列车救援操作手册(初稿).doc

列车救援操作手册 二号线
1、电客车救援推进运行
步骤
故障列车司机
救援列车司机
注意事项
1
列车出现故障后，司机立即报告行调，告知行调故障车位置（区间以百米标为准），并处理故障，3分钟之后（或按《二号线电客车故障处理指南》所有步骤处理完毕），若故障无法排除及时报告行调。
列车在站扣停，司机做好广播。若行调通知司机做好清客救援准备，司机需提前联系站务人员准备协助清客，并查看列车状态是否可以担当救援任务。

2
司机按照行调命令进行三方通话，若故障无法排除，对故障列车进行降弓重启并做好客室广播，如故障仍然无法排除，司机立即报告行调。（密切注意客室内温度及通风情况，并根据需要可适当降低客室温度。）
接到救援命令后，向行调明确救援方式、故障列车停留位置（区间、百米标或站名）、驾驶模式、救援列车车次等事项。按行调命令将手台转至演练2组。
3分钟之后，故障无法排除，行调组织三方通话，通知故障司机将手台转至演练2组。行调发布救援命令时，通知救援司机将手台转至演练2组。
3
当行调发布救援命令后，确定救援车来车方向，注意广播安抚乘客，做好救援的准备工作（此时司机仍可继续排除故障，但不能动车）。
按行调命令在指定车站清客。清客完毕，关闭安全门、车门，确认出站进路信号已开放、具备动车条件后动车。
故障列车司机如需穿越车厢到后端，可提前人工广播：“尊敬的各位乘客，司机正在处理故障，请大家让开一条通道，谢谢您的配合！”
4
等待救援时，在连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示），得到回复后转近光灯，待救援车到达20米一度停车后，将列车头灯关闭。
以NRM模式运行至看到故障列车头灯后打回复信号（远近光交错显示）并转为近光灯，距故障列车前20米处一度停车，待故障列车关闭头灯后，限速5km/h运行。

5
救援列车在3米外一度停车后，确认列车状态满足连挂条件（重点是防溜措施），人工播报连挂广播安抚乘客（广播词：尊敬的各位乘客，列车将有较大冲动，请站好扶稳。）后，用手台指挥连挂(标准用语为：故障列车制动已施加，可以连挂)。
在距故障列车3米前一度停车。
确认故障列车司机的连挂指令并回复，限速3km/h连挂。
如手台故障或无信号时，可用对讲机联系。
连挂条件：a.制动已施加
b.车钩已对正
两列车处于坡道及弯道时，要特别注意车钩是否对准，严格控制连挂速度。
6
试拉妥当后，立即缓解停放制动，关闭主控钥匙，迅速跑到另一端司机室（注意锁好司机室通道门）。
连挂后试拉，检查车钩连挂状态；报告行调已连挂完毕，确定救援运行目的地等注意事项。

7
注意监听救援列车司机与行调的通话内容，与救援司机确认救援目的地后，确认进路、道岔正确、信号已开放，满足动车条件后，指挥救援列车司机动车（标准用语为：故障列车制动全部已缓解，可以推进）。在运行中加强了望、加强与救援列车司机不间断地联系，发现异常立即通知救援司机停车，必要时按压紧急停车按钮停车。
（注：对行调命令不清楚的动车后与救援司机核对）
通知故障车救援目的地，得到故障列车司机允许动车指令后动车，限速25km/h推进运行，途中加强与故障列车司机联系，发现异常紧急停车。
注：救援列车由副司机用手台与故障列车联控，确认推进过程中距离、位置、速度等。
推进运行两车要做到不间断联控，要说明前方进路、道岔、信号以及路况（弯道、坡度）等。
8
如故障列车需要在车站清客时，指挥救援列车司机按照三、二、一车及四、三、二、一个安全门为标准联控，使故障列车准确对标，对标准确后开安全门、车门清客。
故障列车需要在车站清客时，严格按故障列车司机指令控制速度。
故障列车副司机在列车进站前300米标处，用对讲机联系车站列车即将进站，准备清客。
救援过程中对标不要求特别精确，能开门即可（±60cm）。
9
清客完毕后，确认车站给出“清客完毕”信号后关安全门、车门，满足动车条件后指挥救援列车司机动车。
接到故障列车司机：“清客完毕，可以动车”的指令后，动车。

10
进入存车线或驶回车辆段后，向救援列车司机通报运行距离，控制好速度，直到故障列车对准停车标后通知救援列车司机停车。故障列车在规定位置停稳后，施加停放制动，通知救援列车司机解钩（标准用语为：故障列车制动已施加，可以解钩）。列车解钩成功后告知救援列车司机解钩成功，后报行调并按其指示执行。
进入存车线或折返线时，限速15km/h，并执行三、二、一车的限速要求。当故障车接近停车位置10米时，限速3km/h运行，并随时做好停车准备。列车在规定位置停稳后，得到故障列车的解钩指令并复诵后，按压解钩按钮解钩，解钩成功后报告行调，按行调的指示执行。
若无法解钩，可尝试再次撞钩后再进行解钩。

2、电客车救援牵引运行
步骤
故障列车司机
救援列车司机
注意事项
1
列车出现故障后，司机立即报告行调，告知行调故障车位置（区间以百米标为准），并处理故障，3分钟之后（或按《二号线电客车故障处理指南》所有步骤处理完毕），若故障无法排除及时报告行调。
列车在站扣停，司机做好广播。若行调通知司机做好清客救援准备，司机需提前联系站务人员准备协助清客，并查看列车状态是否可以担当救援任务。

2
司机按照行调命令进行三方通话，若故障无法排除，对故障列车进行降弓重启并做好客室广播，如故障仍然无法排除，司机立即报告行调。（密切注意客室内温度及通风情况，并根据需要可适当降低客室温度。）
接到救援命令后，向行调明确救援方式、故障列车停留位置（区间、百米标或站名）、驾驶模式、救援列车车次等事项。按行调命令将手台转至演练2组。
3分钟之后，故障无法排除，行调组织三方通话，通知故障司机将手台转至演练2组。行调发布救援命令时，通知救援司机将手台转至演练2组。
3
当行调发布救援命令后，确定救援车来车方向，注意广播安抚乘客，做好救援的准备工作（此时司机仍可继续排除故障，但不能动车）。
按行调命令在指定车站清客。清客完毕，关闭安全门、车门，确认出站进路信号已开放、具备动车条件后动车。
故障列车司机如需穿越车厢到后端，可提前人工广播：“尊敬的各位乘客，司机正在处理故障，请大家让开一条通道，谢谢您的配合！”
4
等待救援时，在连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示），得到回复后转近光灯，待救援车到达20米一度停车后，将列车头灯关闭。
以NRM模式运行至看到故障列车头灯后打回复信号（远近光交错显示）并转为近光灯，距故障列车前20米处一度停车，待故障列车关闭头灯后，限速5km/h运行。

5
救援列车在3米外一度停车后，确认列车状态满足连挂条件（重点是防溜措施），人工播报连挂广播安抚乘客（广播词：尊敬的各位乘客，列车将有较大冲动，请站好扶稳。）后，用手台指挥连挂(标准用语为：故障列车制动已施加，可以连挂)。
在距故障列车3米前一度停车。
确认故障列车司机的连挂指令并回复，限速3km/h连挂。
如手台故障或无信号时，可用对讲机联系。
连挂条件：a.制动已施加
b.车钩已对正
两列车处于坡道及弯道时，要特别注意车钩是否对准，严格控制连挂速度。
6
试拉妥当后，立即缓解停放制动
连挂后试拉，检查车钩连挂状态；报告行调已连挂完毕，确定救援运行目的地等注意事项。

7
与救援车确认救援目的地；接到救援列车司机准备动车指令后，确认满足动车条件后通知救援列车司机动车（标准用语为：故障列车制动已全部缓解，可以牵引）。在运行中加强与救援列车司机不间断地联系，发现异常立即通知救援司机停车，必要时按压紧急停车按钮停车。
（注：对行调命令内容不清楚的在动车后与救援车核实）
与故障车司机确认清楚救援目的地后，确认进路、道岔正确、信号已开放，满足动车条件后，通知故障车司机准备动车。在得到故障列车司机通知故障车所有制动缓解，可以动车的指令，复诵后以限速45km/h的速度运行，途中加强与故障列车司机联系，发现异常紧急停车。
注：救援列车由副司机用手台与故障列车联控，确认牵引过程中距离、位置、速度等。
牵引运行两车要做到不间断联控，要说明前方进路、道岔、信号以及路况（弯道、坡度）等。
8
如故障列车需要在车站清客时，指挥救援列车司机按照三、二、一车及四、三、二、一个安全门为标准联控，使故障列车准确对标，对标准确后开安全门、车门清客。
故障列车需要在车站清客时，严格按故障列车司机指令控制速度。
故障列车副司机在列车进站前300米标处，用对讲机联系车站列车即将进站，准备清客。
救援过程中对标不要求特别精确，能开门即可（±60cm）。
9
清客完毕后，确认车站给出“清客完毕”信号后关安全门、车门，满足动车条件后指挥救援列车司机动车。
接到故障列车司机：“清客完毕，可以动车”的指令后，动车。

10
进入存车线或驶回车辆段后，向救援列车司机通报运行距离，控制好速度，直到故障列车对准停车标后通知救援列车司机停车。故障列车在规定位置停稳后，施加停放制动，通知救援列车司机解钩（标准用语为：故障列车制动已施加，可以解钩）。列车解钩成功后告知救援列车司机解钩成功，后报行调并按其指示执行。
进入存车线或折返线时，限速15km/h，并执行三、二、一车的限速要求。当故障车接近停车位置10米时，限速3km/h运行，并随时做好停车准备。列车在规定位置停稳后，得到故障列车的解钩指令并复诵后，按压解钩按钮解钩，解钩成功后报告行调，按行调的指示执行。
若无法解钩，可尝试再次撞钩后再进行解钩。