开封东互通式立交区施工方案.docx

开封东互通式立交区施工方案一、工程概况开封东互通式立交位于开封市的东出入口，起讫桩号为K492+650-K493+800，长度为1.15Km,匝道有A、B、C、D、E匝道，被交道G。高速公路主线设计速度120km/h，路基现有宽26米，改扩建后主线路基宽度42米；匝道设计速度为40km/h，改扩建后匝道宽度单向单车道匝道宽为8.5米，对向双车道宽为15.5米。互通区域地形为平坦开阔，现有互通形式为单喇叭型，被交道、匝道均上跨连霍高速主线，被交道上跨主线桥为416+23+35+23+416m连续钢构、空心板桥，斜交82；匝道上跨主线桥为16+220+16m空心板桥；上跨主线中桥为216m预应力空心板桥。由于被交路和匝道跨主线的桥跨不能满足主线八车道加宽的要求，本枢纽互通改扩建仍采用单喇叭型，主线拼宽后对与主线相接的4个匝道进行局部调整和改建。本互通区的主要工程量为：路基挖方23378m3，路基填方84040m3，台背回填3107m3，跨线桥两座，中桥一座，小型结构物2座。二、施工技术方案（一）、 路基施工方法1、施工准备路基施工前应对路线中、边桩进行测量放样，并对所有取土场作填料的土取样进行试验。2、原地面处理（1）老路边坡绿化草皮、树木等用挖掘机配合人工进行清除，地表草皮、树木、树根和表土采用推土机、挖掘机、配合人工进行清除。（2）排水清淤采用推土机、挖掘机配合人工进行清理回填。（3）水沟采用拆除圬工材料回填。（4）线杆可以在桥下穿过而不必拆迁的要做好保护，如果确实要拆迁的，要报地方协调部门，并配合相关单位进行拆迁。3、路基填筑路基工程采用机械化施工方案，挖掘机、装载机配合自卸车运输，推土机推平，平地机整平，路拌机和旋耕犁拌和，压路机压实。路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面分层水平向上填筑，如原地不平，要从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。采用自行式压路机压实，填土路堤每层松铺厚度，根据试验段采集的技术数据来确定，路堤填筑运距在100米以内，用推土机推土，100米以上用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车挖土、装土、运土、卸土，然后用推土机推平、平地机初平，自行式压路机静压，平地机再次整平，接着进行振动压路机压实达到设计要求，并用压路机微振收光清除轮迹（即称一推二平三碾压）。路堤压实后，路基面不得有松散、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。为尽量将坡脚压实不足的土层挖除又确保原路基稳定，台阶盖度按照40cm开挖，台阶面向内倾斜4%，为缩减新老路基差异沉降，防止纵向裂缝的产生，在填方较高路段采用水泥搅拌桩处理。4、桥梁、涵洞、通道台后路基填筑台后路基的填料，采用3.5%水泥稳定土进行填筑，压实度96%，台背回填与路基结合处，采取开挖台阶的方式，台阶的高度40cm，该部分的填筑尽量同路基同步施工，以保证压实度符合要求。对于大型机具难以压实的地方，采用振动夯等小型压实机具进行夯实。台背回填的厚度按每层20m控制。5、路基边坡整修土质路基的边坡整修，用机械整修，要按照设计要求坡度，自上而下进行刷坡，做到路基边缘平顺，边坡坡度比例正确。6、路基施工技术要求（1）当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤，在稳定的斜坡上，横坡在1：101：5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1：5时，则原地面应挖成台阶；台阶高度40cm，宽度60cm，顶面做成2至4%内倾斜坡，再进行填筑；砂土地质可不作台阶，要翻松表土，翻松深度为2030；（2）在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，切断或降低地下水；如果需在路基范围内开挖纵横向排水沟，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟作用；（3）利用挖方或借方填筑路堤不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层摊铺，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量少。每层填料摊铺宽度，应超出每层路堤的设计宽度0.5米，以保证边坡有足够的压实度；（4）当路床顶面距原地面高差80时，清除表土后，在路基全断面挖除一定厚度地表土层，并进行填前整平压实形成路槽。路床顶面以下080压实度达到96%，基底40cm换填碎石垫层。（5）路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于27，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8；压实前应先整平，并作23%的横坡，碾压前后轮迹须重叠1520，并应特别注意均匀。（6）桥涵及其他构造物台背处要填水泥稳定土，应适时分层回填压实，其压实度要求96%以上，应对称分层填筑。（二）、 涵洞、通道施工1、施工前的准备工作涵洞、通道开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，并报现场监理工程师审批。涵洞施工前，对原有涵设置临时过渡沟渠改排水，以保持排水畅通。通道施工时，如条件允许，封闭拟施工通道，改行道路至附近桥涵处通过；如不能改行，采取分侧施工，留出一定宽度用以通行，同时在施工地点设置安全警示标志，确保人机通行安全。2、八字墙拆除及防护（1）八字墙拆除及防护方法：根据设计图纸要求，在涵洞、通道基础施工时，需要拆除原有涵洞、通道的八字墙及其基础。拆除施工时，为了确保原有路基的稳定性，在拆除八字墙及其基础后及时对其进行防护，采用砖砌墙体挡墙防护,或利用原八字墙拆除后的块石进行4060cm厚的浆砌挡墙防护。（）设计复核：首先拆除原结构物洞口八字墙或锥坡，进行施工放样，由于该工程是对原涵洞进行加长施工，首先按照设计图对加长涵洞的位置进行放样，然后会同监理对所放的涵洞进行现场调查，以便确定涵洞的确切位置，角度及涵底标高是否合理，与原涵洞方向是否协调一致，如果发现涵洞设计位置与实际情况不符，应及时提交一份与实地相符的涵洞工程设计图报监理工程师与设计代表，申请变更。3、基坑开挖对基础的位置进行放样，放样时考虑基坑开挖超宽0.5m,如挖深较大时还要考虑放坡尺寸，然后用人工或挖掘机进行开挖，开挖时测量人员随时检查基底标高控制在比设计基底高20-30cm，在开挖过程中，如发现有渗水时基坑应根据排水要求设置排水沟，集水井以降低水位，如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度，机械开挖基坑完成后，利用人工将基地剩余20-30cm的土清除整平，并做好基坑的排水工作。4、地基处理涵洞地基处理：全部涵洞、通道地基用水泥搅拌桩或换填碎石处理。为减少路基的或出现桥头跳车的现象，对与本路段软弱土和涵洞、通道加宽部分台北基底地基安特殊路基处理，采用水泥搅拌桩（湿喷法）或换填碎石对路基进行加固。施工前，先进行试桩成桩试验，取得施工参数后，正式施工。5、基础及涵身的施工基础、台身及台帽砼：混凝土采用集中拌和，拌和时严格控制水泥及各种材料的用量，已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水的办法调整混凝土的稠度。混凝土采用罐车运输。混凝土分层浇筑不应超过规定，混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，且不得超过规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。混凝土初凝时，模板不得振动。混凝土的振捣应在已浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入和拔出时速度要慢，以免产生空洞。插入深度一般为50-100cm,振捣棒应尽可能避免与钢筋和预埋件接触，不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动和运送混凝土，以免产生离析。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天。当气温低于5时，应覆盖养生不得洒水养生。 6、钢筋加工与安装钢筋在钢筋加工厂集中加工完成，钢筋下料及成型严格按照图纸及规范要求进行，钢筋的焊接人员在取得焊工证书的条件下进行，焊接时的搭接长度、焊缝要求严格按规范进行并定期抽检焊接质量，加工成型后的钢筋，应到施工现场按照图纸要求进行安装，安装时对长度、间距等项目进行检查合格后，报监理工程师验收。钢筋的安装应在模板支设之前进行。7、盖板的施工盖板预制及安装：盖板预制采用集中预制的方式，盖板强度达到设计强度的90%后，进行盖板起吊运输及安装工作，安装前应对台身顶面及两底面清理干净，用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合图纸规定，抹平后的水泥砂浆在预制板安装前进行养护并保持清洁，用墨线探出每片盖板的位置。盖板安装就位后，经监理工程师检查合格后用砂浆填塞板端与背墙以及板与板之间的空隙，并在板顶面做混凝土铺装层。盖板现浇施工方法：盖板也可以采用现场浇注的方法，现浇盖板支架要牢固，底模支撑稳定保证不变形，采用强力板以保证盖板外观质量。8、沉降缝及防水层、缺口回填涵身施工完后，在新老结构物的拼接处，严格按照施工图的设计设置沉降变形缝。即可进行沉降缝和防水层施工。待防水层施工完成后，及时进行缺口回填，按特殊填土要求进行回填。回填时对称分层进行回填，每一层完成后进行密实度试验，合格后进行下一层回填。（三）、 桥梁施工桥梁下部结构采用桩柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥梁加宽以“老桥老标准，新桥新标准；同结构、同跨径、上连下不连”为原则，上部结构采用结构连接，下部分离。拼宽桥空心板顶面与老桥平齐，桥面铺装层总厚度与老桥相同。桥梁下部结构采用桩柱式墩台、钻孔灌注桩基础。拼宽桥立柱、基桩直径与原有桥梁相同。拼宽桥盖梁比原有桥梁盖梁底5cm，两者之间留有1cm宽间隙隔离。拼宽桥盖梁方向与老桥顺接，新老桥桥墩桩位在一条线上；由于桥台盖梁加宽，以新老盖梁背墙前沿对齐推求新桥桩位，新老桥桥台的桩位不在一直线上。新老空心板间通过湿接缝实现结构连接，湿接缝宽33cm，高20cm。将老桥外侧防撞护栏整体切除，凿除老桥外侧边板60cm宽混凝土铺装层。在老桥边板外侧自上而下植入两排16钢筋，与拼宽桥空心板预埋钢筋焊接连接，浇注C50湿接缝混凝土使新老桥形成整体。新加宽部分拟基本同原桥的结构形式。拆除老桥外侧墙式护栏，切除老桥的钢构段与空心板过度的盖梁端部30cm范围，对外露的钢筋进行防腐处理。接着施工新桥，待新桥完成后，在老桥外边板植筋与新桥内边板预埋钢筋横向连接。然后连接老桥与新桥的桥面铺装钢筋，浇注桥面铺装混凝土。1、桩基础施工A、分项工程开工申请：将准备采用的施工方法，以及材料和人员、设备送请工程师批准。在钻孔工作开始前，必须得到工程师的书面批准。B、技术交底：钻孔灌注桩施工前，现场技术员应向工段和班组长进行书面技术交底，内容包括施工方法、技术数据、质量与安全措施等。C、钻机就位：桩点的平面定位采用坐标法，护筒采用=10的As钢板卷制而成。埋入地下2米，护筒口高于地面3050cm，护筒外围用粘土夯实，护筒平面位置偏差不得大于5。护筒与桩轴线的倾斜度偏差不得大于1%。D、钻孔：桥位处地质多为残积沙质粘土，因此，钻孔灌注桩成孔方法采用回旋钻施工。钻孔时，先用优质粘土或膨润土调好泥浆，泥浆的性能指标应满足规范要求。然后通过泥浆池、泥浆泵形成循环泥浆后，启动钻机开始钻进。开钻时先缓慢进尺，并及时检查和纠正钻头的偏位，待钻锥全部进入土层后，钻机方可加快速度钻进。钻孔过程中严格控制好泥浆比重，注意地层变化情况。在地层情况发生变化时，对钻进速度进行相应的调整。特别是进入软弱层或沙层，要增加泥浆比重，减缓钻进速度。钻进过程做好施工记录，以便监理工程师和设计人员了解实际的地质情况。在钻孔阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，同时孔内水位高度应大于地下水位1m以上。在钻孔过程中随时检查吊挂钻锥钢丝绳的垂直度和钻头的平面位置，防止偏孔或斜孔现象的发生。为防止污染，泥浆、废土采用集中堆放统一处理的办法。E、清孔：钻孔达到设计深度，用检孔器检测孔深、孔径、倾斜度等合格后清孔。清孔采用换浆法，即在终孔后停止进尺，利用泥浆泵在孔底持续吸渣，同时，经沉淀后的泥浆从孔口注入，直至孔底钻渣清除干净。清孔后泥浆比重应控制在1.031.10之间，粘度1720PA.S，含砂率2%；清孔过程中注意及时往孔内补充一定的稀浆或清水；清孔完毕，尽快吊放钢筋笼。在钢筋笼和导管安放完成后，重新检测孔底沉淀。如果沉淀超过设计要求，则利用导管进行二次清孔。检测泥浆和孔深符合要求后，安装漏斗，进行水下混凝土灌注。清孔结束检验合格后迅速吊放钢筋笼，钢筋笼须分节制作并在井口逐节连接牢固。钢筋笼上端焊接4根25吊环。吊于井口支架上，支架的作用是使钢筋笼定位，以防提升导管时钢筋笼被拔起。钢筋笼笼体应牢固，避免起吊过程中变形。在钢筋笼顶部、中部、底部架力筋处设置垫块，以使钢筋有足够的保护层。钢筋笼吊装时，由25t吊车分节吊装，分节处采用单面搭接焊。在安装钢筋笼时采用三点起吊。第一吊点设在骨架的下部；第二吊点设在骨架长度的中点到三分之一点之间；第三吊点设在钢筋骨架最上端的定位处。应采取措施对起吊点处予以加强，以保证钢筋笼在起吊时稳固不变形钢筋笼吊装见图。F、砼灌注：砼灌注前，应检测孔底泥浆沉淀厚度，合格后灌注砼（不合格重新清孔）。灌注砼使用直径250的导管及容积满足初灌封底要求的漏斗，接头法兰盘处用胶垫密封，并在使用前进行密封压力试验。砼采用灌车运输，吊车吊斗配合灌注。砼坍落度控制在1820厘米。在灌注过程中，随时测量和记录孔内砼标高，计算导管埋置深度，一般不小于2m，不大于6m。在灌注砼开始，导管底部至孔底就应有250400的空间。导管内水面以上用隔水塞密封，漏斗砼储满后，打开隔水塞，在漏斗砼泄入导管的同时，吊车吊斗内砼迅速放入漏斗，以确保管端部的砼封底成功。首批砼灌注正常后应连续不断灌注，严禁中途停工，在灌注过程中，应经常用测锤探测砼面的上升高度，并适时提升，逐级拆卸导管，保持导管的合理埋深。砼灌注时间必须控制在埋入导管中的砼不丧失流动性的时间内，必要时可掺入适量缓凝剂。砼的最终灌注标高要求高出设计标高不少于80厘米。施工时严禁混凝土或泥浆等杂物进入声测管内，以免堵塞，影响检测工作。施工记录：钻孔桩施工应填写钻孔记录，钻孔桩终孔后灌注砼前检查记录，钻孔桩钢筋检查记录，水下砼灌注记录及成桩质检报告单，所有报告单均需监理工程师签认。2、墩（台）身、盖梁施工A、分项工程开工申请：下部墩（台）身、盖梁施工之前，应向工程师报分项工程开工申请。未经工程师批准，不得开工。B、技术交底：工程施工前，现场技术员向工段长、班组长进行书面技术交底，内容同前述。C、基础凿毛：当基础砼强度达到2.5MPa时，基础顶面和墩身相接处凿毛，凿毛后冲刷掉多余砼，并保湿养生。D、施工放样：模板安装前，应由测量放出墩（台）中轴线，技术员按轴线放出墩（台）身轮廓线，弹出墨线，放完线后质检人员进行检查，合格后安装模板。E、模板制安：圆柱采用定型钢模，墩（台）帽、盖梁采用钢木组合模板。钢木模板表面均需刷脱模剂，模板安装不得与脚手架连接，以免引起模板变形。模板的各部支撑，螺栓要紧固拧牢。模板的各尺寸标高均应符合设计要求，按图纸和规范施工，纵横线不得有误。F、钢筋制作：钢筋进场应分批验收，应有出厂合格证并按分批进场、分批进行试验，必须经过试验合格并获得合格通知单后方可下料制作。钢筋在弯制前必须调直除锈，钢筋的表面应洁净，油渍、漆污、污皮和铁锈，应清除干净。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直，钢筋调直后被擦伤的表面伤痕不应使钢筋的截面减少5%。接头不应设在钢筋弯曲处，也不得位于最大弯距处。在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋进行检查，填写检查记录，如有差误应即时纠正。在灌注砼时，应保证已安装好的钢筋不移位，在砼施工中不允许在钢筋上行走。G、砼施工：砼按配合比通知单进行拌合。各种材料采用拌和机上的电子磅计量，电子磅要进行标定。砼搅拌设专人监督控制。浇注砼前模板内的杂物清除干净，模板面洒水润湿，但模内不得有积水。砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。振捣使用插入式振动器，其分层厚度为30cm。振动器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径1.5倍，振动器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振动器开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振动器靠近模板时，机头与模板应保持一定距离，一般为10cm。砼灌完底层后，在灌注上层时，振动器机头应稍插入至下层使两层结合为一体。砼应振动到停止下沉，无明显气泡冒出，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。砼灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过施工规范允许的间歇时间，以便在前层砼初凝前将续灌层砼振捣完毕。盖梁施工拟采用大面积钢模施工，易于采用抱箍法施工的采用抱箍法施工，不利于采用抱箍法施工的，采用满堂红支架作盖梁支架。拆模与养生：拆模前24小时通知监理工程师。侧模板属非承重构件，一般砼达2.5MPa时可拆除，底模板和支架在满足强度要求时方可拆除。墩（台）身砼养护采用塑料布或土工布封闭养生。3、上部构造施工由预制标段施工，运到现场安装。新老空心板间通过湿接缝实现结构连接，具体做法如下：将老桥外侧防撞护栏整体切除，凿除老桥外侧边板60厘米宽混凝土铺装层，在老桥边板外侧自上而下植入两排16mm钢筋，与拼宽桥空心板预埋钢筋焊接连接，浇注C50湿接缝混凝土使新老桥形成整体。铰缝施工：将相邻空心板底间的缝隙用2厘米厚5厘米宽木板堵严，在绞缝内采用7.5号水泥砂浆打底，砂浆厚度5厘米左右，人工捣实，待强度达到2-3Mpa浇注小石子混凝土并振捣密实。4、桥面施工桥梁施工的同时，维持四车道正常通车。A、在原桥涵紧急停车带设置临时防撞设施，对桥梁路段限速行驶。B、桥面铺装：桥面板与桥面铺装的施工间隔时间应尽量缩短，以免两者之间产生过大的收缩差，桥面板表面应粗糙，对残留物和松散物进行人工凿除和用高压水枪彻底冲洗。桥面铺装采用16mm1010cm钢筋网，钢筋网必须符合规范要求，报请监理工程师审批。板梁顶面预留有外露架立钢筋，施工时将架立钢筋与钢筋网片焊接或绑扎牢固，并用槽钢控制标高，横桥向每6米左右一道，槽钢焊接在空心板顶面预埋钢筋上，确保钢筋净2.5厘米保护层混凝土。然后，再进行桥面铺装砼施工。桥面铺装单幅宽度8米多，采取整幅一次施工，采用振捣梁振捣，外侧走6厘米厚槽钢，内侧走老桥面铺装顶面。桥面铺装注意事项：浇注混凝土前空心板顶面清理干净，洒水，保持湿润；老桥面铺装混凝土凿毛，凿除钢筋与新桥钢筋网片焊接；人工抹平后适时进行拉毛；混凝土上强度后覆盖养生，保持湿润至少7天。C、现浇防撞护栏、波形护栏基座防撞护栏和波形护栏基座的浇注采用定型钢模板，4m长为一单元。模板安装前清洗护栏底座范围内的杂物和油污，凿除多余的砼，钢筋与预埋筋按设计焊接，并预埋护栏柱钢板，避免出现累计误差。砼浇注采用机动小翻斗运输，人工入模，机械振捣。拆模后立即对砼表面可能出现的缺陷进行修补处理。5、桥梁接长施工注意事项A、施工前应根据设计提供的新老桥桩位相对位置放出接长桥梁桩位，确保新建桥梁桩位与老桥桩位的相对位置，根据实测老桥标高确定新建桥盖梁顶标高。B、新桥施工前应对老桥建立一套完整的观测系统，全过程观测施工对老桥的不良影响，及时发现问题，采取措施。C、加宽桥为加宽改造项目，已存在的结构物是控制施工的最终依据。要求新加宽桥梁的纵坡、横坡均与能老桥顺接，新建桥梁的墩台与老桥墩台横桥向在一条直线上。施工放样后，如发现图纸所示新桥梁桩位、角度与老桥有误差时，应及时通知监理和设计代表，以便及时核查后在施工D、本次设计图纸中标注各桥墩台桩号均从实地测量两桥台处伸缩缝位置在通过桥梁跨径及跨数所得，由于伸缩缝位置在施工过程中有一定误差，故各墩台桩号与实际桩号有一定差值。为保证新老桥梁盖梁能够完全顺接，施工时注意复核桩位，可根据老桥的实际墩台位置作适当调整。E、桥梁施工前，须复测原桥盖梁端部顶面标高，若发现原桥盖梁端部顶面标高与图纸计算标高有差异，可将图中标高和立柱高度进行适当调，以满足原桥与加宽桥梁标高顺接的要求如有异议，及时与设计单位联系。F、新老桥梁连接部砼及以上砼铺装应一起浇筑。G、老桥外侧砼护栏应采用无振动切割技术切割，防止对空心板照成损伤。H、桩基顶主筋伸入承台时，桩身须嵌承台内15cm，施工时应注意。I、应注意预埋交通工程及沿线设施的有关图纸要求所需要的预埋件。（四）、 排水与防护工程施工排水防护工程混凝土预制块均由预制标段预制，安装由我标段施工。1、排水工程：本合同段排水工程主要有砼预制块排水沟、急流槽等。 A、排水工程开工前，向工程师提交有关排水工程施工方法和具体安排书面报告，只有在获得工程师的批准后才能开工。B、根据图纸确定的排水工程位置、标高、形式、尺寸和纵坡，进行施工放样测量。C、排水沟的开挖：按施工放样，沟壁必须平整坚实，沟底平顺。D、铺砌：铺砌之前，应对沟壁、沟底进行修整，砌体砂浆配比应准确，砌缝均匀饱满、勾缝平顺密实，砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水，砌体抹面应平整、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。E、急流槽：急流槽施工，必须按图纸进行，急流槽应嵌入地面，其底部应砌筑抗滑平台，槽底表面为具有阻水、消力性能的粗糙面。消力池的池底应作成粗糙面，以利消力，减少冲刷。2、防护工程： 本段防护工程包含砼预制块衬砌拱护坡以及三维网植草护坡等工程项目。A、工程开工前，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否与实际相符合，复测结果详细记录，并经工程师认可或改正后方可施工；工程区域内应清除所有树根、有机物及废物，按设计标高及坡度修整地面，依图纸的尺寸放样，并挂线施工。B、基坑：基坑应按要求放坡开挖，基底应压实，压实度、基底标高允许误差应满足设计要求。基底处理完毕后，经工程师验收合格后，方可进行砌筑。C、砌体砌筑：砌筑温度，昼夜平均不应低于+5，砌筑砂浆采用机械拌和，并在23小时内用完。砌筑石块应冲洗干净，所有石料均应按层砌筑，分段设伸缩或沉降缝。砌筑时应先砌角隔石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。所有石料应相互锁合，不得松动。外表用砂浆勾缝，714天养护，并制作砂浆标准试块。三、施工组织计划1、总体安排根据设计要求，此次互通枢纽改造采用临时保通道路保证边施工边通车需求，互通区内三角区域施工时，施工车辆经收费站，由护栏开口处进出施工现场。施工机械从A、B匝道及D、E匝道相交处护栏开口进入互通三角区域，通过各个匝道和主线上的通道进入各个区，先进行主线及临时匝道清表、基底处理、结构物施工及路基填筑，在互通分流处分别设置临时保通道路，采取先施工主线加宽和新建匝道后施工原有匝道的原则。2、施工计划为能按工期完成互通区的施工任务，我标段准备分五各阶段完成互通区的施工，具体安排如下：1、第一阶段（2011年8月20日2011年10月日20）本阶段主要做好如下工作：完成便道修筑、临时保通道路修筑；路基清表、原水沟处理、涵洞通道基础浇筑。2、第二阶段（2011年10月20日2011年12月10日）本阶段主要做好如下工作：完成互通区主线路基水泥搅拌桩处理；完成A、B、C、D、E匝道及主线路基基底处理；完成所有涵洞通道的基础浇筑3、第三阶段（2011年12月11日2012年3月20日）本阶段主要做好如下工作：完成互通区主线路基下路堤填筑；完成A、B、C、D、E匝道下路堤的填筑；完成所有涵洞通道的墙身浇筑及盖板预制；4、第四阶段（2012年3月21日2012年7月31日）本阶段主要做好如下工作：完成互通区主线路基上路堤填筑；完成所有通道的盖板架设及部分台背回填；5、第五阶段（2012年8月1日2012年12月31日）本阶段主要做好如下工作：完成互通区主线路基路床填筑；完成A、B、C、D、E匝道路床的填筑；完成所有涵洞通道的台背回填；完成所有防排工程