对工程监理工作的难点分析.doc

对本工程监理工作的难点分析
1、抓好不利季节施工，确保工程质量是本工程的技术难点
本工程项目为拟定日期120日历天，本工程将跨越雨季。
监理对策：
（1）要求施工单位要做好雨季施工的各项防范措施，总监办统一制定雨季施工技术要求，施工单位按照规定制定相应的雨季施工方案上报总监办和业主审批，获得批准后方可实施。
（2）对雨季施工中所使用的各种材料要严格进行审批，现场监理人员也要加强对材料的使用、存放的检查，发现问题及时汇报，对遭受雨淋后不符合质量的材料坚决予以清除。
（3）在雨季施工过程中，监理人员要加强对施工过程的检查，对达不到要求的项目坚决予以停工，对遭受水毁的工程坚决予以返工处理。在施工过程中要求施工单位注意收听天气预报，合理安排施工项目，认真落实各项防雨措施，保证工程质量。
（4）施工单位进场后要立即编制和上报防汛措施和应急预案，建立健全防汛体系，并保证正常运转，进场后要首先疏通和完善施工段落内的排水设施，准备好充足的防汛物资和抢险人员，总监办要认真检查防汛措施、应急预案和防汛物资、抢险人员的落实情况，保证汛期施工安全。
2、水泥混凝土面层监理难点
水泥混凝土是路面工程最后的结构层，是直接承受行车荷载，影响车辆行驶速度、安全和舒适的关键部位。面层施工质量的好坏直接关系到道路的使用性能，因此，面层施工的现场监理非常重要。
水泥混凝土的施工是一项非常敏感的工程，即与它有关的各个方面都是影响其工程质量的重要因素，任何一个方面的欠缺都会导致路面结构的严重缺陷，以至达不到合格标准。在这诸多因素之中，又有一些对路面质量影响更大的因素，这些因素就是我们监理的重点。
在水泥混凝土面层施工过程中，应抓以下几方面的监理：
（1）严格控制原材料的质量
1）水泥混凝土面层所需原材料质量检验内容包括下列项目：
a.水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。
b.砂：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。含泥量（冲洗法）不大于2%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。
c.碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于Ⅱ级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量（冲洗法）不大于1%。
d.根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
2）混凝土配合比检验和调整
a、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还应通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。
b、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。
c、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。
d、施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调整其实际用量。
(2)认真抓好试验段的监理
对试验段工程的施工，从方案的审批、准备工作的审查，到施工的全工程，都应进行现场监理，并坚持施工全工程的旁站，以便及时发现问题、解决问题，及时总结施工工艺、施工组织等经验。应要求承包人对拌和设备都要提交开机验料，做好开工前的准备。
试验段完工后，要认真进行检查验收，并与承包人一起总结经验，找出差距，提出改进措施，为正式工程的大面积施工提供可靠的依据。
（3）铺筑现场及拌和场的旁站监理
1)混凝土浇筑模板的要求和安装,模板的高度应与混凝土板厚度一致。
a、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。
b、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
c、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。
2）、混凝土拌合物的摊铺
a、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。
b、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。
3）、振捣
a、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。
b、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。
c、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
d、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。
4）、振动梁振实
a、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具有足够的强度和质量，底部焊接4mm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm表面砂浆厚度。
b、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，往返2-3遍，使表面翻浆均匀平整。
5）、整平饰面
a、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
b、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
c、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。
6）抗滑构造施工
待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15~25mm，随机排列。
（4）抓好接缝质量的监理
1）、纵缝采用平缝加拉杆型
平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。
2）、横缝缩缝
混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。
3）、胀缝设置
普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
(5)、养生
施工结束后应立即进行养护。
a、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。强度达到设计强度后方可停止养生。
b、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。
4、 水泥冷再生的主要难点
（1）挖补坑槽、清扫路面。
（2）水泥撒布均匀，尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于1.5倍冷再生机转子直径。
（3）按照试验段确定的压实工艺进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度、平整度、纵坡、横坡的要求，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，碾压过程中出现大面积“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。如果需要，可在碾压结束前用平地机在终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求；碾压宜在水泥初凝前及实验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同事没有明显的轮迹。
（4）每一段碾压完成并经过压实度检查合格后的路段，应立即进行养生，养生方法可以采用湿砂、覆盖、经常洒水等方法，建议采用土工布覆盖洒水养生。