广东省沥青路面典型病害修复技术指南.docx

广东省高等级公路沥青路面典型破坏形式修复技术指南
for Repair of Typical f Highway Asphalt Pavements in Guangdong Province

前 言

为适应广东省公路建设发展的需要，提高路面建设和养护工程质量，广东省交通运输厅于2005年立项开展了“广东省提高路面质量对策研究” （项目编号：2005-01）课题研究。根据其子课题“沥青路面养护、维修关键技术研究”的主要研究成果，有关单位编制了《广东省高等级公路沥青路面典型破坏形式修复技术指南》，供广大使用者参考。
本指南在全面总结广东省多年来高等级公路沥青路面养护、维修技术经验，深入分析当前沥青路面存在的各种病害及其成因的基础上，系统提出了沥青路面各种典型破坏形式修复技术的适用范围、材料要求、施工工艺及施工质量控制标准，对提高广东省高等级公路沥青路面的养护水平，保证路面具备良好的使用质量，具有一定的指导意义。
本指南共十三章，主要内容包括：典型破坏型式类型及修复措施、裂缝修复技术、坑槽修复技术、松散修复技术、沉陷修复技术、车辙修复技术、拥包修复技术、泛油及抗滑性能不足修复技术、路面结构层排水不畅修复技术、桥面铺装修复技术、路面基层强度不足修复技术等。
各单位在使用过程中，若发现问题或提出意见、建议，请及时与主编单位（广东华路交通科技有限公司）联系（地址：广州市白云大道北丛云路399号，邮编：510420，电话：[phone]，E-mail：rrcsx@），或登陆广东省交通科技交流互动平台（http://121.33.200.123:8081/bbs/index.jsp）在相关讨论专区提交意见，以便修订时参考。

主编单位：广东省高速公路有限公司
广东华路交通科技有限公司
华南理工大学

目 录
1 总则 1
2 术语、符号 3
2.1术语 3
2.2符号 5
3 典型破坏形式类型及修复措施 6
3.1典型破坏形式及分级 6
3.2修复措施类型 9
3.3修复措施选择因素 9
3.4具体修复措施 10
4 裂缝修复技术 13
4.1清缝灌缝处治面层裂缝 13
4.2扩缝灌缝处治面层裂缝 13
4.3压缝带处治面层裂缝 13
5 坑槽修复技术 13
5.1一般说明 13
5.2冷凿热补作业 13
5.3微波热补作业 13
5.4红外线作业 13
5.5冷凿冷补作业 13
5.6喷射冷补作业 13
6 松散修复技术 13
6.1雾封层 13
6.2沥再生 13
6.3沥青复原剂（CAP） 13
7 沉陷修复技术 13
7.1一般规定 13
7.2沥青混凝土处治沉陷 13
7.3深层注浆加固处治桥头跳车 13
8 车辙修复技术 13
8.1一般说明 13
8.2微表处 13
8.3超薄粘结磨耗层（NovaChip） 13
8.4薄层热拌沥青混凝土罩面 13
9 拥包修复技术 13
9.1一般说明 13
9.2材料要求 13
9.3施工工艺 13
9.4施工质量标准 13
10 泛油、抗滑性能不足修复技术 13
10.1泛油的维修 13
10.2抗滑性能不足的维修 13
11 路面结构层排水不畅修复技术 13
11.1适用范围 13
11.2材料要求 13
11.3施工机具 13
11.4施工工艺 13
11.5施工质量标准 13
12 桥面铺装修复技术 13
12.1适应范围 13
12.2作业要求 13
12.3施工质量标准 13
13 路面基层强度不足修复技术 13
13.1适用范围 13
13.2材料要求 13
13.3施工机具 13
13.4施工工艺 13
13.5施工质量标准 13
附件 广东省高等级沥青路面破坏形式修复技术指南条文说明 13
1 总则 13
2 术语、符号 13
3 典型破坏形式及修复措施 13
4 裂缝修复技术 13
5 坑槽修复技术 13
6 松散修复技术 13
7 沉陷修复技术 13
8 车辙修复技术 13
9 拥包修复技术 13
10 泛油、抗滑性能不足修复技术 13
11 路面结构层排水不畅修复技术 13
12 桥面铺装修复技术 13
13 路面基层强度不足修复技术 13

1 总则
1.0.1 为提高广东省高等级公路沥青路面的养护水平，保证路面经常处于良好的技术状态，制定本指南。
1.0.2 本指南在总结广东省多年高等级公路沥青路面养护、维修技术经验，吸收国内外路面研究最新成果的基础上编制而成。
1.0.3 本指南适用于广东省高等级公路沥青路面的养护、维修。其余等级公路沥青路面可参考本指南执行。
1.0.4 基本要求
1．对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护。必须加强路况巡视，掌握路面的使用状况，根据路面的实际情况制定养护工程计划。
2．沥青路面的养护必须加强计划及施工管理，根据计划做好进度安排、人员组织、物资设备供应，确保养护工作按照计划实施。必须加强养护工程质量管理和监督；必须加强沥青路面的养护经济核算和成本分析。
3．对各种路面病害应分析其产生的原因，并根据路面的结构类型、沥青混合料种类、维修季节交通量、天气条件等实际情况，采取相应维修措施。
4．为防止病害发展和破损面积的扩大，对病害应及时进行处治。
5．高等级公路沥青路面宜采用机械化养护，提高养护工程质量和服务水平。
6．对病害的维修事先应有周密的计划，做好材料准备，保证工序之间的衔接，对坑槽、沉陷、车辙、桥头跳车等需将原路面面层挖除后进行机械作业的病害，宜当日开挖当日修补。
7．高等级公路沥青路面的典型病害养护应依靠科技进步，加强养护技术管理，逐步采用先进的检测仪器设备采集路况资料，应用路面管理系统，正确评价路况，提出科学的养护对策。积极推广应用新技术、新材料、新工艺，发展现代化的养护技术。
8．高等级公路沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。
1.0.5 广东省高等级公路沥青路面养护维修技术应遵循因地制宜、合理选择维修技术、节约资源、保护环境的原则。
1.0.6 相关标准
广东省高等级沥青路面典型破坏形式修复，除按本指南的规定执行外，尚应遵守国家和行业现行有关标准、规范的规定。

2 术语、符号
2.1术语
2.1.1 沥青路面 asphalt pavement
铺筑沥青面层的路面结构。
2.1.2 半刚性基层semi-rigid base
采用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。
2.1.3 半刚性基层沥青路面 semi-rigid base asphalt pavement
采用半刚性基层铺筑的沥青路面结构。
2.1.4 纵向裂缝 longitudinal crack
与行车方向基本平行的裂缝。
2.1.5 横向裂缝 transverse crack
与行车方向基本垂直的裂缝。
2.1.6 网裂 map crack
面层出现的纵横交错呈网状的裂缝。
2.1.7 坑槽 pot hole
由于水和行车荷载作用，导致沥青面层混合料脱落、丢失，出现的坑洞。
2.1.8 松散 loose
由于沥青粘结料的脱落，导致细集料的出现散落现象。
2.1.9 沉陷 depression
由于路基的竖向变形导致路面下沉的现象。
2.1.10 车辙 rut
路面经过车辆反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在行车道轨迹上产生的纵向带状辙槽。
2.1.11 微表处 micro-surfacing
用具有一定级配的石屑或砂、填料与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。
2.1.12 雾封层 fog seal
雾封层技术就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层喷洒一层薄薄的、高渗透性的改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面空隙封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的作用。
2.1.13 压实度 degree of compaction
筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
2.1.14 平整度 roughness
路面表面相对与理想平面的竖向偏差。
2.1.15 弯沉 deflection
在规定的荷载作用下，路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉）。
2.1.16 横向力系数 sideway force coefficient
与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩阻力与垂直荷载的比值，简称SFC。
2.1.17 渗水系数 water permeability coefficient
在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积。简称Cw。
2.2符号
δm—平整度（最大间隙）；
Ru—路面车辙深度；
TD—构造深度；
SFC—横向力系数；
Cw—渗水系数；
SSI—路面强度指数。

3 典型破坏形式类型及修复措施
3.1典型破坏形式及分级
3.1.1 沥青路面可能出现的损坏类型，按结构性损坏、功能性损坏及是否与荷载有关加以区别，如表3.1.1所示。
表3.1.1 沥青路面的损坏类型
损坏类型
结构性
功能性
与荷载有关
与荷载无关
龟 裂
√

√

块状裂缝
√

√

反射裂缝
√

√

纵向或横向裂缝
√

√

坑 槽

√
√

松 散

√
√

沉 陷
√

√

车 辙
√
√
√

拥 包
√

√

泛油、抗滑性能不足

√
√

修补不良

√

√
路面排水不畅

√

√
基层强度不足
√

√

3.1.2 龟裂
轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m。
3.1.3 块状裂缝
轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m之间。
3.1.4 纵向裂缝
与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要缝宽度大于3mm。
3.1.5 横向裂缝
与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm。
3.1.6 坑槽
轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m×0.3m）。
重：坑深，有效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m×0.3m）。
3.1.7 松散
轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏。
重：路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落、有小坑洞。
3.1.8 沉陷
大于10mm的路面局部下沉。
轻：深度在10~25mm之间，正常行车无明显感觉。
重：深度大于25mm，正常行车有明显感觉。
3.1.9 车辙
轮迹处深度大于10mm的纵向带状凹槽（辙槽）。
轻：辙槽浅，深度在10~15mm之间。
重：辙槽深，深度15mm以上。
3.1.10 拥包
轻：波峰波谷高差小，高差在10~25mm之间。
重：波峰波谷高差大，高差大于25mm。
3.1.11 泛油
路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层。
3.1.12 抗滑性能不足
路面抗滑性能采用横向力系数作为评价指标，SFC＜40，即抗滑性能评定为中及以下的路段。
3.1.13 修补不良
龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等修补位置产生破坏。
3.1.14 基层强度不足
对路表弯沉大于路面设计允许弯沉的路段，即强度系数SSI评定为中及以下的路段。
3.1.15 路面结构层排水不畅
沥青路面结构层内部水无法排出，造成路面在行车荷载作用下产生自下往上的坑槽等病害。
3.1.16 桥头跳车
路基段路面与相邻桥台桥面高差的相差大于5cm。
3.2修复措施类型
3.2.1 预防性维护
进行预防性维护的目的是改善或延长路面的使用寿命。主要是进行表面层处理，以延缓路面进一步的破坏并减少日常的维护活动。
3.2.2 纠正性养护
在路面出现某种破坏应进行纠正性维护，例如抗滑能力损失、中等程度至严重的车辙或出现大量的裂缝，也称为“消极性”养护。
3.2.3 应急性维护
在出现紧急情况的时候应进行紧急维护，例如路面发生断裂或严重的坑槽的时候就需要立即进行修复。这同时也包括一些临时路面处理措施，以后再采取永久性修复措施。
3.3修复措施选择因素
在选择修复措施的过程中，通常考虑以下的一些因素：
1．裂缝状况
2．破坏方式及破坏程度、范围
3．车道使用情况，交通等级
4．气候与环境因素
5．交通荷载
6．处理措施的成本
7．预期寿命
8．材料的供应情况
9．工期
10．面层摩擦系数
3.4具体修复措施
3.4.1 裂缝修补，是一种局部处理方法，主要是为了防止雨水或碎屑进入裂缝内，具体的操作主要是进行裂缝清理并放置填缝料。裂缝处理一般只能维持几年，几年之后就得进行重复处理。然而，这样的处理方法对延长路面的寿命却非常有效。具体包括下面三种修补方法：
1．清缝并灌缝：各种类型的裂缝均可以采用该方法，主要是使用热空气喷枪或压缩空气将裂缝中的碎屑吹出，然后灌入热沥青或者乳化沥青进行封填。
2．扩缝并灌缝：在横向及纵向裂缝处理中采用。主要是使用路面锯或开槽机在原有裂缝上设置填缝槽，然后放置填缝料或者灌缝进行封填。
3．压缝带封缝：横向裂缝处理中采用。主要是用液化气喷枪烧烤缝面，并用余温烧烤压缝带使其软化，然后粘贴于缝隙进行封缝。
3.4.2 坑槽填补包括采用冷、热拌沥青混合料、喷注法以及微表处材料修补破坏区域，以改善路面行驶质量。主要包括以下五种修补方法：
1．冷凿热补：切割并凿除需要处理的路面部分，然后用热拌沥青混合料就行填补并压实。
2．微波热补：利用微波加热技术对坑槽等病害处治部位进行加热，再用铁铲和铁耙耙松表面混合料，铲除不用的旧混合料，添加新沥青混合料，最后压实路面。
3．红外热补：利用红外线加热技术对坑槽等病害处治部位进行加热，再用铁铲和铁耙耙松表面混合料，铲除不用的旧混合料，添加新沥青混合料，最后压实路面。
4．冷凿冷补：凿除需要处理的路面部分，然后用冷拌沥青混合料填补并压实。
5．喷射冷补：利用自动坑槽修补车自带的鼓风机喷出的高强空气流实现对抗槽内部的清洁，利用喷管喷射的沥青混合料直接修补坑槽。
3.4.3 雾封层技术就是利用专用雾封层洒布车在沥青面层喷洒一层薄薄的、高渗透性的改性乳化沥青，以形成一层严密的防水层将路面空隙封闭，起到隔水防渗、保护路面功能的作用。
3.4.4 沥再生是一种新型的高效渗透性的沥青再生密封剂，呈黑色油状。将其涂刷于路面表层后，一个月后沥再生的渗透深度可达1.5cm以上，与原沥青结构层融为一体，从而缓解了路面的硬化脆裂程度，恢复了路面的弹性、柔韧性和粘结力。
3.4.5 CAP是一种含活化物的冷混合沥青还原剂，具有双组分，可根据路况来决定两种组分的掺配比例，CAP对老化的沥青路面、桥面进行渗透和粘结，激活老化沥青胶质恢复其原有活性、粘结性和弹性，使老化沥青路面或桥面形成新的保护层，从而提高沥青路面的抗疲劳性能，改善沥青路面的使用功能，延长路面或桥面的使用寿命。
3.4.6 微表处也称为聚合物改性稀浆封层，它是一种由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌和并摊铺到原路面上，达到迅速开放交通要求的薄层结构。
3.4.7 超薄磨耗层（NovaChip）使用专用设备施工，特种改性乳化沥青粘结层喷洒与改性热沥青混合料摊铺同步进行，经压路机压实一次形成10~30mm厚的超薄层罩面。
3.4.8 薄层热拌沥青混凝土加铺层采用密、开、或者断级配，用于改善行驶质量，减少面层氧化，改善表面排水以及摩擦性能，纠正面层不规则性。厚度为15~30mm。
3.4.9 浅层注浆采用水泥浆等浆液对沥青路面基层强度不足的路段进行压力注浆，从而提高路面的强度。
3.4.10 深层注浆采用水泥浆等浆液对桥头下沉路基进行注浆处理，从而减少甚至消除由于路基的沉降而产生桥头与桥面之间的高差。
3.4.11 设置横向排水盲沟进行路面结构层排水不畅的有效处理，把路面结构层间水分通过渗水盲管进行排除。
表3.4.11-1列出了各种维护技术以其适用情况；表3.4.11-2列出了裂缝处理方法；表3.4.11-3列出了面层缺陷的处理方法。

表3.4.11-1 沥青路面维护技术
维护技术
适用情况
平均处理寿命
桥头
跳车
强度
不足
修补不良
排水不畅
泛油
摩擦
拥包
车辙
沉陷
松散
坑槽
裂缝
低度
中度
高度
裂缝处理
清缝并灌缝

√
√

3
扩缝并灌缝

√
√

3
封缝条封缝

√

2~3
面层处理
雾封层

√

1~2
沥再生

√

2~3
沥青复原剂（CAP）

√

2~3
微表处

√
√

√

√

√

5~8
超薄磨耗层

√
√

√

√

√

5~8
热拌沥青混凝土薄层罩面

√
√

√

√

√

5~8
坑槽填补
微波热补

√

√

√

√
3~6
红外线热补

√

√

√

√
3~6
冷凿热拌沥青

√

√

√

√
3~6
冷料冷补

√

√

√

1
喷射冷补

√

5
其他
浅层注浆

√

3~5
深层注浆
√

5~10
设置横向排水
盲沟

√

表3.4.11-2 裂缝处理
裂缝类型
处理方法
裂缝封补
裂缝填补
微波、
红外
沥再生、
CAP
微表处、
超薄磨耗层
薄热拌沥青加铺层
清缝并灌缝
扩缝并灌缝
封缝条封缝
龟裂
轻

√

中

√

重

√

√

横向

轻
√
√
√

√

重

√
√

√

纵向
轻
√
√

√

重

√
√

√

块状
轻
√
√

√

重

√
√

√
√
表3.4.11-3 面层缺陷处理
破坏类型
处理方法
路面填补
雾封层
沥再生
CAP
微表处
超薄磨耗层
薄热拌沥青加铺层
坑槽
轻
√

重
√

松散
轻

√
√
√

重
√

√
√
√
面层缺陷
车辙
轻
√

√
√

重
√

√
√
拥包
轻

重
√

泛油、抗滑性能不足

√
√
√
√
√
修补不良

√

4 裂缝修复技术
4.1清缝灌缝处治面层裂缝
主要是使用热空气喷枪或压缩空气清理裂缝中的碎屑，然后灌入密封剂进行封缝。
4.1.1适用范围
适用于新建或者近期修建的沥青面层，基层状况良好，横断面以及横向支撑状况良好，可见的面层损坏包括横向或纵向裂缝，并且裂缝上很少有或根本没有支缝，破裂面上没有出现松散情况。
4.1.2材料要求
灌缝处治面层裂缝材料应采用符合国家标准的灌缝材料，也可采用SBS改性沥青，SBS改性沥青宜采用《沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）中的I-D型改性沥青，这主要是由于该类改性沥青具有粘结性好、弹性较好、耐久性好的特点，其主要技术指标要求如表4.1.2所示。
表4.1.2 SBS改性沥青主要技术指标要求
检测项目
技术指标要求
针入度25℃,100g ,5s
≥40
针入度指数 PI
≥+0.2
延度(cm)
≥20
软化点(℃)
≥60
闪点(℃)
≥230
弹性恢复(%)
≥70
RTFOT后质量损失（%）
≤1.0
RTFOT后延度5℃
≥15
4.1.3施工机具
灌缝处治面层裂缝作业主要设备机具配备要求如表4.1.3所示。

表4.1.3 清缝灌缝作业设备机具配备要求
序号
设备机具名称
数量
用途说明
1
人货用工具车
2台
4.5吨、1.25吨各1台，接送人员、运送材料和机具等
2
灌缝机
1台
加热及灌注灌缝材料
3
鼓风机
2台
清理缝内泥沙、粉尘
4
清缝小工具
2把
清理缝内松动颗粒
5
扫把
2把
清扫裂缝和路面
6
铁铲
2把
清理废料
7
竹片
2片
灌缝表面处理
4.1.4施工工艺
1．填缝料加热
灌缝作业前，先将填缝料升温加热，为便于灌注，填缝料应加热升温至170~180℃。
2．清缝
先用铁钩钩出缝内的松动颗粒，再用扫把清扫缝内的颗粒和粉尘，最后用鼓风机将缝内粉尘、杂质吹扫干净，缝内潮湿时应注意延长吹扫时间，直至缝内干燥为止。
3．灌缝
（1）灌缝枪头应与缝宽相适应。灌缝分两次进行，中间间隔3~5min。
（2）第一次灌缝：把灌缝枪头放入缝槽内，灌注填缝料，灌注时灌缝枪应匀速移动。第一次灌缝至距路表面约10mm左右，然后撒入5~10mm碎石，用竹片把碎石嵌入填缝料内。
（3）第二次灌缝：第二次灌缝时填缝料灌至与路表面齐平，灌缝时应特别小心，避免填缝料溢出路面。
4．清扫路面
灌缝完毕，将路面废料清扫干净，集中装车运离现场，不得将废料弃于路边。
5．开放交通
待填缝料冷却至常温后即可开放交通。
4.1.5施工质量标准
1．填缝料材料应符合要求。
2．填缝应饱满，并与路面基本齐平。
3．施工后裂缝处不渗水。
4.2扩缝灌缝处治面层裂缝
采用路面锯或开槽机在裂缝集中处设置一道封料槽，然后填入密封剂。这一措施可以减少或防止水分与异物进入路面结构内部。水分或异物进入路面结构时，会损坏基层材料，并阻碍路面自由伸缩变形。
4.2.1适用范围
适应于基层状况良好，横断面以及横向支撑状况良好。可见的面层损坏包括纵横向的裂缝，并且裂缝上很少有或根本没有支裂缝。
4.2.2材料要求
扩缝灌缝处治面层裂缝材料要求同4.1.2。
4.2.3施工机具
扩缝灌缝处治面层裂缝作业设备机具配备要求如表4.2.3所示。
表4.2.3 扩缝灌缝处治面层裂缝作业设备机具配备要求
序号
设备机具名称
数量
用途说明
1
人货用工具车
2台
4.5吨、1.25吨各1台，接送人员、运送材料和机具等
2
开槽机
1台
裂缝开槽扩缝
3
灌缝机
1台
加热及灌注灌缝材料
4
鼓风机
2台
清理缝内泥沙、粉尘
5
清缝小工具
2把
清理缝内松动颗粒
6
扫把
2把
清扫裂缝和路面
7
铁铲
2把
清理废料
8
竹片
2片
灌缝表面处理
4.2.4施工工艺
1．填缝料加热
灌缝作业前，先将填缝料升温加热，为便于灌注，填缝料应加热升温至170~180℃。
2．开槽
开槽机开槽时应对准裂缝作业，开槽宽度为15~20mm，深30mm左右。
3．清缝
先用铁钩钩出缝内的松动颗粒，再用扫把清扫缝内的颗粒和粉尘，最后用鼓风机将缝内粉尘、杂质吹扫干净，缝内潮湿时应注意延长吹扫时间，直至缝内干燥为止。
4．灌缝
（1）灌缝枪头应与缝宽相适应。灌缝分两次进行，中间间隔3~5min。
（2）第一次灌缝：把灌缝枪头放入缝槽内，灌注填缝料，灌注时灌缝枪应匀速移动。第一次灌缝至距路表面约10mm左右，然后撒入5~10mm碎石，用竹片把碎石嵌入填缝料内。
（3）第二次灌缝：第二次灌缝时填缝料灌至与路表面齐平，灌缝时应特别小心，避免填缝料溢出路面。
5．清扫路面
灌缝完毕，将路面废料清扫干净，集中装车运离现场，不得将废料弃于路边。
6．开放交通
待填缝料冷却至常温后即可开放交通。
4.2.5施工质量标准
1．填缝料材料应符合要求。
2．填缝应饱满，并与路面基本齐平。
3．施工后裂缝处不渗水。
4.3压缝带处治面层裂缝
压缝带是一种以沥青、改性剂为主要成分的宽度不等的带状产品，其上有一层塑料薄膜保护压缝带的上表面不受污染，可分为自粘型和热粘型两种。
4.3.1适用范围
适用于沥青路面常见的反射裂缝、单条非反射裂缝的处治作业。裂缝宽度在8~20mm。反射裂缝处治前，一般情况下需对基层进行处理或对路基进行处理（如进行深层灌浆处理等）。
4.3.2材料要求
压缝带处治面层裂缝作业材料应具备良好的粘结性、弹性、耐水性、高温稳定性、低温柔性、耐冲击性和耐久性，使用方便快捷。对于较宽的裂缝，所填材料为乳化沥青砂，现场拌制。
4.3.3施工机具
压缝带处治面层裂缝设备机具配备要求如表4.3.3所示。
表4.3.3 压缝带处治面层裂缝设备机具配备要求
序号
设备机具名称
数量
用途说明
1
人货用工具车
1台
4.5吨，接送人员、运送材料和机具等
2
介纸刀
2把
裁割封缝条
3
液化气喷火枪
1套
烘烤封缝条粘贴面
4
铁锅
1个
拌制乳化沥青砂
5
卷尺
1把
测量用
6
刷子
2把
清洁裂缝缝面
7
灰匙刀
2把
拌制、填充沥青砂
8
铁钩、扫把、铁铲、铁锤
各3把
清理缝内松散沥青混凝土颗粒和路面等
4.3.4施工工艺
1．清缝
先用铁钩钩出缝内泥沙，再用扫把扫除路表泥沙杂质，最后用刷子清洁缝内及缝面的灰尘等杂质，保持缝面干燥。
2．沥青砂填缝
对大于10mm宽的裂缝，应用乳化沥青砂填实至路表面齐平。乳化沥青砂现场拌制，沥青含量为8%左右。
3．裁割封缝条
根据裂缝的大小，裁割好封缝条尺寸，封缝条每侧宽度要求伸出缝外10mm左右，封缝条的头尾部以斜口方式相接，做到无缝隙。
4．烘烤粘贴封缝条
用液化气喷火枪烘烤封缝条粘贴面至表面熔化，便于粘贴。封缝条应一边烘烤，一边对准缝粘贴，粘贴时裂缝应基本位于封缝条的中间位置。
5．压实封缝条
封缝条粘贴完后，用铁锤拍实，使其紧贴路面。
6．开放交通
待封缝条冷却至常温后，开放交通。
4.3.5施工质量标准
1．封缝条质量符合要求。
2．封缝条粘贴牢固，表面平整，首尾相接处无缝隙。

5 坑槽修复技术
5.1一般说明
5.1.1 路面基层完好，仅面层有坑槽时的维修，按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。
5.1.2 对交通量较小的路段在低温寒冷或雨季，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料修补坑槽时，为防止坑槽面积的扩大，可采取临时性的措施对坑槽予以处治，待天气好转后再按技术指南要求重新修补。
5.1.3 若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将基层全部挖除处治好基层，再修复面层。
5.2冷凿热补作业
切割并凿除需要处理的路面部分，然后用热拌沥青混合料进行填补并压实。
5.2.1适用范围
适用于采用冷凿热补工艺处治沥青路面常见的坑槽、龟裂、网裂、翻浆、修补不良以及小面积沉陷、松散、泛油、拥包等病害的作业。
5.2.2材料要求
冷凿热补作业采用同质修补的方法施工，沥青混合料事先由沥青拌合楼生产好，并可根据路面厚度预制成相应厚度和尺寸的预制块，修补作业时直接放入坑槽内再加热即可（修补设备配备加热板时的作业方法）。
粘层油采用AH-70重交热沥青，质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
5.2.3施工机具
冷凿热补作业设备机具配备要求如表5.2.3所示。

表5.2.3 冷凿热补作业设备机具配备要求
序号
设备机具名称
数量
用途说明
1
路面修补设备
1台
加热置于坑槽内的沥青混合料或设备辅料箱内加热沥青混合料
2
人货两用工具车
1辆
接送人员、运送物料机具等
3
切缝机
1台
用于切槽
4
电镐或风镐等
1台
凿除病害路面
5
小型振动压路机
1台
振力850Kg，碾压沥青混合料
6
沥青加热炉
1套
加热AH-70沥青
7
背式鼓风机
1台
吹扫坑槽内松散颗粒
8
扫把
2把
清理现场及工作面
9
铁铲
2把
铲除废料、铲装新沥青混合料
10
铁耙
2把
修正混合料
11
红外线测温仪
1把
测量温度
5.2.4施工工艺
1．作业准备
作业前，检查施工机械设备是否正常。准备好施工用材料如沥青混合料（散料或预制块）、热沥青等，用沥青混合料散料时在施工前一天晚上装入加热设备中备用。
2．确定处治范围
病害的处治面积一般为沿病害四周向外再扩大100mm以上的方形范围，同时还应结合修补设备加热板热点或沥青混合料预制块尺寸确定处治面积的大小，以便加热板准确定位加热路面或可以放置合适的预制块数量。处治范围确定后，用粉笔将处治范围划成方形。
3．路面切缝
用切缝机对准粉笔划好的处治范围标线切缝，切缝时应注意走线顺直，切缝深度不要超过路面表面层厚度。
若路面下面层也需修补，则再对下面层切缝。分层修补时，层间应形成阶梯搭接，搭接宽度一般为100mm左右。
4．凿除路面
处治范围切割好后，用风镐或电镐等凿除工具凿除病害路面沥青混凝土。施工时应距离切缝50mm左右向处治部位中间凿除。当下面层需要修补时，还应凿除下面层沥青混凝土。凿除沥青混凝土时，沥青粘结层或封层等一并凿除，不留夹层，且保证坑槽底部平整。凿除的废料应装车统一运离现场，不得随意弃于路边。
5．清理坑槽
先用铁铲、扫把清理掉松散混合料，再用鼓风机将槽内细小松散颗粒吹扫干净，若坑槽潮湿时应吹干再涂洒热沥青。
6．涂洒热沥青
坑槽清理完毕在槽的四壁涂刷一道热沥青，坑槽底部也涂刷一层热沥青，热沥青用量为0.8kg/m2左右。注意坑槽四壁不得漏涂，坑槽底部则应尽量涂洒均匀，但不宜过多。
7．添加新混合料或放置沥青预制块并用加热板加热
（1）添加新混合料工艺：新混合料使用前应在修补设备辅料加热箱中加热到规定温度，一般普通沥青混合料的加热温度为140~150℃,改性沥青混合料的加热温度为160~170℃。新混合料用斗车从修补设备辅料加热箱中卸下倒入坑槽内，新料的卸和倒均应注意防止粗细集料出现离析。
（2）放置沥青预制块并用加热板加热工艺：根据坑槽大小，选择合适的沥青预制块尺寸和数量放入槽内，再用修补设备（红外修补设备或微波修补设备）的加热板对准坑槽位置加热沥青混合料预制块，加热混合料的温度要求同上，注意不可过高。
不管何种工艺，新补沥青混合料的松铺系数宜为1.30左右，确保混合料压实后比原路面略高。
8．混合料修整
新补沥青混合料修整时，应将加热好的新料铺至工作面10cm范围外的路面上，然后用铁耙把混合料由外向里耙，使细料能填充在坑槽边缘，保证坑槽边缘新旧路面接缝在碾压后结合紧密，不渗水。
坑槽表面沥青混合料应用不带齿的铁耙耙平，并尽量使沥青混合料表面粗细料均匀不出现离析。如果表面粗集料过多或相对集中时，应铲除部分粗料，以提高表面混合料的均匀性。
9．混合料碾压
沥青混合料修整完后，用小型振动压路机及时碾压。碾压时应遵循先四边后中心、先静压后振压、前后左右交替碾压的原则，对新旧路面接缝处，应骑缝碾压，必要时采用45度斜压。
沥青混合料碾压遍数一般为静压1遍，振压3遍，每次碾压的重叠宽度为压路机轮宽的1/3~2/3左右。静压1遍后，马上检查新补路面表面及新旧路面接缝处，对于缺料部位，静压1遍后，马上检查新补路面表面及新旧路面接缝处，对于缺料部位，应即刻补充新料或细料进行碾压。禁止在碾压多遍后再补充新料，因为新补料难以与碾压后的潮湿路面结合牢固，且外观难看。
对于分层摊铺的碾压，当坑槽下面层压路机难以作业时，可用振动夯充分夯实。
10．清理现场
坑槽修补完毕，对散落于路面的垃圾和废料全部清扫干净，运离现场集中堆放。
11．开放交通
作业结束后，待沥青混合料冷却至常温，则撤走路面安全设施，开放交通。
5.2.5施工质量标准
1．新补沥青混合料、70号沥青和乳化沥青均应符合有关施工技术规范要求。
2．新补路面应比原路面略高，但新旧路面高差不能超过5mm。
3．新补路面与原路面应结合紧密，表面粗糙合适，且无泛油和离析现象。
4．新补路面应碾压密实，表面无轮迹。
5．裂缝处渗水系数＜50ml/min。
5.3微波热补作业
利用微波加热技术对坑槽等病害处治部位进行加热，再用铁铲和铁耙耙松表面混合料，铲除不用的旧混合料，添加新沥青混合料，最后压实路面。
5.3.1适用范围
适用于微波修补设备处治沥青路面常见的坑槽、龟裂、网裂、翻浆、修补不良以及小面积沉陷、松散、泛油、拥包等病害的热凿热补作业。
5.3.2材料要求
微波加热补作业采用“同质修补”的方法施工，即新补沥青混合料与原路面在材料、沥青混合料类型和性能方面均相同，新补沥青混合料事先由沥青拌合楼集中生产好备用。
修补作业时坑槽四壁及底部涂洒AH-70热沥青。当旧料可部分再利用时，喷洒适量的PA-1系列快裂式改性乳化沥青。沥青材料应符合《沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）要求。
5.3.3施工机具
微波热补作业设备机具配备要求如表5.3.3所示。
表5.3.3 微波热补作业设备机具配备要求
序号
设备机具名称
数量
用途说明
1
施工车辆
1辆
4.5t东风平板车，接送人员、运送材料与机具等
2
微波热补设备
1套
配备加热板和辅料加热箱，加热路面和沥青混合料
3
羊镐
2把
坑槽凿边
4
小型振动压路机
1台
振力850Kg，碾压沥青混合料
5
沥青加热炉
1套
加热70号沥青
6
背式鼓风机
1台
吹扫坑槽内