汽车自动变速器构造与维修教材全套课件教学教程整本书电子教案全书教案课件.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与,类型,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,第一,章 汽车,自动变速器概述,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,2,第一章 汽车自动变速器概述,学习目标,1.,了解汽车自动变速器的发展历程。,2.,掌握汽车自动变速器的类型。,3.,掌握汽车自动变速器的特点。,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,3,一、汽车自动变速器的发展历程,第一章 汽车自动变速器概述,三、汽车自动变速器的特点,二、汽车自动变速器的类型,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,4,一、汽车自动变速器的发展历程,第一章 汽车自动变速器概述,汽车,自动变速器的发展历程见表,1-1-1,。,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,5,二、汽车自动变速器的类型,第一章 汽车自动变速器概述,汽车,自动变速器均采用直接或间接控制变速油压使相应部件工作的形式,因此也被,称为液,力自动变速器。汽车自动变速器的类型多种多样，可按以下方式进行分类：,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,6,1.,按传动比变化形式分类,汽车,自动变速器按传动比变化形式不同可分为有级式、无级式和综合式三种。,第一章 汽车自动变速器概述,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,7,2.,按前进挡的挡位数分类,自动变速,器前进挡的挡位数不同，一般为,4 8,个前进挡。早期的自动变速器通常,有,2,个,前进挡或,3,个,前进挡，这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。轿车装,用的,自动变速器基本上都有,4,个,以上的前进挡，即设有超速挡。,第一章 汽车自动变速器概述,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,8,3.,按齿轮变速器的类型分类,自动变速,器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿,轮式,自动变速器体积较大，最大传动比较小，只有少数几种车辆使用,(,如本田,ACCORD,轿车,),。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传功比，为绝大多数轿车所,采用,。,第一章 汽车自动变速器概述,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,9,4.,按齿轮变速系统的控制方式分类,（,1,）液,控自动变速器,通过,机械传动方式，将汽车行驶时的车速和节气门开度这两个主控制参数转变为液压控,制,信号；液压控制系统的阀板总成中的各控制阀根据这些液压控制信号的变化，按照设定的,换挡,规律，操纵换挡执行元件动作来实现自动换挡。液控自动变速器的组成如图,1-1-1,所示。,第一章 汽车自动变速器概述,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,10,4.,按齿轮变速系统的控制方式分类,（,2,）电控自动变速器,通过,各种传感器，将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、,自动变速器,油温度等参数信号输入电控单元,(ECU),ECU,根据这些信号，按照设定的换挡规律，,向换挡,电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将,ECU,的,动作控制信号,转变为液压控制信号，从而控制执行元件动作来实现自动换挡,。,第一章 汽车自动变速器概述,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,11,4.,按齿轮变速系统的控制方式分类,电控,自动变速器的组成如图,1-1-2,所示。,第一章 汽车自动变速器概述,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,12,三、汽车自动变速器的特点,第一章 汽车自动变速器概述,1.,汽车自动变速器的优点,（,1,）大大提高发动机和汽车传动系的使用寿命,（,2,）提高汽车通过性,（,3,）具有良好的自适应性,（,4,）操纵轻便,1-1,汽车,自动变速器,的发展历程与类型,13,2.,汽车自动变速器的缺点,与,手动变速器相比，自动变速器也存在一些缺点，如结构复杂、制造成本较高、传动,效率,较低等。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,14,第一章 汽车自动变速器概述,学习目标,1.,掌握汽车自动变速器功能开关及挡位的使用方法。,2.,掌握汽车自动变速器的工作模式。,3.,了解汽车自动变速器的型号。,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,15,一、汽车自动变速器功能开关的使用,第一章 汽车自动变速器概述,三、汽车自动变速器的工作模式,二、汽车,自动变速器挡位的使用,四,、,自动变速,器的型号,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,16,一、汽车自动变速器功能开关的使用,第一章 汽车自动变速器概述,早期,装有自动变速器的汽车通常还提供许多控制开关，用以控制汽车的行驶状态。,比较常见,的控制开关如下：,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,17,1.,超速挡开关（,O/D),自动变速,器的最高挡通常是超速挡。超速挡,开关,关闭后，,D,挡,行驶时，自动变速器将无法换入,超速,挡。通常在上坡及路面状况不良时应考虑将此,开关,关闭。超速挡开关及其位置如图,1-2-1,中,标注,3,所,示。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,18,2.,模式选择开关,多数,自动变速器会提供模式选择开关，在不同,的模式,下，自动变速器的换挡规律不同，因而其性能,会有,所差异,。模式,选择开关一般布置在自动变速器手柄附近，常见的模式有以下几种：,（,1,）经济,模式。,（,2,）动力,模式。,（,3,）标准,模式。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,19,3.,强制降挡开关,当,加速踏板的位置超过节气门全开的位置时，此开关接通，变速器自动下降一个挡位,以,提高汽车的加速性能。强制降挡开关一般布置在加速踏板支架上。,第一章 汽车自动变速器概述,4.,保持开关,保持,开关也称挡位锁定开关或手动换挡开关,。保持,开关的位置如图,1-2-1,中标注,3,所,示。,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,20,三、汽车自动变速器挡位,的使用,第一章 汽车自动变速器概述,自动变速,器挡位如图,1-2-1,所,示。一般来说，自动变速器的挡位分为,P,、,R,、,N,、,D,、,S,或,2,、,L,、,1,等,。,1.P,（,Parking),又,称驻车挡，用于停车，它利用机械装置锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,21,2.N,（,Neutral),将,变速杆置于“,N”,挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断。如短暂停留可将变速杆置于此挡并拉起驻车制动器，右脚可移离制动踏板稍作休息。当变速杆在此位置时，变速器处于空挡，但输出轴不锁止，汽车可移动，此挡位可启动发动机。,第一章 汽车自动变速器概述,3.R,（,Reverse,）,R,挡,即倒挡，在车辆需倒车时使用。,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,22,4.D,位（前进挡）,当,变速杆在此位置时，变速器可从,1,挡到最高挡自动变换。自动变速器的控制系统可,根据,车速、节气门开度等因素变化，按换挡规则自动换挡。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,23,5.S,位（运动挡）,当,变速杆在此位置时，自动变速器控制系统将限制前进挡的变换范围，只能在,1,、,2,挡（,或,3,挡）间变化（有的,S,位只锁定,2,挡），具有发动机制动功能。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,24,6.L,位（前进低挡）,当,变速杆在此位置时，自动变速器控制系统将限制前进挡范围，只能在,1,、,2,挡,之间,变换或只能用,1,挡（被称为强制,1,挡），具有发动机制动功能。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,25,三、汽车自动变速器的工作模式,第一章 汽车自动变速器概述,1.,汽车自动变速器的自适应功能,部分,液控自动变速器采用管路压力控制系统，该系统能够调节系统管路压力，以补偿,离合器,纤维板、密封件、弹簧等部件的正常磨损。这种液控自动变速器对换挡、加挡和变,矩器,、离合器接合都采用了自适应功能。,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,26,2.,汽车安全备用模式,在,正常行车途中，当汽车主电气系统出现影响车辆安全性或损坏变速器的故障时,，自动变速,器控制模块将进入一种默认安全模式，在安全模式中，变速杆所选定的,前进挡挡,位无效。如果车辆在安全模式下长距离行驶，会积聚过多热量，导致变速器,故障,。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,27,3.,变速器换挡模式操作,（,1,）正常模式操作,（,2,）动力模式操作,（,3,）巡航控制模式操作,（,4,）主动换挡模式,操作,手动,换挡只需要按一下,A/S,（,Active Select),主动换挡开关即可启动。该开关安装在,变速杆,旁边，如图,1-2-2,所示,。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,28,3.,变速器换挡模式操作,第一章 汽车自动变速器概述,图,1-2-3,所示为已启动主动换挡模式。,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,29,四、自动变速器的型号,第一章 汽车自动变速器概述,1.,丰田公司自动变速器的型号说明,（,1,）,三位数字型号，,如,A-140E,的含义见表,1-2-1,。,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,30,1.,丰田公司自动变速器的型号说明,（,2,）,两位数字型号，,如,A42D,的含义见表,1-2-2,。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,31,2.,三菱公司自动变速器的型号说明,三菱公司,自动变速器型号，如,F4A33,的含义见表,1-2-3,。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,32,3.,通用汽车公司自动变速器的型号说明,通用,汽车公司自动变速器型号，如,4T60E,的含义见表,1-2-4,。,第一章 汽车自动变速器概述,1-2,汽车自动变速器的使用与型号,33,4.,克莱斯勒公司自动变速器的型号说明,克莱斯勒,公司自动变速器型号，如,41TE,的含义见表,1-2-5,。,第一章 汽车自动变速器概述,2-1,液力耦合器,2-2,液力变矩器,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-1,液力耦合器,35,第二章 液力耦合器与液力变矩器,学习目标,1.,掌握液力耦合器的组成和结构。,2.,了解液力耦合器的工作原理。,2-1,液力耦合器,36,第二章 液力耦合器与液力变矩器,二、液,力耦合器的工作原理,一、液力耦合器的组成和结构,液力变矩器,的前身是液力耦合器。液力耦合器曾应用于早期的汽车半自动变速器及自动,变速器,中。液力耦合器又被称为液力飞轮，它的作用类似于手动变速器中的机械离合器。,2-1,液力耦合器,37,一、液力耦合器的组成和结构,第二章 液力耦合器与液力变矩器,液,力耦合器主要由泵轮和涡轮组成。,1.,泵轮,泵轮,与耦合器壳体连成一体，耦合器壳体用螺栓固定在飞轮上，因为泵轮与曲轴相连,它,总是与曲轴一起转动。泵轮内部径向装有许多弯曲的叶片，叶片内缘装有可使变速器油,平滑,流过的导,环,。,2-1,液力耦合器,38,1.,泵轮,第二章 液力耦合器与液力变矩器,如,图,2-1-1,所示。,2-1,液力耦合器,39,2.,涡轮,如,图,2-1-2,所示，涡轮转轮与变速器输入轴相连，在变速器变速杆置于“,D,”“,2,”“,L”,或“,R”,挡位时，涡轮转轮与变速器的输入轴一起转动；当车辆停驶时，涡轮转轮,不能,转动。在变速器变速杆（也称换挡杆）,置于“,P”,或“,N”,挡位时，涡轮转轮与泵轮,一起自由,转动。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-1,液力耦合器,40,二、液力耦合器的工作原理,第二章 液力耦合器与液力变矩器,1.,动力传输原理,如图,2-1-3,所示,将电风扇,A,与,电风扇,B,靠近相对,放置，然后打开电风扇,A,电风扇,B,即使,未接,电源,也会按电风扇,A,转动的方向转动。,2-1,液力耦合器,41,2.,液力耦合器的动力传输原理,如,图,2-1-4,所示，当泵轮被发动机曲轴驱动时，泵轮中的变速器油就会随同泵轮以,相同,的方向转动。当泵轮转速加快时，其离心力的作用使油液沿叶片表面及泵轮里面，离开,泵心,向外流动。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,42,第二章 液力耦合器与液力变矩器,学习目标,1.,了解液力变矩器的作用及安装位置。,2.,掌握液力变矩器的结构及工作原理。,3.,掌握带锁止离合器的液力变矩器的结构及工作原理。,4.,掌握液力变矩器的检修方法。,2-2,液力变矩器,43,第二章 液力耦合器与液力变矩器,二、液力变矩器,的组成和结构,一、液力变矩器的作用及安装位置,四、液力变矩器,的运动,三,、,液力变矩器,的工作原理,六、液力变矩器,的检修,五、锁止离合器,2-2,液力变矩器,44,一、液力变矩器的作用及安装位置,第二章 液力耦合器与液力变矩器,1.,液力变矩器的作用,（,1,）起自动离合器的,作用 （,2,）放大发动机的输出转矩,（,3,）,无级变速 （,4,）缓冲振动,（,5,）机械连接功能（硬连接,),（,6,）起到飞轮动平衡的作用，使发动机运转平稳,（,7,）驱动自动变速器的液压油泵,2-2,液力变矩器,45,2.,液力变矩器的安装位置,液力变矩器,在实车上与发动机和变速器的安装关系如图,2-2-1,所,示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,46,2.,液力变矩器的安装位置,液力变矩器,安装在发动机飞轮上，其与发动机的连接如图,2-2-2,所示,与变速器的连接如图,2-2-3,所示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,47,一、液力变矩器的作用及安装位置,第二章 液力耦合器与液力变矩器,近年来,生产的车用液力变矩器都有锁止离合器，其结构如图,2-2-4,所示,。,2-2,液力变矩器,48,1.,泵轮,与液力耦合器泵轮相同，泵轮与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，因为泵轮与曲轴相连，它总是与曲轴一起转动。泵轮内部径向装有许多弯曲的叶片，叶片内缘装有让变速器油平滑流过的导环。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,49,2.,涡轮,第二章 液力耦合器与液力变矩器,涡轮,转轮与变速器输入轴相连，,在变速杆置于“,2”“,L”,或“,R”,挡位时，,涡轮转轮,与变速器的输入轴一起转动；当车辆停驶时，涡轮转轮不能转动。在变速杆置于“,P,”,或“,N”,挡位时，涡轮转轮与泵轮一起自由转动。,2-2,液力变矩器,50,3.,导轮,导轮,又称定轮，位于泵轮与涡轮转轮之间，安装在导轮轴上，而导轮轴则经,单向离合器,固定在变速器壳体上。导轮叶片截住离开涡轮转轮的变速器油，改变其方向,，使,其冲击泵轮叶片背部，给泵轮一个额外的“助推力”，如图,2-2-5,所示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,51,4.,单向离合器,单向离合器,使导轮以与发动机曲轴运转相同的方向转动,。单向离合器,一般分为楔块式和,滚柱式,两种,。,（,1),楔块式,单向离合器,楔块,式单向离合器的运动如图,2-2-6,所示,。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,52,4.,单向离合器,第二章 液力耦合器与液力变矩器,（,2,）滚柱式单向离合器,滚柱,式单向离合器如图,2-2-7,所,示。,2-2,液力变矩器,53,三,.,液力变矩器的工作原理,第二章 液力耦合器与液力变矩器,1.,扭矩倍增原理,前面,用两台电风扇作为例子，解释了液,力耦合,器的扭矩传递,原理,。,如图,2-2-8,所示,，,如果,再加上一条输送管道，气流将穿过,电风扇,B,（被动电风扇），然后经管道从电风扇,A,后面流,回电风扇,A,（主动电风扇）。,2-2,液力变矩器,54,2.,液力变矩器的扭矩倍增原理,液力变矩器,前期工作原理与液力耦合器的工作原理相同，如图,2-2-9,所示，油液被,泵轮,甩出时，被涡轮上的叶片接收，并被强制流向涡轮中心。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,55,2.,液力变矩器的扭矩倍增原理,随着,汽车的加速，涡轮相对泵轮逐渐提速。最终，涡轮转速会达到某一点，此时油液,开始,以顺时针方向流入，如图,2-2-10,所,示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,56,四、液力变矩器的运动,第二章 液力耦合器与液力变矩器,液力变矩器,在变速杆,位于,“,D”,（,前进挡）、“,2,”,、“,L”,（,低速挡）或“,R”,（,倒挡）,挡位,时的工作情况如下：,1.,车辆停住，发动机怠速运转,发动机,怠速运转时，自身产生的扭矩最小。若使用制动器停车，此时涡轮上的载荷,最大,，这是因为涡轮无法转动。但是，由于车辆停住时，涡轮与泵轮的转速比为零，而扭矩,比却,最大，所以涡轮总是随时准备以大于发动机所产生的扭矩转动。,2-2,液力变矩器,57,2.,车辆启动,当,松开制动器时，涡轮就能与变速器输入轴一起转动。当踩下加速踏板时，涡轮以,大于发动机,所产生的扭矩转动，车辆开始前进。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,3.,车辆低速行驶,随着,车速的提高，涡轮的转速迅速接近泵轮的转速，从而使扭矩比也迅速接近。当,涡轮与,泵轮的转速比接近某一值（耦合器工作点）时，导轮开始转动，扭矩成倍放大效应下降。,2-2,液力变矩器,58,4.,车辆以中高速行驶,这时,，变矩器仅起到一台液力耦合器的作用。涡轮以与泵轮几乎一样的转速转动。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,59,五、锁止离合器,第二章 液力耦合器与液力变矩器,在,耦合区（即没有扭矩成倍放大的情况），变矩器以接近,1:1,的比例将来自发动机的,输入,扭矩传递至变速器，但在泵轮与涡轮之间仍存在至少,4%5%,的转速差。因此，变矩器,并不是,将发动机的动力,100%,地传递到变速器，而是有一定的能量损失。,2-2,液力变矩器,60,1.,离合器分离,当,车辆低速行驶时，由锁止继动阀控制的油液流动方向如图,2-2-11,所示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,61,2.,离合器接合,由于,这时泵轮与涡轮转轮转速差,为零,，没有旋流产生，因而油液在变矩器内产生的热量很小，流出变矩器的油液不需要冷却,直接,流回变速器。此时液力变矩器动力传递路线如图,2-2-13,所示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,62,六、液力变矩器,的检修,第二章 液力耦合器与液力变矩器,1.,液力变矩器的检测,将,液力变矩器从车上拆下（过程略）以后，要检查液力变矩器轮毂的导入轨迹（,见图,2-2-14,所,示箭头）。检查变矩器驱动轴套，轴套应光滑，不能有磨损。,2-2,液力变矩器,63,1.,液力变矩器的检测,（,1,）单向离合器的检查,方法,。,如,图,2-2-15,所,示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,64,1.,液力变矩器的检测,（,2,）,测量挠性板与变矩器轴套的端面跳动量。检查操作方式如图,2-2,-,16,所,示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,65,2.,液力变矩器油封的更换及修复,（,1,）排空液力变矩器,液力变矩器,的排空操作如图,2-2-17,所,示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,66,2.,液力变矩器油封的更换及修复,（,2,）更换液力变矩器油封的专用工具,拆卸,液力变矩器油封的专用,工具,VW681,如图,2-2-18,所示，安装油封的专用工具,3295,如图,2-2-19,所示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,67,2.,液力变矩器油封的更换及修复,（,3,）液力变矩器油封的拆卸,拆,下液力变矩器，将液力变矩器固定到装配支架上。将油封拆卸专用工具,VW681,放,到密封环,上拆下油封，如图,2-2-20,所示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,2-2,液力变矩器,68,2.,液力变矩器油封的更换及修复,（,4,）液力变矩器油封的安装,安装,油封之前应当在密封环的外沿和唇口处涂抹一些自动变速器油，用油封安装专用,工具,3295,压入密封环，如图,2-2-21,所示。,第二章 液力耦合器与液力变矩器,3-1,行星齿轮机构及换挡,执行机构,3-2,辛普森式行星齿轮,机构,3-3,拉维娜式行星齿轮,机构,3-4,平行轴式齿轮机构,第三章 行星齿轮变速机构,目前,，绝大多数自动变速器中的齿轮变速机构采用的是行星齿轮变速,机构,。,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,70,第三章 行星齿轮变速机构,学习目标,1.,掌握行星齿轮机构的结构、类型及工作原理。,2.,掌握换挡执行机构的结构及工作原理。,3.,掌握换挡执行机构的检修方法。,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,71,第三章 行星齿轮变速机构,二、换挡执行机构,、行星齿轮,机构,利用,行星齿轮变速机构传递动力和改变速度，具有体积小、结构简单、操纵容易和,变速比大,等优点。行星齿轮变速器由多排行星齿轮机构和换挡执行机构组成。,三、换挡执行机构的检修,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,72,、行星齿轮机构,第三章 行星齿轮变速机构,1.,行星齿轮机构的结构与类型,最,简单的行星齿轮机构为一个单排行星齿轮机构，如图,3-1-1,所示，由一个太阳轮,、,个齿圈、一个行星架及若干行星齿轮组成,。,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,73,1.,行星齿轮机构的结构与类型,第三章 行星齿轮变速机构,行星架,、太阳轮和齿圈是单排行星齿轮机构,的三,个基本构件，且它们具有公共的固定轴线，如图,3-1-2,所示。,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,74,1.,行星齿轮机构的结构与类型,双行星齿轮,机构与单排行星齿轮机构在其他条件相同的情况下,齿,圈可以得到反向传动，如图,3-1-3,所示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,75,2.,行星齿轮机构的变速原理,（,1),单排行星齿轮机构的运动规律,单,排行星齿轮传动比的计算是学习行星齿轮变速器传动原理的基础，计算传动比之前,首先,需要对行星齿轮机构进行受力分析。单排行星齿轮机构中行星轮所受到的作用力,如图,3-1-4,所示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,76,2.,行星齿轮机构的变速原理,（,2,）,双行星齿轮机构的运动规律,图,3-1-5,所示的传动简图就是市面上较为流行的一款自动变速器中的传动,部分,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,77,3.,单排行星齿轮机构的动力传动方式,如,图,3-1-6,所,示，通过对不同的元件进行约束和限制，可以得到不同的动力传动方式。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,78,第三章 行星齿轮变速机构,自动变速,器的工作主要集中在对行星齿轮组的控制上，变速器内部的任何一种传动,比,，必须是由输入轴驱动一个齿轮，使另一个齿轮保持固定，这样第三个齿轮就被驱动,。自动变速,器中的部件基本上都是为了执行或协助执行齿轮组的这一功能。,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,79,1.,离合器,自动变速,器离合器均为湿式多片式离合器，它的功用是连接轴与行星齿轮机构中的,元件,，或是连接行星齿轮机构中的不同元件,。,（,1,）,结构及组成,离合器,主要由离合器鼓、活塞、主动摩擦片、从动钢片、回位弹簧等组成，,如图,3-1-7,所示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,80,1.,离合器,（,2,）工作,原理,离合器,的工作原理如图,3-1-8,所示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,81,1.,离合器,（,3,）丰田,常用离合器的工作,原理,离合器,的接合状态如图,3-1-9,所示。离合器的分离状态如图,3-1-10,所示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,82,2.,制动器,制动器,的功用是固定行星齿轮机构中的元件，防止其转动。制动器有片式和带式两种,形式,。片式制动器与离合器的结构和原理相同，不同之处是离合器起连接作用而传递动力，,而片式,制动器是通过连接而起制动作用,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,83,2.,制动器,（,1,）片式,制动器（双活塞,型）,在,丰田,A40,和,A340,系列自动变速器中,有一个由外活塞和内活塞构成的双活塞型,制动器,，用以缓冲制动器接合时产生的振动。如图,3-1-11,所,示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,84,2.,制动器,（,2,）带式制动器,1,）带式制动器的结构及组成带式制动器由制动带和回位弹簧等组成，如图,3-1-12,所示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,85,2.,制动器,2,）带式制动器的工作原理,带式制动器,的工作原理如图,3-1-13,所示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,86,三、换挡执行机构的检修,第三章 行星齿轮变速机构,由,行星齿轮机构的工作原理可知，在行星齿轮变速器中，执行元件能可靠地约束,行星齿轮,机构中的相关元件是变速器能产生确定传动比的前提。如果它们不能正常约束所要约束的元,件,，那么变速器就不能正常地实现动力传递，此时就要对相关的执行元件进行检测与维修。,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,87,1.,湿式多片式离合器的检修,对于,湿式多片式离合器，主要有以下几个检修项目：,（,1,）检查离合器活塞的行程，若不符合要求，应检查每一部件。,（,2,）检查离合器摩擦片，如果其摩擦层剥落、变色，应当更换摩擦片。摩擦片外形如图,3-1-14,所示,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,88,1.,湿式多片式离合器的检修,（,3,）摩擦片的摩擦表面上有一层“含油层”。,（,4,）压盘和从动钢片上的齿要完好，不能拉毛，拉毛容易造成卡滞,。,（,5,）检查离合器活塞密封圈是否已经老化，此件一经拆卸必须更换,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,89,1.,湿式多片式离合器的检修,第三章 行星齿轮变速机构,（,6,）活塞单向止回阀要用压缩空气吹净，不能被脏物堵住，球阀在孔中应活动自如,，用,煤油检查时应能密封。离合器活塞单向止回阀的检查如图,3-1-15,所示。,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,90,1.,湿式多片式离合器的检修,（,7,）检查离合器毂外圆表面是否被制动片拉毛，必要时可在外圆磨床上磨修。,（,8,）检查回位弹簧是否因不正常使用而变形，如果中心线弯曲，则与活塞发生干涉,必要,时更换新弹簧。,（,9,）检查离合器毂内圆表面进油口两侧与密封环接触处是否被严重拉毛。,（,10,）装配,时，离合器片,必须在自动变速器油中浸泡,30 min,以上，否则,容易造成表面摩 擦材料过早脱落。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,91,1.,湿式多片式离合器的检修,（,10,）装配时，离合器片必须在自动变速器油中浸泡,30 min,以上，否则容易造成表面摩 擦材料过早脱落,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,92,1.,湿式多片式离合器的检修,第三章 行星齿轮变速机构,（,11,）每个离合器装配后，都应检查活塞的工作是否正常,。如,图,3-1-16a,所示。,（,12,）用塞尺测量离合器的自由间隙，如图,3-1-16b,所示，也可按如图,3-1-16c,所,示的,方法，用百分表测量离合器的自由间隙，若自由间隙不符合要求，可采用更换不同厚度,挡圈的,方法来调整至合适间隙。,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,93,2.,单向离合器的失效形式及检修方法,单向离合器,的检查项目如下：,（,1,）单向离合器外观的检查。目测检查离合器内外圈及滚动体有无高温变色、变形,、拉,伤等情况。,（,2,）单向离合器锁止方向的检查。其应在一个方向能够有效锁止，在反方向可自由,转动。,（,3,）单向离合器旋转灵活性的检查。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,94,3.,湿式多片式制动器的检修,在,维修中，不但规定了湿式多片式制动器允许自由间隙和最大间隙，而且有的还规定,了制动器,片的最小厚度。当某一片制动片的厚度小于规定值时必须更换。当制动片单片厚度,尚未,小于允许值，而总间隙超过允许值时，应通过选装不同厚度的压板来调整自由间隙使之,满足,规定要求。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,95,4.,带式制动器的检查,带式制动器,的检查项目如下：,（,1,）检查制动器的制动带是否磨损过度（标记是否清晰）、材料是否烧焦及有无材料,脱落,等；检查制动带有无变形。制动带的磨损标记位置如图,3-1-17,所示,。,（,2,）检查制动鼓表面外观有无烧蚀变蓝的痕迹及变形情况，如有则必须更换制动鼓。,检查,方法如图,3-1-1 8,所示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,96,4.,带式制动器的检查,第三章 行星齿轮变速机构,3-1,行星齿轮机构及换挡执行机构,97,4.,带式制动器的检查,（,3,）检查活塞裙部有无裂纹，裙部导向部分有无被缸孔拉毛，皮碗有无老化现象。,（,4,）检查密封环在缸孔内间隙是否符合标准。,（,5,）装配时应在密封环及缸孔表面喷涂自动变速器油,。,（,6,）制动带在装配前应在自动变速器油中浸泡,30 min,以上,。,（,7,）装配后，要调整制动带与制动鼓之间的间隙。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,98,第三章 行星齿轮变速机构,学习目标,1.,掌握福特四挡辛普森式行星齿轮变速器的组成及各挡位传动路线。,2.,掌握丰田,A650E,自动变速器的组成及各挡位动力传动路线。,3.,掌握丰田,A650E,自动变速器的检修方法。,3-2,辛普森式行星齿轮机构,99,第三章 行星齿轮变速机构,一、福特四挡辛普森式行星齿轮变速器,三、,丰田,A650E,自动变速器的检修,辛,普森式行星齿轮变速器是应用最广泛的一种行星齿轮变速器，是由美国福特公司的,工程师,H.W.,辛普森发明的。辛普森式行星齿轮变速器从,20,世纪,70,年代开始，被通用、,福特,、丰田、日产等多家公司用于汽车变速器上，目前多采用的是四挡辛普森式行星齿轮,变速器,，且多采用行星双排，特点是前行星架和后齿轮连成一体，一般作为输出组件。,二、丰田,A650E,自动变速器,3-2,辛普森式行星齿轮机构,100,一、福特四挡辛普森式行星齿轮变速器,第三章 行星齿轮变速机构,1.,四挡辛普森式行星齿轮变速器的结构及组成,图,3-2-1,、图,3-2-2,所示为四挡辛普森式行星齿轮变速器的结构简图和元件,位置图,。,3-2,辛普森式行星齿轮机构,101,1.,四挡辛普森式行星齿轮变速器的结构及组成,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,102,2.,四挡辛普森式行星齿轮变速器各挡传动路线,在,变速器各挡位时，换挡执行元件的工作情况见表,3-2-2,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,103,3.,各挡位动力传动路线,（,1,）,D,1,挡,如,图,3-2-3,所示，,D,位,一挡时，,C,0,、,C,1,、,F,0,、,F,2,工作,。,（,2,）,D,2,挡,如,图,3-2-4,所示，,D,位,二挡时，,C,0,、,C,1,、,B,2,、,F,0,、,F,1,工作,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,104,3.,各挡位动力传动路线,（,3,）,D,3,挡,如,图,3-2-5,所示，,D,位三挡时，,C,0,、,C,1,、,C,2,、,B,2,、,F,0,工作。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,105,3.,各挡位动力传动路线,（,4,）,D,4,挡,如,图,3-2-6,所示，,D,位四挡时，,C,l,、,C,2,、,B,0,、,B,2,工作。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,106,3.,各挡位动力传动路线,（,5,）,2,1,挡,2,位一挡的工作与,D,位一挡相同,。,（,6,）,2,2,挡,如,图,3-2-7,所示，,2,位二挡时，,C,0,、,C,l,、,B,1,、,B,2,、,F,0,、,F,1,工作,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,107,3.,各挡位动力传动路线,（,7,）,2,3,挡,2,位,三挡的工作与,D,位三挡相同,。,（,8,）,L,1,挡,如,图,3-2-8,所示，,L,位一挡时，,C,0,、,C,1,、,B,3,、,F,0,、,F,2,工作。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,108,3.,各挡位动力传动路线,（,9,）,L,2,挡,L,位,2,挡的工作与,2,位挡相同。,（,10,）,R,位挡（倒挡）,如,图,3-2-9,所,示,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,109,3.,各挡位动力传动路线,（,11,）,P,位（驻车挡）,将,变速杆置于,P,位时，一般自动变速器都是通过驻车锁止机构将变速器输出轴锁止，,实现,驻车。如图,3-2-1 0,所示，驻车锁止机构由输出轴外齿圈、锁止棘爪、锁止凸轮等组成。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,110,4.,传动路线分析,通过,分析各挡位换挡执行元件的工作情况及各挡位的动力传动路线，可以得出以下结论：,（,1,）,如果,C,1,故障,，则自动变速器没有前进挡，即将变速杆置于,D,位、,2,位,或,L,位,时,车辆,都无法起步行驶。但对于倒挡没有影响。,（,2,）如果,C,2,故障,，则自动变速器没有三挡，也没有倒挡。,（,3,）如果,B,2,或,F,1,故障,，则自动变速器没有,D,位二挡，但对于,2,位二挡没有影响,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,111,4.,传动路线分析,（,4,）如果,B,3,故障,，则自动变速器没有倒挡。,（,5,）如果,F,0,故障,，则自动变速器三挡升四挡时会产生换挡冲击,。,（,6,）如果,F,2,故障，则自动变速器没有,D,位一挡和,2,位,一挡，但对于,L,位一挡没有影响,。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,112,4.,传动路线分析,（,7,）换挡时，单向离合器是自动参与工作的，所以只考虑离合器和制动器的工作即可,。,（,8,）如果某挡位的动力传动路线上有单向离合器工作，则该挡位没有发动机制动。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,113,二、丰田,A650E,自动变速器,第三章 行星齿轮变速机构,丰田,A650E,自动变速器是丰田公司于,1997,年,10,月推出的产品，装备在凌志,LS400,、,SC400,和,GS300/400,轿车上，在四速变速器的后端增加了一组行星齿轮组，增加了一个,减速挡,，即由四挡变速器变为五挡变速器，进一步改善了车辆的动力性和经济性。,3-2,辛普森式行星齿轮机构,114,1.A650E,自动变速器的结构,A650E,自动变速器主要由行星齿轮机构和换挡执行机构组成，,如图,3-2-11,、图,3-2-1 2,所示。,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,115,2.A650E,换挡执行元件的功能（见表,3-2-3,）,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,116,3.A650E,自动变速器换挡执行元件的工作情况（见表,3-2-4,）,第三章 行星齿轮变速机构,3-2,辛普森式行星齿轮机构,117,4.,各挡