酮耐候胶，耐温范围-50℃~150℃）。
· 加固材料：Φ48mm×3.5mm钢管（用于横向加固，间距≤2m）、土工布（200g/m²，包裹配重防止扬尘）。
三、施工工艺
3.1 基础施工
· 素土夯实：使用蛙式打夯机（功率≥2.2kW）分层夯实基底，每层厚度≤300mm，压实度检测合格后铺设100mm厚级配砂石垫层。
· 混凝土浇筑：按放线位置支设模板（采用18mm厚多层板），浇筑C25混凝土并振捣密实，表面收光后覆盖土工布养护≥7d，强度达到设计值75%后方可安装水马。
· 螺栓预埋：基础施工时按水马底部螺栓孔位置预埋M10膨胀螺栓，外露长度30mm，螺栓间距误差≤±5mm。
3.2 水马安装
1. 吊装就位：汽车吊吊点设置在水马顶部两侧吊环处，吊装半径≤5m，人工辅助调整位置，确保水马中心线与设计线偏差≤10mm。
2. 连接固定：相邻水马通过卡扣锁紧，缝隙≤3mm，曲线段可采用柔性连接（加装橡胶垫片）；底部与混凝土基础用螺栓固定，拧紧扭矩35~40N·m。
3. 注水配重：安装完成后通过顶部注水口注水，每块注水时间≥5min，注水后检查无渗漏，排水阀采用专用盖帽密封。
3.3 特殊路段处理
· 交叉口区域：采用“品”字形双层围挡，内层高度2.0m，外层增设0.5m高防眩板，底部设置500mm宽防闯入刺丝滚笼。
· 桥梁段：基础采用预制混凝土块（重量≥500kg/块），通过膨胀螺栓固定于桥面铺装层，水马内侧增设Φ48mm钢管斜撑（角度45°，每3块水马设1道）。
· 斜坡路段（坡度＞5%）：基底开挖台阶（宽度500mm，高度300mm），水马外侧堆码沙袋（高度与水马平齐，坡脚设挡墙），每10m设置1个抗滑墩（C30混凝土，尺寸800mm×800mm×600mm）。
3.4 附属设施安装
· 警示标识：围挡顶部每20m设一块“前方施工，车辆慢行”指示牌（尺寸800mm×600mm），夜间悬挂太阳能爆闪灯（频率50次/min，可视距离≥300m）。
· 排水系统：围挡内侧设置排水沟（宽300mm×深200mm），间隔50m设集水井（尺寸600mm×600mm×800mm），接入市政管网前需设沉淀池（三级沉淀）。
· 绿化防护：在围挡与行车道之间种植灌木隔离带（如冬青，高度1.2m，间距500mm），减少扬尘及噪音污染。
四、质量标准
4.1 主控项目
项目
允许偏差
检查方法
中心线偏差
≤10mm/100m
全站仪测量
基础顶面标高
±20mm
水准仪测量
水马垂直度
≤1.5‰
吊线坠检查
连接牢固性
无松动、变形
扭矩扳手检测螺栓扭矩
反光膜逆反射系数
≥300cd·lx⁻¹·m⁻²
逆反射标线测量仪
4.2 一般项目
· 外观质量：水马表面平整，无划痕、凹陷，反光膜粘贴牢固（附着力≥0.5MPa），颜色均匀一致，无明显色差。
· 排水功能：基础表面坡度≥2%，雨后2h内无积水，排水沟排水通畅，无堵塞。
· 稳定性：在风速≤15m/s（相当于6级风）条件下，围挡顶部水平位移≤50mm，无倾覆、倾斜现象。
4.3 验收流程
· 分项验收：基础施工完成后由监理工程师验收，合格后方可进行水马安装；整体完工后组织建设单位、设计单位联合验收，留存影像资料及验收报告。
· 第三方检测：对高度≥2m的围挡，需委托第三方机构进行抗倾覆试验（施加1.5倍设计风荷载，持荷1h无破坏）。
五、安全措施
5.1 人员防护
· 个人防护：施工人员必须佩戴安全帽（冲击吸收性能≤4900N）、反光背心（符合GB 20653标准）、防滑鞋，高空作业（≥2m）时系安全带（双钩式，安全绳长度≤2m）。
· 特种作业：起重吊装作业由持证司索工指挥，吊装半径内严禁站人，设置警戒区并派专人值守。
5.2 施工安全
· 临时用电：配电箱采用三级配电两级保护，电缆架空敷设（高度≥2.5m），严禁私拉乱接，夜间施工照明亮度≥50lux。
· 交通疏导：围挡距行车道边缘≥1.5m，设置临时交通标志（距施工区上游500m设预告牌，200m设限速牌），配备2名交通协管员（持反光指挥棒）。
· 应急管理：编制台风、暴雨应急预案，储备应急物资（沙袋200袋、钢管50根、发电机1台），成立应急小组（24h值班）。
5.3 安全检查
· 日常检查：每日班前检查水马连接、警示灯及螺栓紧固情况，雨后检查基础沉降（允许偏差≤5mm/24h）。
· 专项检查：每周对围挡稳定性进行全面检测，重点检查反光膜老化程度、配重水位及排水系统通畅性，留存检查记录。
六、环保要求
6.1 扬尘控制
· 施工区域：裸露地面覆盖防尘网（2000目，搭接宽度≥200mm），材料堆放区设置围挡（高度≥1.8m），出入口设洗车平台（含高压水枪及三级沉淀池）。
· 运输管理：渣土车必须覆盖篷布（密闭率100%），出场前冲洗轮胎，行驶速度≤15km/h，避免扬尘扩散。
6.2 噪声控制
· 作业时间：避免夜间（22:00-6:00）及午休（12:00-14:00）施工，确需施工时噪声≤55dB（A），并提前公告周边居民。
· 设备降噪：对发电机、冲击钻等设备安装隔音罩，距离居民区≤100m时设置声屏障（高度≥3m，降噪量≥20dB）。
6.3 废弃物处理
· 垃圾分类：设置可回收（塑料、金属）与不可回收（建筑垃圾）垃圾桶，废弃水马由厂家回收再生利用，严禁随意丢弃。
· 污水处理：施工废水经三级沉淀后回用（用于洒水降尘），生活污水排入市政管网，油污废水需经隔油池处理。
6.4 植被保护
· 场地恢复：施工完成后及时清理场地，恢复原有植被（采用本地物种，成活率≥90%），基础混凝土块破碎后可用于路基填料。
七、成品保护与维护
7.1 成品保护
· 防碰撞：围挡外侧5m范围内禁止堆放重物，夜间设置反光锥（间距1.5m），避免车辆碰撞。
· 防老化：夏季高温时对水马表面喷洒防晒剂（每季度1次），冬季低温时排空配重水（防止冻裂）。
7.2 日常维护
· 定期清洁：每两周用水枪冲洗水马表面污渍，反光膜破损处及时更换（补贴面积≥原破损面积的1.2倍）。
· 修复加固：发现水马变形、连接松动时，立即停止使用并更换，基础沉降超过10mm时采用注浆加固（水泥浆水灰比1:1）。
7.3 拆除要求
· 拆除顺序：由上而下分层拆除，先移除配重（水马排水时应缓慢进行，避免基底冲刷），再拆卸连接卡扣及螺栓，严禁整体推倒。
· 材料回收：水马、钢管等可周转材料经检查合格后入库，破损率超过10%的应作报废处理，禁止二次使用。
注：本交底未尽事宜，需严格遵守《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）及地方市政工程管理规定。施工中遇特殊情况，应及时上报技术部门并制定专项处理方案。