比亚迪秦无钥匙进入系统故障分析与排除.pdf

内燃机与配件w w w n r j p j c n比亚迪秦无钥匙进入系统故障分析与排除陈支,蒋瑞斌,郭雷,舒鑫,杨丰泽,廖立琼(湖南生物机电职业技术学院,湖南 长沙 )摘要:为研究新能源汽车无钥匙进入系统控制逻辑,分析了新能源汽车比亚迪秦E V的无钥匙进入系统.对无钥匙进入系统工作原理进行了分析,探索了比亚迪秦E V的无钥匙进入系统.结合比亚迪秦E V新能源汽车的电路图进行了实验验证,利用无钥匙进入系统控制逻辑提供无钥匙进入系统故障的思路,运用现代诊断设备成功解决了故障,实验证明探索性学习能成功验证新能源汽车无钥匙进入系统控制逻辑.关键词:新能源汽车;控制逻辑;实验验证;故障分析中图分类号:U 文献标识码:A文章编号:X()F a i l u r eA n a l y s i sa n dT r o u b l e s h o o t i n go fB Y DQ i nK e yE n t r yS y s t e mC h e nZ h i,J i a n gR u i b i n,G u oL e i,S h uX i n,Y a n gF e n g z e,L i a oL i q i o n g(H u n a nB i o l o g i c a lA n dE l e c t r o m e c h a n i c a lP o l y t e c h n i c,C h a n g s h a ,C h i n a)A b s t r a c t:I no r d e r t o s t u d y t h e c o n t r o l l o g i c o f t h en e we n e r g yv e h i c l ek e y l e s s e n t r ys y s t e m,t h ek e y l e s s e n t r ys y s t e mo f t h en e we n e r g yv e h i c l eB Y DQ i nE Vw a sa n a l y z e d T h ew o r k i n gp r i n c i p l eo f t h ek e y l e s se n t r ys y s t e mi sa n a l y z e d,a n dt h ek e y l e s se n t r ys y s t e mo fB Y DQ i nE Vi se x p l o r e d A ne x p e r i m e n t a l v e r i f i c a t i o nw a s c o n d u c t e db a s e do nt h e c i r c u i td i a g r a mo fB Y DQ i nE Vn e we n e r g yv e h i c l e T h ek e y l e s s e n t r ys y s t e mc o n t r o l l o g i cw a su s e dt op r o v i d e aw a yo f t h i n k i n ga b o u t t h e f a i l u r eo f t h ek e y l e s s e n t r ys y s t e m,a n dm o d e r nd i a g n o s t i c e q u i p m e n tw a su s e d t os u c c e s s f u l l ys o l v e t h e f a i l u r e T h e e x p e r i m e n t p r o v e d t h a t e x p l o r a t o r y l e a r n i n gc a ns u c c e s s f u l l yv e r i f yt h ec o n t r o l l o g i co f t h ek e y l e s se n t r ys y s t e mf o rn e we n e r g yv e h i c l e s K e yw o r d s:N e we n e r g yv e h i c l e s;C o n t r o l l o g i c;E x p e r i m e n t a l v e r i f i c a t i o n;F a i l u r ea n a l y s i s基金项目:湖南省教育厅科学研究项目(C )作者简介:陈支(),男,湖南衡阳人,硕士,讲师,研究方向为新能源汽车技术.汽车无钥匙进入系统目前主要配备在中外合资和进口车的中高端车型上,随着中国汽车制造业的发展,为满足人们对汽车舒适便捷性的要求,越来越多的汽车已经应用了无钥匙进入系统.汽车无钥匙进入系统的主要核心技术是无线射频技术 和车辆身份识别技术,这两项技术集成应用在遥控钥匙中,就形成了智能钥匙.无钥匙进入系统是一种新型的安全防盗系统,驾驶人员携带钥匙靠近车辆识别感应范围内,拉动门把手车辆就会解锁开门,远离车辆时,车辆会自动升窗上锁关门.无钥匙进入系统因其高安全性和便捷性饱受市场欢迎,本文以比亚迪秦E V 为例,介绍其工作原理和维修思路.比亚迪秦无钥匙进入系统无钥匙进入系统一般和防盗系统组成一体.防盗系统由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成.早期的门锁是机械式门锁,不起防盗作用.随着技术的发展,车门都上装了带钥匙的门锁.这种门锁只控制一个车门,其他车门是靠车内门上的门锁按钮进行开启或锁止.为了加强防盗作用,有的车上还装有一个机械转向锁或者电子转向柱锁.转向锁是用来锁止汽车转向轴的,安装在转向盘下.车辆断电后,锁舌就会伸出嵌入转向轴槽内,将汽车转向轴机械性的锁止.电子防盗,就是给车锁加上电子识别,开锁配钥匙都需要输入十几位密码的汽车防盗方式,它一般具有遥控技术.电子式防盗器有如下四大功能:防盗报警功能;车门未关安全提示功能;寻车功能;遥控中央门锁.当遥控器发射正确信号时,中央门锁自动开启或关闭.电子遥控防盗装置的遥控钥匙、电子钥匙都有相对应的密码.利用遥控钥匙将密码信号微波/红外线发向车辆,门锁系统接收开启.电子防盗装置具备密码解锁和报警功能,其中密码解锁根据密码的发射方式的不同分为定码式和跳码式两种.定码式防盗器的特点是密码量少.工作原理是利用密码扫描器或解截码器,通过它们接收到的微波/红外线信号截取主机密码,从而通过复制解除防盗系统.比亚迪秦无钥匙进入系统主要由电子智能钥匙、外部门把手模块,低频天线,智能钥匙模块I K E Y,高频接收器,车身控制模块B CM,门锁电机,网关,组合仪表组成.无钥匙进入系统框架结构如图所示.电子智能钥匙可以通过石英晶体芯片传输高频信号(MH z)进行远距离遥控解锁和锁止车辆,靠近车辆时可接受来自车辆的低频信号与车辆自动感应相互认证.当智能钥匙电池缺电或者智能钥匙不工作或在处于高电磁辐射区域中,可使用应急机械钥匙锁止和解锁车辆.当无钥匙系统控制模块和电子钥匙无法通讯时,无钥匙系统无法工作.外部门把手模块主要集成了外部低频天线和微动开关.外部低频天线发出低频信号(k H z)m范围内到智能钥匙,智能钥匙接收到低频信号进行识别后发出高频信息进行回应.微动开关的主要作用是传递开门和锁门请求.年第 期图无钥匙进入系统框架结构智能钥匙模块I K E Y,内部集成有高频接收器.I K E Y系统的主要作用是接收来自微动开关的闭锁请求信号和智能钥匙的高频信号,对高频信号进行认证识别,将指令通过启动子网传递给车身控制模块B C M,B C M通过影响进行车门电机的解锁或闭锁,B C M通过舒适 C A N总线传递门的状态信号给网关,网关将信号转换后通过动力C A N总线传递给组合仪表,组合仪表显示出当前车门的状态.比亚迪秦无钥匙进入系统的工作原理无钥匙进入系统解锁流程如图所示,方式一,当钥匙距离车身 米范围内,按动微动开关,门把手将感应信号传递给智能钥匙E C U,智能钥匙E C U通过车外天线发出低频信号找钥匙,钥匙接收到天线的低频信号后发出高频信号到智能钥匙模块,智能钥匙模块认证信息后发出解锁指令到B C M,B C M接收到指令后通过硬线进行车门锁电机解锁所有开门.方式二,当驾驶员按动遥控钥匙时,钥匙发出高频信号到智能钥匙模块中的高频接收器,智能钥匙模块认证钥匙信号后通过启动子网传递给车身控制系统B C M,车身控制模块B C M控制中控门锁电机上锁或者下锁.图无钥匙进入系统解锁车门流程图故障现象实验验证 故障现象一辆 款比 亚迪秦E V,智 能 钥 匙 进行遥 控 解 锁 和 锁 止 车辆,车 辆 无 任 何 反 应,按压车门微动开关,钥匙指示灯闪烁正常,只能用 机 械 钥 匙 进 行 应急开关门,踩下制动踏板,钥匙指示灯不闪烁,按下点火开关,钥匙指示灯不闪烁,低压不上电,同时仪表提示“未检测到钥匙”,仪表上的钥匙故障指示灯闪烁,如图所示.故障原因分析按下门把手上的微动开关,车辆无反应,即路径:微动开关智能钥匙模块车外低频天线钥匙高频接收器智能钥匙模块启动子网车身控制模块B C M 中控门锁工作不正常.遥控钥匙灯闪烁,即路径:微动开关智能钥匙模块车外低频天线钥匙工作正常.踩下制动踏板或按下点火开关,遥控指示灯不闪,即路径:制动信号/点火信号车身控制模块B C M 启动子网智能钥匙模块车内低频天线钥匙工作不正常.结合无钥匙进入系统的工作原理对故障现象进行分析,可能的故障原因有电瓶亏电,智能钥匙故障,I K E Y模块车外天线故障,智能钥匙模块I K E Y电源有故障,智能钥匙模块I K E Y自身有故障,I K E Y模块启动子网故障,B C M故障.智能钥匙I K E Y电路简图如图所示.图智能钥匙I K E Y电路简图 故障诊断 检查智能钥匙检查智能钥匙外观完整,按压智能钥匙按键,智能钥匙呼吸灯能正常闪光,智能钥匙正常.检查蓄电池电压使用万用表检测蓄电池电压,电压为 V,电压正常.读取故障码使用解码仪读取数据流和故障码,在车辆没上电时解码仪可进入一些在常电下工作的模块.解码仪可进入B CM模块,B CM显示故障码U ,提示与智能钥匙失去通讯,同时智能钥匙模块无法进入.如图所示.由此可知,故障范围主要集中在I K E Y模块.图解码仪故障代码 检查I K E Y电源使用万用表检测保险F/电压,保险上端点和下端内燃机与配件w w w n r j p j c n点电压均为为 V,保险正常.断开蓄电池负极,拔掉插接头K G A,连接蓄电池负极,检测K G A/线束端子与K G A/之间电压,电压为 V,如图所示,同时检测I K E Y接地线电阻,检测K G A/和K G A/端子到车身之间的电阻,电阻小于欧姆,接地线正常.故障可能存在C AN线上或者I K E Y模块本身.图 I K E Y电源电压检测 检查I K E Y启动子网C AN线断开蓄电池负极,测量启动子网C AN线K G B/与K G B/之间电阻为 欧姆,连接蓄电池负极,检测C AN/H线K G B/端子与地之间,检测C AN/L线K G B/端子与地之间波形.如图所示,显示为启动子网C AN/H线对地短路波形.图 I K E Y启动子网C A N线检测故障原因是启动子网C AN/H线与车身地短路.断开蓄电池负极,拔掉插接头G J K ,检测G J K /端子上点到地之间的电阻,测量值为无穷大,检测G J K /端子下点到地之间的电阻小于欧姆.故障范围进一步缩小 到 启 动 子 网C AN/H线 插 接 头K G B与 插 接 头G J K 之间的线路.同时拔掉插接头G J K 与掉插接头K G B,检查K G B/端子与地之间的电阻为无穷大,进一步检查K G B/端子与K G B/之间的电阻为无穷大,检查K G B/端子与K G B/之间的电阻小于欧姆.同 时 拔 掉 插 接 头G J K 、K G B、T J K ,检 测K G B/端子与K G B/之间小于欧姆.至此,故障已经 查 到,主 要 是 启 动 子 网C AN/H线 路 中 插 接 头K G B/与 插 接 头G J K /之 间 的 线 路 到 插 接 头K G B/与插接头G J K /之间的线路,C AN/H线与微动开关的地线之间短路.其中微动开关端子K G B/通过I K E Y内部线路与地连接.故障排除恢复故障,清除故障码,检测启动子网正常波形,进行无钥匙进入测试,遥控钥匙能正常关闭和打开车门锁,靠近车辆时按动微动开关,能正常关门,进入车内,踩下制动踏 板 同 时 按 下 点 火 开 关,系 统 恢 复 正 常,如 图所示.图车辆无钥匙系统正常总结智能钥匙模块I K E Y启动子网C AN/H线与微动开关的地线短路造成启动子网出现问题,智能钥匙模块I K E Y无法与车身控制模块B CM进行通讯,导致无钥匙进入系统不工作,同时微动开关的接地线在电路图中是通过智能钥匙模块I K E Y内部接地,加大了故障排除的难度.作为汽车维修人员不仅需要熟悉无钥匙进入系统的控制逻辑,同时在维修时能熟练使用检测工具,保持严谨的态度,才能解决具体问题.参考文献:弋国鹏,魏建平编著电动汽车控制系统及检修M机械工业出版社,李滨,秦贵和,赵睿等基于C AN总线和互联网的被动无钥匙 进 入 系 统 J计 算 机 工 程 与 设 计,():D O I:/j i s s n 陈永基于R F I D技术的汽车无钥匙进入系统设计与安全性分析D辽宁工业大学,金鑫,朱金涛基于R F I D的汽车无钥匙进入系统研究J中国设备工程,():何晓晓汽车无钥匙进入系统研究与设计D清华大学,齐 伟,顾 晓 庆,戚 猛大 众I D 无 钥 匙 进 入 系 统K E S S Y原 理 解 析 及 故 障 诊 断 J汽 车 维 修,():范卫平基于R S S 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