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某铁路工程路基施工方案
4.1.1. 路基工程施工方案
4.1.1.1. XX隧道进端有47m挖方，主要为洞石质路堑开挖，采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配合汽车运输。边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。
4.1.1.2. XX隧道出和XX隧道进之间有117m填方，而且中间还有一座2-6.0m的盖板涵。该段路堤填筑如不完成，XX隧道进和XX隧道出就不能施工。根据现场条件，该段路堤填筑大型路基施工设备难以施展，因此采用人工配合夯填机械进行超强夯筑，按高标准检测。填筑时注意在涵洞完成后，由涵洞两侧对称进行。
4.1.1.3. XX隧道出端有92m深挖路堑，主要是洞路堑拉槽工程。仍采用风动凿岩机钻孔，浅孔分梯段爆破，装载机配合汽车运输。边破采用预裂爆破工艺，保证边坡平整、美观。
4.1.1.4. 密实度用核子密度仪配合灌砂法检测方法检测。为了确保开通速度达到要求，路基基床采用K30荷载板检测，同时严格控制路基工后沉降和涵洞两侧路基填筑质量。填筑时严格控制填土的含水量，配备人工洒水设备和夯填机械，确保填土的密实度。夯填时注意路基边缘和分段连接处的夯实。
4.1.1.5. 路基填筑按“四区段，八流程”施工工艺施
工。
4.1.1.6. 路基附属工程尽早安排，以保护路基。
4.1.2. 路基填筑施工工艺
该工艺采用以工序管理为中心，以工序质量保工程质量，以工作质量保工序质量的全面管理方法。按照系统分析理论,整个路基土石方填筑划分为四区段、八流程。集中施工力量完成一段，成型一段。
路基填筑施工详见图4-1《路基填筑施工工艺框图》。
四区段：填筑区T平整区T碾压区T检验区
八流程：施工准备T基底处理T分层填筑T摊铺整平T机械碾压T检验签证T边坡修整。
4.1.3. 路基填筑施工方法
4.1.3.1. 路基填筑施工准备
恢复中线并固定线路主要控制桩，对施工现场按设计断面进行复核，放出坡脚、护道、排水沟、边缘的具体位置，标明其轮廓。
在填方坡脚以外修筑临时排水沟，并与永久性排水设施结合，尽快按设计做成永久性排水设施，保证路基表面不积聚雨水，排水畅通。防止将水排入农田、水塘，污染自然水源，并避免引起淤积和冲刷。
图4-1路基填筑施工工艺框图

路基填筑施工前先对填料进行试验，以确定其工程性质及最大干密度，报监理工程师批准。采用夯填机械进行超强夯筑，按高标准检测，选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，确定松铺系数、最佳含水量、夯实顺序、最佳机械组合和夯实遍数，并上报监理工程师批准后开始施工。
4.1.3.2. 基底处理
铲除地面草皮，砍伐地面种植附着物，挖除所有树根。用人工配合机械进行清表，清表厚度根据地质实际情况而定，将腐植土、草皮或其它不可做填料的土方及淤泥清除并集中堆放。基底清理完后，用机械夯实，所有清理掘除工作经监理工程师检查签认后，方进行下一道工序的施工。
4.1.3.3. 分层填筑
路基填筑采用水平分层，逐层向上填筑压实。按照试验段确定的工艺参数控制填筑松铺厚度。当原地面高低不平时先从最低处分层填筑。填筑时路基两侧加宽30〜50cm,竣工时刷坡整平。在纵向分段接头处采用相互覆盖的或分层搭接的方法，详见图4-2。
图4-2填筑层次衔接示意图

填筑路堤预留沉降根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节以及延续时间等因素，估计填筑后路堤和地基的总沉降为0.5%〜2%,按此预留路堤的沉降量。在不适于预留沉降高度地段，加强压实以提高填层密度。
4.1.3.4. 洒水或晾晒
填筑路基时严格控制填料的含水量，不超过土工试验中要求的最佳含水量的2 %或低于最佳含水量的3%。
4.1.3.5. 摊铺整平
填筑区段摊铺一层填料后，人工整平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，整平时用水平仪控制每层的松铺厚度。
每一层填筑表面完成后，应作成向两侧4%的横坡，形成路拱，并保证每层填筑厚度均匀。
4. 1. 3. 6.机械夯筑
详见图4-3《路堤压实工艺框图》。
图4-3路堤压实工艺框图
夯筑实验

4. 1. 3. 7.涵洞背后路基填筑
填筑施工前做好施工现场的排水设施，分层夯填密实，每层厚度不超过15cm;动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，防护适时。
压实机械选择小型手扶打夯机，该机械小巧灵活，便于操作，确保“死角”夯实。
涵管两侧对称平行分层填筑，填筑长度每侧不小于2倍孔径长度。一方面使填土夯实，另一方面要保证涵管不受损坏，故填土初期一般薄层（15cm左右）轻击至涵顶填高1cm后方可压实。
结构物的圬工强度必须达到设计强度的75%以上方可进行回填压实，回填压实要两侧对称进行并保持结构物完好无损；使用振动夯或小型机动夯具压实。结构物处的压实要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。
4.1.3.8. 检验签证
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀，符合设计规定的基础上，进行密实度检测。路基压实度的检测主要采用核子密度仪及K30检测，灌砂法配合校核。经监理工程师检验合格并签证后，方转入下道工序。
4.1.3.9. 边坡修整
路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。恢复中线，测出路基中线、边线的高程。边坡用人工按设计坡率纵横挂线，进行边坡整修工作，刷去超填部分。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸及坡度满足设计要求。
4.1.4 .路基沉降观测
为保证线路开通达到设计行车速度的要求，对XX隧道出和XX隧道进之间的路堤段，要进行路基沉降观测，观测的主要内容有：路基沉降、土的侧向位移、路堤填筑到极限高度后的沉降变化速率等。
4.1.5. 路堑石方开挖施工方法和施工工艺
4.1.5.1.路堑开挖的施工工艺
施工工艺详见图4-4《石方开挖施工工艺流程图》。
清理表层土
测量放线 ―I
*
爆破设计I
报请审批I
一 布置炮眼 ~I
钻’孔 ]
安全检查|一「 装药并铺设起爆网路I，— 安全警戒
起 爆 I
检查爆破状态 I
挖掘机挖装
自卸车运输
图4-4石方开挖施工工艺流程图
4. 1. 5. 2.路堑开挖的施工方法
石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和次坚石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。
根据本标段的具体情况，深路堑开挖采用浅孔台阶微差爆破技术，坡面时采用预裂控制爆破，风动凿岩机钻孔。
路堑开挖前，要先做好截、排水设施。
路堑在开挖过程中及时清除边坡危石，及时进行支护，保证施工安全。