LNG(液化天然气)加气站的消防安全对策.doc

LNG(液化天然气)加气站的消防安全对策
摘 要 通过对LNG加气站的危险性分析，提出LNG加气站的消防安全技术措施及管理对策。
        　　关键词 LNG燃料 LNG站 消防对策
        　　LNG(液化天然气英文字母的缩写)燃料是将天然气经脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理并经过-162℃深度冷制以后形成的液体。在常温常压下，其体积约为同量气态天然气的1/625。由于LNG燃料密度大，储气瓶自身轻、占用空间小，汽车一次充气的行驶进里程(300-800Km)远，同时又能像油品一样运输，不仅具有CNG(压缩天然气)和LPG(液化石油气)的优点，而且克服了它们的不够，正以其卓越的环保功能和显著的经济效益，在“清洁汽车行动〞中得到了中央和政府部门的高度重视和大力支持。正如国内外许多专家评价的那样：“液化天然气的发展，是当代天然气工业的一场革命〞。
        LNG汽车是继CNG汽车和LPG汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车。随着LNG燃料技术的广泛应用和LNG汽车的发展，如何确保LNG加气站(以下简称LNG站)的消防安全已成为消防部门面临的又一个新问题。从LNG站的选址、安全间距、*作与管理等方面都对城市消防规划、消防审核、验收及处理突发事件的消防应急措施提出了新的要求。本文通过对LNG站的危险性分析，提出LNG站的消防安全技术措施及管理对策，与同行研讨，不妥之处,请多指正。
        　　1、LNG站的危险因素
        　　1.1 LNG燃料的组成
        　　LNG燃料由甲烷(CH4、82.3%)、乙烷(C2H6、11.2%)、丙烷(C3H8、4.6%)、氮(N2、0.8%)及其它(1.1%)组成。
        　　1.2 LNG站的危险因素
        　　一是LNG燃料的介质主要是甲烷(CH4)、乙烷(C2H6)，为易燃易爆物质，属甲类火灾危险品，爆炸极限为4.7%～15%，对空气的相对密度为0.675，扩散系数为0.196。因此，LNG燃料是一种比重轻、易燃烧、易爆炸且扩散性极深的易燃液体。二是LNG站使用的管道、阀门等设备质量不符合现行国家标准的要求或因*作不当，一旦LNG燃料泄漏，可能引起火灾爆炸事故。三是LNG燃料属于低温液体，一旦发生泄漏，处理不当极易造成人员低温灼伤事故。
        　　2、LNG站在建设中采纳的标准问题。
        　　目前，国内主要推广CNG和LPG汽车，LNG汽车处于起步发展阶段。由于我国目前尚无LNG站建设的国家标准，在LNG站的建设过程中主要依据美国技术规程：《汽车用液化天然气(LNG)供气系统标准》NFPA57-96和《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》NFPA59A-2021。而这些规程规定的安全间距与我国消防规范规定的安全间距相差甚远，尚不能确保LNG站及其四周建(构)筑物的安全。
        　　3、LNG站消防安全对策。
        　　3.1 LNG站站址问题。
        　　LNG站站址除了符合城市总体规划、环境保护、方便使用和国家规范(标准)要求外，尚应符合以下几个方面的规定。
        　　 3.1.1 LNG站应尽量避开居民稠密区、医院、学校、影剧院等人员集中的场所和城市繁华地段及国家(省)级重要物资仓库、交通邮电枢纽等重要场所。
        　　3.1.2 LNG站应尽量*近城市交通干道或车辆出入方便的次要干道，以便城市公交车、出租车等汽车的加气。
        　　3.1.3 LNG站与站外建筑物的安全间距应符合《汽车车用加油加气制定与施工规范》GB500156-2021中加油站部分的规定。
        　　3.1.4 LNG站站址的地质状况应合格，同时还应具备可*的供水、供电条件。
        　　3.2 LNG站工艺流程及级别