2025年高职（城市轨道交通运营管理）行车组织试题及答案.doc

2025年高职（城市轨道交通运营管理）行车组织试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题，共40分）
答题要求：本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请将正确答案的序号填在括号内。

1. 城市轨道交通行车组织的核心是（ ）
A. 列车运行 B. 车站作业 C. 行车调度 D. 设备维护
2. 以下哪种不属于城市轨道交通的行车闭塞法（ ）
A. 自动闭塞 B. 电话闭塞 C. 移动闭塞 D. 人工闭塞
3. 列车运行图中横坐标表示（ ）
A. 时间 B. 车站 C. 列车车次 D. 运行方向
4. 城市轨道交通车站按运营功能可分为（ ）
A. 中间站、换乘站、终点站 B. 地下站、地面站、高架站
C. 岛式站台车站、侧式站台车站 D. 大型站、中型站、小型站
5. 行车调度的主要工作不包括（ ）
A. 编制列车运行图 B. 指挥列车运行 C. 处理行车事故 D. 车站设备巡检
6. 城市轨道交通车辆段的主要功能不包括（ ）
A. 列车停放 B. 车辆检修 C. 乘客乘降 D. 列车编组
7. 以下关于列车进路的说法正确的是（ ）
A. 列车进路只包括列车出发进路 B. 列车进路与调车进路无关
C. 列车进路包括列车接车、发车、通过进路等 D. 列车进路仅在终点站设置
8. 城市轨道交通信号系统的作用不包括（ ）
A. 保证列车运行安全 B. 提高运输效率 C. 方便乘客购票 D. 实现列车运行自动化
9. 当列车发生故障需要救援时，一般采用（ ）方式。
A. 推进运行 B. 退行 C. 牵引运行 D. 限速运行
10. 车站的行车值班员主要负责（ ）
A. 行车调度指挥 B. 车站行车作业组织 C. 车辆段管理 D. 线路维护
11. 城市轨道交通行车组织工作必须坚持（ ）的原则。
A. 安全第一、预防为主 B. 效率优先、兼顾安全
C. 先通后复、先正线后支线 D. 统一指挥、逐级负责
12. 列车运行的基本阻力不包括（ ）
A. 轴承摩擦阻力 B. 车轮与钢轨的滚动摩擦阻力
C. 空气阻力 D. 坡道阻力
13. 以下哪种情况不属于行车事故（ ）
A. 列车晚点 B. 列车冲突 C. 脱轨 D. 火灾
14. 城市轨道交通行车组织中，列车运行调整的方法不包括（ ）
A. 提前或推迟发车 B. 变更列车运行交路
C. 组织列车加速运行 D. 增加车站客流量
15. 车站的站厅层主要用于（ ）
A. 列车停靠 B. 乘客购票、检票、换乘等
C. 设备存放 D. 行车调度指挥
16. 城市轨道交通行车组织中，列车折返方式不包括（ ）
A. 站前折返 B. 站后折返 C. 环形折返 D. 混合折返
P17. 行车组织中，对于列车的运行速度控制主要依靠（ ）
A. 司机经验 B. 信号系统 C. 车站值班员通知 D. 行车调度口头指令
18. 城市轨道交通车站的站台长度主要取决于（ ）
A. 列车长度 B. 客流量 C. 车站规模 D. 线路类型
19. 当遇到恶劣天气影响行车安全时，行车组织应采取（ ）措施。
A. 正常运行 B. 限速运行或停运 C. 加速运行 D. 变更运行交路
20. 城市轨道交通行车组织中，车站与车辆段之间的联系主要通过（ ）实现。
A. 列车 B. 电话 C. 信号系统 D. 轨道电路

第II卷（非选择题，共60分）
21. 简答题（总共3题，每题10分，答题要求：简要回答下列问题）
- 简述城市轨道交通行车组织的主要工作内容。
- 说明自动闭塞的工作原理。
- 列车运行图有哪些作用？
22. 论述题（共1题，20分，答题要求：结合实际，论述如何提高城市轨道交通行车组织的效率和安全性）
23. 案例分析题（共1题，20分，答题要求：阅读以下案例，分析原因并提出解决措施）
某城市轨道交通线路在高峰时段发生列车晚点情况，导致部分乘客滞留车站，引起乘客不满。经调查发现，是由于信号系统突发故障，行车调度未能及时采取有效措施调整列车运行所致。
24. 方案设计题（共1题，20分，答题要求：根据以下给定材料，设计一个合理的城市轨道交通行车组织方案）
某城市轨道交通新开通一条线路，初期运营时预计日均客流量为5万人次，高峰小时客流量为8000人次。线路设有6座车站，两端为终点站，中间为4座中间站。请设计该线路的行车组织方案，包括列车运行交路、列车开行对数、车站作业组织等内容。

答案：1. C 2. D 3. A 4. A 5. D 6. C 7. C 8. C 9. A 10. B 11. D 12. D 13. A 14. D 15. B 16. D 17. B 18. A 19. B 20. A
21. 城市轨道交通行车组织主要工作内容：包括编制列车运行图、组织列车运行、指挥车站作业、处理行车事故、进行行车调度等。自动闭塞工作原理：通过轨道电路等设备自动检测列车位置，根据列车运行情况自动控制信号显示，实现列车之间的间隔控制。列车运行图作用：是行车组织工作的基础，能确定列车运行秩序、合理安排运用列车、指导车站作业、便于列车运行调整等。
22. 提高城市轨道交通行车组织效率和安全性可从多方面着手。信号系统应定期维护升级，确保准确可靠。行车调度要加强培训，提高应急处理能力，如案例中故障时能迅速调整。车站工作人员要严格执行作业标准，加强联控。车辆定期检修，保证性能良好。还可利用智能技术优化调度，合理安排交路和开行对数，以适应客流变化，提升整体效率与安全。
23. 原因：信号系统故障影响列车运行监控，行车调度应急反应不足未及时调整。解决措施：加强信号系统维护检测，提高可靠性；行车调度加强培训，提高故障应急处理能力，制定完善应急预案，故障时迅速判断，采取限速、调整交路等措施，及时与车站沟通，做好乘客安抚解释工作。
24. 列车运行交路可采用大小交路结合，如高峰大交路全线运行，低谷小交路只跑部分区间。列车开行对数根据客流量计算，初期高峰每6分钟一班，低谷每10分钟一班。车站作业组织方面，加强站台客流引导，优化检票流程，各站合理安排人员，做好乘客服务，确保行车组织高效有序，满足初期运营需求。