单位工程施工组织.docx
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1、第一章 路基工程施工组织设计编制说明我项目部在开工后,认真审核了施工设计图纸,了解施工技术资料和相关规范、合同文件、自然条件、并实地放样复核、经济调查资料、有关政策及当地有关规定。在认真考虑了影响全局的关键工程的合理施工顺序,选择并确定了适当的施工工艺和与之相配套的施工方法、机具,充分考虑到施工条件的影响,考虑到工程质量要求和安全生产的要求,尽力体现施工过程组织的连续性、协调性、均衡性、经济性。在投标文件施工组织设计文件的基础上,以东胜区潮冯公路新建工程建设管理文件,关于实施性施工组织设计编制细则和公路工程国内招标文件范本为依据,以我公司以往在公路施工项目掌握的情况为辅,采用先进、合理、经济、
2、可行的施工方案。潮冯公路施工招标招标文件;公路工程国内招标文件范本(2003年版);施工设计图招标文件技术规范公路工程技术标准(JTG B012003)公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)公路路基施工技术规范(JTG F102006)公路路面基层施工技术规范(JTG0342000)公路土工试验规程(JTG E402007)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTG 0522000)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E302005)公路工程集料试验规程(JTG E422005)公路路基路面现场现场测试规程(JTJ 05995)公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ 05794)
3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)等相关规定 第二章 工程概况本项目为东胜区潮脑梁至冯家渠公路新建工程第二标段,起始桩号为K5+000K11+539.863,全长6.539.863公里。路线总体为东西走向,位于铜川镇境内。一、自然条件一)、地形地貌本标段所在区域呈东西走向,路线区内地形主要为剥蚀低山高岗地形,地形呈波状,山势较陡峭,地面高程在1318.71376.5米之间。二)、水文气象二、设计标准公路等级: 四车道一级公路行车速度: 100kmh路基宽度: 26米行车道宽度: 43.75米汽车荷载等级: 公路一I级三、主要工程数量路面工程: 长度6.4km,路面宽度23m
4、,中央分隔带开口四处路基挖方: 88.334万方(其中土方:46.82万方,石方:41.514万方)路基填方: 43.897万方(其中土方:31.8万方,石方:12.097万方)暗 板 涵: 4道防护工程: 1.34万方(其中片石:0.83万方,预制块:0.51万方)附属工程: 本标段范围内四、主要结构物主要结构物分别为: K5+595暗板涵12m,涵长31米;K7+285暗板涵12m,涵长30.25米;K8+827暗板涵12m,涵长69.11米;K10+960暗板涵14m,涵长62.71米。合同工期为2008年6月2日至2009年9月2日,预计工期15个月第三章 施工部署一、施工组织布置本工
5、程施工工期16个月,2011年5月18日至2012年9月30日底完工,其中:路基土石方完成时间为11个月,路面工程完成时间为3.5个月,确保如期完工,并争取提前半个月完工。施工时间紧,任务重。我公司以总工期为目标,坚持质量第一,树立让公众满意理念,总体建设“优良”。杜绝重大工程质量责任事故,消灭主要质量通病。抓住重点、难点部位组织施工。为了加强管理,我公司采用项目法对本工程进行组织管理,按系统工程理论进行总体规划,工期以网络计划进行控制,技术管理过程进行动态管理。实行ISO9002质量保证体系进行工序质量控制。由公司派出具有一级建造师资质,多年公路施工经验的项目经理,派出具有高级工程师职称、八
6、年以上公路施工经验的项目总工程师,对工程全权负责指挥管理,组织一个高素质、高效率的项目经理部来履行合同条款职责。一)、施工组织机构项目经理刘新权项目常务副经理陈利军项目副总工郝永明项目副经理陈振宇项目总工熊顺如综合管理部包焱物资装备部郝云安全环保部曹飞测量队刘文杰试验室吴亚卓 工程技术部张瑞强合约部邢杰财务部赵红梅实验室负责人 乔世杰 路基土石方 施工队 排水工程施工队涵洞工程施工队防护工程施工队 拌 合 站二)、主要设备、人员、材料根据施工进度要求,首批设备测量仪器、试验设备、装载机、推土机、挖掘机、水泥搅拌桩机、压路机、吊车等在工程开工前准备就绪,进场后迅速清理现场、修筑便道、平整场地。尽
7、快形成施工作业面。项目先遣人员约20人,进场后,积极配合业主进行拆迁工作;修建临时房屋、接通水电、并联系购买材料等为工程的顺利展开创造良好条件,同时处理好与当地政府及附近村民的关系。后期主要施工人员根据工程进度将陆续到场,并尽快展开工作面。另外,根据实际情况,我方将加大人员的投入以满足施工需要。设备、人员动员周期表人员动员周期(天)设备动员周期(天)管理人员3-5测量及试验仪器3测量人员3-5路基设备3-7技术人员3-5运输设备7试验人员3材料管理人员3施工人员3-10施工设备进场根据具体情况,可以上路行驶的行走机械直接行驶进场,不便上路行驶的,利用平板车运输抵达施工现场。2.1施工人员将整批
8、乘火车和汽车到达施工现场。2.2施工材料采用汽车运输到施工现场。无论外购和自采材料都根据工程进度需要,并每批进行严格检验,在监理工程师批准后方可进场,不合格材料一律不得进入施工现场,进场材料要分类分批整齐堆放,妥善保管。2.3施工期间拟建立水泥混凝土拌和站1座,配备混凝土运输车4台。本项目经理部主要人员及设备已进场。(见附表)二、单位工程施工规划一)、施工队伍的部署根据本工程的特点、工期要求,充分考虑现场施工条件,拟分为四个施工队。一施工队:负责路基土石方工程施工。二施工队:负责路基排水工程施工。三施工队:涵洞工程施工。四施工队:砌筑防护工程施工。二)、施工进度计划安排本着安全、优质、确保工期
9、的原则,结合本工程的结构类型及特点,综合考虑到设备、人员、辅助材料投入的合理性、经济性,经过仔细编排,现对各分项工程施工进度计划如下:1、准备工作:2011年5月18日-2011年5月31日2、清理现场:2011年6月1日-2011年6月10日3、K5+000-K5+967段路基土石方:2011年6月11日-2011年7月31日4、K6+133-K7+832段路基土石方:2011年7月20日-2011年8月20日5、K8+088-K10+000段路基土石方:2011年8月1日-2012年5月11日6、K10+000-K11+540段路基土石方:2011年8月1日-2012年5月11日7、排水、
10、防护工程:2012年4月1日-2012年5月19日8、K5+595涵洞工程:2011年7月1日-2011年7月31日9、K7+285涵洞工程:2011年7月20日-2011年8月20日10、K8+827涵洞工程:2011年8月16日-2012年5月6日11、K10+960涵洞工程:2011年8月21日-2012年5月6日第四章 技术准备及施工安排一、 技术准备在接到施工图纸后,我方技术负责人立即组织技术人员熟悉、审核图纸,并委派主要技术负责人到施工现场作了充分的考察,编制实施性施工组织设计和施工工艺、技术方案、施工进度计划,并做好技术交底工作。施工进度计划见。二、人员、机械设备及物资进场我公司
11、中标后,主要管理人员、技术人员、前期所用机械等10天内全部到位,做到边施工边进行临建设施,所有物资由经理部下设物资设备部统一采购供应,地材采用公路运输。三、 施工便道我单位根据地形和施工需要新修建施工便道8.6km,一般地段施工便道路基宽7m,路面宽6m,每隔300m设置错车道一处。错车道宽度6m,长度25m。填方便道基层为20cm厚的片石垫层,面层为10cm碎石。挖方石质地段路基表面回填10cm碎石找平。在必要位置修建便桥(涵)以保证沿线的排水、施工及现有交通的需要,并设必要的交通安全标志。施工便道延伸原有道路,在部分路段设置支便道到达路线范围内。沿线的便道、便桥(涵)修成后,在施工期间,我
12、部配备人员、设备对临时道路进行养护、修整,以保证临时道路和结构物的正常使用。四、土工及材料试验项目经理部建立工地试验室,进场后及时组织试验人员对各种来源的材料(包括土样)进行试验,并进行配合比的设计,报请监理工程师批准,取得必要数据,为施工和材料部门提供有关信息,以便有关部门办理定货、采购和使用手续。五、恢复定线在有监理工程师在场的情况下,按设计单位提供的控制点、水准点进行复测,成果报监理工程师认可。控制点、水准点复测无误后,进行中桩放设,补测原地面高程及横段面图,并将所有资料提交监理工程师审核批准。六、编制开工报告申请开工在人员、机械设备、材料、试验、测量复核等各项准备工作完成后,编制开工报
13、告,申请正式开工,并积极配合各专业管线管理部门,做好拆迁改移工作。第五章 关键、重点工程施工方案本项目的重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施如下:一、测量放样1、根据设计图纸进行横断面测量与绘制,并用全站仪现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、涵洞等具体位置,标明其轮廓。2、在施工过程中所有施工放样,测量组进行校核无误后报请监理工程师进行复检。3、经理部测量组对所有测量进行记录并整理所有资料,测量记录本及成果资料及时提交监理工程师审查后签字认可,作为原始资料记录,统一归到经理部内业资料组进行归档,工程竣工后作为竣工资料归业主所有。名称规格型号鉴定情况产地单位数量全站仪拓普康332合格北京
14、套1水准仪DSZ2合格江苏套2钢尺50m合格哈尔滨把3塔尺5m合格哈尔滨把4计算机联想合格北京台43m直尺3m合格江苏把1对讲机健伍合格日本只6二、试验实施方案及方法1、工程开工前,建立满足现场施工质量控制及其它试验所需的工地试验室。试验仪器保证在施工期间正常使用,另外配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作,所有试验仪器通过相关部门检测并获得许可证书后投入使用。2、用于本工程的各种原材料均按设计图纸或规范要求进行试验,各项试验指标符合图纸或监理工程师要求,并经监理工程师认可允许使用后,方可用于本工程。3、所有运至工地的外购材料,必须有出厂证明书(标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号
15、,试验报告和订货单副本)及质量合格证书,并报监理工程师审查批准后方可用于工程中。4、本标段各项混合料配比试验须在监理和设计单位的监督和指导下进行,确保各项技术指标满足设计要求。三、路基工程施工方案一)、挖方工程路堑开挖段土方采用挖掘机挖装,路堑开挖时,边开挖边修整边坡,先挖好截水沟并与填方路段排水沟相连。1、挖土方施工1)、恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。2)、对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。3)、对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖
16、法开挖。4)、对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。5)、路基土方开挖采用机械化施工方法:土方采用大行挖机开挖、装载机配合后八轮自卸汽车运土。6)、路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。7)、对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。8)、路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路压实,检查压实度。2、挖石方施工1)、恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。2)、根据地形,地质及挖深选择适宜的
17、开挖爆破方法,制订爆破方案,做出爆破施工组织设计,报有关部门审批。3)、用推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石。4)、在地面上准确放出炮眼(井)位置,竖立标牌,标明孔井号,深度,装药量。5)、用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向。6)、炮眼按其不同深度,采用手风钻或潜孔钻钻孔,炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”,预裂爆破时采用“一字型”,洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。7)、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段,原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时,应认真设计分集药包位置和装药量,精确测算爆破漏斗,防止超爆、少爆或振松
18、边坡,留下后患。8)、爆破施工要严格控制飞石距离,采取切实可行的措施,确保人员和建筑物的安全。9)、随时注意控制开挖断面,切勿超爆,适时清理整修边坡和暴露的孤石。10)、采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志,并派专人看守,严禁人员在爆破时进入危险区。二)、填方工程路基填筑工程采用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,保证路基填筑高质量,高速度的完成。1、填方施工1)、恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。2)、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水、并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可
19、,实测填前标高后,方能上土填筑路基。3)、选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。4)、地面横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。5)、采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度30m左右。6)、土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖机、装载机械配和自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。7)、当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒,也可在路基上用铧犁翻拌晾晒;当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到
20、最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。8)、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。9)、为防止路基填挖结合部不均匀沉降,在路基填挖结合部挖台阶,路基顶面以下三级台阶内铺设单向塑料土工格栅,每填筑五层后将对其顶面进行超压、并提高一个点的压实度指标,路床顶面也要进行超压确保交工压实度大于96%。10)、民居门口和其他零填挖路基将采取超压或强夯等措施进行处理。11)、根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。12)、在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应
21、适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。13)、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡、防护,确保路堤填筑质量和稳定性。 14)、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。2、路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。碾压前,检查土的含水量是否合适,如果不合适,就采取相应处理措施,过湿就摊铺晾晒,
22、过干则撒水润湿。开始时用慢速,最大速度不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m,对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。3、检测检测内容包括压实设备的选择、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料最佳含水量、压实密度等。施工中每层填土每200m取样4处,进行压实度试验。路基顶层每200m取样6处。压
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