高速公路0施工方案施工组织设计.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-编制依据第 页 共 页 11编制依据 111xx至xx公路xxxx_段第四_合同段招标文件。 112xxxxxxx高速公路建设管理办公室提供的补遗书、标前会以及对投标人书面提问的答疑。 113xxxxxxx_高速公路建设管理办公室组织的现场踏勘及考查情况介绍。 114交通部公路工程预算定额、基价表、以及公路工程机械台班费用定额及公路基本建设工程概算、预算编制办法。 115现行公路系统的相关标准、规范、规程及国家和地方的法规等。编制原则第 1 页 共 144 页编制依据第 页 共 页 11编制依据 111xx至xx公路xxxx_段第四_合同段招标文件。 112xxxxxxx高速公路建设管理办公室提供的补遗书、标前会以及对投标人书面提问的答疑。 113xxxxxxx_高速公路建设管理办公室组织的现场踏勘及考查情况介绍。 114交通部公路工程预算定额、基价表、以及公路工程机械台班费用定额及公路基本建设工程概算、预算编制办法。 115现行公路系统的相关标准、规范、规程及国家和地方的法规等。编制原则 12编制原则 121遵循招标文件标准条款的原则。严格按照招标文件的规定、统一标准、规范进行编制。 122遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编制主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行的技术规范及验收标准，优化施工方案，正确组织施工，确保工程质量优良。 123坚持质量第一的原则。实事求是地确立合理的工期，周密的劳动组织，优化的施工方案，通过切实可行的施工方法、精良的施工队伍、可靠的技术措施，确保按期、优质、安全、高速高效地完成本合同赋予的全部工作内容。 124坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，坚持科学组织、合理安排均衡生产，用工程项目管理法组织本工程的施工，通过与业主监理和设计单位充分合作，实现人力、机械、物资、方法的最佳组合。 125尽可能的减少占地，减少植被破坏，控制环境污染，压缩临时设施规模，搞好文明施工。工程简述第 2 页 共 144 页 21工程简述 xx_至xx_公路xxxx_段，位于xx省南部_，是国道主干线xx-xx_公路的一部分，也是xx省公路网主框架之“一纵”的一段。路线起点位于xxx，终点位置在xxx_相接，全长xxx公里，共分为xx_个合同段。 本工程为第四_合同段，起讫点桩号为K39+580-K49+869.75_。路线北起xxx_、经xxx，转向南偏西，在xxx_互通跨xxx和xxx_，经xxx、xxx、xxx_，终点在xxx_公路贯通。合同段内主线长xxx公里。路线基本呈xx_走向。 本合同段共有中桥xxx_座，小桥xx_座，互通立交xx处，涵洞xx_座，通道xx座、公铁立交xx处，分离立交xx处，天桥xx座，路基最大挖深xx_米，最大填高xx_米，路面结构为沥青砼路面，另外还有线外涵、改沟、改路工程、防护、通讯管线及绿化工程。 本段路基采用整体式断面，xx向x车道，平原微丘高速公路标准，路基宽xx米，基本为借土填筑路段。 桥涵设计荷载汽?20_0、挂120_。设计洪水频率为1/100_。地形、地貌第 3 页 共 144 页 221地形、地貌 本标段位于xxx。路线所经地带地形变化多样，其大地构造单元属xxx_的一部分。沿线区域山地、平原、洼地夹杂相间，花岗岩、石灰岩兼有，整个地势自南北两端向中部大汶河倾斜的地貌现状。本标段北部地形以山前丘陵为主，大部分是砂石丘陵，母岩多为花岗岩、变质岩，风化强烈，南部地势较为平坦，覆盖土层较厚。地质第 4 页 共 144 页 222地质 路线所经区域地处xxx，在大地构造上，北部属xxx_的一部分，中部为xxx_，属xxx，南部在xxx。路线经过地区的工程地质条件较好，地质勘察资料表明地下土层大部分为低液限亚粘土、部分为中粗砂含砾石，基岩多为全风化、强风化花岗岩、片麻岩等。路线所经区域为VI_度地震烈度区。气象第 4 页 共 144 页 223气象 路线所经区域地处xx，属xx气候区，一年四季分明，年平均气温xx，极端最高气温xx，极端最低气温xx，最冷月份在xx月，月平均气温最低为xx，最热月份为xx月，月平均气温最高为xx。 沿线年均降水量在xx_毫米，xx月份最多，达xx毫米，xx月份最少，平均6_毫米，降水时空分布不均，雨季出现在6-9_月，降水逐渐增多，并经常出现大暴雨，期间降水量xx毫米，占年降水量的xx%，春冬季降雨量稀少，霜冻一般在xx月下旬出现，终霜期一般在xx月下旬，沿线最大冻土深度变化在xx-xx_厘米之间。主要实物工程量第 5 页 共 144 页 24主要实物工程量 241路基土石方工程：土方路基填方xxxm3，填石路基xxxm3。 242路面工程：石灰土底基层xx_千m2、水泥稳定碎石基层xxx_千m2、沥青下封层xx千m2x_cm粗粒式沥青砼xx千m2、xx_cm中粒式沥青砼xx千m2、xxcm抗滑表层xx_千m2。 243桥梁工程：其中I级钢筋xx_t、II级钢筋xx_t; 钻孔灌注桩：1.0米xx_延米，1.2米xx延米，1.5米xx延米； 下部结构砼：20#片石砼xx_m3，25#片石砼xx_m3，30#片石砼xx_m3； 上部结构砼：30#砼xx_m3，40#砼xxm3，50#砼xxm3； 桥上护拦：防撞护拦xx_延米，波形护拦砼底座xx延米，新泽西护拦xx延米； 非预应力板：8米钢筋砼实心板xx片； 预应力板：10米钢筋砼空心板xx片，13米钢筋砼空心板xx片，16米钢筋砼空心板xx片，20米钢筋砼空心板xx片，40米预应力砼组合I字梁xx_片； 钢绞线：xx_t； 浆砌工程：7.5#浆砌块石xxm3，7.5#浆砌片石xxm3。 伸缩缝：D-80伸缩缝xx延米，微伸缩量切缝xx_延米。 244涵洞：涵洞xx座。其中1.0圆管涵xx_延米，1.5圆管涵xx延米，1.5倒虹吸xx延米，43盖板涵xx延米，42盖板涵xx_延米，边沟涵12.51共xx延米，53石拱涵xx延米，43石拱涵xx_延米，砼边坡急流槽xx道，渗沟xx延米； 245防护工程 其中：7.5#浆砌块石挡土墙xxm3，7.5#浆砌片石xxm3，种草xxm2，浆砌片石拱xxm2，浆砌护坡xxm3，隔音树xx_m2； 246通信及其它工程 其中：通信电缆管道xx延米，110mmPVC管xx米，114mm钢管xx_米。工程特点第 6 页 共 144 页 25工程特点 251本合同段路基填筑工程量大，约xx万m3，其中石方xx万m3，路基填筑用土场由布置在沿线两侧的取土坑_集中取土解决，根据招标文件有关资料表明，取土坑大部在本合同段终点位置，最远运距6.4_Km，平均运距约3.5_Km，必须投入大量的满足工程需要的挖运设备。 252根据招标文件有关资料和标前会业主要求，xx至终点（除D-D匝道外）_必须保证在2xxx年底前竣工通车，包括路基、桥涵及路面工程。工期紧、任务重且经过一个雨季、两个冬季，必须合理安排工期，精心组织施工，确保该目标的实现。 253xxx设置公铁立交1_处，跨越xxx，施工中不得影响公路和铁路的正常运行，必须采取切实可行的施工方法和措施，协调好公路和铁路部门的关系。施工组织设计和技术保证措施等在施工前征得有关部门的同意，确保该公铁立交施工正常，万无一失。 254由于挖方取土区集中在本标段的终点，大部分填方必须通过xx互通、xx_至填方区，施工干扰相对较大，施工前必须协调好与当地公路管理部门的关系，并编制切实可行的施工组织设计、技术措施及安全保证措施。特别是在K46+300-K49+869.75_段2xxx年年底竣工通车后，要处理好土方运输便道，尽可能的加大路基土石方施工机械的投入，争取在明年年底完成全线路基土石方工程。 255本合同段桩基工程量大，根据招标文件提供的有关地质资料表明，桩基入岩深度较深，岩层多为全风化、强风化片麻岩、花岗岩等，必须全面考虑桩机的选型、施工进度与桩机的加大投入，确保工程质量和施工进度。 256本合同段经过的现有河流断面较宽，为季节性河流，在农忙季节，是灌溉的主要水源。通过现场实地考察，若上游放水，则河面较宽且水流急，但短时间过后就会恢复原状，故其水情不易掌握。 257本合同段临时工程量大。包括临时便道、临时便涵、临时便桥、临时用地、临时用水、临时用电、临时设施等，必须加大对前期临时工程的投入，尽可能的少占用耕地，确保后续工程及时开工，经现场实地调查，管村互通以南至终点交通条件、用水、用电条件相对较好，xx互通以北施工条件相对较差，施工便道必须在开工前尽早贯通，确保总工期目标的实现。 258合同段内构造物设置较多，平均每公里近xx道（座），影响路基的连续性及成型贯通，加大了路基的施工难度。 259本合同段各种规格先张预应力梁板xx_片，普通砼板xx片，工期短，预制构件数量大，故应采取相应措施，以保证预制构件能够满足工期进度和质量要求。 其次在管村互通公铁立交采用xx_米跨预应力砼组合I字梁，跨度大且每片梁自重约75_t左右，在该桥安装施工中必须采取切实可行的吊装方法和技术措施，并确保在铁路正常运行的前提下安全施工，万无一失。施工总体目标第 8 页 共 144 页 三、施工总体目标 31质量目标 坚持百年大计、质量第一的方针，树立精品意识，确保本合同段项目达到省部_级优良工程。 32工期目标 继承我局工程兵部队集体转业吃苦耐劳、善打硬仗的作风，确保2xxx年底前K46+300-K49+869.75（除D-D匝道外）_段竣工通车，确保27_个月完成招标文件规定的全部工程任务，并力争提前。 拟定开工期：2xxx年xx月xx日_，竣工日期：2xxx年xx月xx日_。 33安全目标 杜绝死亡事故，一般事故控制在1.5_以内。施工管理机构第 9 页 共 144 页 41施工管理机构 如本标段我局有幸中标，我局将成立本合同段项目经理部，围绕本工程的既定目标，采用项目法施工管理，拟由我局路桥公司副经理xxx任本工程的项目经理，路桥公司副总工xxx任项目总工程师，项目经理部下设六_科二_室外、三_个分部计19_个作业队进行施工。 项目经理部将依托xxxx的集团优势，组织精良的路桥施工队伍，组织高素质的施工管理人才对本合同段实施全过程的施工组织，全面履行合同条款，确保按期、保质、安全的完成工程任务。为考虑交通及整个标段工作重点的均衡，项目经理部设在K46+100右侧的104国道_附近。施工动员及准备第 10 页 共 144 页 42施工动员及准备 421建立项目经理部：本工程若我局有幸中标，我局立即抽调已动员的管理人员，并派出有关施工人员进入现场，建立项目经理部驻地，根据分工，各负其责的展开各项准备工作。项目部项目经理、总工将在接到中标通知书后3_天内到达现场，其余人员将在15_天内到齐。 422施工机具及器材：收到中标通知书后，我局立即着手组织安排调配前期工程施工机具及器材进入施工现场，随着工序的进展，陆续及时的调运所需机械。所用机械均按投标书中的承诺及时进场到位。 423施工材料：根据设计图纸，准确计算出各项工程的材料用量，制定材料计划，一旦中标，立即联系料源，组织试验人员试验并请监理工程师检验，使符合要求的材料能快速进场，保证工程施工。 424测量放线：组织测量人员和设计部门取得联系，进行全线的交桩工作。并及时对所交坐标和高程控制点进行复核与加密，同时进行路线中桩恢复，征地边界恢复。组织人员进行田路分家，测量人员做好路线的坐标与高程的复核工作，为全面展开施工生产创造条件。 425临时设施：根据临时工程设计和现场实际情况，迅速向业主提交临时用地表。同时与相关村镇积极协商落实临时用地，组织施工队伍进行临时道路及生产、生活设施的施工建设，并在1_个月内完成。 426技术交底：组织工程技术人员认真学习图纸、文件、规范、资料等，认真进行图纸会审，进行初步交底。随后根据现场情况，编制详细的施工组织设计，报送监理批复，尽早开工。 427实验准备：根据工程需要，迅速做好前期工程施工所需的土工和混凝土试验，报监理工程师审批，为工程施工创造有利条件。施工段落划分及施工力量部署第 11 页 共 144 页 43施工段落划分及施工力量部署 第四_合同标段的工程量较大，技术要求高，施工地形、环境复杂，同时终点至104国道4公里左右_，又要求提前通车，我局将精心组织，充分发挥xxx的集团优势，投入具有良好高速公路施工经验的队伍，以xxx公司_为主要力量，进行本合同的施工。工程平均人数为xx人，高峰期施工人数为xx人，拟投入xx_个土石方作业队、xx个桥梁作业队、三个预制构件队、二_个安装工程队、二_个基础作业队、一_个路面工程处、二_个砼拌和站，共计19_个专业施工队伍。共投入施工机械xx_余台套。具体分工如下： 431土石方施工：路基土石方由五_个专业队伍负责。土石方一队负责K39+580-K41+352_段，挖填方总量为xx万M3；土石方二队负责K41+352-K44+070_段，挖填方总量为46_万M3；土石方三队负责K44+070-K46+000_段，总填方量为34_万M3；土石方四队负责K46+000-K47+000_及管村互通，总填方量为43_万M3；土石方五队负责K47+000-K49+870_段，总填方量为39_万M3。土石方施工队主要配备15_台0.8-2.0_M3挖掘机、15_台推土机、5_台平地机、21_台压路机、128_台自卸汽车，施工人员412_人。 432桥梁施工：桥梁一队负责K46+000-K49+869.75_段构筑物施工，主要工程量为14_座通道、14_道涵洞、小桥1_座、分离式立交一处；桥梁二队负责管村互通I、II、III号_桥及K43+119天桥_的施工；桥梁三队负责K42+433-K45+300_段构筑物施工，主要工程量为中桥三_座、小桥1座、通道7_座、涵洞3_道；桥梁四队负责K39+580-K42+433_段构筑物工程施工，主要工程理为中桥一_座、通道9_处、涵洞5_道。拟投入主要机械为30_KW发电机8_台、59_KW发电机一_台、JS350_搅拌机8_台、砂浆搅拌机12_台、机动翻斗车9_辆、钢筋加工设备4_套、HBT/E80_型砼输送泵4_台，共投入施工人员560_人。 433砼拌和站：本工程拟投入两_台砼拌和站，分别位于K43+800和K45+980右侧_，负责供应全线集中拌制砼的施工。设置HZW25A、HZW50A_搅拌站各一台、ZL50C_型装载机4_台、T-90_推土机两_辆，施工人员66_人。 434桩基施工：本工程桩基大部分位于104国道南侧_，拟投入两_个钻孔桩基施工作业队。桩基一队负责互通区I、II、III号_桥及K46+240_通道桩基；桩基二队负责K47+000-K49+869.75_段、K41+107_通道、BK0+944_通道桩基施工，配置CLQ15型桩机10_台、CQ12桩机10_台、冲击钻4_台、4_台20T汽车吊、3_台74KW及2_台120KW发电机，施工作业人员160_人。 435结构安装：结构安装采用两_个作业队施工。吊装一队负责全线的板梁安装施工，安装采用汽车吊、履带吊或单导梁；吊装二队负责I字梁的安装。主要配备机械为1_台100T架桥机、2_台125T汽车吊、2_台50T履带吊、70T与40T汽车吊各两_台、2_辆40T拖车、单导梁两_套，施工作业人数70_人。 436梁板预制：本工程设三个梁板预制厂，负责全线的梁板预制。其中第一预制厂设在K43+850_右侧_，负责大部分13_米、16_米、20_米板预制，工程量约为750_片；I字梁预制厂设在K45+600_附近，负责84_片I字梁预制；第二预制板厂设在K47+000_附近，负责104线以南的板梁预制，约480_片，同时预制全线的路缘石和小型构件。I字梁预制厂设2_台50T16米龙门吊，第一板梁预制厂设2_台20T12.5米龙门吊，第二预制厂设2_台8米20T龙门吊。共投入施工人员240_人。 437路面施工：路面施工由路面工程处负责。拟投入YWCB-200A型稳定土拌和站二_台、T-200粒料拌和站二_台、MICS175-E220沥青拌和楼一_台、YWBZ210型稳定土拌和机1_台、ABG423沥青摊铺机三_台、PY180A自动找平平地机1_台、C-25振动压路机4_辆、CC21压路机3_台、VV-170压路机2_台、YL20、YL16轮胎压路机4_台、YZ10B2台、3Y18/21压路机4_台，浮式基准梁2_套。施工人员120_人。施工总平面布置第 14 页 共 144 页 44施工总平面布置 根据施工任务划分、施工力量整体布置和临时工程设计，形成本工程的总体平面图。 441临时道路：本工程临时道路主要为材料运输道路，取土坑便道采用借临时用地修建，沿路运输便道采用路基一侧的护坡道至路线征地线位置，便道分4.5_米和7_米两种类型。考虑到K46+300_至终点段便道的交通荷载较大，对此段便道采用沿路基单侧设置7_米宽双车道，采用填高20_cm，上设20_cm8_%石灰土面层；因翟家屯取土场便道运输量较大，采用宽度7_米的双车道形式。其余便道按4.5_米考虑。具体详见临时工程设计。 442厂站建设：本工程的厂站建设包括预制厂、砼拌和站、粒料拌和站、沥青拌和站、稳定土拌和站等，具体详见施工平面布置图。 443驻地：驻地包括项目经理部和19_个专业队伍的施工驻地，其中项目部驻地位于K46+000右侧104国道旁_。 444用水、用电：本工程拟在四_处设变压器接公网用电；取水采用打深井的办法解决，生活区用水采用打简易井的方式办理。现场试验室布置第 15 页 共 144 页 45现场试验室布置 为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程的质量控制，保证成品的质量检测，保证各种标准试验和施工控制参数准确，本工程将在工地成立一个功能比较齐全的现场中心试验室。现场中心试验室设在经理部内，保证整个标段的现场试验。同时将在各厂站和施工点按施工要求设置规模小的分试验室。XX互通及主线K46+300至终点路段施工安排第 15 页 共 144 页 46管村互通及主线K46+300至终点路段施工安排 根据招标文件要求，xxx至终点段要求在2xxx年xx月_底交工，工期仅xx个月。该段主要工程量为：路基填筑xx_万M3，通道14_座，涵洞14_道，分离式立交桥一处，xx_互通II、III号现浇立交桥_，路面工程铺筑长度为单幅路面13_KM，工程量大，工期紧，为保证该段路线按要求通车，我局将做好以下几方面的工作： A加大机械设备和人员投入，确保各施工项目施工力量。我局将布置土方一队，土方二队，桩基一队、二队，两个预制板厂、一个结构吊装队，一_台50T/H_的砼拌和站和一个路面工程队进行本段工程的施工。针对本段工期的关键是路基填筑、桥梁钻孔桩和路面工程，加大这方面的投入，并采用高效率的机型，确保关键项目按期完成。该工程段拟投入挖掘机（0.8?.0M3）9_台，自卸汽车60_余辆，12_台各种型号的压路机。钻孔桩基础施工投入22_台钻机、4_辆砼罐车；考虑到路面工程施工方便，各厂建设施均设在K47+000_附近。石灰土稳定拌和站先设在xxx取土场，以减少运距，保证供应。开工伊始将迅速建成板梁预制厂，两预制厂共同为本段生产预制板梁，使桥梁按计划贯通。 B强化施工组织，充分利用时间、空间形成流水作业。在施工过程中充分发挥各种机械的流水施工，在每个工程项目各工序施工安排上，要充分利用时间、空间，当前一工序提供作业面后，后一工序马上展开，加快施工进度。 C加强组织管理：为了强化本段工程施工，项目部成立专门的分项目指挥部，专门负责本段工程的施工组织，分项目部指挥由项目副经理担任，针对现场施工的情况及时调动施工力量、调整施工计划，做好工序施工安排，保证施工顺利进行。 D加大质量控制：在工程施工中，我局将严格按ISO9002程序进行各项工作。本段工程工期紧，更要严格控制施工质量，保证一次报验合格率达100%，杜绝因质量原因造成时间上的浪费。 E积极进行技术上的投入：本段施工任务较重，但大多项目的试验段均要在本段施工过程中展开。我局将根据以往的施工经验和在XX高速公路xx_段施工的经验，合理确定各种施工参数和施工配合比，选择合适的钻孔桩机等施工机械，指导施工，加快施工进度。 F在施工总平面布置中，为保证本段工程的施工，特别将临时设施的重心南移，对本段的施工便道采用双_车道7_米宽形式，在本段范围内设置大量的厂建设施、变电站和水井，以方便本段施工。 G加大对前期施工准备的投入，包括临时道路、临时便桥、便涵、临时用水、临时用电、临时排水、临时设施搭建等施工准备工作。一旦工程中标，项目经理部人员要在三_日内进场，做好前期施工准备工作。临时便道路早日贯通是保证后序工作早日开工的关键，必须高度重视。 H尽早与当地政府和沿线企事业单位取得联系，加大对前期施工项目的投入与协调力度，在部分临时设施不足时，先租用当地民房，以保证施工人员早日进场、早日开工。 I积极开展各种形式的劳动竞赛，并根据气候变化情况及时调整作业时间，不断完善工期计划，以路基、桥梁和路面工程为主线，涵洞通道工程为先导，精心组织施工，确保总工期目标的实现。路基土石方填筑项目概况第 18 页 共 144 页 511项目概况 本标段路基工程主线长xx公里，主要工程数量：场地清理及掘除xx千m2，石方挖方xx千m3；路基填方：其中土石方路基xx_千m3，石方路基xx_千m3，路基最大挖深xxm，最大填高xx_m。根据招标文件有关资料表明，路基填方主要通过设在沿线两侧的取土坑集中取土解决，且取土坑位置大部设在本标段的终点，平均运距约xxKm，土方运输作业方式全部采用挖土机、装载机配合自卸汽车运土，石方爆破采取松动爆破的施工方法。本工程虽然远离城区，施工干扰相对较小，但填土区上xx道（座）构筑物交叉作业，大量土方调运需经过xx国道，必须合理安排、精心组织施工。土石方调配计划第 18 页 共 144 页 512土石方调配计划 根据业主提供的有关资料，经现场实地考察，本着就近调用，少占耕地的原则，合理进行土石方调配。 土石方调配详见XX高速公路xx至xx_段第四合同段土石方调配图。路基土石方填筑-前期工作第 19 页 共 144 页 513主要的施工方法及施工工艺 5131前期工作。包括：施工现场障碍物的拆除与清理，现场排水，临时道路修筑及取土的准备工作。 1）临时道路修筑，包括生活区、生产区临时道路，火工材料库临时道路，取土场到路基土石方运输道路，此道路以距离最短、保证两台车辆交会行驶的安全为原则，并在两侧开挖排水沟。运输道路使用完毕，占用耕地需还田处理。 2）现场整理及挖临时排水沟。 a.在路基填筑前，应清除15cm厚的草皮土，对于取土坑位置将表面15cm厚草皮土清除干净。 b.对工程师指示需清除的砖石及砼污工进行拆除，需爆破时，对于可能损伤新结构物时，必须在安排新工程之前完成。 c.对路基用地范围内的沟、坑、塘进行排水清淤，清理，达到监理工程师认可的程度。 d.所有场地清理的杂物、淤泥等拟采用推土机结合装载机装运至弃土点堆放，机械清理不到的地方，采用人工清理。 e.临时排水沟开挖应结合永久排水设施进行开挖，并与原有沟渠贯通，设计有涵洞设施的，在土石方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时报业主同意，待正式涵洞通水连通后，进行拆除处理。 3）取土坑降水、排水处理 根据地质报告提供的资料表明，取土坑地下水位较高，开工前要进一步做好调查，如确实需要先期在取土坑采取降水措施，采用在取土场内挑挖横向排水沟，沟宽10米，间隔30米，将土堆集在两侧，纵向排水沟将水汇集，用水泵将地下水、雨水排入远离取土场的现有沟渠，以降低土壤含水量，达到先期进行降水和晾晒的目的（详见下面取土坑排水、降水示意图）。 4）测量放线开工前，首先对业主提供的导线点按规定的测量等级进行复测，增设控制点和测设路基边线桩，并加以保护及将测设结果报监理工程师审核认可。 5）原地面翻松碾压 a.在稳定的斜坡上，横坡在1:10-1:5时，将原土翻松并碾压后填筑。坡度陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面2%-4%内倾斜坡。 b.填土高度小于0.8M地段应清表后将地面翻松并分层碾压，压实度达到规范表204-1中规定。 6）开工前对所有取土场取有代表性的土样按JTJ051-93标准试验方法进行试验，用于填方的土样，应测定其最大干容重，最佳含水量，作为施工质量控制依据，并报监理工程师审批。路基土石方填筑-路堤填筑第 21 页 共 144 页 5132路堤填筑。 1）在路堤正式填筑之前，无论是填土路基、填石路基都要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑做300m试验段，由试验段确定土石方填筑层虚铺厚度、压实机械选型、压路机的行驶和压实遍数，经试验各项技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土石方填筑。 2）作业方式： a、运输作业：所有挖土，运输作业全部采用挖土机、装载机配合自卸汽车运输至路基。取土场开挖时采用分层开挖。 b、摊平当填料运至路基上时，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机平整，摊平时其松铺厚度要根据试铺路段所确定的松铺系数来摊铺（一般为30cm）。每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出20cm，便于路堤边缘的压实。 c、压实作业 待填料摊铺整平以后其含水量在最佳含水量2%内进行碾压。当土的实际含水量不位于该范围时，采用均匀加水或将土摊开晾干的方法，使其达到上述要求。首先用18T三轮压路机静压两遍，然后再采用振动压路机振压6遍，在经过平地机整平后再用18?1T光轮压路机碾压一遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，对三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.51.8kmh，以后用2.0-2.5kmh。碾压中如发现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时采取措施处理，最终达到质量要求。 3）桥、涵台背回填施工方法 在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象。 构造物两侧的路基范围内的路基回填须注意以下问题： a、台背回填范围：从台背与基坑回填后的地面交点，向台后引长2m的水平线再引45斜线向上至路基顶，台背回填处的压实度不应小于95%。 b、本工程采用12%灰土进行回填，也可经监理工程师同意后采用透水性好的土或其它材料。 c、回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，分层回填厚度控制在15cm以内。台背回填的压实度检验频度为每层至少2点。 d、本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均要达到设计要求，对于大型机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。 4）试验检测 在施工之前，对用于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所用填料经检查验收合格并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场；各种填料的最大干容重和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据；对每层土石方路基填筑压实的检测，拟采用环刀法、灌砂法和核子湿度-密度仪等设备。现场检测按技术规范203.04表203-1。每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可后，方可进行下一道工序。 5）路基整型及交工报验 当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土石方填筑工程进行验收。石方爆破初步方案技术要求第 23 页 共 144 页 514石方爆破初步方案 5.1.4.1主要技术要求 1）禁止采用集中装药的大爆破，宜采用倾斜钻孔延长药包小型松动控制爆破方法，严格按边坡眉线的准确位置穿孔爆破，以保证设计坡形，预裂爆破孔穿孔角度应与台阶边坡设计坡率相同。为保护坡脚，禁止预裂孔超深。 2）装药量、装药结构及孔网参数须经试验调整确定。 3）根据招标文件的要求,用于填筑路基的石方粒经不得大于每层填厚(每层填厚50cm)的2/3,即石方爆破粒径控制在25-30cm以内，且应大小块度均匀，级配合理，以确保填方密实度要求。 4）根据本标段石方爆破工程量大，工期紧，爆破与填筑交叉作业和对石方爆破工艺技术要求高的特点，在设计方案时应着重考虑以下几个方面的问题，以达到方案合理，保质、保量、保安全完成施工任务的要求。 a.爆破作业循环如何满足爆破与挖运、填筑交叉作业连续性问题。 b.控制爆破粒经满足填方级配均匀和压实度的问题。 c.控制爆破边坡稳定，外观平整光滑的问题。 d.控制爆破负面效应对周围环境的影响问题。 e.爆破方案应采用先进的爆破工艺，便于集中管理和经济合理性。石方爆破初步方案-主要施工作业方法第 24 页 共 144 页 5142主要施工作业方法 1）根据本合同段施工需要和现场实际情况，本方案全部考虑松动爆破施工，采用以宽孔距深孔爆破为主，浅孔爆破为辅的爆破方案，。 2）全部采用机械炮眼法钻孔爆破（裸露爆破除外）施工，并根据不同的岩质，爆破和施工技术要求，分别对大块弧石及爆破后约占10-15%不合格大块二次解小采用裸露爆破和辅以冲击破碎机破碎；对掌子面低于5米的岩体采用浅孔爆破；对路堑开挖区中部采用宽孔距深孔微差挤压爆破；对路堑边坡成型用预裂爆破，除在路堑边坡预裂爆破中采用微差电爆起爆外，其余全部采用非电导爆管微差起爆。主要的石方爆破工艺-裸露爆破第 25 页 共 144 页 5143主要的石方爆破工艺 51431裸露爆破 1）适应条件 a.裸露爆破，主要用于爆破后约占10-15%不合格大块的二次破碎，清除大块孤石而采用一种爆破工艺，只要爆破地点周围没有重要设备或设施均可用裸露爆破法。 b.裸露爆破所能破碎的块体体积有限，一般不宜大于1立方米。 2）用药量计算 用裸露药包爆破岩石时，药包重量的计算主要是根据岩石等级及岩石体积决定的，并通过试验确定。 经验公式：Q=q.v 式中：Q-所用药包重量，千克 q-单位用药量，kg/m3 V-大块岩石体积，立方米 3）覆盖要求：覆盖材料最好使用湿土或含水细砂，覆盖材料的厚度应大于药包的厚度，为不使覆盖材料与炸药相混合可用牛皮纸或炸药包纸盖在药包上。再压覆盖物，这样可以提高爆破效果。 4）起爆，药包的起爆可采用导火索、导爆管与火雷管起爆。用导火索起爆时，各裸露药包之间要相隔适当距离，防止先起爆药包产生的空气冲击波将邻近药包冲散，药包个数较多时，应设有标记，防止漏点。浅孔爆破第 26 页 共 144 页 51432浅孔爆破 1）根据本工程需要和现场实际情况，对开挖深度小于5米时的找平和基坑开挖采用浅孔爆破法施工，全部采用机械炮眼法钻孔爆破并根据不同的岩质、爆区环境和施工要求，分别采用松动爆破，减弱松动爆破工艺，一般松动爆破，减弱松动爆破采用非电导爆管微差起爆，为控制石块粒径，应尽量提高密集系数，提高破碎率，并在现场试爆后调整到最佳效果。 2）炮眼排列方式：炮眼深度控制在5米以内，采用等边三角形（即梅花形），同时要求测量人员及时测量，控制标高，严禁超爆和过量爆破。 3）爆破参数选择：爆破参数应根据施工现场的具体条件和经验选取，并通过实验修正，以取得最佳参数值。 a.单位炸药消耗量q：q值与岩石性质，台阶自由面数目、炸药种类、炮眼直径等多种因素有关，在大孔径深孔台阶爆破中，q值在0.2-0.6千克/立方米范围内变化，浅眼小台阶爆破可参照此数值稍高一些选取。 b.炮眼直径d和炮眼深度L，采用浅眼凿岩设备，炮眼直径和深度都远小于深孔参数，眼径为50毫米之内，眼深以不大于5米之内为宜。 c.底盘抵抗线W底=（0.41.0）H 在坚硬岩体中或台阶高度H较高时，计算时应取小值。 d.炮眼超深h h一般取台阶高度的10-15%，即：h=(0.10.15)H e.炮眼间距a通常a不大于L，不小于w底 即:a=（1.0-2.0）w底 a=(0.5-1.0)L 4）装药单孔理论装药量计算公式 采用标准松动爆破时：Q松=（0.33-0.55）KW3 式中：Q-单孔装药量kg k-单位体积岩石用药量kg/m3 w-最小抵抗线 单位理论装药深度，应小于孔深的2/3，合理的装药结构是改善和提高爆破破碎质量的有效途径，尤