成品油储运生产安全要点.doc

成品油储运生产安全要点
  1安全监督重点部位
　　1.1油品收发 成品油的接卸和分发是最容易发生火灾、跑、冒、混油等事故的作业部位。有资料统计，成品油库各区的火灾发生率：罐区为6.94%、接卸区为27.78%、发油区为36.11%，这三个区占71%，所以油品收发是安全监督的重点部位。
　　1.2储藏保管 不管是散装或整装油品，其储藏保管的油罐和桶装库都属要害部位，储藏保管的物质是易燃易爆类物品，很容易发生事故，而且事故的后果又最为严重。因此，这个生产环节是安全监督的重点部位。
　　1.3油品计量 由于计量人员失职或失误，经常给成品油储运造成灾害，如加大损耗、发生混油、引起着火爆炸等等。通过多次安全检查，都发现油品计量作业有忽视安全，甚至背离安全原则的作法。计量作业是储运生产中不可缺少的、经常进行的工作，又是在爆炸危险区接触油品，其安全操作是很重要的，不能有任何疏忽大意。
　　1.4油品化验 化验室要使用明火加油和在不同状况下测取某些参数，要使用一些有毒的试剂，本身会引起火灾和中毒、灼伤等事故。操作人员玩忽职守，会造成错收错发、混油和变质等重大事故。储运生产不能忽视这一环节。
　　1.5油罐清洗 油罐清洗是一件危险性很大的作业，建国以来曾发生过多次重大事故，甚至罐毁人亡。因为油罐清洗是为了消除沉积的锈渣杂物，除去铁锈，以便换储油品、进行内部防腐，或对损坏的钢板及附件进行修理和补焊。而罐内油气浓度经常处于爆炸范围之内，一面通风，一面还有残存在焊缝特别是搭接焊缝内的油品继续蒸发，假设无可靠的监测手段，仅凭经验、凭感觉作出下道清洗工序的决定，或由于任务要求急，时间紧，背离了安全规则，不等油气浓度降到爆炸下限以下，就准许作业人员进罐打磨乱擦引起爆炸；或不等油气浓度降到卫生规定的标准以下，不戴防毒面具进罐清洗而引起中毒。总之，在能够产生油品蒸气的环境下从事生产操作，稍有失误应就会发生意外后果。如工具不当、电气设备的设置和使用不合乎要求、穿戴能产生静电的服装鞋帽、错误的操作、不合时宜地带入了火源等等，都会成为灾害的根源。因此应严格对油罐清洗作业进行监督。
　　1.6油品的调合与再生 依据市场对商品石油的必需要，调合精制一些特别油品，以废油进行再生，离不开炉、塔、罐、槽、釜、泵、阀和各种工艺管道。要依据不同状况进行加温、沉降、搅拌、蒸馏、压滤、冷却，使用水、汽、气、添加剂和各种基础油，每个过程都存在不安全因素，都可能发生着火、爆炸、中毒、伤人等事故，必必需对主要方面作出规定，进行监督。
　　2安全监督要点

　　2.1.1.1机车运送轻油时，应加挂隔离车，进库时要分别戴防火帽和排气防火罩。禁止清炉除灰。基本对位后要脱钩固定，防止溜车。未发出行进信号，不得取送车。取送车的时速不宜超过5km/h，接近罐车时不宜超过2km/h，不得越过停车标志，禁止在消防通道干道道口处停车。
　　油船或油舶停靠时要减慢速度，抛锚和牵拉铁链时应冲水润湿和加垫。
　　汽车入库要戴防火罩，接地拖刷应可靠触地。
　　2.1.1.2检查绝缘法兰和绝缘轨缝的可靠性，防止杂散电流窜入作业线和船舶。同一作业线和同一码头的各种装卸设备的防静电接地应为等电位，接地线和跨地线不能使用链条代替。
　　2.1.1.3作业人员应穿戴防静电服装和鞋帽，不使用碰击能产生火花的工具，活动照明要使用防爆手电筒。
　　2.1.1.4鹤管或输油臂装油时要插至底部，如采纳分层卸油时应有人巡察监守，随液面降低，进油口也相应下降，避免吸入空气。
　　2.1.1.5准备工作就绪后，由作业班或组长检查，并通过可靠的联系手段下达收发油作业命令。
　　2.1.1.6铁路罐车和油船油舶的装油速度，在出油口淹没前的初始阶段，要控制在1m/s以下，出油口淹没后可按V2·D≤0.8〔V—流速〔m/s〕，D—输油管内径〔m〕〕控制。汽车油罐车的装油流速在出油口淹没之前按不大于1m/s控制，淹没后可按V2·D≤0.5控制，装至油罐容积的四分之三四周时，尤应当心操作，避免静电闪火爆炸燃烧。
　　2.1.1.7铁路罐车卸油时，应按制定控制的流速，开够同时工作的鹤管数目，临近卸油完毕要严格监视，及时关闭阀门，既要避免残留油过多，又要防止吸入气体。
　　2.1.1.8气温过高，接近或超过油品闪点时，要依据条件和可能，采纳降温措施，操作孔用浇水的石棉毯遮盖，停止罐孔四周的非必要操作。
　　2.1.1.9不准在作业危险场所穿脱衣服，挥舞工具和搬运物品。
　　2.1.1.10雷雨天禁止装卸油作业。
　　2.1.1.11装卸作业时，拿取工具、开关孔盖、取送鹤管等，都应做到既轻又稳，不得碰掉静电连接线，口袋中的钥匙、钢物等物件不得掉出，并防止手表碰击。
　　2.1.1.12提起鹤管和输油臂时，要放进接油桶内。
　　2.1.1.13泵房司泵员在油泵运行中，不能擅离岗位，应监视电动机和泵的温升、润滑、冷却水温度、轴承温度、轴封和各个接口的泄漏量、压力、真空、电流、电压、声响、颤抖等，发现异常及时排除，甚至停机检查。
　　2.1.1.14作业完毕，将各种装卸设备归位，拆开作业线栈台、码头或趸船与铁路油罐车、油船或油舶的联系，经班组长检查无误后，方准许取车启航。
　　2.1.1.15处理漏洒油品、整理工具、擦拭设备、清扫作业场所时，应断开供电闸。

　　2.1.2.1接到收发油运单或任务单后，具体核对品种、规格和数量，正确安排油罐、油泵和管组，避免错收错发。
　　2.1.2.2收、发油作业方案要制订得具体具体，张挂上墙。作业时，按方案认真操作，不准开错油泵和阀门。清底、扫槽和管组排空时，将油导入相应的排空罐，待装卸相同油品时，抽出排走。