保安村站预应力锚索施工方案.docx
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1、目录一、编制说明- 1 -1、编制依据- 1 -2、编制原则- 1 -二、工程概况- 1 -1、概述- 1 -2、锚索结构施工位置- 2 -3、锚索施工数据(见表1、表2)- 2 -4、锚索材料- 3 -三、施工部署及施工机构的建立- 3 -1、施工进度计划- 3 -2、项目管理人员及分工- 3 -3、劳动力组织安排- 5 -4、施工机械设备表- 5 -四、主要施工方法及工艺流程- 6 -1、施工流程- 6 -2、施工方法- 6 -五、质量保证体系及质量保证措施- 8 -1、质量保证体系- 8 -2、质量保证措施- 8 -3、预应力锚索质量保证措施- 9 -六、安全保证体系及安全保证措施- 1
2、0 -1、安全生产保证体系- 10 -2、安全保证措施- 10 -3、锚索施工安全保证措施- 12 -七、文明施工措施- 13 -1、文明施工目标- 13 -2、文明施工保证体系- 13 -3、文明施工保证措施- 13 -八、环保措施措施- 13 -1、环境保护目标- 13 -2、环境保护责任体系- 13 -3、环境保护措施- 14 -成都地铁2号线二期工程预应力锚索施工方案一、编制说明1、编制依据成都地铁2号线二期工程xxxx岩土工程勘察报告;成都地铁二号线2号线二期工程xxxx施工图纸。本场地管线调查资料;国家、部颁发的相关规范和标准。建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99);混凝土结构
3、工程施工质量验收规范(GB50204-2002);岩土锚杆(索)技术规程(CECS22:2005)我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。2、编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上,围绕着响应合同、确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。二、工程概况1、概述xxx站全长为172.4m,标准段宽度为19.2m,深度约为16.2m。车站为地下两层,为10.5米岛式站台车站。围护结构采用12002000钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系,东端头处(YDK53+573.000Y
4、DK53+607.000)范围内设置铺轨基地,此范围南北围护结构形式采用桩锚体系;即12002000钻孔灌注桩+预应力锚索代替原钢管内支撑体系支护。如下图所示:图1:锚索支护区平面图2、锚索结构施工位置(见图2、图3)图2:平面图图3:锚索支护剖面图3、锚索施工数据(见表1、表2)东端南北两侧基坑围护桩采用1200mm间距2000mm的钻孔灌注桩。锚索施工采用水平向下15。布设预应力锚索、间距2m.自由端孔洞直径18cm,锚固段直径54cm,上下共设5道锚索。表1:标准段锚索设计参数值位置锚索深度(m)锚索规格预加应力(KN)自由端锚固段第一道108.52S15.2钢绞线80第二道8104S1
5、5.2钢绞线400第三道6114S15.2钢绞线390第四道5114S15.2钢绞线410第五道5104S15.2钢绞线440表2:盾构端头锚索设计参数值位置锚索深度(m)锚索规格预加应力(KN)北侧南侧自由端锚固段自由端锚固段第一道10.5610.56.52S15.2钢绞线60第二道8.57.58.593S15.2钢绞线350第三道6.5126.5115S15.2钢绞线480第四道5125125S15.2钢绞线550第五道5125125S15.2钢绞线5504、锚索材料锚索锁体材料采用1860级S15.2钢绞线,OVM锚具,极限抗拉强度1860MPa.围檩材料采用2根I28a工字钢通过钢板连
6、接双拼,。表部位项目单位数量备注预应力锚索钢绞线mOVM锚具个钢围檩m注:本表不作为计量依据,计量时以现场实际发生工程量为准三、施工部署及施工机构的建立1、施工进度计划2、项目管理人员及分工我项目以xxx为项目经经理主抓整体施工生产,力使其达到质量、安全、文明、环保的优质工程。xxxx为项目总工负责整体施工方案和技术指导。xxxx为工程部部长负责具体施工方案和整体技术、质量控制。xxx为安全工程师主要负责本车站安全管理和控制。xxx为试验室主任主要负责各种原材质量和成品质量检测,砼的质量控制。xxx为物设部长主要负责材料的采购。xxx为现场工长主要负责现场管理和调解,人员和机械的调配。xxx为
7、现场技术员主要负责现场技术管理和检查。组织机构见下图:成都地铁2号线二期工程(东延线)土建3标项目经理部工程部xxx物设部xxx安质部xxx计合部xxx财务部xxx专业施工队项目经理;xxx项目副经理;xxx总工程师;xxx办公室xxx试验 室:xxx图4:项目部管理机构框图3、劳动力组织安排根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构,配备劳动定员,明确岗位职责,主要劳动力组织见表2: 表4 劳动力组织表序号工种(岗位名称)人员配备备注1生产副经理12质检员23试验员24安全员25施工员36电工27钻机司机28修理工29普工10合计264、施工机械设备表基坑开挖及支护施工所需主要配套机具设
8、备见表3,其相关配置数量及所需技术性能根据具体的工程要求选定。表5 主要机具设备表序号设备名称单位数量备注1地质钻机台12土锚钻机台23OVM油泵台24千斤顶台25空压机台16切割机台27水泵台2四、主要施工方法及工艺流程1、施工流程预应力锚索施工流程见下图:土方开挖测量定位钻机就位钻孔下锚洗孔、注浆二次注浆围檩制作张拉锁定锚索编制钢垫板加工图5 锚索施工流程图2、施工方法施工准备锚索施工紧接基坑土方开挖进行,基坑土方开挖采取分层开挖,当每层土方开挖至锚索孔位下05m高程时,平整开挖面后进行锚索施工。钻机就位根据钻机的特点,钻机的工作面宽度不小于5m,施工时南北两侧各设置一台钻机同时施钻。正式
9、钻进前,须于基坑靠围护桩边设置好回浆沟槽,并于基坑中部南、北两侧各设置一个泥浆沉淀池。锚位开孔测量放点定出锚索孔位后,于孔位上支设钻头,调整好角度,开孔直径为180mm。钻进时,配制好的水泥浆在泥浆泵的压力下,从钻头中压出,在钻头推进力及水泥浆的作用下迅速护壁成孔,直至达到设计深度。成孔后退出钻头和钻杆。锚索钻孔时,孔间水平方向允许偏差为10mm,垂直方向允许偏差为50mm,钻孔倾斜允许偏差为::孔深应超过锚索设计长度030.5m。锚索制作后,方可下放。锚索下放注浆钻机的注浆分两次进行。第一次钻进到达设计深度后,反向注浆。注浆管随锚索一同放入孔低,由底向外注浆,在缓慢退出钻杆的同时,向锚固段内
10、注入配制好的纯水泥浆,直至孔口冒浓浆为止。围檩及垫板安装围檩为2根I28a工字钢通过钢板连接而成,将围檩与防护桩身贴紧,无法密贴处,采用C30混凝土充填,将钢垫块固定于工字钢围檩上,并保证钢垫块的上表面与锚索垂直。在开挖基坑面适当设置垫木或支架确保围檩的稳定。钢垫板的平面位置与高程和锚索的布设走向相一致,张拉前进行固定与验收。张拉锁定锚索固体的强度大于15MPa时、并且达到强度等级90%后时,即可进行锚索张拉锁定。张拉时的设计荷载应根据千斤顶和压力表的校验回归方程进行计算,张拉分顺直张拉、预张拉和锁定张拉三种,预应力张拉值为01Tw、10TW、125TW(TW为设计荷载)。待水泥固结体强度达到
11、设计强度75%80%后,开始对钢绞线逐一张拉,使钢绞线逐根顺直,然后进行整束整体张拉。整体张拉按三次多级进行,各级张拉时间间隔不小于三天。封锚锚索张拉完成后,需进行封锚,可根据施工需要,将锚索外露部分预留至结构施工前割除,以便进行二次加荷。封锚前将外露较长预应力钢绞线割除,剩余10cm长度(锚具外边起),并做厚度不小于100mm的1:1水泥砂浆保护层,再用钢筋网罩封闭,并做100mmC30细石混凝土外封,混凝土保护层厚度不小于50mm.锚索验收在锚索施工完成并且达到设计强度后,应随即抽检做锚索验收试验,以验收施工质量是否达到设计要求。实验要求及步骤按照相关规范要求进行,验收试验锚杆的数量取锚索
12、总数的3%,且不少于5根。五、质量保证体系及质量保证措施1、质量保证体系质量保证体系详见附图1工程质量保证体系框图。2、质量保证措施人员组织与安排为保证成都地铁2号线xxxxx土建工程的建设质量,项目经理部成立质量管理小组,项目经理及总工程师任正、副组长,成员由质量、施工、技术、物资、试验等部门负责人及各作业班长组成,组织质量管理工作。基层施工人员配备熟练的技术工人,并按工序组织工班,选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。专业工种人员作到持证上岗。新工人、变换工种工人上岗前对其进行岗前培训,考核合格后上岗。建立健全岗位质量责任制,明确各级人员的质量责任,作到每道工序的质
13、量都专人负责,建立严格的考核制度,将质量与经济效益挂钩。施工技术保证措施施工前,详细审核施工图纸,发现问题,及时与监理工程师、设计人员联系,尽快处理解决。严格技术交底制度。工程开工前,项目经理部技术部门根据设计文件、图纸及规范,向施工人员进行工程内容交底,使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据;施工阶段由经理部技术人员对该分项工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底;现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长交底。施工技术交底,以书面交底为主,包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细准确、直观、
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