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铁路限高架技术交底

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2020年4月19日
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新建成都至重庆铁路客运专线工程技术交底
日期： 年 1 月 21日
工程名称
新建成都至重庆铁路
客运专线工程
交底单位
成渝铁路客运专线工程项目经理部工程部
单位工程名称
桥梁、框架桥（涵）
交底部位
限高防护架
交底内容：
为确保成渝铁路客运专线管段限高防护架施工质量，避免盲目施工给铁路沿线工程带来安全质量隐患，特编制本施工技术交底，指导现场施工。
1、 编制依据
2、 适用范围
3、 施工技术要求
4、 施工准备
5、 施工流程
6、 质量保证措施
7、 安全施工措施
8、 现场文明施工措施
9、附图

编制人

复核人

接收单位
架子队队长
接收人

架子队技术负责人
接收人

架子队技术员、安全员、质量员、 试验员、材料员
接收人

架子队领工员
接收人

架子队班组
接收人

一、 编制依据
《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）
《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527- ）
《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-
“关于印发《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》的通知”（铁运[ ]193号）
“二设桥参（ ）6013”
成渝公司[ ]56号文件
二、适用范围
底内容适用于成渝铁路客运专线沿线限高架，详见附表一。
限高架数量统计表

三、施工技术要求
1、铁路上跨公路立交桥涵，其净空不足5m的，应设置限高防护架。
2、立交桥（涵）非机动车道若不能确保其不能经过大型（或中型）机动车辆，应设置限高防护架及相关标志。
3、限高防护架的设置位置不能影响其它相邻道路的正常通行，设置宽度不得小于道路的路面实际宽度，距离桥（涵）边缘的距离应满足《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）中关于铁路安全保护区距离的规定：
安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
　　1）、区，不少于8米；
　　2）、区居民居住区，不少于10米；
　　3）、民居住区，不少于12米；
　　4）、区，不少于15米。
因条件限制无法满足规定距离要求时可适当调整。
4、限高防护架设置净高(横梁底至路面)在任何情况下都应低于桥下净高100mm，并与“限高”警示标志一致。
5、限高防护架架身需涂醒目涂料，设计使用黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽度为220mm，条纹垂直杆件轴线方向。实际施工时也可根据当地交管部门要求选用其它标识涂装。
6、防护架的所有构件均应进行严格的防护防锈处理，在除锈后进行涂装，涂装应符合《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T1527- ）中第Ⅰ涂装体系的规定。如下表所示：
7、防护架上可根据当地交通管理部门要求设置标识板，并固定于衡量桁架上。
8、限高防护架被车辆撞击后应立即进行检测，根据实际情况进行维修或更换。
9、未尽部分详见 “关于印发《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法》的通知”（铁运[ ]193号）、《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）及“二设桥参（ ）6013“。
四、施工准备
1、组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。
    2、根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。
    3、对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
    4、限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。
    5、在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
    6、管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。
    7、现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，而且要预留车道。

五、施工流程
    本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用手动切割，需要下料准确，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。 
1、钢管柱的加工制作
       钢管柱下料采用氧乙炔切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，加劲板焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。
1）、切割的允许偏差值（mm）
项目
允许偏差（mm）
备注
零件宽度、长度
±3.0

边缘缺棱
1.0

管材端部垂直度
2.0

2）、钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。
2、焊接
        焊接钢梁采用自动埋弧焊进行焊接；加肋板采用手工焊接。使用门式自动焊应满足以下两点：
1）、焊接后边缘30－50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。
  2）、引弧板应与母材材质相同，焊接坡口形式相同，长度应符合标准的规定；使用手工电弧应满足以下规定：使用状态良好、功能齐全的电焊机，选用的焊条需用烘干箱进行烘干。
3、矫正管材
1）、 使用设备：翼缘调直机。
2）、工艺要求：操作人员熟悉工艺内容并熟悉掌握设备操作规程，矫正完成后，应进行自检，允许偏差符合《钢结构施工及验收规范》有关规定。
4、除锈
   锈采用专用除锈设备，进行抛射除锈能够提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度不应大于85％。
经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。
  5、 油漆
钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在安全干燥的指定位置内，可在24小时内涂完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。技术要求详见表二。
表二
涂装体系
涂料（图层）名称
每道干膜
最小厚度（μm）
至少涂装道数
总干膜最小厚度（μm）
适用部位
Ⅰ

特制红丹酚醛（醇酸）防锈底漆；
灰铝粉石墨（或灰云铁）醇酸面漆
35
35
2
2
70
70
限高防护架

6、运输
1）、构件编号在运输前，将各种符号转换成设计图面所规定构件编号，并用笔（油漆）或粘贴纸标注于构件的规定部位，以便安装识别。
    2）、在搬运过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护。
3）、搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确保发运前构件完好无损。
7、限高架安装
   1）、安装前准备工作
  柱脚螺栓的施工：复核土建基础施工的柱脚定位轴线，埋设地脚螺栓。为保证地脚螺栓的定位准确，将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定，并进行重复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护。
   2）、安装施工工艺
a、钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40cm扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。
b、钢梁吊装：钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。 
    3）、安装校正
 a、钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。
b、钢梁校正 ：钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。
  4）、螺栓施工
a、螺栓在施工前必须有材质证明书（质量保证书）必须在使用前做复试。
  b、螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化。
    c、螺栓要防潮、防腐蚀。

六、质量保证措施
坚持“质量第一”的质量方针，对不同工种及每一道工序都进行质量监督，使施工过程中的材料、半成品、成品质量都在受控状态下，从而使工程质量从根本上得到有效的保证。
 1、钢结构制作:
1）、此结构所选用的钢材必须有出厂合格证及原始资料，同时要求进厂的钢材必须经复试合格后方可使用。
   2）、焊条应具有出厂合格证或材质报告，要求电焊条使用前应用烘干箱进行烘干，使用埋弧焊接选用的焊丝及焊剂必须与所用的母材相配套。
   3）、此钢构件制作完成后需进行抛丸除锈，要求除锈后24小时之内涂上底漆，底漆采用喷刷，要求保证油漆的漆膜厚度满足设计要求。
   4）、所有操作人员必须严格按技术、质量、安全交底内容执行，要求焊接人员必须持证上岗。
   5）、 为保证制作精度，钢构件下料时要预放收缩量，预放量视工件大小而定，一般工件在40-60mm，重要的又大又长的工件要预放80-100mm。
   6）、制定合理的焊接顺序是不可少的，当几种焊缝要施焊时，应先焊收缩变形较大的横缝，而后焊纵向焊缝，或者是先焊对接焊缝而后再焊焊角焊缝。
  2、限高架安装：
    1）、开工前必须对基础纵横轴线及水平标高、钢构件外形尺寸、焊接质量进行复验合格后施工。
2）、施工时特工种上岗人员必须有劳动局颁发的上岗证书。
    3）、施工中坚持三检（自检，互检，专业检）制度，严格工序质量检验。
七、安全施工措施
    1、施工现场设安全工长进行现场安全措施的落实与管理，对现场施工人员、现场机械设备及现场用电进行统一管理。要求参加施工的特工作业人员必须是经过培训，持证上岗。施工前对所有施工人员进行安全技术交底。进入施工现场的人员必须戴安全帽、穿防滑鞋，电工、电气焊工应穿绝缘鞋，高空作业必须系好安全带。
    2、作业前应对使用的工具、机具、设备进行检查，安全装置齐全有效。
    3、操作面应有可靠的架台，护身，经检查无误，进行操作。构件绑扎方法正确，吊点处应有防滑措施，高处作业使用的工具，材料应放在安全地方，禁止随便放置。
    4、起吊钢构件时，提升或下降要平稳，避免紧急制动或冲击。专人指挥，信号清楚、响亮、明确，严禁违章操作。构件安装后必须检查其质量，确实安全可靠后方可卸扣。每天工作必须达到安全部位，方可收工。
    5、施工现场的机电设备、闸箱、电焊机，应有可靠的防雨措施。电器操作必须由专业人员进行，严禁非专业人员操作。电焊机使用严格安全操作规程，一次线不得超过2米，二次线不能破皮裸露。
    6、安全设施有专人按规定统一设置，其它人不得随意拆动。因工作需要须拆动时，要经过有关人员允许，事后要及时恢复，安全员要认真检查。
    7、搞好安全用电，所有用电设备的拆除及现场照明均由专业电工担任，使用的电动工具，必须安装漏电保护器。
    8、重点把好高空作业关，工作期间严禁喝酒及打闹，手持工具应系好安全挂绳，避免直线垂直交叉作业。
    9、切实搞好防火 ，各项操作均应按规定正确使用。
钢结构工程雨季施工措施
    10、钢结构工程雨季施工
a、雨天施工时,宜搭设临时防护棚,雨水不得飘落在炽热的焊缝上.如焊接部位比较潮湿, 必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干,保持接缝干燥,没有残留水分。
    b、吊装时,构件上如有积水,安装前应清除干净,但不得损涂层,高强螺栓接头安装时,构件摩擦面应干净,不能有水珠,更不能雨淋和接触泥土及油污等脏物。
  c、雨天天气构件不能进行涂刷工作。
八、现场文明施工措施
    1、进入现场戴好安全帽，高空作业系安全带，安全网按规定支护严密，出入口有防护棚，狭小场地有安全通道。
    2、电气应设三级控制两级保护（总闸箱、分配箱、开关箱、在分配箱、开关箱配匹配的触电保护器），有电工巡视。
    3、现场设有明显的宣传标语和在危险处挂有符合标准的色标。
    4、现场有平坦干净的通道，不堵塞，不积水，施工废水有排水沟合理排放。
    5、文明施工不扰民，严格控制施工噪音，晚10点以后停止施工。
    6、在现场内外做到不违章占道，不违章搭设、堆物，不造成火灾，交通事故隐患，不违章损坏公共设施，不污染环境。

如有不清楚处，请与工程部相关技术人员联系，切勿盲目施工。