西汤路人行道及公交港湾工程.doc

西汤路人行道及公交港湾工程

西汤路人行道与公交港湾工程Ｉ标段

施　工　总　结

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2014年5月

西汤路人行道与公交港湾工程Ｉ标段

一、工程概况：
本工程位于**********，道路呈东西走向，两侧以自然村落为主，并有*******************等占地规模较大的单位，工程西起********，东至************，道路全长2830米。设计标准按城市主干道标准，设计时速为40km/h，设计年限为15年。港湾采用沥青混凝土路面，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。路面宽12米，标准断面为：（人行道）6m+（机动车道）12m+（人行道）6m，包括路基土方，石灰土底基层，二灰碎石路面基层，沥青砼路面，人行道工程面层铺设，总造价6993455.17万元。
二、建设、设计、监理、施工单位与工期
西汤路人行道与公交港湾Ｉ标段工程施工单位：*************，法人代表：***；项目经理：**；项目总工：***；建设单位：************；设计单位：****************；监理单位：*************。本工程开工日期为2013年10月18日，合同工期按2014年1月5日计算，计划总工期为3个月，（有效工期3个月）。
三、主要工程量完成情况：
截止至2014年　1月5　日，我标段已全部完成合同内外工程。具体完成工程量情况见下表：
工程项目
单位
复核工程量
完成工程量
公交港湾道路沥青铺设
㎡
1170
1170
人行道铺设
㎡
29838.3
29838.3

四、路基、路面与人行道坡度
按照规划，西汤路人行道与公交港湾工程路基宽10m，标准路幅分配为：（人行道）6m+（机车道）12m+（人行道）6m。
公交港湾道横坡采用1.5%，单向坡：人行道横坡采用1.0%，坡向道路内测。
（一）、路基设计
1、路基边坡
（1）、填方路基，根据旧路改造的特点，自然放坡顺接。
2、路基压实标准与压实——压实度以交通部部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准
路基压实度要求
项目分类
路面底面以下
深度（cm）
压实度（%）
（重型击实标准）
填方路基
0～80
≥98
80～150
≥95
＞150
≥95
零填与挖方路基
0～40
≥95
3、路基填料
路基填料主要采用原地土方掺灰处理，宜采用塑性指数15—20的粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。
4、路基处理方法
（1）、一般路段，挖除原地面耕植土（按30cm计）后，在路面结构以下，自上至下分别做20cm8%石灰土+30cm二灰碎石，共50cm路基处理;人行道采用30cm12%石灰土+8cmＣ20砼垫层，+2cm水泥砂桨粘结层+6cm灰色水泥透。
（2）、路基在沟段时，若剩余面积小于四分之一时全部回填，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土；若剩余面积大于四分之一且沟内无水或水较少采用沟路基，清除淤泥，回填40cm道渣压实，然后回填40cm4%石灰土，每侧多填50cm，以防护路基。路面结构下按一般路段处理方法进行处理。
（二）、路面设计
本工程公交港湾路面设计采用沥青砼路面结构,本工程按城市主干道路标准设计路面，设计使用年限为15年。
公交港湾部分道路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13I）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）+0.5cm(下封层)+32cm二灰碎石+20cm二灰土，结构层总厚度为62.5cm。
人行道路面结构为：25×12.5×6cm砼砖+2cmM10水泥砂浆+8cmC20水泥砼+30cm石灰土（含灰12%），结构层总厚度为46cm。
五 、施工技术准备
1、 施工合同签订后，在合同约定的时间内，尽快取得施工图纸，组织项目技术人员熟悉阅读合同和技术文件。
2 、组织各专业技术人员进行图纸初步会审，统一汇总图纸中的相关问题。
3 、按时参加设计交底。
4 、与时编制施工组织设计、安全施工组织设计并报公司总工审核和监理审批。
5 、做好测量、实验仪器的标定。
6 、做好土工实验和原材料、构配件、混凝土等检验试验。
7 、做好道路导线复测、建立导线、高程等测量控制点，并做好保护措施。
8 、与时做好各专业技术交底和安全交底。
9 、做好特种专业、机械操作人员的技术培训和持证上岗工作。
10 、做好机械设备的安全性能检测、检查、验收工作。
六、建立质量保证体系
1 、建立项目质量管理制度。
2 、建立项目质量责任制，明确各专业岗位工作职责范围。
3 、健全测量工作制度。
4 、建立试验检验、送样、取样制度。
5 、建立质量检验、检查制度。
6 、明确工序检验、交验、交接、报检制度。
7 、建立、明确质量控制点。
8 、建立质量评定、分析、事故处理制度。
9 、健全质量事前、事中、事后的控制制度。
七、主要施工方法
（一）软路基处理
1、现场条件创造与准备工作
（1）通水：对部分有条件的地方，就近采用现场的水源；　　
（2）通电：个别首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；对没有电网外电条件的地段，由道路两旁农电、临时用水接驳至现场；
（3）通路：在施工区附近设置料场。临时道路进行硬化；
（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、建筑垃圾等；
（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。
　2、测量放线布设桩位对图纸中确定的软土地基区域地面标高进行测量，再根据图纸设计的桩间距，在现场用经纬仪和钢尺配合，将桩位准确的标定在地面上，用木（竹）桩固定，做醒目标记桩号。
（二）路基土方
1、路基填筑使用自卸车卸土，采用翻晒和洒水的方法调整土壤含水量，使土壤达到最佳含水量要求（最佳含水量±2%之内）。由自卸车按照一 定的间距卸于土基上，在路基两侧予留50cm的宽度，使用推土机按松铺厚度整平，根据设计要求做好横坡，每层松铺厚度根据试验路段结果确定；试验段确定的 机具组合与碾压工艺，首先静压，然后振压，先慢后快，由弱振至强振；一般路段，先两边后中间，先轻后重，曲线段由内侧向外侧进行；压路机沿路线纵向行进， 先从每段的最低处压实，重叠15-30cm轮迹。碾压速度控制3~4km/h。
2、挖方路基按设计要求确定开挖边线，自上而下进行挖土，采取横挖与纵挖 相结合的施工方法：即先沿路线方向挖通道，再沿横断面方向挖掘。挖土时注意挖填平衡，不合要求的土与多余的弃方堆放于指定地点。
　　在路床以下的土不适合做路基时，进行必要的换土或按设计要求处理后，进行碾压，达到要求的压实度。
（三）路面垫层
　　1、运输摊铺粗碎石、整平根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形成相应的路拱。人工配合机械整平。
　 　2、填隙、碾压初压：用6-8t两轮压路机碾压3-4遍，速度25-30m/min，使粗碎石稳定；撒铺填隙料：用人工将填隙料均匀撒布在粗碎石上，铺 厚2.5-3.0cm；复压：使用12t以上振动压路机慢速碾压，将填隙料振入粗碎石孔隙中；随振动碾压，随用石屑填补孔隙，直到将孔隙完全填满，并将表 面多余的填隙料扫除，碾压时均匀洒水，总洒水量控制在3kg/m2；碾压至表面平整、稳定，并用12t以上碾压，无明显轮迹为止。
　　3、成品保护垫层完成后，在铺筑基层前禁止任何车辆通行，并在湿润情况下进行养生。
（四）路面基层
1 、试验段施工
路面基层大面积施工前15日，编制试验段施工方案，报现场监理审批后，严格履行施工技术交底制度。其交底内容如下；
（1）、二灰碎石试验段作业指导书
（2）、石灰消解交底书
（3）、场拌作业交底书
（4）、测量作业交底书
（5）、摊铺作业交底书
（6）、机械作业交底书
（7）、碾压作业交底书
（8）、试验检验作业交底书
（9）、养生作业交底书
(10)、质量验收评定交底书
(11)、安全作业交底书
1、通过试验段的试铺施工，取得了相关基础数据，其检测结果来看，满足了设计要求，7天无侧限抗压强度、压实度、平整度、坡度、高程完全符合规范条件，为大面积施工提供了充分的技术依据和施工依据。
2、二灰碎石采用拌合场集中拌和，拌和时记录各材料用量，控制灰剂量不小于设计值-1%，含水量+1%-+2%.材料使用自卸车运输，运输过程中进行遮盖。
3、场拌过程中严格混合料、含水量、灰计量的检验，做到每日两次试验抽查。
　　4、摊铺与整型人工配合摊铺机摊铺，严格控制摊铺机的行走速度，控制窝料和离析的产生，在摊铺机无法作业或路面宽度狭窄区域由挖掘机、推土机整平摊铺，并以人工辅助成型的方法施工。
　　摊铺机根据水平基准线与松铺厚度就位并调整好，由自卸车向摊铺机送料，摊铺机匀速行进，人工在摊铺机后面，与时铲除粗集料聚集等离析现象，补以新拌的均匀混合料。并根据要求的坡度和路拱人工予以整形，坡面拍实。
　5、碾压整形后，当混合料的含水量在最佳含水量范围内时，以8t压路机配合12t以上压路机在全宽内进行碾压。在直线和不设超高段的平曲线段，由两侧路 肩向中心碾压；设超高的平曲线段，由较低一侧向较高一侧进行碾压。碾压时，先轻后重，重叠30cm左右轮宽。碾压头两遍速度控制在1.5-1.7km/h 之间，以后控制在2.0-2.5km/h之间。边部多压2遍。若表面水分挥发较快，则补洒少量水，如有“弹簧”，松散、起皮现象，将缺陷处翻开换料。用 12t以上压路机碾压至表面平整、无明显轮迹，压实度符合设计要求。
　　6、养生、成品保护每一段碾压完成，立即进行养生。水泥稳定石屑养生期7d，表面覆盖麻袋等土工织物，洒水保证表面湿润。在养生期间封闭交通、禁止除洒水车外任何车辆通行。
　（五）沥青混凝土路面沥青混凝土拌和站设在杜曲，距施工路段5km.采用间隙式拌和机拌料，10t 自卸车运输。振动压路机与轮胎压路机碾压成型。
　 　1、基层准备与透层油施工铺筑下面层沥青混合料前，清理基层，保证基底稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布机，喷油管 与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，并不形成油膜。
　　铺筑上面层前，对下面层表面进行清洗，保证表面无泥土、灰尘等杂物喷洒粘油层。
　　2、测定基准线在准备好底层后进行测量放样，标出的沥青料松铺厚度，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。路边根据以平石确立基准面，中部采用钢桩定位，使用钢丝绳做引导高程。
3、沥青混合料的拌制与运输
（1）沥青混合料拌制采用间歇式拌和机，沥青砼拌和设备每台实际生产能力为150t/h，，拌和时间为40S.经计算已保证铺 筑能够连续进行。按照生产配合比，确定各种材料每锅用量，对配料系统进行设定。沥青加热温度控制170~180℃（改性沥青高10~20℃），矿料比沥青 高10~20℃，控制沥青混和料生产温度在150~175℃范围内。
　　拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象。当出现混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以与其它影响产品质量的情况时，予以废弃，并采取纠正措施。
　　（2）沥青混合料运输沥青混合料采用自卸车运输，在摊铺机前形成一个连续的供料车流，尽量减少等待的时间，保证摊铺温度。为便于卸料，运输车的车厢底板和侧板抹油水混合液作隔离剂（柴油、水=1：3），并排除可见游离余液。
　　装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象，一车料最少分三次装载。沥青混合料在运输过程中采用防水的篷布遮盖整个运料斗；发现其温度低于要求、颗粒有花白斑点、离析、结块、含水等不符和规范要求的情况，将混合料废弃指定位置，并不用于本工程。
　　4、沥青混合料的摊铺采用自动找平装置的沥青摊铺机铺筑，根据摊铺机的摊铺界限和路面宽度、横坡等划分摊铺板块。摊铺前30min，把整平板加热至80-100℃，用柴油喷雾器喷洒料斗、括板送料器、整平板与螺旋输送器，安装自动找平装置，超声波控料器，并检查操 作系统是否正常。首先在起点处用人工摊铺1m长的基准面，顶面为松铺顶面，按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置，把整平板降至基准面上。摊铺时， 按路线方向纵向行走，摊铺速度均匀、连续、不发生间断或停机，以保证面层平整，起步速度为1m/min，正常速度3m/min.混合料溢出储料斗，落在前 方，则迅速清除，在摊铺过程中与时用直尺检测是否满足要求。
　　雨、污检查井圈采用钢板覆盖，附近由人工铺筑混合料，并进行热夯。对机械不能到达的死角，用人工扣锹法进行摊铺，局部作适当整平以补齐漏铺处，检查平整度，与时修正路拱。保证摊铺温度不低于110～130℃；
　　5、接缝施工路面分两幅施工时，纵向缝采用采用自然缝。摊铺前，清除界面处松散的混合料。
　　沥青混合料路面铺筑期间，当需要暂停施工时，下面层采用斜接缝、上面层采用平接缝。平接缝当天施工结束后进行切割、清扫、成缝。
　6、沥青混合料的碾压：
　　在正常碾压之前，先对横向接缝进行碾压。碾压时，按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向边处放置支承木板，其长度满足压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但保证在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不在接缝处转向。
　　沥青混合料摊铺整形后应立即组织碾压。碾压的程序为：初压→复压→终压。
　　初压：采用钢轮压路机时速控制在2~3km/h静压2遍。碾压时，先消除纵缝，然后从断面低的一侧向高的一侧碾压。驱动轮靠近摊铺机。压路机在启动、停止时减速缓行。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整……
　　复压：采用振动压路机时速控制在4～5km/h振动碾压3～5遍。复压后达到要求的压实度，并无明显轮迹。
　　终压：紧跟复压进行。采用轮胎压路机时速控制在2.5～3.5km/h，静压两遍，使路面无轮迹。
　 　碾压方向与路中心线平行，直线段从路两边到路中心，超高段由路内侧到外侧，依次连续均匀进行，压完全幅为一遍。碾压速度要先慢后快，碾压终了温度控制在 65℃以上。AC-20I碾压时，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。对于AC-13I改性沥青混凝土使用振动压路机碾压时轮迹的重叠宽度不超过 20cm，使用静载钢轮压路机碾压时，轮迹重叠宽度不少于20m.当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以 外。
　　碾压过程中，保持碾压轮面的清洁，若发生粘轮现象，将黏附的混合料认真地清除，并向轮面撒少量水，然后再碾压。对局部缺麻不平处用洗料一次找齐。一些压路机无法碾压的角落，人工热夯。
　7、成品保护与放行沥青混凝土路面终压完成后，路面温度降至于室外温度时，清除路面上的工具等杂物后，开放交通。
　八、工程质量控制措施与质量评定
工程质量情况经过数月的奋战，并对工程的自检和整修，工程达到了验收的要求，施工过程中未发生任何质量事故，各分项工程合格率达到100%，已完单位工程达到了优良以上标准。
　 　施工过程中的质量控制在工程之初，便确立了明确的质量目标。在工程质量管理方面，以质量为中心按照公司有关质量体系要求，建立了质量保证机构，由 项目经理和总工程师直接领导，严格执行质量体系的有关规定，突出质检部门的权限，坚持“质量第一”的宗旨，切实将质量意识贯彻到整个施工过程中以与各施工人员。
　　（一）主要质量控制措施
　　1、组织技术人员认真会审设计文件与图纸，了解和掌握工程的要求、技术标准，理解设计意图，并对不清楚或不明确之处与时提交书面报告业主和监理工程师解决。
　　2、根据工程的要求和特点，编制实施性施工组织设计以与基层、沥青混凝土路面专项施工方案，确定施工方法、场地布置、进度计划与劳动力、机械、材料计划，并于施工过程中与时修订以更能够指导施工。
　　3、按工程施工时间段不同配备充足的劳动力资源，配齐工程需要的各类设备。各种机械设备经检验合格后方可以进场，设备的型号、功能满足施工工艺的要求，并严格执行“设备维修保养管理制度”与“机械操作规程”。
　　4、认真作好技术交底工作，使各级施工人员清楚的掌握将所施部位的施工工艺和方法、技术要求与控制要点等，作到高标准、高质量的作好每道工序的“第一”，以高标准的起点约束日后的施工，确保施工操作的准确性和规范性。
　　5、严格执行工程“三检”制度，确保符合标准、规范的要求，对于自检和监理工程师提出的不满足要求的部位、工序，一律进行整改或返工。
　　6、严格实施测量复核制度：对工程使用的导线点、水准点，进行复核，复核无误后建立使用于本工程的测量控制网，并报监理验收审批。所有点位、高程测量，在工区测设完成后，由测量组复核，项目测量队抽查的方法进行，控制所有放样、水准测量准确，误差符合规范要求。
　　7、严格进行材料控制。工程所使用的材料经过检验合格、报验允许使用的情况下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采购的材料，在按程序对供货方的供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，选取合的供货方；
　　8、严格的过程检验与试验。严格执行“过程检验和试验控制程序”，作业班组长、专兼职质检员对施工作业的全过程进行检查、指导与反馈，作到每个部位、每道工序均达到优良标准。
　 　9、质量记录控制各种资料形成过程中执行“文件与资料控制程序”。项目部各职能部门对各自形成的各类资料、质量记录进行收集、保存、归档的工作，同时以 技术部、质检部牵头，对整个资料的形成、收集与归档进行检查，确保工程资料的准确性、与时性与完整性。在工程后期，根据工程档案编制要求进行竣工资料的编 制，保证按时、合格的移交竣工资料。
　九、工程安全、环境保护以与文明施工情况
施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。　　
（一） 主要安全与文明施工措施工程之初，根据对市政道路工程特点进行评估，制定了争创陕西省文明工地计划和方案。明确本工程安全防范重点以与环境保护文明施工重点。建立有效的安全、文明施工机构，突出安全部门的重要性，严格执行奖惩制度。保证重点监察，细节不错过。
　　1、施工现场与临建
　　（1）按照公司“有关公司形象统一规定”进行临建建设，对部分临时道路进行硬化处理；施工现场与办公、生活区配备充足的防火、防雷电用具，设置足够消防器材；
　　（2）设置安全标志，于危险地点基坑坑边等设置安全围栏就、警示灯、警示牌等；施工道路出入口处设置标识，确保出入口与道路的通畅与安全；
　　（3）职工宿舍办公区域由专人保持清洁，定时消毒，严格卫生制度，预防传染病的发生；
　　（4）由专人清理洒落于临时道路上的土、材料等，并洒水减少扬尘，定期维护和保养施工道路。
　　2、机械作业
　　（1）建立机械与机械操作人员档案，各种机械操作定车定人；
　　（2）操作人员按照机械设备说明书与相关操作规程进行操作，认真进行机械检查与保养维修制度；
　 　（3）驾驶室内保持整洁，严禁存放易燃易爆物品，严禁酒后操作机械 ，严禁机械带病运转或超负荷运转；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业，向机械加油时严禁烟火
（4）严格执行机械操作规程，定期维修保养施工机具 ，保证其正常运转，不发生漏油，油料燃烧不充足的情况，并在修理过程中集中收集处理废油、废布等物品；
　　（5）自卸车装运散体物料时采取覆盖措施
3、土方施工
（1）由专人全程监督管理，作业前，查明施工范围内的各种明、暗设置物（电线、管道等）的位置与走向，作业过程中按根据边坡坡度、根据土质与规范要求设定坡度挖方采取放坡开挖，边坡或基坑顶部设置防护栏杆与防护网和警示标志。
（2）施工过程中遇到以下任何一种情况时，由安全部或现场安全员下发施工暂停令，待安全条件允许时，方恢复正常作业：
　　（3）着重作好临边维护，在基坑边缘、路口等位置设置醒目的安全标志，并安排专人现场管理。
　4、 沥青混凝土路面施工安全
　　（1）沥青搅拌站有可靠的防火、灭火措施，站区内严禁明火，安全员经常进行巡检，确保不发生安全事故；
　　（2）进行沥青透层油、粘层油与沥青混凝土施工时，远离火源，特别是使用柴油等清洗设备时，严禁使用明火；
　　（3）所有使用的易燃、易爆、易挥发物品使用符合要求的容器装运，定点仓库存放，有良好的通风措施，仓库照明等电器符合安全防火规定，以上物品运输和使用必须遵守相关规定。
　　（4）用柴油清洗摊铺机时，场内严禁有明火，摊铺现场另备充足的灭火器。
　　（5）沥青搅拌、运输、摊铺等施工过程中，工人使用必要的劳保用品（安全帽、防热靴、手套、面具、工作服、口罩等）；
（6）现场配备水和防暑药品.
（7）沥青废料废油等回收后按要求进行处理。
通过项目部严格的技术管理和质量控制程序，本工程一次通过验收，完全符合设计文件和合同条件，分部工程质量评定合格率达到97%。
十、质量管理
（一）项目技术管理经验
1、项目部技术管理要做到协调和通盘的考虑，专业人员技术要匹配，道路施工要配备路桥、给排水、机械、等基本的专业技术人员。保证对项目施工技术统一的认识和整体的协作。
2、严格坚持技术指导施工的原则。以技术控制质量、技术控制安全，严格按照合同约定做好项目的质量管理工作。

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