军便梁施工方案.pdf

方案第一章编制说明.21.1编制根据.21.2适用范围.21.3编制原则.2第二章工程概况.32.1工程位置.32.2设计概况.3第三章钢便桥设计方案及体系验算.53.1钢便桥设计方案.53.2要紧工程材料.53.3军用梁说明.63.4军用梁构件.63.5钢便桥体系计算.7第四章 钢便桥施工方案.174.1整体施工方案.174.2钢便桥施工程序框图.174.3载重等级与限制速度.21第五章军用梁内力监测设计.225.1监测目的及内容.225.2监测仪器.225.3沉降监测.225.4内力测点布置.225.5监测实施方法.235.6监测操纵基准与保证措施.24第六章安全保证措施.256.1安全管理及安全领导小组.256.2安全操作规程.256.3钢丝绳使用规程.266.4其他安全操作注意事项.27第七章附图.28第一章编制说明1.1 编制根据1.1.1 工程施工图纸序号图纸名称图纸编号出图日期1俸伯站主体围护结构图BJM151-217-SS-02-01-JG2009年05月2俸伯站主体结构图BJM151-217-SS-02-02-JG2009年07月1.1.2工程应用的要紧规程、规范序号类别规范名称编号1国家混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-20022国家地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-19993行业钢筋焊接及验收规范JGJ18-964行业钢筋机械连接通用技术规程JGJ 107-20031.1.3工程应用的要紧标准序号类别标准名称编号1国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20013国家混凝土强度检验评定标准GBJ107-874国家钢结构工程质量检验评定标准GB50221-955国家建筑施工安全检查标准JGJ59-996国家建筑施工场界噪声标准GB12523-907国家螺纹紧固件紧固通则GB/T16823.2-19978北京市建筑结构长城杯工程质量评审标准DBJ/T01-69-20031.2 适用范围本施工方案适用于俸伯站钢便桥军便梁的施工。1.3编制原则确保技术方案针对性强、操作性强；坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与 实事求是相结合。根据周边环境及工期要求等条件选择最具有用的施工方案与机具设备。安全技术可靠性原则结构满足强度、稳固与变形的要求，确保车辆的正常通过与基坑的稳固。结构尺寸满足建筑、限界的要求，保证主体结构的正常施工。经济合理性原则本着方便施工，安全、快速的原则，合理的选择军用梁的型号，并结合围护结构的宽 度选择军用梁的跨度。环保原则军用梁使用荷载-结构模式进行计算，计算荷载根据路面最大通行荷载进行计算。第二章工程概况2.1工程位置俸伯站位于潮白河东岸、顺平辅线下，潮白陵园南侧。钢便桥位于俸伯站主体结构 右K44+799.577右K44+814.577处，顺俸搅拌站北侧。工程具体位置见图2-01俸伯站右 线盾构井及站前渡线段平面示意图。具体位置见图2-01俸伯站钢便桥位置平面示意图。C.图2-01 一期附属结构施工平面示意图2.2设计概况2.2.1车站结构概况俸伯站结构为双层三跨岛式站台，长度258.2m,标准段宽度20.9m,底板埋深约17.6m,顶板覆土厚约3.5m,明挖法施工。主体围护结构使用中800mm 1200mm钻孔灌注桩+中800mm t二14mll1内支撑的支护形式，钻孔灌注桩嵌入基坑底面下6.5m,碎冠梁截面为 800X800/1000*1000mmo车站西端外约55m为本标段右线盾构始发井，围护结构形式与车 站相同。俸伯站横剖面见图2-02所示。车站总体分二期施工，其中一期围挡车站主体结构，进行主体围护及结构施工，二期 施工附属结构。2.2.2钢便桥设计概况由于一期围挡南侧导改路较窄（约9m）,而顺峰搅拌站常出入大型硅、粉煤灰罐车，现 状导改路不能满足其通行要求，故在车站顶板上设钢便桥，出入车辆能够直行至北侧导改 路，以满足其正常通行要求。30.975(M)图2-02俸伯站横剖面图第三章钢便桥设计方案及体系验算3.1 钢便桥设计方案钢便桥横跨主体基坑，其系统要紧由：（1）钻孔灌注桩顶冠梁、（2）加强型六四式铁 路军用梁、（3）路面系等构成。加强型六四式铁路军用梁（下列简称军用梁）作为要紧的 承受路面车辆荷载的构件，其具有结构轻便、拼装快速、习惯性强等特点。本钢便桥总长 24.48m,含5个标准三角架，2个端构架，及其配件，具体布设见图3-01所示。图3-01钢便桥布设正面图3.2要紧工程材料加强型六四式军用梁：端构架、加强三角、弦杆、钢销、联接套管、联系槽钢等。混凝土：C25混凝土。钢 筋：HRB335级、HPB235级钢筋。钢材：Q235钢。六四式军用梁的六种主桁构件中，所有杆件与节点锁全都是16镒低合金钢材。加强型六四式铁路军用梁的六种主桁构件中，除加强三角的上弦与加强弦杆与个销接 节点银使用15镒钗氮低合金钢钢材外，这两种构件中的其他杆件与其他四种构件都是16 镒低合金钢钢材。辅助端构架的所有杆件与节点银全都是16镒低合金钢钢材。主桁构件都是全焊结构。主桁节点联接件（钢销与撑杆销栓）使用35硅镒合金结构钢，并经调质处理。容许应力使用钢材与上述焊接材料焊接的焊缝金属的设计基本容许应力，详见表02所示。表02钢材与焊缝的设计基本容许应力表材料项目15镒帆氮16镒35硅镒焊缝屈服强度(MPa）450340650400基本钢 材基本容许应力，R0340240240剪应力200140180销钉孔壁承压应力600420节点联 接件钢销挠曲应力540钢销剪应力3003.3军用梁说明六四式铁路军用梁是我国自行研制的、中等跨度适用的、标准轨距与1m轨距通用的 一种铁路桥梁抢修制式器材，一九六四年六月经国务院军工产品定型委员会批准设计定 型，代号：102。随后，根据抢修部队的使用经验与提出的要求，将六四式铁路军用梁器 材中的两种构件(标准三角与标准弦杆)的部分材料，改用15镒钮氮高强度低合金钢材,以提高承载能力，增大适用跨度，提高战术技术条件。一九六七年批准改型，定名为“加 强型六四式铁路军用梁”。两种型号器材的代号分别为：六四式铁路军用梁1021型与加强型六四式铁路军用 梁1022型。两种型号构件的装配尺寸相同，能够互换装配。军用梁是一种全焊构架、销接组装、单层或者双层的多片式、明桥面体系的拆装式上 承钢桁梁。本车站设计使用单层结构，选用加强型单层六四式军用梁(由加强三角架与辅 助端构架组合而成)。3.4军用梁构件(1)基本构件军用梁的要紧构件包含标准三角、端构架、标准弦杆、端弦杆、斜弦杆、撑杆、加强三角2K加强弦杆23等共八种配件，以上配件构成的成套器材称之“六四式 铁路军用梁标准套、(2)辅助构件配合标准套使用，标准套中2m长的端构架，以调整桥跨长度为辅助构件。(3)配件军用梁的配件是通用的，共有十一种。按用途分为四类：构件联结销钉：包含钢销与撑杆销栓二种。联结系配件：包含横联套管螺栓、联结系槽钢、二号U型螺栓、三号U型螺栓四种。桥面系配件：包含面板、一号U型螺栓、压板、压板螺栓四种。支座：每套支座包含预埋定位螺栓、定位钢压板与联结螺栓。钢销用途为上下主弦杆构件节点联结，横联套管螺栓要紧用以各片主桁间的弦杆联 结，联结系槽钢要紧为平面与断面联结杆件。一号U型螺栓联结面板与主桁上弦杆，二号 U型螺栓联结联结系槽钢与主桁下弦杆及撑杆。三号U型螺栓联结联结系槽钢与腹杆（包 含撑杆）。图3-02俸伯站军用梁正面图3.5钢便桥体系计算3.5.1荷载构成恒载包含三部分，一是六四梁自重，二是桥面系自重，三是货车自重。单片六四梁自 重为1.9KN/m,桥面系包含50mm厚木板、10mm厚橡胶板、20mm厚钢板与4mm厚防滑 板，总计重量按2.0KN/m；货车自重取1000KN。3.5.2计算步骤根据便桥设计图，结合六四梁结构，按照平面结构进行分析，对单层六四梁平面结构 进行计算。计算使用PKPM软件钢结构模块。六四梁自重系统自动计算，桥面系自重按照前述荷载的一半取值为1.0KN/m,货车荷 载按照一辆货车通行宽度为7片六四梁宽度，平面模型荷载为1000/14=71KN,荷载施加 于跨中六四梁单元三个节点，考虑一定的安全系数，每个节点施加荷载为28KN。3.5.2.1计算模型按照便桥长度与荷载情况，建立下图所示分析模型。-节点坐标-节点号 X Y 节点号 X Y 节点号 X Y(1)0.000.00(2)1.240.00(3)4.240.00(4)8.240.00(5)12.240.00(6)23.240.00(7)24.480.00(8)16.240.00(9)20.240.00(10)3.240.75(ID5.240.75(12)7.240.75(13)9.240.75(14)11.240.75(15)13.240.75(16)15.240.75(17)17.240.75(18)19.240.75(19)21.240.75(20)0.001.50(21)1.241.50(22)2.241.50(23)3.241.50(24)4.241.50(25)5.241.50(26)6.241.50(27)7.241.50(28)8.241.50(29)9.241.50(30)10.241.50(31)11.241.50(32)12.241.50(33)13.241.50(34)22.241.50(35)23.241.50(36)24.481.50(37)14.241.50(38)15.241.50(39)16.241.50(40)(43)(1)32,(2)32,(3)32,(4)32,(5)33,(6)32,17.24 1.5020.24 1.50标准截面信息1016b16a8L50X510(41)18.24 1.50(44)21.24 1.50普通槽钢截面 普通槽钢截面普通槽钢截面普通槽钢截面 等边角钢截面L普通槽钢截面(42)19.241.503.5.2.2结果分析-恒荷载标准值作用计算结果-柱内力 柱号MNVMNV13.1444.002.710.93-43.82-2.712-3.1344.00-2.71-0.93-43.822.71梁内力梁号MNVMNV120.13203.3818.442.54-203.38-18.142-0.04126.220.310.04-126.220.313-0.6570.70-0.310.00-70.550.4140.0688.340.100.01-88.27-0.0150.07-20.920.520.1020.920.4360.1277.040.290.19-76.97-0.2070.01-150.580.500.09150.580.4580.40-26.160.920.6826.24-0.829-0.09-150.390.45-0.01150.390.50100.152.290.170.10-2.23-0.17111.71-57.141.471.0057.32-1.3212-2.54203.38-18.13-20.13-203.3818.43130.22-84.730.650.5384.80-0.5514-0.10-20.780.43-0.0720.780.52150.15-95.130.480.3995.20-0.3816-0.04126.240.310.04-126.240.3117-0.39-95.34-0.39-0.1595.270.4818-0.03-7.23-0.13-0.067.270.1319-0.016.660.010.00-6.630.04200.0287.330.070.00-87.260.0321-0.051.00-0.15-0.07-0.970.1522-0.53-84.81-0.55-0.2284.730.6523-0.03-10.53-0.11-0.0510.560.1124-0.039.73-0.02-0.01-9.690.0625-0.1879.73-0.100.00-79.660.1926-0.04-3.28-0.14-0.063.310.1427-0.68-26.01-0.82-0.4025.930.92280.03-8.260.030.008.30-0.0329-0.028.270.010.00-8.230.0430-0.68-19.23-0.490.0019.300.5931-0.03-7.99-0.030.008.020.0332-0.1976.91-0.20-0.12-76.980.29330.04-3.270.140.063.31-0.1434-0.043.13-0.03-0.03-3.090.0735-0.59-75.67-0.420.0075.740.52360.03-10.520.110.0510.56-0.1137-0.0188.27-0.01-0.06-88.340.10380.051.010.150.07-0.97-0.1539-0.02-0.81-0.01-0.020.840.0540-0.44-88.83-0.300.0088.900.40410.03-7.340.130.067.37-0.13420.0734.840.46-0.44-34.841.0743-1.00-57.32-1.32-1.7157.141.4744-0.102.23-0.17-0.15-2.300.17450.5435.001.160.00-35.000.08460.00-89.110.400.4489.04-0.30470.00145.534.624.00-145.53-3.3848-3.94145.65-3.89-0.57-145.655.12490.58151.641.07-0.12-151.640.1650-0.022.79-0.03-0.01-2.860.03510.02-0.830.050.020.80-0.01520.19151.790.800.00-151.790.43530.00-75.740.520.5975.67-0.42540.00281.906.045.42-281.90-4.8055-5.37282.00-5.76-1.01-282.007.00561.02287.293.431.79-287.29-2.1957-0.022.86-0.02-0.01-2.930.02580.033.100.070.04-3.13-0.0359-1.74287.43-1.120.00-287.432.35600.00-18.840.590.6718.77-0.49610.00365.995.514.90-365.99-4.2862-4.89365.96-4.020.25-365.965.2663-0.25366.145.304.93-366.14-4.07640.0028.870.000.00-28.930.00650.008.020.040.02-8.050.0166-4.94366.16-4.320.00-366.165.56670.0035.010.08-0.54-35.011.16680.0070.500.410.65-70.65-0.31690.4434.841.07-0.07-34.840.47700.0079.600.190.18-79.67-0.10710.00287.302.351.74-287.30-1.1272-1.79287.16-2.19-1.02-287.163.43731.01281.876.995.37-281.87-5.76740.022.860.020.01-2.93-0.02750.019.690.060.03-9.72-0.0276-5.42281.76-4.800.00-281.766.04770.0087.250.03-0.02-87.330.07780.00151.660.43-0.19-151.660.81790.12151.510.17-0.57-151.511.07800.56145.505.103.92-145.50-3.86810.022.750.030.02-2.82-0.03820.006.650.040.01-6.690.0183-3.98 145.37-3.360.00-145.384.60恒荷载作用下的节点位移(mm)节点号.X向位移Y向位移2-0.55.03-1.319.24-1.235.450.042.760.55.081.235.491.319.1101.115.0111.123.3120.432.5130.438.214-0.242.7150.242.716-0.438.217-0.432.518-1.123.319-1.115.0204.90.0214.85.0224.89.2234.514.9244.219.2253.923.3263.627.5273.132.4282.535.5292.038.2301.440.4310.742.7320.043.233-0.742.734-4.89.235-4.85.036-4.90.037-1.440.438-2.038.239-2.535.540-3.132.441-3.627.542-3.923.343-4.219.244-4.514.9竖向最大位移为43.2mm。由于跨中变形最大，各杆受力最大，故仅仅列出跨中杆件应力结果 下图为跨中各梁单元编号说明。钢梁 8截面类型=32;布置角度二0;长度:L=1.25截面参数:8普通槽钢梁下部受拉最大弯矩M二-0.92,最大应力。=40.82 f=215.00梁下部受拉强度计算应力比：0.190梁下部受拉最大弯矩M二-0.92,稳固计算最大应力。二39.34 f=215.00梁下部受拉稳固计算应力比：0.183梁上部受拉最大弯矩M=0.55,最大应力。二24.2K f=215.00梁上部受拉强度计算应力比：0.113最大剪力 v=计算剪应力比：0.0351.24,最大剪应力T 二4.35 fv=125.00钢梁 27截面类型=32;布置角度二0；长度:L=1.25截面参数：8 普通槽钢梁下部受拉最大弯矩M=-0.92,最大应力0 二40.68 f=215.00梁下部受拉强度计算应力比：梁下部受拉最大弯矩M二0.189-0.92,稳固计算最大应力0 二39.20 f=215.00梁下部受拉稳固计算应力比：梁上部受拉最大弯矩M二0.1820.55,最大应力0 二24.18f=215.00梁上部受拉强度计算应力比：最大剪力 V=0.1121.24,最大剪应力T 二4.34 fv=125.00计算剪应力比：0.035钢梁 28截面类型=33;布置角度二截面参数:L50X5梁下部受拉最大弯矩M二0;长度：L=0.75热轧等边角钢0.00,最大应力。二0.00 f=215.00梁下部受拉强度计算应力比：梁上部受拉最大弯矩M二0.0000.04,最大应力0 二0.00 f=215.00梁上部受拉强度计算应力比：钢梁 29截面类型二33;布置角度二截面参数:L50X5梁下部受拉最大弯矩M二0.0000;长度：L=1.25热轧等边角钢-0.03,最大应力。二0.00 f=215.00梁下部受拉强度计算应力比：梁上部受拉最大弯矩M二0.0000.00,最大应力0 二0.00 f=215.00梁上部受拉强度计算应力比：0.000钢梁 30截面类型=32;布置角度二0;长度:L=1.25截面参数：8 普通槽钢梁下部受拉最大弯矩M=-0.91,最大应力0 二40.38 f=215.00梁下部受拉强度计算应力比：0.188梁下部受拉最大弯矩M=-0.91,稳固计算最大应力0 二38.91f=215.00梁下部受拉稳固计算应力比：0.181梁上部受拉最大弯矩M=0.00,最大应力。二0.00 f=215.00梁上部受拉强度计算应力比：0.000最大剪力 V=0.79,最大剪应力T 二2.79 fv=125.00计算剪应力比：0.022钢梁 31截面类型=33;布置角度二0;长度:L=0.75截面参数:L50X5 热轧等边角钢梁下部受拉最大弯矩M=-0.04,最大应力0 二0.00 f=215.00梁下部受拉强度计算应力比：0.000梁上部受拉最大弯矩M=0.00,最大应力0 二0.00 f=215.00梁上部受拉强度计算应力比：0.000钢梁 60截面类型=32;布置角度二0;长度:L=1.25截面参数：8 普通槽钢梁下部受拉最大弯矩M=-0.91,最大应力0=40.26 f=215.00梁下部受拉强度计算应力比：0.187梁下部受拉最大弯矩M=-0.91,稳固计算最大应力0 二38.79 f=215.00梁下部受拉稳固计算应力比：0.180梁上部受拉最大弯矩M=0.00,最大应力0 二0.00 f=215.00梁上部受拉强度计算应力比：0.000最大剪力 V=0.79,最大剪应力T 二2.78 fv=125.00计算剪应力比：0.022钢梁 61截面类型=32;布置角度二0;长度:L=1.00截面参数：16b普通槽钢梁下部受拉最大弯矩M二-6.61,最大应力。二63.40 f=215.00梁下部受拉强度计算应力比：梁下部受拉最大弯矩M二0.295-6.61,稳固计算最大应力。二59.67 f=215.00梁下部受拉稳固计算应力比：梁上部受拉最大弯矩M二0.2780.00,最大应力。二0.00 f=215.00梁上部受拉强度计算应力比：最大剪力 V二0.0007.44,最大剪应力 工二7.75 fv=125.00计算剪应力比：0.062钢梁 62截面类型=32;布置角度二0;长度:L=1.00截面参数：16b 普通槽钢梁下部受拉最大弯矩M=-6.60,最大应力。二63.35 f=215.00梁下部受拉强度计算应力比：梁下部受拉最大弯矩M二0.295-6.60,稳固计算最大应力。二59.62 f=215.00梁下部受拉稳固计算应力比：梁上部受拉最大弯矩M二0.2770.00,最大应力。二0.00 f=215.00梁上部受拉强度计算应力比：最大剪力 V二0.0007.10,最大剪应力 t=7.39 fv=125.00计算剪应力比：0.059钢梁 63截面类型=32;布置角度二0;长度:L=1.00截面参数：16b 普通槽钢梁上部受拉强度计算应力比：0.000梁下部受拉最大弯矩M二-6.66,最大应力。二63.91仁215.00梁下部受拉强度计算应力比：0.297梁下部受拉最大弯矩M=-6.66,稳固计算最大应力。二60.15f=215.00梁下部受拉稳固计算应力比：0.280梁上部受拉最大弯矩M=0.00,最大应力。二0.00 仁215.00最大剪力 v=7.16,最大剪应力计算剪应力比：0.060钢梁 64截面类型=33;布置角度二0;长度:L=1.50截面参数:L50X5 热轧等边角钢梁下部受拉最大弯矩M=0.00,最大应力梁下部受拉强度计算应力比：0.000梁上部受拉最大弯矩M=0.00,最大应力梁上部受拉强度计算应力比：0.000t=7.45 fv=。=0.00 f=。=0.00 f=钢梁 66截面类型=32;布置角度二0；长度:L=1.00截面参数：16b 普通槽钢125.00215.00215.00215.00215.00215.00125.00梁下部受拉最大弯矩M=-6.67,最大应力。二63.96 f=梁下部受拉强度计算应力比：0.297梁下部受拉最大弯矩M=-6.67,稳固计算最大应力。=梁下部受拉稳固计算应力比：0.28060.20 f=梁上部受拉最大弯矩M=0.00,最大应力。=梁上部受拉强度计算应力比：0.0000.00 f=最大剪力 V=7.50,最大剪应力 t=计算剪应力比：0.0627.81fv=从计算结果来看，应力值较小，满足设计通行要求。第四章 钢便桥施工方案4.1整体施工方案军便梁选用改进型六四式军用梁单层式，跨度为24m的标准跨度，两端部为2m端构 架，中间用5片标准三角相连。车站纵向每组主桁中心间距0.75m。军用梁端部连接系、下弦水平面连接系用横联套管螺栓，联接系槽钢、2号、3号U型螺栓等相连，纵向总长 度为17.6m。军用梁上部为路面体系，首先满铺5cm厚木板，再铺设10mm厚橡胶板，然后满铺 20mm厚钢板并焊接为整体，最后上面铺设0.4mm厚花纹钢板，钢板之间可靠焊接，形成 一个整体。见第三章图301钢便桥布设正面图所示。军用梁的验收根据国标里的钢结构工程质量检验标准。4.2钢便桥施工程序框图钢便桥施工程序框图如图4-01所示。军便梁安装总体思路是与冠梁施工及分段顺序一致，从钢便桥西侧向东侧进行架设，军便梁架设完成后，即铺设军便梁上部的路面系。图4-01钢便桥施工程序框图4.2.1安装准备工作桥下冠梁施做桥下冠梁设计为“L”型，下部为标准冠梁，背后为挡土墙，冠梁上部预埋固定端构 架螺栓，并预留200mm后浇筑。“L”型冠梁做法详见图4-02所示。冠梁上挡土墙0 10200 x200军便梁构配件清点图4一。2”型冠梁做法详图组织有关部门对军便梁及有关配件进行点收，全部构配件点收数量无误，符合安装要 求后，堆放在指定场地内，以便现场拼装。军便梁材料数量见表4.01 o表4.01军便梁材料数量表序号名 称单位数量公斤重 量备注1端构架（2米）个50412197762标准弦杆个75231166323端弦杆个5017784964钢销套750214405标准三角个1004554368062号u型螺栓带帽卡套5763.7213173号u型螺栓带帽卡套10563.334858合 计95640人员准备军便梁及盖板安装计划各安排一个班组，共计25人。见表4.02军便梁及盖板安装人 员计划表。表4.02军便梁及盖板安装人员计划表序号项目人数备注1军便梁军便梁拼装6（堆放场地内）2军便梁运输23现场安装6设备投入序号项目人数备注4联接系安装4槽钢、套管螺栓5路面系安 装盖板运输2钢板吊装6盖板现场安装5钢板焊接连接7合计25计划投入12T吊车1台，8t的汽车一台。设备进场后由设备物资部现场进行机况及设 备合格证明检查、验收，验收合格后把书面资料上报监理单位审查、备案。4.2.3军便梁的拼装军便梁的拼装在堆放场地内进行，先将场地平整，在军变梁拼装节点处垫放10*10cm 方木，方木间距与军便梁各节点间距一致，每个节点处并排放置两根方木，并用水准仪进 行抄平，保证方木标高一致，偏差操纵在3mm之内。将需要拼装的2m端构架、两片标准三角通过吊车调放在方木上，逐个销孔进行对位,孔位对准后即安装钢销固定孔位。先安装端构架与标准三角，再安装端弦杆，然后安装标 准三角，最后安装水平弦杆，单片军便梁拼装完成。对拼装成片的军便梁的轴线及水平进行复核，拼装误差满足规范要求后即可运往现场 进行安装。4.2.4军便梁现场安装(1)现场清理将已经施工完成冠梁表面的浮硝及杂物清理干净，预埋螺栓上的保护塑料纸剔除，以 利军便梁的安装。基坑内土方开挖至军便梁底面标高。(2)测量放线由测量组使用全站仪或者经纬仪进行每片军用梁的纵横轴线的测设，使用水准仪进行 标高测设。(3)安装冠梁与临时条基硅强度达到85%以后，在冠梁与临时条基上放样出每片军便梁的轴线 里程，根据放线轴线准确进行架设。安装端构架的固定钢板，固定整片军便梁的位置。军 便梁下部的联接系槽钢及横联套管螺栓在军便梁纵向安装一定长度后安装。(4)后浇带混凝土浇注冠梁后浇带混凝土在盖板安装前进行灌注。混凝土浇注完成后上部即回填土方至军便 梁间，进行养护。4.2.5路面系安装路面系两端搁置在军用梁上弦杆上缘上，路面板铺装时板与板的标高一致，拼接紧密、齐平，不得有错落现象。4.2.7临时路面检验及报验为保证临时路面系统施工质量及安全，由工程技术部、设物部、安保部三个部门联合 验收，负责全过程的检验检查工作。现场除了派技术人员进行现场施工指导外，项目安全、设物、质量人员务必熟悉整个军用梁架设的施工细节，做好现场检验、检查或者抽查工作,每道工序完后都务必验收合格 并报请监理工程师验收合格，经签证后方可进入下一道工序 的施工。军用梁架设报验程序，见 图25所示。4.2.8临时路面系统的检查路面钢板是否有焊接不牢 或者拼接不牢的，是否有坑洼 不平及破裂；路面板是否有破 旧，板与板间的缝隙高差是否 有大的变化；路面板与军用梁 之间的胶垫是否损坏及脱落；军用梁的连接销钉是否有松 动、脱落；军用梁上下节点是 图25军用梁架设验收程序图否脱焊、螺栓是否松动；军用梁两端与桩顶冠梁的连接螺栓是否破坏；汽车行驶过程响声 过大的原因分析等。4.2.9军用梁施工注意事项军用梁定位应准确。冠梁施工时预留定位螺栓，定位螺栓的施工误差不应超过5mm。本设计军用梁的尺寸按基坑围护结构及冠梁以主体结构外轮廓线为基准外放 150mm得到，施工时应注意现场实际尺寸与设计尺寸的差别。军用梁由于要紧承受动荷载，其连接构件在长时间动荷载作用下有可能产生松动。因此军用梁应定期检查，以防意外。冠梁作为军用梁的支座，其将军用梁上荷载传给围护结构。围护结构应有足够的竖 向承载力，保证盖挖路面的整体稳固。据现场施工条件及施工方便，钢便桥位置下第一道钢支撑尽量在钢便桥安装前安装 并施加预应力。4.3载重等级与限制速度路面板按最重车辆荷载（顺峰搅拌站粉煤灰罐车100t）进行设计。汽一超20、挂一120车辆相应的限制速度见下表4.04所示。表4.04相应的限制速度限制最高行车速度/km-h单层式桥梁跨度（直线桥,m）备注40243030第五章军用梁内力监测设计5.1监测目的及内容军用梁是要紧的承受路面车辆荷载的构件，为确保车辆的正常通过与基坑的稳固，保 证主体结构的正常施工，特对军用梁进行监测，验证结构设计，为结构设计与施工方案的 修订提供反馈信息。监测内容要紧包含军便梁沉降监测与内力监测。5.2监测仪器沉降监测：精密水准仪、因瓦尺。内力监测：EBJ-57型表面应变计、振弦式频率接收 仪。5.3沉降监测沿车便梁临时条基端，布设沉降观测点，观测军便梁在车辆荷载作用下的沉降情况，内力监测共选取两个监测断面，即选两根军用梁进行内力监测。根据军用梁结构受力 特征，视单根军用梁为桁架结构。每根梁布置5个监测点，分别布设在上弦杆、下弦杆、加强三角中竖杆、竖压杆及斜腹杆上。具体布置图如下图5-02所示。图5-02军便梁应力计布设示意图5.5监测实施方法(1)表面应变计的安装安装时套上标准芯棒，两端外侧面务必与安装架外侧面齐平，然后用扳手拧紧两只 M10螺钉。将装好标准芯棒的安装架用高强专用胶粘贴在钢支撑表面。粘贴时首先要将军用梁 基面除锈清理。应变计务必与支撑轴线平行，最好是重合。松开两只M10螺钉，从一端取出标准芯棒，再把标准芯棒装入另一副安装架内继续 进行下一只的安装。待安装架与钢支撑粘贴牢固后，即可进行应变计的正式安装。安装时应把应变计从 一端慢慢推入安装架内，到位后再把两只M10螺钉拧紧即可。把应变计推入安装架时务必注意：a)严禁使应变计弯曲变形，要平稳地推入；b)严禁使应变计扭转变形，要在自由状态下推入；c)应变计到位后务必与安装架的两端外侧面齐平。拧紧M10螺钉时务必注意：a)接上频率读数仪，在拧紧前测一次频率值(fl)；b)拧紧M10螺钉时务必观测应变计的频率值(f2),如今应将频率操纵在f2=fl 100Hz 之内，两只螺钉应相应地慢慢地拧入，直至拧紧为止，严禁拧紧一只后再拧另一只；记下安装时的零点频率值及当时温度值。(2)读数使用频率接收仪，读取相应的频率值，并记下测读时的温度。(3)数据处理应变计算公式：P=K(Fi-Fo)+b(Ti-To)式中，P应变值，正值表示受拉，负值表示受压；K-标定系数；F0初始频率模数；Fi测读时频率模数；b温度修正值；T0室温，取T0=30；Ti测读时温度。5.6监测操纵基准与保证措施军用梁轴力操纵基准军用梁轴力操纵基准见表5.01所示。表5.01军用梁轴力监测安全判别标准监测项目安全性判别判别标准危险注意安全军用梁轴力F=容许轴力/实测轴 力F0.80.8F1.0监测保证措施制定监测实施性计划，使监测按计划、有步骤地进行；建立质量责任制，确保施工监测质量；在监测过程中，务必遵守相应的测试细则及相应的规范要求;建立监测复核制度，确保监控数据的真实可靠性；量测资料的储存、计算、管理均使用计算机系统进行。第六章安全保证措施为了保证通俸伯站钢便桥施工安全生产与员工的人身安全，防止在军用梁架设过程中 安全事故的发生，消除违章指挥与违章作业，加强军用梁架设过程中的安全管理，保障施 工顺利进行。6.1安全管理及安全领导小组(1)凡在俸伯站军用梁安装施工的职工、临时工均应严格执行安全措施规程条款，按安全措施规程条款进行监督、检查与实施。(2)施工队须及时、正确、真实的填写“施工日志”正确反映施工过程中的各类数据与 施工情况，发现特殊及时向项目经理进行汇报。(3)军用梁架设现场一切临时用电，务必由持证的专业电工架设与管理，其他非电工作 业人员，不得随意乱拉乱接。(4)进入军用梁安装现场的各施工人员要服从领导指挥，不得随意蛮干。(5)军用梁安装成立安全领导小组，并配备急救器材与药品。(6)安全领导小组：组长：程小东副组长：李凯、杨伟、宋红兵、董二平成员：刘立朋、董星、郭汉斌6.2安全操作规程安装军用梁安装要制定安装施工方案，并建立统一的指挥系统；组织有关部门对军用梁及有关配件进行点收，全部构配件点收数量无误，符合安装 要求后，堆放在指定场地内，以便现场拼装；军用梁在现场拼装及安装时，务必保证构件或者支座的销接、螺栓紧固到位，确保 构件的整体刚性；由于军用梁构件重量均较大，务必使用吊车进行安装作业，吊装时务必有专人进行 指挥及协调，严禁无指挥盲目作业；在吊装作业时严禁速起猛放，起吊构件未停放稳固前，除辅助吊装人员外，其他人 员不得进入吊车作业半径范围内，以免碰、压伤；对拼装成片的军用梁的轴线及水平进行复核，拼装误差满足规范要求后即可运往现 场进行安装。军用梁吊运机械停放的地面应平整坚实，应按安全技术交底的要求与沟梁、基坑保持安全距离。作业前应伸出全部支腿，撑脚板下务必垫方木。调整机体水平度，无荷载时水准泡 居中。支腿的定位务必插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳固器。调整支腿作业务必在无荷载时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或者正后 方。作业中严禁扳动支腿操纵阀。作业中变幅应平稳，严禁猛放、猛落臂杆。伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时，应相应下放吊 钩。当限位器发出警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时，仰角不宜过小。作业时，臂杆仰角务必符合说明书的规定。伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长 度大于后节伸出长度时，务必通过调整，消除不正常情况后方可作业。作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，务必立即放下吊物，经调整，消除不 安全因素后方可继续作业。在进行吊装作业时，运输车驾驶室内不得有人，军用梁不得从运输车驾驶室上方通 过。多台起重机抬吊作业时，其性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%。轮胎式起重机需短距离带载行走时，途径的道路务必平坦坚实，载荷务必符合使用 说明书规定，吊物离地高度不得超过50厘米，并务必缓慢行驶。严禁带载长距离行使。军用梁吊装就位吊装前，应做好如下准备工作：A检查起重机的制动系统，以防止失灵；B检查整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳通过滑车是否跳槽，使部件轧伤或者断钢 丝绳；C检查钢丝绳是否破旧，在缆筒上是否排列整齐，固定绳头有否松脱；D检查电器系统是否受潮；起吊运行过程要保持动作的连续性，减少停顿与起重次数；吊重后的起重系统的纵横移速度务必操纵在2米/分钟的水平，以减少摆动幅度；降落 时务必平衡，防止梁体本身出现大幅度摆动而受冲击。6.3钢丝绳使用规程钢丝绳的保护：钢丝绳存放时应放置于专用存储库房，防止其损伤、腐蚀与其它物理、化学因素侵 蚀而造成使用性能降低。钢丝绳开卷时，应防止打结或者扭曲。钢丝绳切断时，应有防止绳股散开的措施。安装钢丝绳时，不应在不洁净的地方拖线，也不应绕在其它物体上，并防止钢丝绳 划伤、受