新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程TJ2标段箱形涵实施性施工组织设计.docx
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1、箱形涵实施性施工组织设计 第一章 编制依据、编制范围1.1 编制依据1.1.1新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标招标文件、中建总公司编制的投标文件以及承发包合同。1.1.2新建铁路哈尔滨至大连客运专线钢筋混凝土箱形涵设计图、设计参考图(通用图)、设计技术交底等。1.1.3新建铁路哈大客运专线TJ-2标段施工组织设计。1.1.4现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.1.5我单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等资源情况及以往类似工程项目的施工经验。1.1.6国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。1.1.7客
2、专要求的技术标准、规范、规程。客运专线铁路标准规范序号标 准 名 称标准号施行日期发布文号1客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定2006.10.16铁建设2006189号2铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设2005160号3客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准2005.9.1铁建设2005160号4客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20052005.9.22经规标准20051105铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函2004121号6铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-20052005.6.14铁建设
3、2005108号1.2 编制范围新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-2标段,共十座箱形涵分别为1-2.0m箱形涵,中心里程D1K451+760;1-6.0m箱形涵,中心里程D1K452+062;1-2.0m箱形涵,中心里程D1K452+100;1-2.0m箱形涵,中心里程D1K459+344;1-5.0m箱形涵,中心里程D1K459+600;1-2.0m箱形涵,中心里程D1K459+711;1-2.0m箱形涵,中心里程D1K460+121;1-2.0m箱形涵,中心里程D1K460+421;1-2.0m箱形涵,中心里程D1K460+885;1-6.0m箱形涵,中心里程D1K461+033。第二章
4、工程概况及主要工程数量2.1 总体概述D1K451+760,12.0m箱形涵,为兼排水而设,与线路正交;D1K452+062,16.0m箱形涵,为立交兼灌溉而设,与正交;D1K452+100,12.0m箱形涵,为灌溉而设,与线路正交;D1K459+344,12.0m箱形涵,为灌溉而设,与线路正交;D1K459+600,15.0m箱形涵,为立交而设,与线路正交;D1K459+711,12.0m箱形涵,为立交兼排水而设,与线路正交;D1K460+121,12.0m箱形涵,为灌溉而设,与线路正交;D1K460+421,12.0m箱形涵,为灌溉而设,与线路正交;D1K460+885,12.0m箱形涵,
5、为灌溉而设,与线路正交 ; D1K461+033,16.0m箱形涵,为灌溉而设,与线路正交;基底处理均采用CFG桩,基础底面作为地面进行处理,处理面的顶底高程应随之降低;基础均采用C25混凝土基础;箱身横向长度较长,在箱身中间均设沉降缝,两侧翼缘板各长1米;翼墙采用护面钢筋;在沉降缝及翼墙与箱身相接处设置橡胶止水带。地基承载力要求150kpa。2.2 自然特性2.2.1 地质条件箱形涵处分布松软土,为粉质黏土、淤泥质粉质黏土能细砂,埋深613m,松软土一般表现为强度低,具中、高压缩性;桥址区地表广泛分布有厚约310m软土,软塑,级普通土,基本承载力30kPa左右,承载力低,具有压缩性。2.2.
6、2 水文地质特征地下水主要为第四系潜水,主要赋存于全新统冲积砂层及粉质黏土层,地下水位埋深16m,主要靠大气降水及渠水下渗补给。2.2.3 气象本标段沿线主要气象要素统计资料:年平均气温4.48.4,极端最高温度36.139.8。极端最低温度-39.9-32.8,年平均降水量481.8682.7mm。年平均蒸发量1226.01781.5mm,平均相对湿度62%65%。年平均风速2.83.9m/s,最大定时风速12.034.0m/s。最大积雪厚度1730cm,最大季节冻土深度1.372.05m。年平均八级以上大风日数440.5天。最大月平均日温差11.614.3。2.2.4 地震动参数地震动峰值
7、加速度为0.05g,相当于地震基本烈度六度,地震动反应谱特征周期采用0.05s。2.3 施工条件2.3.1 交通运输情况铁路:本线与既有哈大铁路并行,在本标段内有沈山、沈丹、沈吉、秦沈、等铁路,诸铁路均汇集至沈阳枢纽,铁路运输非常发达,大宗物料都可以经铁路运至现场。公路:公路交通十分发达,本标段范围内的主要道路有101、102、202、203、303、304国道和沈阳至大连、沈阳至丹东、沈阳至锦州、沈阳至哈尔滨的高速公路,地方县、乡道路也较发达,大范围地材组织运输条件较好。施工便道:便道设在右线的红线内,施工便道采用泥结碎石路面结构,路基宽5.0m,厚20cm,横向双侧排水,横坡4%。采用片石
8、垫层,泥结碎石路面,道路两侧设排水沟。2.3.2 当地建筑材料的分布及水源、电源、燃料等可资利用的情况2.3.2.1 建筑材料(1)钢材、水泥、土工材料等甲供材料,按照发包人要求,本投标人分年度、季度提供物资供应计划,由发包人供应;甲控材料由发包人组织投标人统一招标采购。(2)石料本段沿线建筑用石料较丰富,铁岭、开原附近有范家屯、马家寨、泉头、塔子沟等石场,石料主要为石灰岩、花岗岩、玄武岩、大理岩、安山岩和闪长岩,品质良好且运输方便。虽然目前开采规模均较小,但石场数量众多且具备扩大生产的条件,在进行简单改造后可以满足工程需要。(3)工程用砂本段工程用砂主要分布于铁岭境内的柴河、清河、头道河等,
9、铁岭马蓬沟、金山、清河、大苇子砂场,砂子储量丰富。(4)粉煤灰本标段热电厂在铁岭有3家,粉煤灰产量可以满足工程需求。需注意的是粉煤灰的生产有一定的季节性,东北地区每年11月至来年的3月产量较大,工程建设宜统筹考虑。2.3.2.2 沿线水源、电源、燃料可资利用情况(1)施工用水:沿线地下水埋深在115m之间,可就近打井或取地表水及就近接引自来水施工。(2)施工用电:本标段电网发达,电力资源丰富,并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布,变电站(所)分布密集,既有哈大铁路改造后,电力容量富余,施工用电可就近引入。根据工点小,用电量少,采取自发电。(3)施工用燃料:本段线路沿线燃料供应比较充足,施工用
10、燃料可就近购买。2.4主要技术标准2.4.1铁路等级:客运专线。2.4.2正线数目:双线。2.4.3度目标值:开通运行速度200km/h,基础设施350km/h。2.4.4小曲线半径:一般地段7000m,困难条件下5500m。2.4.5制坡度:12。2.4.6线线间距:5.0m。2.4.7引种类:电力。2.4.8车类型:动车组。2.4.9发线有效长度:650m。2.4.10车运行控制方式:自动控制。2.4.11车指挥方式:综合调度集中。2.5 主要工程数量主要工程数量工程项目部位及说明单位数量D1K451+760(12.0m)基础C25砼m368.7钢筋kg涵节C40砼m359.6钢筋kg10
11、716翼墙C25砼m361.9钢筋kg678.5附属工程砼m335.3钢筋kgD1K452+062(16.0m)基础C25砼m3129.2钢筋kg涵节C40砼m3221.2钢筋kg37762翼墙C25砼m3248.5钢筋kg1288附属工程砼m377.2钢筋kgD1K452+100(1-2.0m)基础C25砼m370.1钢筋kg涵节C40砼m360.9钢筋kg10949翼墙C25砼m361.9钢筋kg679附属工程砼m357.8钢筋kgD1K459+344(12.0m)基础C25砼m371.4钢筋kg涵节C40砼m362.2钢筋kg11182翼墙C25砼m361.9钢筋kg678.5附属工程砼
12、m342.3钢筋kgD1K459+600(15.0m)基础C25砼m3110.9钢筋kg涵节C40砼m3175钢筋kg28859.2翼墙C25砼m3228.9钢筋kg1260.9附属工程砼m3153.4钢筋kgD1K459+711(1-2.0m)基础C25砼m359.1钢筋kg涵节C40砼m350.5钢筋kg9085翼墙C25砼m361.9钢筋kg679附属工程砼m356.8钢筋kgD1K460+121(12.0m)基础C25砼m352.3钢筋kg涵节C40砼m344.1钢筋kg7921翼墙C25砼m361.9钢筋kg679附属工程砼m3钢筋kg45.8D1K460+421(12.0m)基础C
13、25砼m352.3钢筋kg涵节C40砼m344.1钢筋kg6886翼墙C25砼m361.9钢筋kg679附属工程砼m345.8钢筋kgD1K460+885(1-2.0m)基础C25砼m357.8钢筋kg涵节C40砼m349.2钢筋kg8853翼墙C25砼m361.9钢筋kg679附属工程砼m344.1钢筋kgD1K461+033(1-6.0m)基础C25砼m3168.7钢筋kg涵节C40砼m3282.7钢筋kg49872翼墙C25砼m3185.1钢筋kg1058附属工程砼m3128.9钢筋kg第三章 施工组织及整体规划3.1施工管理组织机构根据本工程的特点,成立“哈大客运专线TJ-2标第三项目
14、经理部”, 按工程项目法管理模式,实施对本工程的管理。项目经理部设项目经理1名,副经理6名,总工程师1名以及工程技术管理部、安全环保部、质量监察部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、协调部、综合管理部等8个职能部门。为强现场管理,保证哈大公司确定的安全目标、质量目标以及工期目标的实现,我项目经理部还成立“哈大客运专线TJ-2标第三项目部一工区经理部”,由工区经理部全面负责本工程的直接管理,一工区经理部设有工程技术管理部、安全环保部、质量监察部、商务合约部、财务资金部、物资设备部、中心试验室、测量队、综合管理部等9个职能部门。根据箱形涵的工作量、总工期要求,我项目部拟上场三个综合施工队伍。施工
15、组织管理机构为“哈大客运专线TJ-2标第三项目部一工区经理部组织机构图”。项目经理及各职能部门的具体职责如下:(1)项目经理部:对本工程实施组织、指挥、协调、监控,对内对外价结算,处理一切与本工程相关的事务,对总公司指挥部及建设单位全面负责。项目副经理、总工程师、总经济师、安全检察长共同组成工程管理组,对项目经理负责,做好本工程的全面管理和实施工作;(2)项目经理:全面负责本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以及与此有关的事务。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。(3)项目总工程师对本工程的工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任,带领并指导所有技术人员开展
16、扎实有效的技术管理工作;提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织本工程的图纸会审,组织重大技术方案的审查,组织对施工组织设计的审查及批准,负责质量计划的编制,检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目,解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。负责本工程项目的验工计价。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责,结合本工程的作业环境和施工特点,科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措
17、施和环境保护的具体措施,并认真贯彻落实。负责本工程的材料供应计划的审核。(4)工程技术管理部解决施工中的关键、难点项目,为工程的顺利进展提供技术保障。针对本工程项目进行攻关,对重点项目进行研究、试验,制订稳妥的施工方案,提供技术支持,确保工程建设的顺利进行。负责本工程的施工技术工作;编制实施性施工组织设计和施工方案;负责本管段内的精测工作,并服从指挥部对精测工作的统一协调。组织落实沉降观测和数据处理。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题;负责编制竣工资料和进行技术总结,组织实施工程竣工后保修和后期服务;组织推广应用“四新”技术,开发新成果。按照合同规定,与业主协作配
18、合,协调各工程队做好与其它各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。(5)质量监察部依据质量方针和质量目标,制定质量管理规划,负责质量综合管理,行使质量监察职能。按照质量检验评定标准,对本工程质量进行检查指导;指导工程项目的QC小组活动,对试验技术工作进行指导。(6)安全环保部依据安全目标制定本项目经理部管段内的安全管理规划,负责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施,并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查,发现事故隐患,及时监督整改。负责安全检查督促,对危险源提出预防措施,制定救险预案。负责本工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家和当地环保
19、部门的有关规定,针对环境特点,制定具体详细的环保、水保规划与措施,并督促各工程队抓好贯彻落实,确保施工不对当地环境造成损害。(7)机械物资部根据本工程特点及工程量完成设备物资采购和管理,并制定本项目经理部的设备物资管理办法。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作,检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。负责本项目经理部管段内的施工设备的管理工作,制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案,积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作,按时向指挥部上报主要物资申请计划,在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。(8)计划财务部负责本项目经理部合同的谈判管
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