沉箱出坞拖运施工技术交底细则.doc

沉箱出坞拖运施工技术交底细则
青岛前湾招商局国际集装箱码头6#、7#泊位码头前沿设计水深为-13.5m，沉箱高度16m。码头长度为502.65m，共设计安装沉箱22个，沉箱外形尺寸为：22.8m×10.05m×16m（长×宽×高），沉箱设有前后趾，趾长均为1.0m。
经过浮游稳定计算，可得沉箱自重为2020吨（按照图纸设计尺寸计算），空载吃水为8.27m，各舱压水3.3m后达到浮游稳定状态,此时沉箱吃水为11.3m。
沉箱技术参数表

空载
压水3.3m
自重
2020t
2680t
吃水
8.27m
11.3m
M值
-1.7m
0.5m
（上表中取沉箱盖板及活荷载为10t，残留养护水和杂物等未计入。）
进水阀门
过水孔
过水孔
过水孔
过水孔
过水孔
过水孔

沉箱在四角侧墙上设有进水阀门，阀门中心距底板4m，阀门直径为200mm。

该工程沉箱出坞场地位于已建成的招商局3#泊位码头前沿80m范围内，经过四波速扫海验收，该区域水深已达到-17.0m（大港高程），沉坞位置在2#3#泊位分界围网向西200m-350m范围内，距3#泊位最西端沉箱约50m，沉箱出坞时所需水深为11.3+5.5+1.0+1.0=18.8m(沉箱吃水+浮坞底板至撬车顶面高度+沉箱与浮坞间富余水深+浮坞下潜富余水深)。在潮位达到+1.8m以上时水深即可满足浮船坞下潜至沉箱吃水11.3m要求。具体出运时间根据当日潮汐表，另行安排确定。
一、沉箱出坞
沉箱出坞前，工作人员在出坞潮位前2小时到达浮船坞，施工人员共12人，其中技术主办1人，起重工11人。起重工5人上沉箱顶面，浮坞两侧甲板各安排3名起重工负责收放晃绳。出坞前应做好如下准备：沉箱四角吊鼻带晃绳(φ20钢丝绳)通至浮坞坞墙的四个绞罐上；插好加水阀门杆；准备好拖运用的钢丝缆（共3根）；测水绳4根；另外准备好靠驳轮胎6个。
在出坞时间前2小时，浮船坞注水下沉，待沉箱吃水淹没阀门孔1m后（即吃水5m后），通知浮船坞停止注水下沉。起重工打开阀门,检查阀门是否能够开关自如。如果阀门不能关闭或有漏水现象,应立即停止注水,并通知浮船坞排水起浮,对阀门进行修理。如果阀门工作正常,则继续向沉箱内注水,技术主办将测水绳量好（12.1m）,并作明显标记,起重工使用测绳监测舱内压水面高度。舱内压水高度应严格控制,误差为5cm，在差30cm达到压水高度时，关闭一半阀门控制压水速度，对压水高度进行微调，各压水区达到要求压水高度后，关闭阀门，并检查各阀门是否漏水，如有漏水现象，浮坞应排水起浮直至露出阀门孔，对阀门进行修理或对其进行封堵；如阀门工作正常则通知浮坞继续注水下沉。注水过程中，将靠驳轮胎挂于靠近浮坞坞墙的两侧，每侧两个，前后各1个，另外2个靠驳轮胎放在浮坞上，出坞时视情况备用，避免沉箱出坞磕碰浮坞坞墙。根据沉箱吃水，浮坞应下沉至坞内水深13米沉箱开始与浮坞底座脱离，此时工作人员应做好出坞准备，沉箱上人员密切观察沉箱动态，并通知小艇就位做好顶推准备，并通知浮坞继续下潜直至沉箱完全脱离浮坞撬车。此时,缓缓绞动船艏的两根晃绳，同时缓慢放松船艉两根晃绳，顶推小艇从浮船坞船艉进入坞内,从东向西顶推沉箱出坞。
二、沉箱拖运
沉箱出坞后,顶推小艇绕行到沉箱西侧,并在沉箱上带拖缆,主拖轮左舷帮靠沉箱前面板,工作人员迅速给两艘拖轮带缆。在拖运过程中,配备交通船护航。拖轮、沉箱上工作人员、项目部基地通过对讲机68频道保持联系。
6#7#泊位沉箱航道范围为码头前沿线外80m水域，拖轮要互相配合保证沉箱不偏离航道造成搁浅。沉箱靠驳使用方驳进行定位，方驳在沉箱后沿位置下锚，外侧准备四组靠驳轮胎和两组手持靠驳球，随时备垫，防止沉箱撞击和碰坏沉箱棱角。沉箱接近方驳时，起重工迅速给沉箱带缆控制沉箱大体就位。先给小艇解缆，再给主拖轮解缆离开沉箱，顶推小艇根据沉箱位置，适当对沉箱进行顶推，直至沉箱完全靠驳于定位方驳船舷上，起重工收紧各条缆绳，完成沉箱拖运施工。