浦江镇停车场施工总结.doc

上海轨道交通M8线浦江镇公共交通配套停 车 场 市 政 工 程施 工 总 结建设单位：上海轨道交通杨浦线发展有限公司施工单位：百 仙 控 股 集 团 有 限 公 司设计单位：上海铁路城市轨道交通设计研究院上海隧道工程轨道交通设计研究院铁道部第三勘测设计院集团 勘察单位：上海隧道工程轨道交通设计研究院监理单位：上海浦桥工程建设监理有限公司上海正信建设工程管理有限公司上海圆鼎园林建设监理有限公司质监单位：上海市市政工程质量监督站验收日期：二九年五月八日上海轨道交通M8线浦江镇公共交通配套工程停车场市政工程施工总结一、工程概况（一）、工程简介浦江镇公共交通配套工程停车场位于浦江镇浦星路以东、姚家浜既有河道与规划河道以南、规划东塔高速公路以北、三鲁公路以西的地块内，占地面积约19.34公顷，总建筑面积36331.9平方米，建筑占地面积32464.3平方米，承担轨道交通杨浦线（M8线）二期工程部分配属列车的运用、停放、列检、双周三月检、临修、定期清洗及内部清扫、消毒工作和一般故障的处理，还承担部分配属列车的折返站司机的乘务工作、各系统工程设施和运营设备的巡检工作。停车场内设有运用库、综合楼、信号楼、洗车库、汽车库、工人宿舍楼、危险品库、混合变电所、降压变电所、雨水泵站、生产污水处理站各一处，污水泵站、门卫各二处以及围墙设施等建筑物和室外构筑物，还包括与之相关的动力照明和站场照明，同时还包括线路（含出入段线）、站场道路、桥梁三处（含雨排水倒虹吸管）、涵洞一处、地下管线等其他设施、与系统相关的通信、信号、接触网、FAS、牵引变、降压变等系统设备。市政工程主要包括：铁路路基、桥涵工程、站场道路、雨污水管道（排水沟）、给水消防管道、电缆沟、站场电力外线及照明、电力（通信）管道、电力（通信）井、信号槽及广播立柱基础、围墙工程、雨污水泵站。本工程由上海轨道交通M8线发展有限公司建设，上海市市政工程质量监督站监督，上海铁路城市轨道交通设计研究院设计，上海隧道工程轨道设计研究院勘察，上海浦桥工程建设监理有限公司监理，百仙控股（集团）有限公司承包施工，检测单位为上海同济建设工程质量检测站。（二）、单位工程划分本工程主要划分为12个单位工程， 个子单位工程， 个部位工程。单位工程划分情况表序号单位工程子单位工程部位工程数工序数1铁路路基2桥涵工程6单位工程划分情况表序号单体工程子单位工程部位工程数工序数3道路工程124排水管沟工程45给水消防工程26电缆沟工程37电力（通信）管道工程8电力（通信）井工程9电力外线及站场照明10信号槽及广播立柱基础11围墙工程12排水构筑物5（三）、主要工程数量及技术标准1、铁路路基工程设计基床底层设计厚度1.1m,填C组填料,表层设计厚度为0.4m,填B组填料,路基面设置2%坡路拱, 路基填土击实标准采用轻型击实标准，设计要求基床表层压实系数KL大于0.97, K30系数大于0.9, 基床底层压实系数KL大于0.92, K30系数大于0.7，主要的施工内容有：池塘抛石挤淤处理，原地面表层耕植土、腐植土的清除碾压，轨道路基填土，部分软弱地段采用深层搅拌桩加固处理（库前平过道位置），主要工程设计数量：清表50435m2，浜塘处理8714m2，路基填筑53842m3,20%水泥搅拌桩加固8700m3。2、桥涵工程主要包括牛肠泾桥3座、RDK368及892电缆箱涵2座，RDK0+520新建1-1.5m圆涵1座。其中牛肠泾1、2、3号桥设计为3孔钢筋混凝土箱涵，箱涵涵身为整体式框架，出入口设浆砌片石垂裙、干砌片石铺砌，电缆保护箱涵为单孔钢筋混凝土箱涵，所有桥涵均采用300*300预制桩基础,承台混凝土为C30,涵身混凝土为C35P8,牛肠泾1,2,3及RDK0+368箱涵台背20m范围内设置20%水泥搅拌桩加固。牛肠1号桥长25m，泾2号桥长58.2m,3号桥长22.5m,顶宽均为30m(9.1m+11.8m+9.1m) ,RDK0+368.36电缆箱涵长度30.27m,RDK0+892.53电缆箱涵长度51.82m,净空尺寸1.6m*1.8m,两端与电缆井（沟）相连，管涵长39.33m。3、道路工程场内道路有E、F、G、H、I、G、K、L、M、N条道路，其中M道路宽4m，H、I、N道路宽6m，其余道路均为为7m宽，道路结构层为： 15cm碎石底基层，35cm粉煤灰三渣基层，C30水泥混凝土道路面层，道路路基密实度要求：填方大于80cm的路基，在030cm深度范围压实度不得小于0.9，且还应满足080cm深度的压实度要求，三渣顶面弯沉值0.8mm，主要工程设计数量：路基清表50472m2，土方填筑（含场地填土）：83317m3，碎石基层36548m2，三渣基层：35061m2，混凝土面层31025m2，侧石8300m，L型钢筋混凝土挡墙565m。4、排水管沟工程包括雨水管、污水管、片石排水沟及隔油池,主要设计工程数量如下：浆砌片石排水沟4429m，1800mm钢筋混凝土管10m，1200mm钢筋混凝土管290m，1000mm钢筋混凝土管280m，800mm钢筋混凝土管50m，700mm钢筋混凝土管100m，600mm钢筋混凝土管50m，FRPP700mm管100m，FRPP600mm管500m，FRPP500mm管370m，FRPP400mm管480m，FRPP300mm管3500m，FRPP250mm雨水连管900m，倒虹吸一座，排水窨井206座（污水窨井为流槽式，雨水窨井落底30cm，井盖采用新型高强度钢纤维混凝土盖），II型雨水口168座，倒虹吸1座，隔油池2座。5、给水消防管道工程本工程主要为停车场提供生活及消防给水，水源分别从浦星公路和三鲁公路市政给水管上接管。给水管管材：当管材直径小于等于DN100时，采用钢塑复合管（丝扣连接）冷水型管材，当管材直径大于等于DN100时，采用球墨铸铁管（承插式柔性接口），当给水管道穿越铁道路基时采用钢套管保护（热镀锌无缝钢管）。主要工程设计数量：球墨铸铁管（DN250）2800m，球墨铸铁管（DN200）240m，球墨铸铁管（DN150）30m，钢塑复合管（DN100）20m，钢塑复合管（DN70）1000m，钢塑复合管（DN70）68m，室外消火栓26只，水泵结合器4只，洒水栓50只，闸阀15只。6、电缆沟工程设计800*1000电缆沟总长为1261.3m,900*1000电缆沟长300m，电缆沟结构采用碎石及素砼垫层，砼强度等级C25、 C30，抗渗等级S6，垫层为C15素砼，盖板为C25预制盖板。7、电力（通信）管道工程通信管道设计室外塑合金通信管道14000m，格栅式通信管2800m,采用10cmC15混凝土垫层，预设过轨钢轨（50mm）50m，管道设置有单孔，2孔，4孔，6孔，8孔，12孔及24孔布置方式。信号管道管道埋深要求：一般地段管顶距地面80cm，与铁路交越时管顶距铁路路基面130cm，并采用混凝土包封。电力埋管主要为电力电缆穿越道路及轨道的埋设管，采用镀锌钢管，主要工程数量为6900m，一般埋深不小于70cm。8、电力（通信）井工程其中电力井28座，通信井40座，井垫层为C15垫层，底板为C20混凝土，井身采用M10砂浆砌筑，井盖采用C25预制盖板。9、电力外线及站场照明工程包含0.4kv电力外线电缆及站场照明系统,主要设计工程数量如下：低压电力电缆（ZBYJV1*240）1800m, 低压电力电缆（ZBYJV1*120）1200m,低压电力电缆（ZBYJV223*240+2*120）9385m, 低压电力电缆（ZBYJV223*120+2*70）1370m,低压电力电缆（ZBYJV223*50+2*25）1320m, 低压电力电缆（ZBYJV223*35+2*16）3210m, 低压电力电缆（ZBYJV223*25+2*16）1520m, 低压电力电缆（ZBYJV225*16）3045m,低压电力电缆（ZBYJV225*10）110m, 低压控制电缆（ZBKVV2224*1.5）140m, 低压控制电缆（ZBKVV2210*1.5）1830m, 低压控制电缆（ZBKVV227*2.5）180m, 路灯（含灯柱）136座, 倾倒式灯柱（3*NTC9210-N400W）1座, 倾倒式灯柱（4*NTC9210-N400W）3座, 升降式灯柱1座。10、信号槽及广播立柱基础工程本工程信号槽共计2650m，其中420mm*270mm 1303m，270mm*200mm 1026m，180mm*160mm312m，混凝土采用C20标号，广播立柱基础均采用400#混凝土，采用预制法施工。11、围墙工程围墙位于浜塘段时清淤回填后采用20%水泥搅拌桩浜塘处理，垫层采用30cm碎石垫层，片石基础M10砂浆砌筑，C20混凝土压顶，上部结构190厚空心砌块，芯柱内插12mm钢筋C15混凝土灌芯，中间缺口采用铸铁花饰栏杆，墙面采用外墙砂浆、涂料粉刷及块料面层，主次出入口门采用电动伸缩门，靠牛肠泾防汛通道采用铁门，设计围墙总长3725m。12、排水构筑物工程本工程原设计雨水泵站沉井结构1座，污水泵站沉井2座。雨水沉井：长方形结构,长15.63m,宽13.4m,高10m，沉井结构采用采用框架结构,结构寿命50年,泵井及闸槽井为钢筋混凝土结构，沉井法施工。沉井结构柱、梁、板、钢筋混凝土墙、沉井均采用C30砼，抗渗等级为S6。钢筋采用HPB235及HRB335级钢筋。污水沉井：钢筋混凝土圆形构筑物，内壁半径1.5m，外壁半径1.8m，壁厚0.30m，单座井筒内面积约10.2m2，高度5.86.2m，污水沉井结构要求： 300mm厚井壁C25S6混凝土。主要的施工内容有：刃脚垫层施工，脚手架搭设拆，钢筋制作绑扎，模板制作安装拆除，混凝土浇注养护，沉井下沉，封底，内部结构混凝土，设备安装调试等。（四）开竣工情况停车场市政工程于2007年7月10日开工，现各项工程均已按设计文件及设计变更施工完成，达到竣工验收标准要求（除新增雨水泵站及围墙加高）。二、本工程执行的有关标准、规范、强制性条文1. 国家工程建设标准强制性条文城市建设部分、房屋建设部分2. 上海市工程建设地方标准强制性条文3. 地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-19994. 铁路路基施工规范TB10202-20025. 铁路路基工程质量检验评定标准TB10414-20036. 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19997. 城市桥梁工程施工及验收规范DGJ08-117-2005，J10617-20058. 市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-909. 铁路桥涵工程质量检验评定标准TB10415-9810. 建筑桩基技术规范GBJ94-9411. 市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）12. 城市道路工程施工及验收规程（DBJ08-225-97）13. 市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ3-90）14. 埋地塑料排水管道工程技术规程DG/TJ08-308-2002. j10185-200215. 市政排水管道工程施工及验收规程（DBJ08-220-96）16. 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）17. 工业金属管道工程施工及验收规范（GB20235-97）18. 铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-200319. 建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-200220. 市政地下工程施工及验收规范DGJ08236199921. 混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-200222. 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）23. 地下防水技术规范（GB50108-2001）24. 市政排水构筑物工程施工和验收规程DBJ-224-9625. 通信管道工程施工及验收规范GB50374-200626. 铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-200327. 建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-200228. 城市道路照明工程设计标准CJJ45-9129. 城市道路照明工程施工及验收标准CJJ89-200130. 建筑电气工程及施工质量验收规范GB50303-200231. 铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-2003，T290-200432. 建筑工程施工及质量验收统一标准GB50300-200133. 建筑地基基础工程施工质量验收规范DB50202-200234. 砌体工程施工质量验收规范DB50203-200235. 混凝土结构工程施工质量验收规范DB50204-200236. 建筑装饰装修工程施工质量验收规范DB50210-200237. 屋面工程技术规范GB50207-200238. 建筑地面工程施工及验收规范GB50209-200239. 建筑装饰工程施工及验收规范JGJ73-9140. 采暖与卫生工程施工及验收规范GBJ242-8241. 电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范GB50259-9642. 市政工程质量保证资料95表式汇编（市政施沪（95）第797号文）43. 监理实施细则44. 批复的施工组织设计，业主提供的勘察资料及施工现场的实地踏勘资料与相关技术规范。三、施工概况（一）、施工测量1、主要测量仪器本工程用测量器具主要有：全站仪1台，经纬仪2台，DSZ3水准仪2台及棱镜1台。所用仪器均通过检验合格，并按规定及时进行复检。2、控制测量施工前会同设计院现场交接平面控制网点和控制水准点，复测复核后请监理工程师进行复测验证。由于本工程场地面积大，工序复杂，施工测量的工作量较大，为保证施工的顺利进行，在施工现场布置了一条二级导线和一条三级水准线路,并请监理单位进行复测，认可后使用，同时按照测量计划书，在施工过程中定期对控制点及水准点进行复核检查，并根据具体情况进行不定期复核。3、施工放样施工放样严格按照施工规范要求进行，并严格按照测量复核制度进行核对，经复核无误后，报监理工程师验收，合格后再提供给施工作业之用。（二）、各分项工程施工1、铁路路基工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年5月15日结束,08年月日通过验收。1）填料选择及填料试验按照铁路工程土工试验方法的要求进行土工试验，开工前进行填料击实试验，根据工程洽商记录，采用轻型击实标准，通过填料击实试验，确定路基填料的最佳含水量和最大干密度。通过土工试验确定取土坑位置，对取土坑进行了土样试验报告，基床表层采用B组填料，基床底层采用C组填料，符合设计填土填料要求，同时为保证铁路路基质量部分地段采用掺6%石灰进行处理，质量控制采用压实度和K30地基系数双指标控制。2）地表排水填土前对有水地段沿在路基两侧和中间开挖5050cm的纵向水沟，并根据地表水的大小，开挖横向支沟将地表水排除干净并晾晒。3）原地面清理、处理对现场草皮、树叶等杂质以及耕植土进行清除，做到表层无种植土、无腐植土、无生活垃圾及有机物，地表无积水，同时对原状土进行碾压，试验合格后再进行上一层土的回填。4）沟滨处理河塘地段均采取抛石挤淤方式进行加固处理，片石顶高于常水位0.5m，片石顶面铺厚0.3m反滤层，然后再使用符合设计填料夯填至原地面标高。在进行抛石挤淤时，所用片石坚硬、不易风化，饱和抗压强度符合设计要求。片石运至工地后，人工自河塘外侧逐渐向中心进行抛填片石，片石顶高出常水位0.5m以上，初平后采用振动压路机碾压，反滤层采用机械分层摊铺逐层压实碾压。5）路基填筑路基填筑施工时，按铁路路基施工规范要求分层填筑，采用机械摊铺，机械压实，每层摊铺土层厚度控制在30cm以内，为保证工程质量，对部分含水量较高的地段采用掺石灰进行处理。6）路基面施工路基面施工以机械作业为主，人工对部分不平整处进行处理。对于需要填土的部分进行翻挖，保证一次压实厚度不小于10cm，并采用蛙式打夯机进行夯实。7）深层搅拌桩处理库前平过道路基采用20%双头水泥深层搅拌桩加固，桩长15m，施工时桩机就位后搅拌机预搅下沉到设计规定深度，供浆人员根据机长（施工班长）的指令，及时把配制好（水泥：水=1：0.5）的水泥浆液供给搅拌桩机。当浆液到达底后，机长立即缓速提升钻杆。使喷入的水泥浆和原土均匀拌和。当第一次喷浆结束后，鉴于原土与水泥浆未能充分搅拦，故进行第二次搅拌，搅拌充分后再进行第二次复喷。2、桥涵工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年5月15日结束，2008年5月20日通过验收。因牛肠泾及吴家东浜桥在原有河道上,施工时两端采用围堰挡水,清淤抽水后进行箱涵施工。同时为保证牛肠泾水道畅通,利用场地内原有一条河浜作为临时引流渠,桥涵施工完毕经验收合格后引流渠回填后拆除围堰原有河道恢复通水。1）围堰：围堰采用土围堰,选用不透水粘土填筑,围堰顶保持足够的宽度作为施工便道，迎水面采用袋装土护坡，围堰封闭后将水抽除清除河底淤泥土后填土整平后作为打桩场地。2）桩基施工打入桩：桩基础采用锤击沉桩工艺，焊接接桩，主要施工机械为走杆式打桩机配备2.5T的重锤，履带式起重机吊车配合吊桩施工，吴家东浜二号桥桩基础施工过程中，274#、356#桩在施打过程因不明原因无法按设计标高打入，经请示监理和设计后采取截桩处理，截桩后桩头无破裂等质量问题。桩基础施工完毕基坑开挖后进行桩基检测及桩位测量，静载、低应变及桩位偏差均符合设计要求，其中电缆保护箱涵桩基础低应变检测II类桩占的比例较大，已用书面形式上报并请设计予以认可,桩基础已于08年4月10日通过关键工序验收。3）基础开挖（1）开挖前设轻型井点降水，降低地下水位以保证基坑土体稳定。（2）支护：基坑底部采用钢板桩支护。（3）开挖：采用分台阶放坡开挖法施工，采用挖掘机挖土、自卸汽车运输，同时挖到桩顶后采用人工开挖避免挖机碰撞桩头。4）主体框架施工（1）钢筋加工及绑扎：钢筋采用人工配合机械调直，机械切断，机械弯曲，对焊或搭接接长，人工绑扎。（2）模板工程A、模板采用木模板人工就地拼装。B、采用钢管脚手架作模型支架。（3）砼工程：砼采用商品砼，6m3砼输送车运至工地，砼泵车输送入模，分层对称浇筑，插入式振捣器捣固，顶板砼用平板振动器辅助振捣。（4）砼养生：主要采用草袋覆盖，人工浇水养生，冬季施工采用薄膜覆盖养生。（5）拆模：顶板砼强度达到100后拆模，边墙模板砼强度达到75强度后拆模。（6）框架分段浇筑程序：第一步，浇筑底板砼；第二步，浇筑墙身及顶板砼。5）缺口回填处理框架施工结束后分层回填台背填土，回填后桥东西两侧20m范围内用10m长20%双头水泥搅拌桩作加固处理。3、道路工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2009年月日结束,09年4月24日通过验收。道路工程施工工艺流程如下：路基填土路床施工碎石垫层施工三渣基层施工混凝土面层施工侧石安装。道路路基土方填筑前对原地面进行清理，清理后对原地面进行压实，压实后进行路基填筑，填料要经检测合格后方能使用，每层压实不超过20cm。路床施工仅需对路床表面进行平整，采用机械进行平整压实，完成后检测路床压实系数，合格后进行碎石垫层施工。碎石垫层施工采用机械摊铺、机械压实的方法进行，并严格按设计要求和施组进行整平、碾压、预留纵向作业衔接段。碎石垫层经检测合格后进行三渣基层施工，三渣自专业厂家采购，施工采用机械摊铺、机械碾压的方法进行。摊铺和碾压严格按照施工规范进行。三渣经检测合格后进行混凝土路面施工。路面混凝土采用商品混凝土，侧模采用与混凝土厚度同高和钢模，纵向施工缝用14螺纹钢筋作传力杆，横向施工缝采用25圆钢作传力杆。路面混凝土一次摊铺成型，先用插入式振动棒振捣至混凝土不再下沉并泛浆，再用平板振动器全面振捣密实，然后用符合路面横坡的振动梁沿纵向振捣拖平，最后用100mm无缝钢管，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍进行整平。混凝土初凝后进行覆盖，按规范规定进行养护，混凝土强度达到规范规定要求后，进行拆模、切缝、割纹、填缝作业，同时自专业厂家采购侧平石进行安装。4、排水管沟工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年5月15日结束,09年4月24日通过验收。1）雨污水管道施工工艺流程如下：基槽开挖基础施工安管窨井施工闭水试验坞膀沟槽回填安装盖座碎石垫层采用手推车运输，人工摊铺，小型机具夯实。安管严格按施组所规定的方法、顺序进行，并按规范要求做好接口处理。窨井砌筑分两次进行，第一次先砌筑到管子腰中以上20cm，然后进行底板、流槽以及外部粉饰，砌筑与粉饰连续施工一气呵成。第二次待下部窨井养护24小时，并完成下部闭水试验后进行，按要求砌筑到设计标高，然后进行内外粉饰。污水管道进行闭水试验，在砖墙接缝砂浆达到一定强度后进行。试验前管道内先灌水24小时，使管道充分浸透，封堵上水头子时在靠近封墙管顶处设一个25出气孔，封堵下水头子时在封墙的上侧预埋一个进水口（25）。试验时先加水试磅20分钟，待水位下降稳定后，再进行正式磅水。管道坞膀在闭水试验合格后进行，无闭水要求的管道在窨井第一次施工完毕后进行。管道坞膀采用中粗砂，加筋管坞膀至管外顶平，钢筋混凝土管坞膀到管腰中，坞膀时在管道两侧同时均匀下料回填，并分层（每层25cm高度）洒水振实拍平，其干容重16KN/m3。承插式混凝土管采用混凝土坞膀，混凝土顶面做成135角，一个节段混凝土一次浇筑完成。2）盖板排水沟施工工艺流程如下：基槽开挖碎石垫层底板混凝土边墙片石砌筑压顶混凝土盖板安装，盖板采用场内集中预制，机械运输，人工安装。5、给水消防管道工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年5月15日结束,09年4月24日通过验收。给水消防管道施工工艺流程如下：基槽开挖管道安装检查井施工预先水压试验基坑回填最后水压试验。安装管道前先平整基坑底，部分地段必要时先填黄沙10cm做垫层。管道安装前先将管子清理干净。管道安装采用人工进行，工作暂停时，管口进行封闭。阀门井和水表井采用标准砖砌，盖板进行场内集中预制，人工安装。管道严密试验以设计压力的2倍进行，不得小于0.8Mpa, 经对接口、管身检查无破损、漏水、试验水压无下降现象，认为管道试验严密性试验合格。消防管道压力测试及管道消毒待浦东自来水公司接入后进行,消毒完毕后进行水质化验。6、电缆沟工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年5月15日结束,09年4月24日通过验收。电缆沟施工工艺流程如下：基坑开挖垫层施工（部分地段采用搅拌桩加固）底板钢筋混凝土施工边墙钢筋混凝土施工预制盖板安装基坑回填。电缆沟钢筋制作采用机械加工，钢筋焊接施工，钢筋焊接、绑扎操作和质量符合钢筋焊接及验收规程要求。模板工程采用组合钢模板为主，局部地方使用木模补充。模板、支架、配件均有足够的强度和刚度，结构各部位位置尺寸正确，模板拼缝严密，支撑牢固，无跑模、变形现象。混凝土振捣安排有丰富经验的专人进行，并派人检查钢筋、模板，以防止出现钢筋松支变形及跑模现象，混凝土施工完毕后及时进行混凝土养护工作。7、电力（通信）管道工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年5月15日结束,09年4月24日通过验收。基槽开挖垫层混凝土施工管道安装检查井施工基坑回填管道垫层采用C15混凝土，垫层不得铺筑在淤泥或松土上，宽度不小于设计宽度。管道敷设前应先检查管材及配件的规格和外观质量，确定管道的排列顺序，确保管道内无异物，截口断面应平直，无毛刺。管材布放应人工递放顺直入沟内，同沟布放的多根管可每隔23m用勒带捆绑一次，以增加整体强度，并保持设计规定的管群断面，管道接续采用套管连接。回填土前清理槽内所有杂物，排除积水，严禁带水覆土。管的周围必须填粉碎土，管顶以下不得有大的石块，大于10cm的泥块必须敲碎回填，管道顶部20cm内应由人工回填，管顶以上50cm下使用电夯夯实。8、电力（通信）井工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年5月15日结束,09年4月24日通过验收。垫层采用C15混凝土，井身采用M10砂浆标准砖砌筑，盖板采用C25预制盖板。9、信号槽及广播立柱基础施工本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年5月15日结束,09年4月24日通过验收。信号槽及广播基础均采用预制法施工，预制完毕后运至设计地点按设计位置进行安装。信号槽安装先放线定位，然后人工开挖沟槽，槽底平整，然后铺设10cm细砂找平，并牵线找平找齐，使电缆槽线型平直。信号槽盖板待信号专业铺设完电缆后再安装。广播立柱基础同样采用人工挖基础后安装，安装完毕后四周回填土对称分层夯实，以免基础位移。10、电力外线及站场照明工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年5月15日结束,09年4月24日通过验收。1）电力外线敷设电缆隧道、电缆沟内支架上敷设电力电缆在电缆隧道、电缆沟内支架上敷设施工工艺流程如下：清除结构物内垃圾及障碍物电缆支架安装支架接地电缆敷设电缆交接试验、检查通电。A电缆支架安装电缆支架在场内加工并由专业厂家进行镀锌处理，安装时通过膨胀螺栓将电缆支架固定在墙壁上。B支架接地支架接地采用404mm镀锌扁钢作为接地干线沿线敷设，接地体为变电所内的接地极，接地扁钢与支架进行焊接，与接地体采用螺栓连接。C电缆敷设根据现场实际情况，事先将电缆的排列用图表的方式作出示意。敷设前先对电缆进行绝缘测试，合格后采用人力或电缆机械牵引进行敷设。电缆敷设符合以下规定：）电缆严禁有绞拧、护层断裂和表面划伤等缺损。）电缆转弯和分支处不紊乱，走向整齐清楚。）电缆最小转弯半径符合设计及规范要求。穿管敷设电缆穿管敷设前，首先完成接地焊接施工。并检查管口是否光滑，内部有无积水及有无杂物堵塞。穿电缆时，不得损坏电缆，穿电缆的同时在电缆护套处打上适量的滑石粉。采用两人穿线，配合协调，一拉一送。电缆穿管敷设完时，端头包扎，进行防潮保护。2）站场照明施工高杆照明A高杆照明灯塔基础采用人工开挖基坑，现场浇筑预拌混凝土基础，并预埋好灯塔连接件。B灯塔钢结构由专业厂家定制，分节运输至现场后通过焊接拼接，采用大吨位吊车起吊安装。C按设计要求进行灯塔接地施工，接地可靠拍，安装灯具，灯具在安装前必须地面通断电试验合格。D灯塔基础根据定型图上的标号进行现场浇注。站场道路照明A直埋电缆由人工开挖沟槽、铺底砂，人力拉引敷线，注意设置适量的蛇形弯。经验收合格后进行回填，按设计要求填料回填并夯实，并按规定埋设标桩。B道路路灯基础由场内集中预制，在测量定位后，由人工开挖基坑，并用小型吊车安装预制好的基础，按设计要求设置可靠接地连接后，再由人工回填。C路灯灯柱自专业厂家定制，人工配合吊车安装。灯柱组立时，先进行灯具安装及接线。灯具安装前应通过通断电试验，接线前的导线必须绝缘测试合格。D全部灯具安装完成后，进行通电试运行。11、围墙工程本工程于2007年10月18日正式施工，于2008年4月15日按原设计图施工基本结束,后因申通集团公司领导要求将围墙加高1m，同时墙顶设置刺铁丝网，现空心空心砌块加高已全部结束，墙面粉刷和刺铁丝网完成一半，预计到09年5月20全部完成。1）搅拌桩处理围墙过浜塘段清淤回填素土至原地面后采用搅拌桩处理，深层搅拌桩采用二喷四搅法，水泥掺量20%。2）基槽开挖围墙基础均为浅基础，采用人工配合机械开挖，并预留100cm厚土层由人工捡底，避免扰动地基原状土。3）碎石垫层铺设基槽开挖完成并经监理工程师验收合格后，进行碎石垫层铺设，采有人工摊铺，洒水后平板振动碾夯实。4）挡墙砌筑砂浆采用机械拌和并严格按配合比过称，以保证砂浆质量。挡墙砌筑采用人工砌筑，挤浆法施工，砂浆捣插密实，灰缝饱满。挡墙砌筑时，片石大面向下，丁顺结合，面石必须精心修整。铺砌前基础及块石表面应清理和清洗干净，并浇水湿润。铺砌时块石每块高度大体一致，先砌内侧，后砌外侧，内外搭接，灰缝宽度23cm，砌体灰缝砂浆必须饱满。上层时应与下层错缝，砌筑完成后外露面进行勾缝处理。5）压顶混凝土施工钢筋自场内加工场集中加工制作，汽车运输至施工现场后进行安装。模板采用组合钢模板，搭设简易钢管支架作为模板支撑。混凝土采用商品混凝土，人工布料，插入式振动棒捣固，人工洒水养生。6）围墙墙体砌筑墙体砌筑时应挂线，随着砌体的增高要随时用靠尺校正平整度、垂直度。砌筑时必须砌块底面向上砌筑，上下皮应错缝搭砌。平灰缝应平直、砂浆饱满严禁用水冲浆灌缝，不得出现瞎缝、透明缝。墙体转角处即交接处应同时砌筑，如不能做到，应留马牙槎。在砌筑砂浆终凝前后时间内，应将灰缝刮平。砌筑时，应对孔错缝搭砌，上下皮竖向灰缝相互错开1/2砌块长，个别情况如无法砌筑时，砌块的搭接长度不应小于120mm，当不能保证时，应在灰缝中设置26拉结钢筋。7）铸铁花饰及围墙大门施工铸铁花饰成品自专业厂家定制，运送至现场后人工进行安装，将其焊接于墙体的预埋件上，后因变更取消而拆除。围墙平开铁门在场内自行加工后安装。主入口、次入口处自动门自专业厂家采购，并由厂家提供安装服务。8）围墙抹灰施工顺序基层处理规方浇水润湿甩毛标准灰饼充筋底层抹灰中层抹灰面层抹灰养护。施工方法抹灰前对基层表面的灰尘、污垢、碱膜等物均应仔细清理干净。抹灰的工艺流程按“先上后下”的原则进行，以便减少污染，保护成品。罩面灰应待中层达到六、七成干后进行，先从阴角、阳角进行，铁板压光应不小与两遍。9）外墙涂料施工基体或基层的含水率不得大于10%。施涂时，后一遍涂料必须在前一遍涂料表面干燥后进行。每一遍涂料要施涂均匀，各层结合牢固。按产品要求的温度施涂。为保证装饰质量，应满刮12遍腻子后，再施涂涂料，在施涂刷过程中，应用力及用量分布均匀，防止产生流挂、裂纹、颜色不一致等质量问题。10）防爬刺铁丝网施工采用 型角钢（50mm等边角钢）支架，支架间距3.2m/挡,单根长1.75m,底部与围墙压顶用膨胀锣栓连接。刺铁丝采用12#镀锌刺铁丝,围护高度0.6m,纵向铁丝6道,圆箍20cm/道,直径50cm。12、排水构筑物工程本工程于2007年10月18日开始正式施工，到目前为止，原设计雨污水泵站结构已全部施工完毕（因相关单位施工工序上的干扰目前设备正在进行调试收尾），因浦星公路上排水系统不接收场内排水，故设计新增一座雨水泵站，将水提升后排入七一河，目前新增泵站下沉、上部框架结构、出水管道、井基本完成，剩余设备安装及调试，预计到09年5月20全部完成。1）施工流程如下：测量放线垫层施工钢筋绑扎支模板安装预埋件浇捣砼下沉封底内部混凝土结构预埋件（管线）安装上部结构施工设备安装及调试验收。2）、钢筋施工（1）所有钢筋均须按翻样单进行下料加工成型。（2）钢筋绑扎必须严格按图施工，钢筋的规格、尺寸、数量及间距必须核对准确。（3）井壁内的竖向钢筋应上下垂直，绑扎牢固，其位置应按轴线尺寸校核（4）井壁水平筋的锚固长度，以及预留洞口加固筋长度等，均应符合设计要求。（5）合模后对伸出的竖向钢筋应进行修整，宜在搭接处绑扎一道横筋定位。浇灌混凝土后，应对竖向伸出钢筋进行校正，以保证其位置准确。3）模板施工（1）模板的制作尺寸准确，表面平整无凹凸，边口整齐，连接件紧固，拼缝严密。安装模板按自下而上的顺序进行。模板安装应做到位置准确，表面平整，支模要横平竖直不歪斜，几何尺寸要符合图纸要求。（2）因沉井的制作高度较高，混凝土浇筑时对模板所产生的侧向压力也相应较大。为了防止浇砼时发生胀模或爆模情况，井壁内外模板采用16对拉螺栓紧固。对拉螺栓的纵横向间距均为450mm。对拉螺栓中间满焊1001003钢板止水片。（3）沉井制作时，井壁的内外模板均采用支撑进行加固，以保证模板的刚度与整体稳定性,井壁内模采用井内设排架与水平钢管支撑的方法进行加固。（4）封模前，各种预埋件或插筋应按要求位置用电焊固定在主筋或箍筋上。预留套管或预留洞孔的钢框应与钢筋焊接牢固，并保证位置准确。（5）模板安装前必须涂刷脱模剂，使沉井混凝土表面光滑，减小阻力便于下沉。4）混凝土施工（2）浇筑混凝土前必须完成的工作主要有：钢筋模板完成检查验收合格，模板内的垃圾及杂物已清理干净，模板已涂刷脱模隔离剂；沉井的位置、尺寸、标高和井壁的预埋件、预留洞等已经过复核无误。（2）混凝土浇筑采用汽车泵直接布料入模的方法，砼施工必须连续进行，一次完成，不留置施工缝。（3）混凝土浇筑分层进行，每层浇筑厚度控制在300500mm左右。（4）混凝土捣固操作做到“快插慢拔”，混凝土分层振捣密实，振动器插点均匀排列，防止漏振，振动避免碰撞模板、钢筋、预埋管件等。（6）为了防止模板变形或地基不均匀下沉，沉井的混凝土浇筑应对称、均衡下料。（7）因沉井多次制作水平施工缝加设橡胶止水带，后续施工前凿除或清理施工缝处的水泥薄膜和松动的石子，并冲洗干净，继续浇筑混凝土前，在施工缝处铺设一层水泥砂浆。（8）混凝土浇筑完毕后12小时内采取养护措施，混凝土表面浇水养护，井壁侧模拆除后应悬挂草包并浇水养护，每天浇水次数应满足能保持混凝土处于湿润状态的要求。浇水养护时间：不少于14天。5）沉井下沉本工程沉井下沉采用水力冲泥法下沉，沉井下沉前布置深井井点管降水一周后，通过监测孔监测水位低于施工标高1m后进行沉井下沉工作，用高压水枪将泥冲成泥浆后用泥浆泵排出。（1）水力冲泥下沉施工应按先中间后四面，分层对称破土，先高后低及时纠偏的原则进行操作施工。（2）沉井刃脚边四周应保留1m宽左右的土堤使沉井刃脚处挤土下沉，以减少对四周土体的扰动。只有当沉井中间土体冲除而还不下沉时或纠偏时不可适当冲除刃脚边的土堤，但严禁用水枪掏刷刃脚踏面外土体。（3） 严格控制四角高差，后视水准点要经常复核，在下沉过程中要经常测量观测，随时掌握沉井偏差值，以便及时采取措施。初沉阶段：半小时至一小时测量一次，必要时随机观测。终沉阶段：一小时测量一次。6）设备安装（1）管电线路的预埋在进行结构施工时由测量人员对预埋的管电线路进行准确的空间定位。对于电力设备电源箱的位置进行准确定位，并在这些位置预留安装时所需的相应的预埋铁件，以确保设备与管线的连接