淮安枢纽立交地涵建筑工程金属结构及电气设备安装工程施工组织设计.docx
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1、目 录1 概述 -1.1 工程概况 -1.2 施工条件 -2 施工规划说明 -2.1 施工规划编制说明 -2.2 施工特点与总体安排 -3 施工管理机构 -3.1 管理目标-3.2 总队指挥机构 -3.3 项目经理部 -3.4 管理措施 -4 施工总体布置 -4.1 施工布置规划 -4.2 场内施工交通布置 -4.3 施工工厂设施布置 -4.4 生活管理用房布置-5 施工进度及技术供应计划-5.1 工期 -5.2 施工进度计划 -5.3 施工进度保证措施 -5.4 劳动力计划 -5.5 主要材料计划 -5.6 主要设备计划 -6 施工围堰、降排水及渡汛 -6.1 施工围堰 -6.2 施工降排水
2、 -6.3 施工安全渡汛 -7 土建单项工程施工 -7.1 土方工程施工-7.2 基础防渗工程施工 -7.3 粉喷桩工程施工 -7.4 砼及钢筋砼工程施工 -7.5 沥青砼工程施工 -7.6 砌石体工程施工 -7.7 房屋建筑工程施工 -7.8 公路工程施工 -7.9 其它工程项目施工 -8 闸门及启闭机安装工程施工 -8.1 主要工程项目 -8.2 施工进度、劳动力及设备计划 -8.3 主要项目施工方案 -8.4 施工技术措施 -9 电气一次、二次设备采购与安装工程 -9.1 设备采购 -9.2 设备安装 -9.3 施工进度及劳动力计划 -10 质量控制措施 -10.1 工程质量目标 -10
3、.2 质量保证体系 -10.3 质量保证措施-10.4 裂缝控制措施 -10.5 特殊季节施工控制措施-11 安全、文明施工及环保措施 -11.1 安全生产措施 -11.2 文明施工措施 -11.3 环境保护措施-12 有关工程设计和施工上的建议 -附图目录1 概述1.1 工程概况淮河入海水道工程是扩大洪泽湖洪水出路、保证洪泽湖大堤安全的一项战略性骨干工程,分近、远两期实施。入海水道配合入江水道、分淮入沂和苏北灌溉总渠,近期规模按洪泽湖防御100年一遇洪水设计,远期按300年一遇洪水设计。为控制入海水道的泄洪流量及沿线的泄洪与排涝水位,解决工程沿线与京杭运河、通榆河及渠北从多排涝河流的交叉矛盾
4、,入海水道全线布置了二河、淮安、滨海和海口4个枢纽,1处淮阜控制和29座穿堤建筑物 ,本次实施淮安枢纽建筑物及附近堤防工程。淮安枢纽位于入海水道与京杭运河交汇处,是入海水道的第二枢纽。其作用是实现入海水道与京杭运河的交叉,维持京杭运河水路航运,同时满足入海水道泄洪及渠北运西地区排涝要求和连接淮扬公路交通。枢纽主要建筑物有入海水道穿京杭运河立交地涵,以及古盐河与清安河穿堤涵洞、渠北闸和淮扬公路上堤路。立交地涵是淮安枢纽的主要建筑物,其作用是满足入海水道泄洪和京杭运河通航。立交地涵布置在入海水道与京杭运河交汇处的京杭运河河道上。立交地涵轴线与入海水道中心线斜交,斜交角77,采用上槽下洞的结构型式,
5、用于入海水道泄洪的下部涵洞按近期设计泄洪2270m3/s、强迫泄洪2890m3/s的标准设计,共15孔,单孔断面尺寸6.88.0m,3孔一联。远期扩建26孔,满足远期设计泄洪7000m3/s、强迫泄洪7960m3/s的要求。上部通航渡槽按-(3)级航道的通航标准设计,净宽80.0m,最小通航水深5.0m。立交地涵顺水流方向总长108.604m,宽122.48m。地涵进、出口设钢筋砼铺盖和挡土墙;地涵南北两侧和运河翼墙底部设钢筋砼地下连续墙,在地涵顶部设浆砌块石护底和沥青砼防水层。立交地涵工作闸门采用潜孔式平面钢闸门,选配QPPYI-2125KN-8.5m型液压启闭机,一机启三门。上游事故闸门(
6、兼作检修闸门)采用潜孔式平面钢闸门,选配2250KN双向门机启闭,下游检修闸采用潜孔式平面叠梁钢闸门,选配置2100KN单向门机启闭。立交地涵上、下涵首设公路桥(现浇钢筋砼土板),桥面宽分别为7.0m和6.74m(斜向),设计荷载汽-20,校核荷载挂-100。古盐河穿堤涵洞主要用于向入海水道排渠北运西地区涝水,按10年一遇排涝流量159m3/s设计。清安河穿堤涵洞主要用于向入海水道排两淮郊区和京杭运河之间夹淮涝水,设计排涝流量29.0m3/s设计。入海水道北堤为新筑堤防,堤顶高程为上游13.53m、下游12.88m,边坡1:3;南堤为在苏北灌溉总渠北堤的基础上加高加宽,堤顶高程为上游14.03
7、m、下游13.38m,边坡1:3。立交地涵、渠北部为1级建筑物,入海水道南堤为1级堤防,北堤为2级堤防,古盐河穿堤涵洞,清安河穿堤涵洞为2级建筑物;地涵南北翼墙、岸墙与所连接的堤防等级相同。次要建筑物为3级,临时建筑物为4级。主要建筑物及其安装工程特性见表11。1.2 施工条件1.2.1 工程条件a) 对外交通淮安枢纽北临淮安市,位于京杭运河(级航道)和苏北灌溉总渠(级航道)交汇处,紧靠淮扬公路,水陆交通十分便利。陆路进场主要为堤顶道路,建材运输主要是水路,需建临时码头上岸。b) 主要建材经对当地材料调查,宿迁黄砂及盱眙石料材质良好、资源丰富,地方开采及加工规模较大、水路运输能力较强,工程拟采
8、购成品。外来材料除钢筋和水泥由业主提供外,其它就近地市购买。c) 水电供应施工生产用水主要采用施工降水提供的地下水,生活用水对地下水经净化处理供应。施工用电对业主提供的电源进行配电盘分配网络供应。1.2.2 自然条件a) 水文气象本工程地处淮河下游苏北平原,气候属亚热带向暖温带的过度区,具有明显的季风气候特点,四季分明,多年平均气温14.1C、降雨量930mm。最热为7月份,平均气温26.8C,通常夏季(68月)的降水量占全年的50%;最冷为1月份,平均气温1.4C,冬季(12次年2月)的降水量不到全年的20%。b) 地形地质淮安枢纽的场地地势平坦,地貌类型属淮河下游冲洪积平原,圩区地面高程约
9、7.0m,京杭运河自北向南从枢纽中间穿过,运河两侧沟渠密布,堤顶高程在13.0m左右。工程地基土层自上而下分别为:人工填土、轻粉质壤土或粘土、淤泥质粘土、粘土、粉质粘土及粉质粘土夹粉砂,直至细砂层。地下水:上部为潜水,中下部为承压水,存在3个隔水层。2 施工规划说明 2.1 施工规划编制说明2.1.1 编制指导思想 本企业立足于:以质量求生存,以管理求效益,以信誉求发展的战略目标。恪守顾客至上,维护和保证业主对工程工期、质量及安全生产、文明施工环境保护等最理想的需求为目标和期望。 精心组织:利用施工范围大,工作面多,交通便利等有利条件,组织公司最强最精干的人员、设备投入本工程的施工,采用先进施
10、工工艺。 科学管理:通过标准化、规范化的管理手段,实现全员、全过程、全方位、全天候控制工序和工艺。2.1.2 编制依据(1)依据施工招标文件。(2)招标文件的补充说明、补充通知、现场踏勘及答疑纪要。(3)国颁及部颁技术规范、规程、标准。(4)本企业的质量方针、质量目标。2.1.3 编制原则(1)满足招标文件要求,根据工程特点,结合我们部队的施工经验,优化施工方案,确保工程质量。(2)发挥我们部队组织严明、技术过硬、装备精良、能打硬仗的优势,确保工期提前2个月完成。2.2 施工特点与总体安排2.2.1 工程施工特点(1)土方工程量大,且地下水位较高,并且多为深基坑开挖,既要精心选择施工机械和方法
11、,又要边坡支护。(2)运河二次围堰填筑均在较深水中进行,施工设计及措施尤为重要。(3)施工期间利用已开挖的明渠导流,导流明渠兼作京杭大运河的临时通航航道,施工中应加强水上交通的安全监管和导航明渠的维护,特别是汛期更要高度重视。(4)工程场区地下含水层系承压水层,且承压水位约高达6.0m高程,对地基有较大的顶托作用,施工降水问题比较突出。(5)本工程砼浇筑量大,大体积结构多,应严格控制施工质量。(6)施工区域内有3座穿堤涵闸及导航明渠为兄弟单位施工,施工中应加强相互配合和协调,并对通过的高压电缆塔架进行保护。(7)立交地涵闸的工程量大而集中,在2000年5月底具备通水和闸门启闭条件,施工强度高,
12、要求机械化施工程度高。 针对工程施工特点,我公司对该工程的投标极为重视,多次召集技术人员并邀请国内有关专家共同研究标书、踏勘施工现场,探讨并制定施工方案,特别是施工降水及砼质量控制,集思广益、博采众长,合理拟定降水措施及砼裂缝预防措施,以使整个工程施工方案更趋完善。2.2.2 施工总体安排(1) 施工分期 本次投标工程主要由立交地涵闸、涵顶附近段的运河堤护坡,以及涵闸上、下游入海水道衔接部分河道与堤防(桩号范围26+80030+500段,不包括3座穿堤建筑物施工段),包括范围内的堤顶道路及出口部位的运河左岸堤防。因运河施工导流及其导航需要,由导航明渠分割成2个区域,因此,施工安排总体上划分成两
13、期进行,全年施工,跨四个年度3个枯水期,各期施工内容如下:1) 一期工程一期工程实施导航明渠右岸部分,包括立交地涵出口局部,利用提供的导航明渠(2001年1月1日可投入运行)导流,一次填筑运河上下游围堰和古盐河围堰截断外水形成大基坑,进行立交地涵闸及其进出口段(出口仅局部地段)、上游河道及深泓、上游南北堤防施工,以及进出口金属结构和机电设备安装工程。2) 二期工程二期工程实施导航明渠左岸部分和被导航明渠占压的地涵出口上坡段,待立交地涵闸具备通水条件时拆除运河上施工围堰,封堵导航明渠,运河恢复原线运行,利用已筑的运河左岸堤防挡水,进行基坑开挖、入海水道下游南北堤防填筑、护底护坡等施工。主要工程量
14、见表21。工程项目单位工程量永久工程土方工程土方开挖万m3396.14土方回填万m3202.38砼工程砼与钢筋砼万m313.52沥青砼m32011地下连续墙成槽m215412粉喷桩m3950砌体工程浆砌块石m336402干砌块石及抛石等土工合成材料m2139056房屋建筑面积(桥头堡)m2593钢筋制作与安装t9192.41堤上公路泥结石路面m242506临时工程土方填筑m3土方开挖m3 (2)主要工程项目控制工期我公司中标,将于2000年10月份进场,能够在5天内完成正式开工准备,月底可按承诺将土建施工队伍及机械全部到达岗位。本工程计划于2003年5月底完成主体工程,6月底撤退,总工期33个
15、月,主要工程项目控制工期见表22。 表22 关键线路上工程项目控制工期序号项目名称开始时间结束时间备注1一期工程基坑形成2000.112001.1包括初期排水2一期工程施工降排水2001.32002.3深井施工在2001年12月3砼地下连续墙2001.22001.54下游翼墙基础粉喷桩2001.62001.75立交地涵施工2000.112002.5土方与砼工程6闸门及启闭机安装2001.102002.5包括埋件二期砼7运河防护工程2001.112002.4包括上下延长段8运河施工围堰拆除2002.62002.6安排上旬10天9导航明渠封堵2002.62002.6安排下旬10天10上游段堤防与河
16、道2001.102002.10土方工程11下游段堤防与河道2002.112003.3土方工程12淮扬公路缺口封堵2003.32003.43 施工管理机构3.1 管理目标 淮安枢纽是淮河洪水入海工程的重要组成部分,对治理淮河具有重大意义,工程规模大、地质情况复杂、工期紧、质量要求高,为保质量、保安全、保工期、争效益,施工组织上首先必须保证。若我单位中标,安蓉建设总公司(武警水电第三总队)坚持驻扎一方、发展一方、稳定一方的原则,认真履行武警部队的双重职能,积极参加地方工程施工建设,不仅保证工程项目安全优质的完成,而且协助地方政府为创造并保持一个稳定、良好的社会环境,做出我们应有的贡献,通过我们精心
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