高速路面施工交通组织方案.doc

中交二公局三公司阜建高速公路FJ-22标项目部

阜建高速FJ-22标路面工程
施工交通组织方案
目 录
一、工程概况 2
二、交通管制指导思想及理念 3
三、编制依据 3
四、交通管制方案编制原则 4
五、交通管制工作目标 4
六、交通管制管理体系 4
七、阜建FJ-22标沿线交通状况分析 6
八、交通管制实施范围和责任划分 6
九、交通管制时间 7
十、施工工艺及特点 7
十一、交通组织方案 8
十二、安全保障措施 23
十三、安全文明措施 25
十四、应急预案 26
附件一、应急组织体系框图
附件二、事故快报表
附件三、事故应急处置流程图
附件四、应急救援路线图

阜建高速FJ-22标路面工程
施工交通组织方案
为了深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”安全工作方针，进一步加强安全生产工作，安全、优质、高效的完成施工任务，项目部根据盐城市高指和总监办的相关规定和要求，特制定本方案。
一、工程概况
阜宁至建湖高速公路位于江苏省盐城市，路线起于阜宁县城西南省道329公路，交叉桩号为K8+283.760；路线终点接淮盐高速公路，与淮盐高速公路交叉桩号为K44+487.37(淮盐高速设计桩号K41+218.993)项目全长36.204km；采用双向四车道标准建设，路基宽度28m，行车速度120km/h；本工程业主单位为江苏省交通工程建设局、盐城市高速公路建设指挥部，设计单位为江苏省交通规划设计院。
阜建高速公路FJ-22标路面工程起讫桩号为K28+323.6～K44+487.37，全长16.164km，由中交二公局三公司承建，监理单位为：北京路桥通国际工程咨询有限公司，本标段主要工程量如下：
序号
细目名称
单位
工程数量
1
18cm低剂量水泥稳定碎石底基层
㎡
39.9万
2
20cm低剂量水泥稳定碎石底基层
㎡
0.6万
3
30cm水泥稳定碎石基层
㎡
0.4万
4
32cm水泥稳定碎石基层
㎡
1万
5
34cm水泥稳定碎石基层
㎡
34.7万
6
8cm粗粒式沥青混合料(SUP-20) 下面层
㎡
1.6万
7
7cm粗粒式沥青混合料(SUP-20) 下面层
㎡
29.1万
8
6cm中粒式沥青混合料(SUP-20) 中面层
㎡
42.9万
9
4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13S）上面层
㎡
43.8万
10
粘层
㎡
73.5万
11
桥面防水粘结层
㎡
9.3万
12
封层
㎡
36.8万
二、交通管制指导思想及理念
1、指导思想
施工期间在沿线各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯，提高行车通畅速度和安全性，并与路政、交警大队协调增加交通管制力度，避免造成交通混乱，保证施工路段交通通行顺畅及安全。
同时，项目在交通管制过程中，树立交通安全意识，认真组织，科学安排，加强施工过程中的安全管理工作，确保项目取得施工安全与交通通畅双赢的精品工程。施工期间严格遵守“施工服从于安全”的原则，严格按照交通组织方案执行，有效落实措施，积极配合路政、交警大队的工作，对于监督检查过程中发现的问题，立即整改，最大限度的为广大驾驶员及施工人员通行施工区域提供良好的道路环境和安全的行驶通道，使阜建高速FJ-22标路面施工项目成为文明工程、畅通工程、优质工程、安全工程。
2、交通管制理念
安全有保障，通行无障碍，施工精细化。
三、编制依据
序号
名 称
1
国标GB5768-2009《道路交通标志和标线》
2
《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
3
《公路工程建设现场安全管理标准化技术指南》
4
《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》
5
阜建22标招投标文件
6
江苏省高速公路养护工程施工安全技术规程
7
阜建高速 22标项目施工图设计
8
公司、指挥部、总监办下发的有关文件等
9
阜建高速 22标项目施工组织设计、管理制度等
四、交通管制方案编制原则
1、安全第一、预防为主、综合治理的原则。
2、确保施工沿线及地方道路道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全。
3、文明施工，不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
4、在做好交通组织的基础上，确保施工质量和进度
5、广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排指挥，并配合规章制度。
五、交通管制工作目标
1、做好交通疏导工作，减少施工对沿线交通的影响，保证车辆、行人的安全通行。
2、保证施工材料运输顺畅，确保施工进度不受交通环节制约。
3、施工路段内，对完成的水泥稳定碎石底基层、基层、沥青混凝土面层等路面结构施工完成后进行交通封闭，保证施工质量。
4、无交通及安全责任事故的发生。
交通管制领导小组
六、交通管制管理体系
1、交通管制管理机构

工程技术部

质检部
合同部
综合办公室
财务部
安全环保部
机械材料部

路面作业队

2、交通管制领导小组及分工职责
成立以项目经理为组长的交通管制领导小组，统一协调指挥路面工程施工期间的交通管制工作。领导小组办公室设在安全环保部，由安全环保部负责日常管理工作。

组长：蒋福刚
执行组长：胡 敏
副组长：王绍凯
副组长：乔 勇
副组长：高 岗
副组长：龚照东东
组员：付海华
组员：刘洪俊
组员：高文旗
组员：闫祚强
组员：陈海朋
组员：梁玉策

3、交通管制领导小组联系方式
序#
姓名
职务
分工职责
联系电话
1
蒋福刚
组 长
交通管制工作总负责
18066877798
2
胡 敏
常务副组长
交通管制工作具体负责
18913372800
3
龚照东
副组长
现场交通管制检查及协调
管制情况巡查监督
车辆设备安全检查及协调
13022812951
4
乔 勇
18092693611
5
高 岗
15261835625
6
王绍凯
18913378712
7
付海华
组员
在组长及副组长的带领和指挥下，执行交通管制安全工作的各项具体措施。
18795839390
刘洪俊
18351907065
陈海朋
15332385380
梁玉策
18667933065
闫祚强
18629687932
高文旗
18626416995

七、阜建FJ-22标沿线交通状况分析
阜建22标沿线多处与新长铁路、新老S234省道、水源路、向阳西路、淮盐高速公路及沿线城市村落道路交叉，交通状况复杂，项目在施工过程中须重点采取交通管制措施的道口及路段有以下几处：
1、平交道口，我项目涉及到的平交道口共计两处：
阜建22标项目驻地及拌和站进出口分别与新S234省道平交。施工期间人员与车辆通行繁忙，将造成此平交道口交通量增加。
2、上跨地方铁路、道路
主线上跨新长铁路、新老S234省道、水源路、向阳西路、收成线等。
3、与地方道路交接处施工
建湖西互通C匝道与向阳西路交接处进行施工时要进行交通管制。
4、高速公路拼宽路段施工
主线与淮盐高速公路匝道连接处进行拼宽施工，施工过程中要在确保不中断淮盐高速公路车辆通行的前提下，进行边通车边施工。
八、交通管制实施范围和责任划分
1、交通管制实施范围：本合同段K28+323.6～K44+487.37主线路基、互通、施工便道以及施工段落内与地方道路交叉口。
2、与路基、绿化、房建、交安设施等交叉施工单位的责任划分：
路基、绿化、房建、交安设施等施工单位施工必经道口的安全管理由我项目统一负责，并安装门锁、派专人看守，并根据现场实际情况实行通行证出入制度。
九、交通管制时间
2014年8月至2015年10月。
十、施工工艺及特点
1、施工工艺及施工顺序：
水泥稳定碎石底基层、基层施工 下封层施工 桥面防水粘结层施工 粘层施工 沥青砼中、下面层（Sup-20）施工 沥青上面层（SMA-13S）
施工。
2、施工特点：本项目工期短、施工任务重，碎石备料工作量很大，沥青混凝土路面尤其是SMA-13S施工质量要求很高，是本项目的重点、难点，我项目将采取强有力的保证措施确保工程质量。
十一、施工总体计划

十一、交通组织方案
1、平交道口交通组织
我项目存在的平交道口有两处，即项目驻地与拌和站进出口均与新S234省道平交，平交道口的位置位于新S234省道K53处两侧。
在行车方向距项目驻地与拌和站进出口各70m处设“施工”警告标志牌，距离平交道口50m处设“禁止超车”和“限速40km/h”的禁令标志牌,距离平交道口25m处设置“十字交叉”和“慢”行警告标志牌。在项目驻地出入口的新S234省道中绿化带处设置广角镜和太阳能爆闪灯，在行车方向距拌和站进出口30m处的绿化带设置太阳能爆闪灯，在拌和站出入口与新S234省道交叉的绿化带开口两边各设置一面广角镜。并在拌和站进出口安排专人进行值班看守，进行交通疏导。
从拌和站进出口出来，横穿新S234省道前往项目驻地方向的车辆与原道路行驶车辆存在交叉现象，故在此路口前方须设置警示牌及限速牌。
具体平交道口示意图及标志标牌设置图附图一所示。
34

拌和站
附图一：阜建22标项目驻地及拌和站平交道口标志标牌设置图
北

减速带
平交道口

20m
25m
25m

项目驻地
20m
25m
绿化带
绿化带
新S234省道
减速带
行车道
绿化带
行通道
往建湖县城方向
南

平交道口
25m
25m
25m
20m

2、拌和站进出口及场内交通组织
　 拌和站设立一个原材料出入口和一个成品料出入口，进出料车辆交通分离，其余不再设大门，以便统一管理。
（1）水稳拌和站场内交通组织线路图
1）原材料进站场内线路：所有料车进入拌和站过磅后直行至拌和站最北端4#料仓前：该仓料车辆直接驶入仓内卸料；前往1、2、3#料仓车辆在4#料仓前右拐后，前往1#仓料车辆直行进入1#料仓卸料，前往2、3#料仓车辆在1#料仓口处右拐后分别直接驶入各自料仓卸料。
2）原材料空车出站场内线路：4#料仓车辆卸料后在料仓口处左拐，直行至1#料仓口处右拐，后直行沿路标及提示牌驶出拌和站；1、2、3#料仓车辆卸料后，与4#料仓车辆一起沿路标和提示牌驶出拌和站。
3）成品料车进出站线路：料车接料后，直行上磅，下磅后出站沿上坡道右侧行驶上路基；空车沿下坡道右侧行驶从地磅右侧便道驶入拌和站下料区后，进入下料通道。
4）装载机上料与料车进出安全措施
考虑到路面施工过程的连续性，装载机上料与料车进出料仓的过程中会有交叉作业，为确保交通安全及施工顺畅，我项目将安排专人在车辆行驶交叉处进行交通指挥，同时为指挥人员配备反光背心、扩音喇叭及指挥棒等，并要求所有车辆在倒车过程前鸣笛警示。
具体行车路线如附图二所示：

附图二：水稳拌和站场内交通组织示意图

4）场内交通安全设施布设
拌和站进口处设限速5km/h牌，沿料车行驶路线及转弯处设限速牌及转弯提示牌，原材料车成品料车路线交叉前方设置交叉路口、减速慢行标志，在成品料出站口处设广角镜、减速慢行及上坡车辆、靠右行驶等提示牌。
交通设施布置图如附图三所示：

附图三：水稳拌和站场内交通标牌布置图

（2）沥青拌和站场内交通组织线路图
1）原材料进站场内线路：所有料车进入拌和站过磅后直行至拌和站最北端原4#料仓前右拐，后直行至原1#料仓口处右拐后直接驶入料仓卸料。
2）原材料空车出站场内线路：车辆卸料后，沿路标和提示牌驶出拌和站。
3）成品料车进出站线路：料车接料后，右转直行上磅，下磅后出站沿上坡道右侧行驶上路基；空车沿下坡道右侧行驶从地磅右侧便道驶入拌和楼下料区后，掉头进入下料通道。
具体行车路线如附图四所示：
附图四：沥青拌和站场内交通组织示意图

4）场内交通安全设施布设
拌和站进口处设限速5km/h牌，沿料车行驶路线及转弯处设限速牌及转弯提示牌，原材料车成品料车路线交叉前方设置交叉路口、减速慢行标志，在成品料出站口处设广角镜、减速慢行及上坡车辆、靠右行驶等提示牌。
交通设施布置图如下所示：
附图五：沥青拌和站场内交通标牌布置图

3、车辆进出主线上下坡道交通组织
上下主线坡道长度为70m，宽度为8m，中间用反光柱（柱距间隔1.5m）进行隔离，坡边栽设水泥防撞墩（墩距间隔3m）进行防护。在上坡道口处设施工告知牌，警告非施工人员及车辆禁止进入施工区域。在连接地磅与上下坡道的便道段落设置“上坡车辆靠右行驶”，即重车上坡时靠近坡道内测行驶。在下坡道口处设置限速5km/h牌和“下坡车辆靠右行驶”，即空车下坡时靠近坡道外侧行驶。从安全和坡道承载力出发，合理安排重车与轻车的行驶路线。
附图六：车辆进出主线上下坡道交通组织示意图

4、主线道路路面施工交通组织
根据现场实际情况，水稳作业段落不连续，我项目拟采用部分路段半幅封闭交替施工，施工区段行驶车辆利用新建道路预留中分带开口转移至另半幅双向通车，现场设置相应的限速、交通疏导标志，出现不连续转场作业时，已施工完段落在水稳养生期间保留交通管制设施，保证施工质量。
沥青面层施工采用分段交替施工，沥青下、中面层施工采用部分施工区段半封闭施工，上面层施工时采用全线半幅封闭施工，通行车辆利用道路预留中央开口转移到另一幅双向行车，现场设置相应的限速，行车导向标志。
附属工程（包括：中央分隔带、路缘石及土路肩、搭板、急流槽等工程）根据施工需要和情况施工临时封闭一个车道施工，预留一个车道保证车辆正常行驶，施工现场采取交通管制和防护措施，封闭段落施工完成后交替施工下一段落。
交通设施设置
运料车从拌和站接料后从上下坡道进出主线，沿主线将混合料运至施工现场，运料车卸料后，沿原路返回从下坡道驶出主线进入拌和站。在通车半幅靠近中分带侧设置宽1m的人形通道，人形通道采用锥形桶和小彩旗与车辆通道隔离。车辆调头区安排专人穿反光背心、手持指挥棒、扩音喇叭指挥车辆。主线在中分带每隔500m设置一处“施工现场、减速慢行”、限速40km/h、注意安全、“施工重地、闲人免进”等标志标牌。

根据我项目拌和站的生产能力，每天水稳及沥青摊铺距离约1km，计划交通管制区域布设范围为2km。由于来往车辆多，施工区域采用锥形桶和水马与同行车道进行隔离，并设置出入口按两端对称布置。在封闭段落前150m设置“前方施工标志”，封闭段落前120m设置限速“20km/h”，封闭段落前100m设置“向左改道”、“向右改道”标志。在施工段落前80m作为过渡区，在过渡区内设置水马和锥形桶以渐变形式与施工区隔离，并设置行车引导标志，引导车辆变换车道。毛勒缝施工采用和路面摊铺施工相同的交通管制和防护设施。

5、上跨线路施工交通组织

在跨线桥（包括上跨新长铁路、新老S234省道、水源路、向阳西路、收成线等）上进行路面施工过程时，因护栏已施工完毕，主要危险源为向下抛物，对桥梁下方车辆和行人造成物体打击。我项目部将在护栏边处设置“禁止靠近护栏”、“严禁向下抛物”，同时安排专职安全员进行巡查和看守，杜绝向下抛物的行为发生。
6、建湖西互通区C匝道与向阳西路交接处施工交通组织
进行向阳西路（向阳西路为在建道路，现未通行）路面施工时，在施工区域两端用水马和锥形桶封闭施工段落，并在两端设置“前方施工，禁止通行”标志，夜间设置警示灯，同时安排专人在此区域进行巡查。水稳施工完毕后用水马和砖墙将C匝道出入口封死，并设置“前方施工，禁止通行”标志。沥青摊铺完成后，在C匝道出入口处设置一处交通岗亭，安排专人对此处路口进行看守。

7、淮盐高速拼宽车道施工交通组织
此处施工后期将单独上报交通组织方案，同时要上报路政、交警审批。
蒋营枢纽四个匝道与淮盐高速相接拼宽分四个阶段施工，每个匝道与淮盐高速相接拼宽为一个施工阶段。
在施工期间占用淮盐高速外侧部分车道，其余车道保持正常通行。我项目在施工区域范围内采用水马、锥形桶进行维护和隔离，从而形成一个封闭的施工区域。
在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本项目的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区—→（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。作业控制区示意图如下：

1、警告区
2、前渐变区
3、缓冲区
4、作业区
5、后渐变区
6、终止区

（1）警示区
作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
本工程警示区设置长度为1500m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的施工占道、减速慢行等情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方，警示区内每隔一定距离应设置有关标志。
警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。通过施工区域内限速为40km/h。
（2）前渐变区
作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。
该区长度本工程设置为200m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于40km/h。在前渐变区前应设置“右道变窄”标志。在该区设置太阳能爆闪灯，确保夜间安全。
（3）缓冲区
作用：引导车流有序行进。
缓冲区的长度应大于50m，在缓冲区内应设置路障、用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。
（4）作业区
作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。
根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用水马与通行车道进行隔离，并派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。
（5）后渐变区
作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。
该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。
（6）终止区
作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。
终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。

（7）四个拼宽车道均按上述交通组织方案实施。
（8）在施工该拼宽车道期间，我项目将在两个匝道口进入主线处设置两个交通岗亭，对通过匝道进出主线的车辆及行人进行管控。

施工临时标志设置方案

序#
牌面
内容
标志类型
图 样
设 置 部 位
1
前方临时封路
警告标志

警示区域设置，设置距离：作业区前30m
··2
前方施工
警告标志

警示区域设置，设置距离：作业区前30m
3
向左改道
警告标志

警示区域设置，设置于需车辆向左改道
4
向右改道
警告标志

警示区域设置，设置于需车辆向右改道
5
车辆慢行
警告标志

警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置
6
左道封闭
警告标志

警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业
7
右道封闭
警告标志

警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业
8
向左行驶
渠化装置

左导向标志设在车流方向向左改变的位置
9
向右行驶
渠化装置

右导向标志设在车流方向向右改变的位置
10
右道变窄
警告标志

右道变窄标志设置在右车道变窄处30m
11
左道变窄
警告标志

左道变窄标志设置在左车道变窄处30m
12
限速标志5、20、40、60、80
禁令标志

限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处
13
广角镜
安全设施

开阔视野
14
爆闪灯
警示装置

警示作用
15
禁止通行
禁令标志

禁行标志设置在禁行路段起点处
16
禁止超车
禁令标志

禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处，解除超车限制标志设置在限制超车路段终点处
17
锥行反光标志
渠化装置

渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距5-20m
18
警示灯具
盏

缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置
19
护栏
面

缓冲区域设置
20
施工标志
警告标志

前方施工路段
21
水马
交通管制、隔离

对车辆行驶区域与施工区域隔离

十二、安全保障措施
1、人员教育培训、交底
（1）对本项目内部混合料运输车辆驾驶员进行安全教育培训。
根据《中华人民共和国交通安全法》等相关法律、法规，本项目严禁驾驶人员酒后驾车，严禁带病车辆上路，严禁无证驾驶，严禁无牌报废车辆上路，运输车辆上路必须严格按照指示警示标牌指定的路线行驶，听从交通道口执勤人员指挥，按照规定荷载重量，限速行驶，并下发交通安全管制告知书。
（2）在工程开工前，对全体施工人员进行交通安全教育。对项目施工范围内交通状况、施工交通组织方案、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
（3）交通管制人员严格按管制方案设置警示、标示牌等交通设施，合理运用辅助设，交通安全员在道路上执行任务时必须自觉遵守项目规定，穿着反光标志服。
（4）施工人员必须严格遵循标牌指示或警示内容进行活动，每个人都要做到不违章。
（5）施工机械、车辆停放要规范，非作业时不能乱停影响正常通行。
（6）要求人员必须有提醒义务，对身边大意人员进行告知。
（7）要文明，对已经封闭或有人管制路段且不得驶入路段，要配合退回，不要硬闯硬入。
2、交通管制安全措施
（1）在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做好交通管理工作。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。
（2）对全线已开路口（不是主要道路交口）进行普查，对不用或不经常用的过车路口进行封闭或挖断，对需要地方过人的留过人道口即可，设置固定警示标牌，派人巡查保护标牌。
（3）标示牌、警示牌配合使用，对于单幅路面完全封闭，单幅路面半封闭采取人员管制，不封闭。
（4）对于一定时期需完全封闭的路口，采用土堆、设置隔离墩的方式进行封闭。
（5）对于社会道路交叉的路口进入施工现场所有入口，用混凝土浇筑基础固定警示牌（非施工车辆禁止入内）。
（6）对结构物设置的移动铁栅栏，安排专人负责管制。
（7）对间断不封闭路段及时设置指路标示，限速标示。在距离正施工或准备施工路段1km左右设置，“前方施工减速慢行，左或右道封闭”。
（8）在提前施工道路交叉处，分类设置转弯、变道、占道、施工区等处设置指路牌、导向牌、车辆限速标志、黄色示警闪光灯、反光带和安全警示锥等安全设施，提醒司机和行人注意，避免交通事故发生。
（9）对施工便道进口设置警示牌，设置路卡进行限行，见证通行，对正施工路段要进行前后警示限行，并配指路牌引行，对路面施工要求尽量同一半幅连续施工，尽量减少左右频繁交叉施工次数。
（10）在不可避免地在已施工的分段底基层、基层上通行时（在强度达到要求情况下），要限制行车速度，不急刹车、不掉头、不大量涌入。控制好车流量，尽量保护施工产品的质量。
（11）随时修复因施工遭到破坏的道路，确保行车畅通、安全。
（12）保证夜间有足够的照明。派专人疏导施工现场过往车辆的通行。
（13）设置交通值勤人员，负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。对已经丢失、破坏的标示标牌及时补齐和维修，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。
（14）对于强行进入现场的非施工车辆，我部人员将采取严厉的措施，将设置路障（即设置破胎器），如不按我部指示标语行驶，产生一切后果将由驾驶员自负，如造成损坏的半成品路面，将照价赔偿。
（15）在急弯、陡坡等危险路段的右侧设警告标志，岔路、施工现场设指示标志。
（16）沿线道路上不允许摆放设备、材料，保持交通通道畅通。
（17）已正式移交我项目部管理的大桥，并且在桥梁中分带管线未施工的前提下，我项目部加强安全管理，在面层施工期间对桥梁中分带缝隙设置防护网进行防护。
（18）对必须通行的出入口实行“通行证”制度，设置交通岗亭派专人进行值班，需要经过此处入口的施工单位，需取得通行证（通行证专车专用），方可通过，车辆通过时必须进行登记。无通行卡的车辆严禁通过，防止发生意外伤害事故。
十三、安全文明措施
1、在项目路段各进出口要派专人值守，保证施工车辆进出不抛洒、滴漏。
2、设专人负责安全文明施工，并定人定段面清扫行车道路面。
3、清扫人员必须身穿反光背心才能上路，提高警惕，保证清扫路面期间的安全。
4、施工路段设置施工警示牌，以及路线引导牌，保证行人车辆的通行安全。
5、道路施工人员一定要穿反光背心才能上路作业。
6、进一步加强对施工人员的安全教育，并进行道路施工安全技术交底，做到每个施工人员都清楚要注意什么，该做什么。
7、机械上路一定要有人维护交通，疏导后方可上路。
8、经常和交警部门联系，并借助他们的力量来确保安全。
9、运输车辆利用篷布进行覆盖，以防抛洒，文明施工责任区安排人定时清理，保持道路清洁。
10、所有交通车辆行驶应遵循以下原则：
（1）在交叉路口处工程车辆先行,非重车让重车先行,小车让大车先行。
（2）在坡道上行驶，非重车让重车先行,轻型车辆让重型车辆先行,下坡车让上坡车先行。
（3）紧急事故及抢险情况下,按救护车、消防车、工程抢险车辆、事故处理车辆的先后顺序优先行驶,其他车辆应予以避让。
十四、应急预案
1、应急预案的目的：为了应对突发事故，减小事故发生时的财产损失和人员伤害，防止事故的进一步扩大。
2、可能出现的事故：根据本工程各阶段的施工特点，可能出现的情况有：
（1）车辆碰撞、摩擦行人。
（2）车辆与车辆碰撞。
（3）车辆倾覆、碰撞护栏等坚固物。
3、组织机构
（1）应急领导小组
组 长：蒋福刚
副组长：胡 敏、龚照东、乔 勇、高 岗、王绍凯
组 员：付海华、刘洪俊、陈海朋、梁玉策、茹建炜、栾成华、罗 林、来召召、闫祚强、严 飞
应急领导小组办公室设在安环部，由安环部负责日常具体事宜。
应急领导小组下设应急实施小组：
名 称
组 长
名 称
组 长
抢险救援组
付海华、罗 林
事故调查组
刘洪俊、沈亦超
安全保卫组
陈海朋、闫祚强
新闻报道组
王绍凯、严 飞
医疗救护组
梁玉策、高文旗
善后处理组
茹建炜、来召召
后勤保障组
栾成华、张 涛

应急响应领导及实施小组各组员联系方式：
姓名
联系电话
姓名
联系电话
蒋福刚
18066877798
付海华
18795839390
胡 敏
18913372800
陈海朋
15332385380
龚照东
13022812951
罗 林
13331139969
乔 勇
18092693611
梁玉策
18667933065
王绍凯
18913378712
栾成华
15389066133
高 岗
15261835625
来召召
15079573111
刘洪俊
18351907065
茹建伟
18626412975
闫祚强
18629687932
高文旗
18626416995
张 涛
18066556697
沈亦超
13852718820
严 飞
18066556706

（2）应急领导小组各成员职责
组长蒋福刚：全面负责项目紧急情况的指挥、控制、处理工作。突发事故时，组织各方面力量进行救援，控制事故的蔓延和扩大，并负责向上级报告相关情况，组织召开应急救援工作会议。
副组长胡敏：负责指导现场的安全救援工作，配合组长协调好抢险救援工作。组长不在时发生紧急情况负责全面工作。
副组长龚照东：负责对施工重大危险源及潜在的隐患进行有预见性的识别，遇有危险发生时，现场评估有无再次发生危险的可能。
副组长乔勇：负责在发生紧急情况时，调动一切能调动的人员、设备，协调配合组长，进行抢险救援工作。
副组长高岗：负责将危险源及施工安全隐患降到最低，并及时将发现的险情上报。
副组长王绍凯：负责应急救援的物资后勤保障。
组员：在组长和副组长的领导和协调下，参与现场的抢险救援工作。
（3）应急实施小组职责
抢险救援组：在第一时间组织实施抢险行动方案，包括对受困或伤亡人员、现场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移，协调有关部门的抢险行动；防止事态扩大，减少人员伤亡和财产损失；及时向现场应急救援指挥部报告抢险进展情况。
安全保卫组：负责事故现场的警戒、保护，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通、人员清点及疏散，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全，防止造成二次伤害。
医疗救护组：负责联系医院和救护车、对现场伤员的紧急救护、及时组织护送重伤病员到医疗中心救治、确认死亡等工作。
新闻报道组：负责配合、支持地方政府宣传报道小组的工作及与新闻媒体接洽。
后勤保障组：负责报警、联络、保证各级通讯联系畅通，调集抢险器材、设备及统计，负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿行问题。
事故调查组：负责对事故现场的保护、取证和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，编制事故报告并对事故提出处理意见。
善后处理组：负责收集、清理遇难者，做好对遇难者家属的安抚、接待工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题，办理保险索赔，做好其他善后事宜。
4、电话报救应注意以下几点：
（1）说明伤情（病情、火情、案情）和已经采取了些什么措施，好让救护人员事先做好急救的准备。
（2）讲清楚伤者（事故）在什么地方，附近有什么特征。
（3）说明报救护者单位、地点、名称、电话，以便救护者（消防车、警车）找不到所报地方时，随时用电话通讯联系。
火警：119，警察：110，医疗：120
5、应急救援设施
（1）、通讯设备：移动电话：[phone]
（2）急救物品、药品和急救车
序号
应急救援设施
急救物品
急救药品
应急救援车1辆
1
担架1副、急救包1包，胶布2卷、纱布2卷、绝缘手套、绝缘棒、电工绝缘钳、
小夹版、绷带、担架、止血带、氧气袋等
75%酒精、2%碘酒、0.9%盐水、灭菌棉球、棉签、持物钳、创可贴等
苏LD-2038其它车辆根据情况随时调动
6、预防和预警
（1）贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。施工现场要加强安全生产的管理，狠抓公司及项目部制定的各项安全管理制度的落实，符合国家的安全法律、法规的要求，加强平时的监督检查，及时排除隐患，做到“防范胜于救灾”。
（2）树立“以人为本，安全第一”、“责任重于泰山”的安全教育。完善预防和预警机制，加强紧急抢险救援组织机构和队伍建设，制定并落实相应的应急工作预案。
（3）购齐必要的应急救援物资，如药箱、绷带、一般急救药品、温度计等。常用工具如扳手、钢钎、大锤、铁锹、铁镐、手电筒、大剪等，做好工具维护、保养、保证正常使用。
（4）按照早发现、早报告、早处置的原则，确保应急处理工作高效、有序进行，使突发性事件得到控制或终止，最大限度地减轻事件所造成的灾害。
（5）现场保卫人员配合其它单位的相关人员，负责事故现场的安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动。
7、应急处理
（1）赶赴现场，项目相关人员接到通知后，迅速赶赴现场，根据事故或险情情况并结合各自工作职责，立即通知应急救援队伍到现场集结。
（2）现场救援，现场救援根据应急救援方案，全力以赴搜救受害者，若事故现场的事态仍有进一步发展的可能，要积极组织人员、设备准备进一步救援。
（3）抢救伤员，现场救援首先要组织力量全力抢救伤员，就近送入医院抢救，确保伤员得到及时医治；必要时请求武警、消防协助抢险，请公安配合，疏散人群，维持现场秩序。
(4)应急终止，现场救援要清点现场人数，保护事故现场，确认人员伤亡情况，做好善后工作，维护社会稳定。
8、现场应急措施
（1）机械伤害事故应急措施
a、轻伤事故:立即关闭运转机械，保护现场，向应急指挥小组汇报。对伤者同时消毒、止血、包扎、止痛等临时措施;尽快将伤者送医院进行防感染和防破伤风处理，或根据医嘱作进一步检查。
b、发生重伤轻伤事故:立即关闭运转机械，保护现场，及时向现场应急指挥小组和分公司、公司应急救援领导小组及有关部门汇报，应急指挥部门接到事故报告后，迅速赶赴事故现场，组织事故抢救;立即对伤者进行包扎、止血、止痛、消毒、固定等临时措施，防止伤情恶化。如有断肢等情况，及时用干净手巾、手绢、布片包好，放在无裂纹的塑料袋或胶皮袋内，袋口扎紧，在口袋周围放置冰决、雪糕等降温物品，不得在断肢处，涂酒精、碘酒及其他消毒液;迅速拨打120求救和送附近医院急救，断肢随伤员一起运送;现场应急指挥小组积极配合事故调查组开展事故调查，遵循“四不放过”的原则，制定相关整改措施，以防类似事故再度发生。
（2）交通事故应急措施
a、应急组长或组长指定的现场总指挥及时赶赴事故现场，迅速主持应急处置工作，召集相关成员，制定处置措施，进行交通管制工作，防止事故进一步扩大。配合上级应急部门展开应急处置。
b、发生机动车辆事故造成人员伤亡的，驾驶员或随车人员应立即拨打120急救中心电话，对受伤人员进行紧急救护处置，并将受伤人员撤离事故区域，做好现场保护，并设明显警示标识。
c、分析现场有无重大安全隐患和高危风险，如易燃易爆物品，有毒化工物品等，如存在上述情况应及时汇报给相关社会救援组织。
d、指派专人在主要交通路口迎接救援组织人员和车辆。
e、当事人和责任单位在第一时间内进入事故现场的人员必须负责保护事故现场。
f、对事故对方当事人逃逸的，本单位当事人及随车人员应记清对方车型和车牌#向交警部门举报。
g、如果没有人员伤亡但有较大财产损失，则必须报警，在交警部门和保险公司人员到位勘查现场后，由交警指挥撤离现场，恢复交通。
h、对于没有人员伤亡和财产损失不大的轻微机动车事故，应急小组可根据现场情况进行处置，迅速清理事故现场人员和车辆，保证交通秩序正常。