发动机冷却风扇的工作原理.docx
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1、电动风扇的工作原理发动机在运转初期与低温时,或汽车在高速行驶迎面有冷气流吹拂散热器时,可以不使用风扇运转对散热器吹风冷却。为了确保可靠性,电动风扇利用发动机水温传感器来控制风扇送风的时刻。采用电动风扇,可以改善发动机预热性能,降低油耗和减少风扇噪声等优点。一般在怠速时电动风扇不应该转动。电动风扇的结构主要由电动机、断电器、水温开关等组成。当水温低于93,水温开关接通风扇断电器通路,在磁铁线圈的吸力作用下,将触点断开,使电动机不通电,风扇不转动;当水温超过93,水温开关断开,断电器线圈内无电流,触点闭合,风扇电动机通电,风扇转运送风。液力变扭器式风扇工作原理这种控制温度的液力变扭器式冷却风扇,它
2、能根据流过散热器的空气温度变化,对冷却风扇转速进行调节。当温度低时,风扇转动速度较慢,这可以改善发动机预热升温条件,且可降低噪音,当发动机温度升高后,风扇的转速加快,这样加速冷却。液力变扭器式风扇的结构为:液力变扭器的前端有变扭器的转子,变扭器的盖与壳都用螺钉与风扇相联,液力主扭器轴通过轴承与变扭器盖相联。在变扭器的贮油腔和工作腔都充满硅油,两腔之间有分隔片隔开。在分隔片上有硅油和回油孔,由双金属片来控制这些孔的开、闭。另外,在转子壳周围有连接贮油腔与工作腔的连通孔。(1)当通过散热器的空气温度低于60时,由于双金属片的收缩,把分隔片上的回油孔关闭,变扭器转子轴在转动时,转子周围的齿形面有泵油
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