同江大桥I标段施工组织设计.doc

同江大桥I标段施工组织设计

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2020年6月23日
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新建同江中俄铁路大桥工程
施工Ⅰ标段

实施性施工组织设计

编制:
复核:
审核:

中国铁建大桥工程局集团有限公司
同江中俄铁路大桥项目经理部
二零一四年四月十日

目 录
第一章 编制依据、 编制范围和项目概况 1
1.1 编制依据 1
1.2 编制范围 2
1.3 设计概况 2
第二章 工程概况 4
2.1 线路概况 4
2.2主要技术标准 4
2.3主要工程内容和数量 5
2.4工程特点 7
2.5重、 难点工程 8
第三章 建设项目所在地区特征 9
3.1 自然地理特征 9
3.2交通运输情况 11
3.3沿线水源、 电源、 燃料等可利用资源情况 11
3.4当地建筑材料的分布情况 12
3.5其它与施工有关的情况 12
第四章 施工组织安排 13
4.1 施工总体目标 13
4.2 现场组织机构和任务划分 15
4.3 总体施工安排和主要阶段工期安排 25
4.4各专业工程施工工期 27
4.5各专业接口施工 28
4.6 联调联试及运行试验 30
第五章 大临设施和过渡工程总体布局 32
5.1铺轨基地 32
5.2轨道板预制场 32
5.3混凝土集中拌和站 32
5.4材料厂 33
5.5汽车运输便道方案 33
5.6临时通信、 电力设施 33
第六章 控制工程及重难点工程施工方案 34
6.1同抚大堤大桥 34
6.2无砟道床 39
6.3重点工程的监控方案 40
第七章 施工方案 41
7.1 施工准备 41
7.2 站场路基工程 42
7.3 桥涵工程 54
7.4轨道工程 64
7.5站场综合工程 71
7.6电力工程 81
7.7 通信、 信息工程 82
7.8 信号工程 83
第八章 资源配置方案 85
8.1工程材料设备采购供应方案 85
8.2主要工程分年度完成计划 87
8.3分年度主要劳动力、 材料采购计划 87
8.4关键施工设备的数量及进场计划 88
8.5投资计划 88
第九章 管理措施 89
9.1 标准化管理 89
9.2质量管理 91
9.3安全管理 113
9.4工期控制措施 139
9.5投资控制措施 140
9.6环境保护措施 140
9.7水土保持措施 141
9.8文物保护措施 142
9.9文明施工措施 143
9.10节约用地措施 145
9.11冬期施工措施 145
9.12夏期施工措施 147
9.13雨季施工措施 148
9.14施工期间防洪安全措施 150
9.15路基、 桥梁沉降控制及观测措施 156
9.16预警机制、 应急预案及应急措施 159
9.17信息化管理 164
附表1 165
附表2 168
附表3 169
附表4 170
附表5 172
施工总平面图 173
拌和站示意图 174
施工总体计划横道图 175
施工进度网络图 176
施工组织形象进度示意图 177

第一章 编制依据、 编制范围和项目概况
1.1 编制依据
1、 中国与俄罗斯两国签署的《中华人民共和国与俄罗斯联邦政府关于共同建设、 使用、 管理和维护中华人民共和国黑龙江省同江市－俄罗斯联邦犹太自治州下列宁斯阔耶居民点区域内黑龙江( 阿穆尔河) 铁路界河桥的协定》。
2、 12月6日至8日, 铁道部对新建同江黑龙江特大桥及相关工程可行性研究评审报告及评审意见。
3、 9月23日, 铁道部工程设计鉴定中心的《新建同江中俄跨江铁路大桥可行性研究评审补充报告》( 鉴桥隧【 】268号) 。
4、 3月, 国家发展改革委员会关于《新建同江中俄铁路大桥可行性研究报告》( 发改基础【 】1204号) 的批复文件。
5、 12月, 国家发展改革委员会关于《调整同江中俄铁路大桥工程范围及投资的请示的通知》( 发改基础【 】4043号) 的批复文件。
6、 3月, 铁道部、 黑龙江省人民政府关于《新建同江中俄铁路大桥工程初步设计的批复》( 铁鉴函【 】302号) 文件。
7、 关于中俄同江黑龙江界河桥专家组的有关会谈纪要。
8、 新建同江中俄铁路大桥工程初步设计文件、 鉴修文件。
9、 新建同江中俄铁路大桥工程施工图设计文件。
10、 本施工单位铁路建设的技术水平、 管理水平和施工装备水平及本项目采用的标准、 规范、 规程等。
11、 建设单位编制的指导性施工组织设计、 招标文件以及本单位投标文件。
1.2 编制范围
新建同江黑龙江铁路特大桥及其相关工程。自同江地方铁路二期K50+400起至K65+940止。正线长度15.54 km。同江北换装站。
1.3 设计概况
1、 1月, 中俄双方对哈鱼岛新的桥址方案达成一致。
2、 2至3月, 完成初测。
3、 5月, 完成可行性研究报告。
4、 4月, 国家发改委批复了本项目建议书。
5、 5月, 完成可行性研究报告( 修改稿) 报铁道部。
6、 12月, 铁道部工程设计鉴定中心对本项目可研进行了审查。
7、 1月至8月, 各部委陆续对通航尺度、 防洪评价、 地震、 环评、 水保、 土地预审进行了批复。
8、 5至6月, 完成定测。
9、 6月, 中国国际咨询工程公司对本项目可研进行了评估。建议铁路口岸”一关两检”配套纳入本工程中。
10、 9月, 铁道部工程设计鉴定中心对本项目可研进行了补充审查。
11、 6月, 国家发展与改革委员会报请国务院审议并经过了本项目可行性研究报告。
12、 1月至 7月, 中俄经过了十次会谈, 双方专家就大桥设计有关的主要技术内容基本达成了共识, 为开展初步设计奠定了基础。
13、 6月, 铁三院完成了初步设计。
14、 3月, 铁三院完成由于中俄界河桥——同江黑龙江特大桥主桥的分界由主桥中间改变至国境线的修改可行性研究, 并报铁道部工程设计鉴定中心审查; 6月, 铁三院根据修改可行性研究评审意见完成补充定测, 8月完成初步设计。
第二章 工程概况
2.1 线路概况
同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间, 铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。
本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起, 向东北取直设换装站, 在三村附近跨同抚大堤, 后利用既有铁路位置行进。线路长度15.54km。
2.2主要技术标准
正线主要技术标准如下:
线路等级: 国铁Ⅱ级
正线数目: 单线
设计最高行车速度: 100km/h
限制坡度: 4‰
最小曲线半径: 一般1200m, 困难800m
牵引种类: 内燃
机车类型: DF系列
牵引质量: 5000t
到发线有效长: 1050m
闭塞类型: 半自动闭塞
2.3主要工程内容和数量
2.3.1主要工程内容
本标段起讫里程为DK50+400—DK65+940, 主要包含本标段内同江北换装站1个站场、 同抚大堤大桥1座128.9m、 区间路基、 线路、 小桥涵、 房屋、 铺轨、 铺碴、 三电工程及Ⅱ标段里程范围内的铺轨、 铺碴、 三电工程、 主桥CRTSⅡ型板式无砟轨道板安装( 包括垫层) 。
2.3.2主要工程数量
I标主要工程数量汇总表
工程项目
单位
全线合计
线路长度
正线公里
15.3
路基
区间
土石方总量
104断面方
105.87
渗水土
104断面方
51.18
A组土
104断面方
8.18
AB组土
104断面方
11.80
C组土
104断面方
31.16
石方
104断面方
2.33
站场
土石方总量
104断面方
383.50
渗水土
104断面方
0
A组土
104断面方
8.89
AB组土
104断面方
37.26
C组土
104断面方
325.24
加固及防护
干砌片石
万圬工方
0
浆砌片石
万圬工方
7.26
砼
万圬工方
0.08
植树
千株
1915
土工格栅
104m2
0
防护栅栏
公里
33.33
支挡
片石混凝土
万圬工方
1.60
桥涵
特大桥
延长米/座
0
大桥
延长米/座
128.9/1
框构小桥
平米/座
1562.99/6
涵洞
横延米/座
694.68/19
轨道
正线
铺轨
km
56.51
有碴轨道
km
52.74
无碴轨道
km
3.77
铺碴
104m3
15.14
站线
铺轨
km
61.80
铺道岔
组
132
铺碴
104m3
15.66
通信及信号
通信光、 电缆
公里
165.95
联锁道岔
组
142
电力及牵引供电
架空线路
公里
48.5
电缆线路
公里
67.16
房屋
生产生活房屋
m2
26382

2.3.2.1路基工程
I标段线路长度15.54km, 区间土石方( 断面方) 总数为105.876×104m3, 战场土石方( 断面方) 总数为383.5×104m3, 土石方指标为31.486×104m3/km.
主要工点类型有路堤边坡防护、 软土路基、 低路堤等。
详见附表1。
2.3.2.2桥涵工程
本标段共有普通梁式桥一座, 总长128.9m, 框构桥6座, 合计1562.99顶平方; 框架涵13座, 合计419.49横延米; 圆涵6 座, 合计280.19m横延米。
详见附表1。
2.3.2.3轨道及站场工程
新建正线采用重型轨道, 同江铁路特大桥至边检场站按四轨套轨设计, 边检场站至同江北换装站分别铺设宽轨线路及准轨线路。标准轨轨距1435mm, 宽轨轨距1520mm。
①有砟轨道
标准轨: 正线DK50+400—DK75+170, 线路长度24.545km。
哈鱼岛联络线LDK73+638.29—LDK75+146.85, 线路长度1.51km。
宽轨:正线 DK57+100—DK75+170, 线路长度17.845km。
套轨: DK75+170—DK75+830.5 路基地段, 线路长度 0.661km。
DK75+830.5—DK80+351.39 钢筋混凝土桥梁地段, 线路长度4.521km。
②无砟轨道
DK80+351.39--DK82+237.84钢梁桥地段, 线路长度1.886km。
沿线共设置2个车站, 分别为同江北换装站和边检场站
车站设置详见附表1。
2.4工程特点
工程项目
特 点
工期
本工程所处地区为北方寒冷区, 冬季漫长, 气温极低, 全年无霜期只有142天, 每年可施工工期短
路 基
(1)路基工点零碎,个别设计多。(2)路基所处松软土地段多。(3) 路基填方所需AB组填料外购需求量大,运距远。⑷季节冻土路基地处严寒地区, 季节性冻胀问题是路基工程的主要的地质问题 。
桥 梁
同抚大堤大桥上部结构为1×( 32+48+32) m连续箱梁, 混凝土现浇量大, 有效施工时间短, 需合理安排各工序进行施工。
无砟轨道
套轨型无砟轨道在中国和俄罗斯均首次使用, 俄罗斯虽有宽轨形式的无砟轨道结构, 可套轨型式结构受力变化很大、 两国都没有运营经验, 轨道板和轨枕均需进行静力、 疲劳和抗裂等相关方面的试验, 需对轨道板和轨枕进一步研究和优化。
通信信号
本线运输组织模式、 维修管理体制及俄方铁路通信设施制式直接影响本线通信光电缆线路、 光传输系统、 电话交换系统、 调度通信系统及无线通信系统的方案确定。由于本工程未与俄方最终确定设备制式及光电缆型号。只考虑了国内部分, 未考虑与俄方相关的通信设计, 施工时需重点协调中俄两国不同制式通信、 信号的对接。
环保水保
临时工程、 路基、 桥梁等工程的施工对环境的影响较大, 环境保护和水土保持的技术措施要求更高。
2.5重、 难点工程
本标段同抚大堤大桥为本标段重点工程, 该桥上部结构为1×( 32+48+32) m连续箱梁, 混凝土现浇量大, 拟采用支架现浇, 施工工艺较复杂, 难度较大, 因而将其列为本标段重点工程。
另外本工程主桥部分采用无砟道床, 无砟道床工程施工工艺复杂, 施工难度大, 因而无砟道床工程为本标段又一重难点工程。
第三章 建设项目所在地区特征
3.1 自然地理特征
3.1.1地形、 地貌特征
工程沿线主要地貌为黑龙江冲积平原及低漫滩, 地形平坦、 开阔, 海拔高程52～62m。黑龙江由西南向东北流, 主河道宽 ～3000m, 河道弯曲, 网状河道发育, 江中岛屿沙洲及浅滩较多, 两岸低平,高差不大, 右岸冲刷较严重。
3.1.2工程地质特征
3.1.2.1地层岩性
沿线分布的主要地层为第四系全新统新近沉积的冲积层( Q42al) 、 第四系全新统冲积层( Q41al) 及第四系上更新统新冲积层( Q3al)
⑴第四系全新统Q4
新近沉积层( Q42)
①冲积层( Q42al)
粉质黏土、 砂类土, 黑褐色, 砂类土以松散～稍密为主, 黏性土多为软塑。局部为软粉质黏土。厚度3～25.0m, 主要分布在黑龙江两岸的冲积平原。
②冲积层( Q41al)
以砂类土、 细圆砾土为主, 局部有粉质黏土、 黏土、 粉土、 软粉质黏土、 淤泥质粉质黏土透镜体, 厚度6.0～34.6m, 一般厚度10.0～18.0m, 沿线均有分布; 第四系上更新统冲积层( Q3al) 沿线均有分布。
⑵第四系上更新统冲积层( Q3al)
以砂类土为主, 夹少量细圆砾, 厚度大于50m。主要分布在全新统的下部。
3.1.2.2地质构造
线路经过地区属于兴凯湖～布列亚山地块区, 老爷岭地块三江新断陷盆。广阔的平原沉积了巨厚的第四系堆积物。区内无活动断裂, 对黑龙江大桥的兴建、 换装场及铁路的兴建无影响。
3.1.3水文地质
本线所处区域地表河流主要有黑龙江及其支流, 河道弯曲, 常年流水。地下水主要为第四系孔隙潜水, 主要赋含于砂类土中微具承压性, 靠大气降水及江水补给, 埋深1.0～5.0m, 水位变化幅度1～2m。
3.1.4气象
本区属中温带湿润气候区, 属大陆性季风气候。春秋多风, 冬季寒冷, 夏季短暂, 温热多雨。冰冻期在7个月以上, 无霜期142 天。按对铁路工程影响的气候分区该区属严寒地区。
现将同江市1996～ 主要气象要素分列如下:
历年年平均气温℃
2.9
历年极端最高气温℃
37.2
历年极端最低气温℃
-37.7
历年最冷月平均气温℃
-20.4
历年平均降水量mm
616.7
历年平均相对湿度%
60
江面／土壤最大冻结深度cm
180／271
最大风速及风向
30m/s E
最大积雪深度cm
47
历年年平均蒸发量mm
1258.7

3.1.5地震动参数
根据GB18306— 《中国地震动参数区划图》, 工程所在区地震动峰值加速度0.05g。
3.1.6不良地质与特殊岩土
3.1.6.1冻土
本区属严寒地区, 在冬季沿线均有季节性冻土, 该区表层岩性主要以粉质黏土为主, 地下水位埋深大部在1.0m以上。季节性冻土的冻胀类别均在弱冻胀～强冻胀之间。一般季节性冻土的厚度在2.0～2.4m间。
3.1.6.2软土、 松软土
沿线部分地段为湿地及沼泽, 存在软粘性土及淤泥质土, 大部分布在表层, 局部埋深0.5～1.5m, 厚度0.5～2.5m。
3.2交通运输情况
3.2.1铁路
与本工程有关的既有铁路主要是福前线和同江地方铁路等, 本工程可利用既有铁路运输钢轨等材料。
3.2.2公路
本工程主要可利用的公路为同江～三村～同江港口的公路, 线位附近公路交通发达, 有地方沥青混凝土公路及砂石路为本工程创造良好的交通条件。部分路段采用从既有道路引出施工便道至施工现场。
3.3沿线水源、 电源、 燃料等可利用资源情况
3.3.1沿线水源情况
沿线水资源丰富, 可利用黑龙江河水, 地表水及附近地下水等。
3.3.2沿线电源情况
本工程所在地区电力资料较为丰富, 从三村变电站安电力专线至DK55+150拌和站, 满足本工程用电需要。
3.3.3沿线燃料情况
工程施工所需煤、 油等燃料能够从同江市购买。
3.4当地建筑材料的分布情况
沿线砂石料源较为丰富, 碎石、 片石、 道碴分布于同江市青龙山、 街津山地区, 由既有采石场供应; 工程用砂产地集中在线位附近的黑龙江河内, 运距较近。
砖由同江砖场供应, 石灰产地远在双鸭山地区。
3.5其它与施工有关的情况
地方各级卫生防疫系统健全,防治措施行之有效。沿线未发现区域性地方疾病。
第四章 施工组织安排
4.1 施工总体目标
以科学发展观为指导,全面推行项目标准化管理,将同江中俄铁路大桥工程建成一流铁路工程。全面掌握桥梁宽轨与标准轨四轨套轨轨道板设计、 施工。通信信号、 运营调度两国设施不同制式对接。检测维修、 换装场货运电视监控设计、 节能环保等关键技术,完善中国铁路口岸建设经验。
4.1.1 质量目标
全线工程质量符合国家、 铁路总公司有关标准、 规范和设计文件要求。检验批、 分项、 分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。杜绝质量较大及以上事故。
4.1.2 安全目标
杜绝安全生产特别重大事故、 重大事故和较大事故, 遏制一般安全生产事故。杜绝因建设引起的特别重大、 重大、 较大、 一般B类及以上铁路交通事故; 遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故。
4.1.3 工期目标
本项目计划开工日期: 3月15日, 于 9月15日完成联调联试, 总工期30个月。
4.1.4 投资目标
在确保工程安全、 质量、 工期、 环保、 稳定目标前提下, 严格把总投资控制在铁路总公司批复的初步设计总概算内, 实现最佳社会效益和投资效益。
4.1.5 环保目标
符合国家、 铁路总公司及地方有关规划、 环保及水土保持、 节能和新技术应用要求, 在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、 水保方案实施, 确保工程所处的环境不受污染。
4.1.6 文明施工目标
现场布局合理, 环境整洁, 物流有序, 标识醒目; 工地、 道路无飞尘、 无泥泞、 无坑洼; 材料堆码整齐、 机械设备摆放整齐、 生产生活区规划整齐; 生产办公区整洁、 生活居住区清洁、 伙房餐厅清洁、 厕所排污区清洁; 水管不漏水、 电线不漏电、 房屋不漏雨、 车辆不漏油、 通风管道不漏风。创立省( 部) 级文明工地。
4.1.7 标准化管理目标
按照铁路总公司和铁路局铁路建设标准化管理要求, 建立铁路建设标准化管理体系, 形成建设项目各项工作闭环管理、 有序可控。以机械化、 工厂化、 专业化、 信息化为支撑, 实现管理制度标准化, 全面落实人员配备、 现场管理和过程控制标准化要求, 建成标准化项目部、 标准化作业队和标准化工地。
4.1.8职业健康安全目标
注重职工的职业健康, 保证文明施工, 保障劳动保护, 杜绝职业病发生; 加强卫生监控, 确保无大的疫情, 无传染病流行。
4.1.9文物保护目标
严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》的有关精神, 积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议, 严格遵守保护程序, 制定可靠保护预案, 全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护, 确保文物不被损坏、 不遭流失, 安然无恙。
4.1.10廉政建设目标
实现全线零投诉; 深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程建设过程中, 不发生违法违纪和腐败事件, 无严重不良反应, 实现工程优质、 干部优秀。
4.1.11技术创新目标
以促进技术进步和服务工程建设为宗旨, 攻克对工程建设安全、 质量、 工期、 环境保护等影响重大的技术难题; 获得最大的科技、 管理、 资源、 环保和社会经济效益; 争创国家科技进步奖项、 省部级科技进步奖项。
4.2 现场组织机构和任务划分
4.2.1总体施工组织原则
4.2.1.1总体布置及规划的原则
依据施工组织、 建设标准、 建设目标( 含工期、 成本、 质量指标) 等各方面内容的总体要求, 施工顺序遵循以下原则:
㈠统筹规划、 均衡生产
在建设组织管理中应按照轨下基础施工顺序服从于铺轨顺序的原则; 路基、 桥梁施工顺序服从于轨下基础施工顺序的原则; 大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全线统一安排和筹划, 确保均衡生产。
㈡重点先行、 分段展开
具备条件后, 本标段重点地段同步实施。按轨下基础方向和顺序依次展开跟进, 确保全线工程按期保质建成。
㈢突出难点、 有序推进
根据本标段里程碑计划进行节点工期控制。同时, 对路基地基处理、 桥涵施工、 各专业接口结合等重难点环节预先规划, 做到有实施预案、 有执行计划, 使本标段工程建设有序推进。
4.2.1.2总体布置及规划的总体思路
配备先进设备进行施工, 合理配套, 满足工程施工要求。
实行项目法管理, 科学组织、 合理安排、 均衡生产。
严格按设计施工, 按规范施工, 按标准化作业要求施工。
服从业主、 尊重设计、 监理, 搞好路地共建, 营造和谐环境。
自始至终把”环境保护”工作放在施工过程中的重要位置, 确保工程所处环境不受污染和破坏。
建立健全安全、 质量、 工期保证体系, 确保实现安全、 工期和质量目标。
4.2.1.3本项目施工的指导思想
以网络计划为指导, 保重点、 突破难点, 以”以人为本、 信守承诺、 顾客满意、 预防为主、 安全环保、 持续改进”的管理方针, 以ISO9001质量管理体系、 ISO14001环境保护体系和GB/T28001安全和职业健康标准进行全过程、 全方位控制, 以”精心施工、 科学组织、 合理安排、 严格管理, 安全、 优质、 按期完工”的指导思想, 以”干一项工程, 树一方信誉”为战略目标, 兑现合同承诺。
4.2.2施工组织机构
为了加强建设项目管理、 全面履行合同、 控制建设投资, 确保工程建设工期、 质量、 安全、 保护生态环境, 全面实现建设目标, 针对本标段工程的特点, 经过全面考察, 现场施工实施机构拟采用扁平化的管理模式, 即项目经理部—施工作业队—作业班组3级管理, 其中施工作业队采用架子队管理模式。项目经理部设项目经理1人, 项目副经理2人, 项目总工程师1人; 设置综合部、 质量部、 财务部、 工程技术部、 安全环保部、 计划合同部、 物资设备部等7个职能部门, 16个架子队、 1处混凝土拌合站等承担本项目的施工任务。抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、 专业技术能力强、 综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理。见《拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图》
4.2.3项目经理部及职能部门的管理职责
见《管理职责表》。
4.2.4施工任务安排及架子队安排
根据本标段工程特点进行施工队伍安排、 任务划分和劳动力组织, 详见《任务划分及主要施工队伍安排计划表》
4.2.5施工组织措施
4.2.5.1项目管理工作准则
㈠领导精干务实, 部门职责清晰
项目经理由公司派出, 具有多年大型项目管理和铁路施工经验, 具备大型项目管理能力, 为一级建造师、 高级工程师; 项目副经理根据工程需要和工程特点, 选用责任心强, 业绩突出的人员担任, 包括常务副经理、 安全副经理等; 项目总工程师和总质检师业绩优良, 经验丰富, 均为高级工程师职称。部门的设置根据工程的需要和建设单位的要求配置, 做到责任清晰, 分工明确, 既不浪费资源, 又不留管理死角。

拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图
安全质量部
工程管理部

四电架子队1个

房屋架子队2个

站场架子队1个

轨道架子队2个

桥涵架子队2个

路基架子队8个

混凝土拌和站1个

中心试验室

测

量

班

迁改架子队1个
计划合同部
财务部
项目经理部
综合部
项目总工程师(1人)
项目副经理(2人)
项目经理
物资设备部

说明:
1、 项目经理部设项目经理1人, 项目副经理2人, 项目总工程师1人。为开展技术攻关, 实现质量目标, 成立技术专家组, 由路内外专家组成, 在总工程师领导下开展工作。
2、 现场施工实施机构采用扁平化的管理模式, 即项目经理部—施工作业队—作业班组3级管理, 其中施工作业队采用架子队管理模式。
3、 各施工队均按照铁路总公司《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》设置为架子队, 架子队设有技术室、 安质室、 材料室、 试验室职能部门等。每个架子队主要组成人员包括: 架子队队长、 副队长、 技术负责人、 技术、 质量、 安全、 试验、 材料、 领工员、 工班长等。
4、 本标段拟设迁改架子队1个, 路基架子队4个, 桥涵架子队2个, 轨道架子队2个; 站场架子队1个, 房屋架子队1个, 四电架子队1个; 混凝土拌和站1个。
管理职责表
序号
岗位
部门
管理职责
一
项目
经理
项目经理作为项目管理的第一责任人, 代表本投标人认真贯彻落实建设单位的指示指令, 全面负责项目质量、 安全、 工期以及成本等相关工作。负责组织开展质量体系贯标活动, 负责对工程项目进行资源配置, 保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、 材、 机资源的需求。负责贯彻实施质量方针和质量目标, 组织制订项目质量规划及实施计划, 监督检查计划执行情况, 对工程的质量、 安全、 进度、 成本负责。
二
项目
副经理
协助项目经理全面、 全过程完成本项目合同的实施和履约, 具体主抓项目的进度、 安全质量管理, 从计划进度、 实际进度和进度调整等多方面进行控制, 确保项目如期完工。推动全标段安全质量保证体系有效运行, 确保实现安全质量目标。
三
项目
总工程师
项目总工程师在项目经理领导下对项目施工质量、 技术、 进度、 计量测试和重难点攻关全面负责; 负责组织施工方案、 施工组织进度计划、 质量目标、 安全目标的制定及批准后的实施, 解决施工中有关技术难题, 协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题, 并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动; 负责组织指导新技术、 新工艺、 新设备、 新材料及先进科技成果的推广应用。
四
项目经理部各职能部门职责
1
工程管理部
负责本工程的施工技术工作; 编制实施性施工组织设计和施工方案; 对测量班进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、 技术交底、 过程监控, 解决施工技术疑难问题; 负责编制工程相关技术的详细施工方案和操作细则; 负责编制竣工资料和进行技术总结, 组织实施工程竣工后保修和后期服务; 组织推广应用”四新”技术, 开发新成果。按合同规定, 与甲方的协作配合, 主动或在甲方的协调下做好与其它各承包单位、 前后专业工序之间的联系与配合。
2
安全质量部
依据质量方针和质量目标, 制定质量管理规划, 负责质量综合管理, 行使质量监察职能。按照质量检验评定标准, 对全部工程质量进行检查指导; 负责全面质量管理, 指导工程项目QC小组活动, 对试验技术工作进行指导。
依据安全目标制定安全管理规划, 负责安全综合管理, 编制和呈报安全计划、 安全技术方案等具体的安全措施, 并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查, 发现事故隐患, 及时监督整改。负责安全检查督促, 对危险源提出预防措施, 制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。
负责本工程环境保护和水土保持工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、 省及当地环保部门的有关规定, 针对本工程环境特点, 制定具体详细的环保、 水保规划与措施, 并督促各架子队抓好贯彻落实, 确保施工不对当地环境造成任何损害。
4
物资设备部
根据工程需要与工程技术部共同制定材料、 机械、 设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理、 其它物资和设备的采购与管理, 制定和实施物资管理办法、 设备管理制度, 组织安装设备的检验、 验证、 标识及记录; 参与验工计价工作, 对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见, 评价各单位机械设备管理情况。
5
计划合同部
依照合同法负责与各架子队进行劳务合同、 内部承包合同的制定、 签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、 编制进度计划、 定期跟踪进度计划的执行情况、 采取纠偏措施, 提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作, 指导各架子队开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。
6
财务部
负责本工程的财务管理、 承包合同、 成本控制、 成本核算工作。参与合同评审, 组织开展成本预算、 计划、 核算、 分析、 控制、 考核工作。按照财务法负责本工程资金管理, 确保项目建设资金专款专用。
7
综合部
负责处理项目经理部一切日常工作, 负责党政、 文秘、 接待等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作; 卫生所负责工地的消毒、 员工医疗、 事故救治及流行病的预防。
负责本工程征地拆迁及对外关系协调工作。完成本工程的征地拆迁、 临时用地, 并配合业主完成永久征地拆迁工作, 确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护。

任务划分及主要施工队伍安排计划表
序号
施工队伍
劳动力
( 人)
任务划分
1
迁改架子队
60
负责本标段拆迁等工程施工。
2
路基架子一队
60
负责DK50+400～DK54+100段路基土石方施工
3
路基架子二队
60
负责DK54+100～DK54+850段路基土石方施工
4
路基架子三队
60
负责DK54+850～DK55+200段路基土石方施工
5
路基架子四队
60
负责DK55+200～DK55+900段路基土石方施工
6
路基架子五队
60
负责DK55+900～DK56+950段路基土石方施工
7
路基架子六队
60
负责DK56+950～DK57+750段路基土石方施工
8
路基架子七队
60
负责DK57+750～DK62+300段路基土石方施工
9
路基架子八队
60
负责DK62+300～DK65+940段路基土石方施工
10
桥涵架子一队
80
负责本标段起点至同抚大堤大桥( 不含) 段桥涵工程施工。
11
桥涵架子二队
120
负责本标段同抚大堤大桥( 含) 至终点段桥涵工程施工。
12
轨道架子一队
160
负责本标段无砟轨道等工程施工。
13
轨道架子二队
180
负责本标段铺轨等工程施工。
10
站场架子队
80
负责本标段同江北换装站其它运营生产设备及建筑物等工程施工
11
房屋架子队二队
200
负责本标段同江北换装站房屋等工程施工
12
四电架子队
160
负责本标段全部通信、 信号、 信息及电力等四电工程施工。
13
砼拌和站
525
负责本标段混凝土拌和站生产及运营
14
路基附属队四个
320
负责本标段路基附属工程
合计

1640

㈡规章制度健全, 工作流程科学
制度是工作质量的保证, 流程决定工作的效率。因此, 项目部将根据建设单位要求和项目管理的需要建立人员、 物资、 设备、 财务、 合同、 计划、 调度、 劳务、 技术、 安全、 质量等方面的制度和流程, 确保项目顺利实施。
㈢分级分区管理, 全程教育培训
本工程施工属于高风险作业, 又位于人烟稠密地区, 施工跨度大, 施工人员的管理难度较大, 必须实行分级分区管理, 在日常管理和安全上全过程、 全方位进行培训。
㈣狠抓安全质量, 坚持以人为本
安全、 质量既是工程的要求, 也是企业发展的需要。本工程的质量要求高, 百年大计, 质量第一; 安全工作是项目实施的重点, 对本工程而言, 也是一个难点, 必须坚持以人为本的理念, 让员工行使知情权、 教育权, 任何时候都要把员工的生命放在第一位。
㈤服从统一调度, 主动对外沟通
施工区各标段相互独立, 又互相牵连, 树立大局观念尤为重要。在服从建设单位和监理单位调度指挥的同时, 还要主动与其它承包人沟通, 在不影响主线工期的情况下主动避让, 有理有节。
㈥突出关键线路, 适时动态调整
按照建设单位总体安排确保实现总工期, 在此前提下, 突出关键线路, 均衡安排施工强度, 做到均衡生产。
4.2.5.2施工组织措施
㈠施工准备阶段组织措施
建立精干高效的现场指挥机构。组织曾经参加过路基、 桥梁及轨道等工程施工的主要技术力量和设备, 安排专业化队伍施工。
根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场, 全面展开征地拆迁工作, 严格按照图纸所示, 清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、 障碍物, 为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程, 做好各项施工准备, 迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到”三快”: 进场快、 安家快、 掀起施工生产高潮快, 确保总工期目标的实现。
经过各种宣传方式, 积极宣传新建本工程的深远意义, 使当地民众家喻户晓, 从而赢得社会的理解、 关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、 规定, 规范行为、 遵章守纪。同有关行政单位、 企事业单位保持较密切的联系, 维护当地群众的利益, 确保工程顺利完成。
㈡施工阶段组织措施
⑴劳动力组织
1)按照工程特点和工期目标要求, 合理组织劳动力按期进场施工。
2)确保施工高峰期的劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。
3)劳动力合理组织, 挖掘最大施工潜能, 充分发挥主观能动性。
4)根据季节特点, 采取组织经济措施, 确保农忙季节劳动力满足需要。
⑵材料组织
1)材料供应站的库容量将满足施工高峰期供应需要量, 其中袋装水泥达到一个月、 钢材等物资达到三个月的储备量, 散装水泥按照需用量设立散装罐。进场( 入库) 物资分类存放, 上盖下垫, 堆码整齐, 标识清楚, 干净卫生, 达到发包人规定要求。
2)对构成工程主体的各类物资, 本投标人将按照ISO9001: 质量体系标准, 严格物资的采购程序, 从质量、 价格、 运距、 供应能力、 企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商, 解决好对供方的管理问题, 与中标供应商签订供货合同, 组织供应。
3)到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收, 索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测, 经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后再投入使用, 保证材料质量第一, 杜绝不合格的物资进入工地。
4)对新材料和紧缺的材料提前组织供货, 以适应市场变化。
5)施工现场设置小型的材料储备场地和储存仓库。
⑶机械组织
1)采用大型、 高效、 配套、 性能优良的设备, 以施工机械化作业线保障施工快速化, 以保证工期。建立混凝土机械化作业生产线,