T梁安装首件工程施工总结.doc

T梁安装首件工程施工总结
首件工程施工总结
（头沟特大桥左幅第十七跨T梁安装）
本T梁作为T梁的首件工程,更对以后的T梁施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后与时总结，最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。根据本项目的现场实际情况与总体施工组织部署，第十七跨的T梁安装采用一台250T和一台400T汽车吊进行安装，为后期安装高低退龙门吊做准备。
汽车吊架梁安排。第17跨左幅安装三片，即后期龙门吊安装的轨道落在左17-3#T梁的梁肋上。
1、工程概况
1.1工程概况与施工计划安排
1.1.1施工布置
头沟特大桥左幅第十七跨共有T梁6片，为边跨梁，梁长为39.28米。架梁本跨先由汽车吊安装3片，其余由高低腿龙门吊进行安装剩余片，安装完成后再拼装架桥机进行架梁。
1.1.2上部结构
预制T梁边梁翼板宽1.85米,中梁翼板宽为2.150米。马蹄宽0.6米,腹板厚0.2米,梁高2.5米,横桥向梁与梁之间设0.45米宽现浇湿接缝,T梁中到中间距2.15米。预制T梁为后张法预应力混凝土结构，桥梁为4跨一联的先简支后连续的结构。
2、施工时间
左幅第十七跨T梁安装在年8月17日完成。
3、劳力与机械配备人员
3.1吊车结构参数
由德国进口的250T吊车一台、400T吊车1台。
3.2人力组织
项目部T梁安装安全领导小组
组　长：杨 屹
副组长： 袁新征、何宇航
组 员：胡勇、许松、郭西平、文明、张行、窦明、李利平、刘华、赵刚、尹起虎、雷永太。
4、架梁方案
4.1架设区域场地处理
现场原泥浆池位置须进行挖除，换填石碴。重点处理第16跨全幅、17跨右幅场地，利用挖机将地面大致找平，局部不平坑凹处回填石碴，并以压路机压实。
配合吊车运梁通道应从梁场提梁处开始，沿运梁线路方向处理。
4.2梁场出梁
提梁时，运梁炮车（或运梁平车）行至需架设梁片起运位置，用梁场提梁龙门吊将梁片提梁至炮车上，提梁顺序与现场架设顺序对应。重点注意梁片上梁车后必须作连拉带支的方式支撑，确保运梁过程中的安全。
4.3运梁轨道
在存梁区与提梁高低腿龙门吊间增设100m运梁轨道，内侧运梁轨道与桥梁投影线相距45cm，内外侧轨道间距200cm，基础采用条形C25砼基础，在基础底部布置直径16和10mm钢筋，以增加基础抗剪力。考虑今后的提梁位置设在14#至15#墩之间，施工时该段落基础加深至80cm。施工图如下：

5、T梁安装方案
5.1吊车架梁
采用300t和350两台吊车同时起吊架设，运梁炮车配合。起吊时以专人指挥起落梁，落梁前应认真检查支座是否就位，顶面是否平整，并确定梁端线、梁中线、梁边线的位置，同时注意在落梁时梁片的摆幅不能大于10cm，主要避免碰撞相临已架设梁片。
首片梁支撑方式如下：

首片梁为中梁，安全支撑措施尤为重要，在盖梁上预先套设锚固钢丝绳，梁架就位后用链条葫芦分别在两侧紧拉锚固钢丝绳和提梁孔，其它支撑方式以支撑端头横隔板和圆木支撑翼板组合加固。梁片就位后未进行全部支撑前绝对不能脱钩，且须略微带力。加固时先作横隔板底部加固，加木斜共同支撑；翼板加固亦须在翼板结合部加木斜。梁检查合格后再脱钩。
后续梁片的加固除须作上述措施外还须连接横隔板顶翼板上的大直径钢筋。按设计尺寸下料，焊接时注意焊缝质量。
16#墩为伸缩缝端，因此Z16－3，2，1号和Z17－3，2，1号梁安装完成后立即对梁底钢板与支座钢板进行焊接，焊接时钢板四条边均要求满焊，使其与支座形成整体。
5.2临时支座

5.2.1临时支座用Φ400mm钢管(壁厚5mm）制作，内置C30砼预制块，4cm厚干砂；
5.2.2预制块在PVC管内预制，采用C30砼；
5.2.3底部砂层在钢管外设置销板，可向上滑动。其作用为体系转换时利于拆除临时支座，循环倒用；
5.2.4内置砂须采用干砂，考虑4cm厚的干砂收缩为2－4mm，具体数值在安装第一片时测量观察结果调整。
6、主要问题的处理与施工中的改进
6.1T梁安装前,橡胶支座安装时容易出现的问题。
处理措施：
6.1.1支座安装前将墩台支座处的油污去掉，梁底预埋钢板位置杂物清理干净，支座安装前必须保证垫石顶面高程与平整度，使其顶面标高符合设计要求。
6.1.2安装前测定支座中心正确位置。
6.1.3支座要标出制造厂家的支座类型与编号，并附一缆表，表明支座上的标记与在桥梁工地所指定的位置关系。
6.1.4支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
6.2架设前的准备工作中要注意的问题
6.2.1移梁
移梁采用移梁平车，由于预制场梁体全部存放在存梁台座上，因此在梁体移至移梁平车前，必须将存放的梁体进行横向移动，T梁要进过多次起落，在起掉过程时认真检查梁板边角支垫护瓦是否牢固有效的保护梁体，落梁完成后进行临时支撑，防止梁体侧倒。
运输前的预制T梁必须经过检验，运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求。两端支撑点处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。当移至移梁小车上运行时要有专人负责观测小车运行情况，轨道是否顺直稳固，行走有无咬道现象。
6.3试吊的注意事项
在正式吊装之前，对架桥机进行试吊、试运行。依次进行下列各项试吊和检查工作。
6.3.1全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。
6.3.2吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。
6.3.3所用的吊运设备，不允许超负荷运行。
6.4架设中的控制要点
架桥机拼装完成后，同时铺设一组运梁轨道。架桥机经过检验和试运行，同时报监理工程师同意使用后，将架桥机行走至架设位置，用运梁平车将梁拖拉到位，架梁机吊梁平车对准构件下绳起吊T梁，运梁平车退出，横移梁片，对准支座中心，下放安装T梁，以此类推，完成T梁的架设。
7、后期T梁架设安全预防与安全措施
7.1钢丝绳联结的技术要求
钢丝绳采用编织联结， 为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。
7.2制动装备的安全技术检查
7.2.1制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销等应完好，各转动部分不得有卡塞现象。
7.2.2闸瓦摩擦衬垫厚度磨损达原厚度的50%时应更新。
7.2.3制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。
7.3电器使用安全技术要求
7.3.1架桥机上的电路接入时要安装保险装置。
7.3.2保险丝必须串联在被保护的电路中，不允许用铜、铁、铝丝代替保险丝，更不允许将保险丝进出两端短接使用。
7.3.3更换或检查保险时必须停电后进行。
7.3.4操作架桥机电动系统的工人必须是专业的电工，要持证上岗，不允许其他任何人上机操作。
7.3.5雨天作业时要防止雨水浸入电器导致漏电。
7.4架梁过程中操作安全规程
7.4.1架桥机司机要配有专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。
7.4.2架桥机纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动架桥机，以免造成安全事故。
7.4.3现场架桥施工人员要配戴好安全绳和安全帽，穿防滑鞋。
7.4.4架桥机主梁上要铺设钢板网片，钢板网片要与加桥机上的角钢等部分用铁丝绑扎牢固，防止施工人员从跳板上坠落。
7.4.5当架下一孔梁时，要先将方木运到下一个桥墩上，运方木垛时一定要走主梁上铺设的钢板网片，不得图省事从架桥机的其它部位通行。
7.4.6在桥墩上支撑方木机垛时一定要拴好安全绳，安全绳要拴在盖梁上，防止高空坠落。
7.4.7架桥机运行时要配有专人负责观观察运行轮，防止咬道等事故发生。
7.4.8架桥机落梁时要有专人负责，落梁是否准确到位。
7.4.9落梁前要将梁底的灰浆等腰三角形杂物清除干净，支座要安装平整。
7.4.10一片梁就位后要与时支撑，防止T梁侧倒；当两片梁就位后要与时将两片梁的横隔板预留钢筋焊接在一起，使两片梁形成一个整体，增加稳定性。
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