XX道路建设工程.doc

目 录第一章、总论 11.1项目概况 11.2项目建设背景 11.3项目编制依据 31.4项目编制原则 31.5主要结论 4第二章、项目建设的必要性5第三章、项目地址与建设条件 73.1项目地址73.2项目建设条件7第四章、项目建设规模与建设方案104.1项目建设规模与建设内容104.2项目建设方案10第五章、环境影响评价 165.1环境保护标准165.2工程建设对周围环境的影响分析165.3环境影响减缓措施195.4综合评价结论22第六章、节能节水措施236.1节能236.2节水246.3结论25第七章、劳动安全卫生消防267.1概述267.2设计依据267.3劳动安全277.4卫生297.5消防30第八章、项目招投标管理318.1 招标原则318.2 招标主要依据318.3 招标条件318.4 招标组织原则318.5 招标范围328.6 招标组织形式328.7 招标方式328.8 投标内容32第九章、工程实施方案349.1工程实施条件349.2建设期安排349.3工程管理实施方案35第十章、投资估算与资金筹措3710.1投资估算3710.2资金筹措37第十一章、社会效益评价3911.1 社会效益 39 11.2 经济效益 40 11.3 环境效益 40 11.4 评价结论 41第十二章、结论及建议4212.1结论4212.2建议42第一章 总 论 1.1项目概况1.1.1项目名称：XX道路建设工程1.1.2项目建设单位：XX1.1.3项目建设地点：XX1.1.4项目建设性质：该工程为新建。 1.1.5项目建设期限：该工程建设期限计划为 6个月。1.1.6投资估算：该工程投资估算为2777562.4元，资金由县财政统筹解决。1.1.7项目建设规模及建设内容：XX道路建设工程，北起XX路，终于X路。建设工程全长420米，路面宽16米，建筑面积6762.5平方米（包括转角面积42.5），路面为水泥混凝土路面，道路红线30米。铺设路缘石和路牙砖长度均为840米，铺设便道砖长度为840米，便道砖平面面积2520平方米。同时建设排水管道840米，雨水井30座，检查井18座，沉泥井12座，暗井2座。1.2项目建设背景XX县位于XX省东南部，总面积697平方公里，辖5镇5乡，610个行政村，人口33万。 XX县历史悠久。始置于西汉时期。至今已有三千多年，悠久的文明史孕育了XX人“艰苦朴素，重信义，讲礼让”的质朴民风。 XX县区位优势明显。XX县位于环京津，环渤海和沿京九经济开发带，北距首都280公里，距天津180公里，西距省会石家庄180公里，南距济南180公里，东距黄骅港160公里。省二级公路武千路横贯全境，且与京福公路在县城“十字相交”，西距京九线京南第一大站衡水40公里，距106国道26公里，东距104国道京沪铁路40公里，北距307国道23公里，形成了四通八达的交通运输网络。 XX县农业形成了瓜、林果、畜牧为特色产业的发展格局，是“省级生态示范县”，XX县工业确定了机械制造、纺织服装、农副产品加工三大特色行业。 机械制造是该县的传统行业，属基础型产业，主要产品有系列工业泵、特钢工具、矿山机械、印刷机械，及配件等。纺织服装业属出口产业，以生产山东地区的阿拉伯民族宗教服装为主，有广阔的市场空间。农副产品加工业属资源型产品，主要产品有专用面粉、淀粉、淀粉糖、饲料等。改革开放的20多年来，我国的交通建设发生了翻天覆地的变化，极大地推动着国民经济的发展。在基础设施建设方面，我国公路的通车里程达176万公里，其中乡村公路为127.8万公里，占整个公路通车里程的72%。过去的五年，农村公路建设遍及全国133个地区，1099个县级单位，使99.3%乡镇、91.8%的村通了公路。交通部部长承诺：在今后的五年，交通部至少拿出300至400亿元专项资金，用于县级和农村公路的建设，提出“修好农村路，服务城镇化，使农民兄弟走上油路和水泥路”的农村公路建设总目标。XX县城市道路近几年虽然也在快速发展，城区已形成了九纵七横的交通路网，但是有的道路还是断头路。为加快推进双城同创工作步伐，改善城市基础设施条件，提升县城整体形象和品位，解决交通拥堵现象。县委、县政府计划对城区XX道路向南延伸至X路。因此，本项目的建设被提上了议事日程。1.3项目编制依据（1）中华人民共和国城市规划法；（2）中华人民共和国环境保护法；（3）中华人民共和国水污染防治法；（4）关于防治水污染技术政策的若干规定；（5）城市道路设计规范（CJJ37-90）；（6）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；（7）公路路基设计规范（JTG D30-2004）；（8）XX县城市总体规划（2008-2020）；1.4项目编制原则（1）符合规划原则。项目建设将严格按照XX县城市总体规划的要求，合理布设市政基础设施，突出规划的指导功能。（2）符合实际需要原则。项目建设规模和建设方案的选择，将紧密结合县城行政办公区布局及适应居民出行的需要，合理确定建设规模和建设方案。（3）符合经济发展水平原则。项目的决策和建设综合考虑我县目前的经济发展水平及县级财力，不上形象工程。1.5主要结论1.5.1主要经济指标（1）项目建设规模：XX道路建设工程，北起XX路，终于X路。建设工程全长420米，路面宽16米，建筑面积6762.5平方米（包括转角面积42.5），路面为水泥混凝土路面，道路红线30米。铺设路缘石和路牙砖长度均为840米，铺设便道砖长度为840米，便道砖平面面积2520平方米。同时建设排水管道840米，雨水井30座，检查井18座，沉泥井12座，暗井2座。（2）项目总投资：该工程建设估算总投资为2777562.4元。（3）项目资金来源：全部资金由县财政统筹解决。1.5.2主要结论（1）本项目的建设符合XX县城市总体规划，本期市政道路工程的建设，将为县城发展提供完善的市政基础设施。因此，本项目的建设是十分必要的。（2）本项目的建设是可行的。本项目选址符合XX县城市总体规划。项目的建设得到XX县委和县政府的大力支持，建设资金全部由县财政统筹解决。项目建筑材料有保证来源，水、电、施工队伍等施工条件有保障。因此，建设本项目是可行的。（3）本项目的建设对于完善县城市政基础设施，改善该区域交通状况，健全交通网络，保障运输畅通具有重大作用。第二章 项目建设的必要性随着改革开放的不断发展， XX县城市建设正在进入一个崭新的发展阶段，社会、经济环境已有了很大的变化。但是在城市基础设施配套建设方面，发展速度及水平不高，远远不能满足现代化建设的要求。随着XX县经济的不断发展，交通需求与供应之间的矛盾越来越突出。 1、本项目建设是实现XX县城市总体规划的需要。根据XX县城市总体规划及县委、县政府关于创建省级园林县城的实施意见，该项目的建设将在促进县城基础设施建设和全县经济发展方面发挥积极作用。2、本项目建设是XX县创建省级园林县城的需要。本期市政工程的建设，使县城城区形成有效的以省道和主干道为联接主体、以支路及次要道路为区块的内部沟通性交通系统，可为县城建设提供完善的市政基础设施，为城市发展创造良好的“硬件”条件。3、项目建设有利于促进XX县县城的发展，引领经济腾飞在城市建设中，基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规划中的主要工作任务之一。基础设施的载体是道路、给排水、供电、供热、通讯等工程。只有建好完善功能的市政基础设施，才能有效地带动城区的开发建设和经济发展，负担起城区巨大的物质能量消耗，才能吸引技术含量高、投资强度大、无污染、产品附加值高的新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着城区基础设施建设的逐步落实完善，必将彰显出城区巨大的发展潜力。 该项目建设道路作为XX县城的交通次干道，完善的交通基础设施是周边商业、企业的发展的必要的保证。建议尽快实施本项目，以期进一步增强XX县的经济实力和竞争力，促进XX县在新起点上实现更好更快地发展。 4、本项目的建设是交通量增长的要求 随着XX县城区及其周边地区城市化进程的不断加快，车辆的保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长，现有道路已经不能满足交通量增长的需要，本项目建成后，可提高行车速度，降低运输成本。 5、项目建设有利于改善居民生活环境，满足城区建设需要 本项目的建设可以有效改善XX县的基础设施，进一步改善生态环境、人居环境，增强其为XX县社会发展服务的能力，提升县城的城市化水平。 综上所述，本项目的建设符合国家政策，符合XX县城市的发展规划，有利于促进“四个XX”建设目标的实现，有利于促进XX县经济开发区的建设，从而引领XX县的经济发展。因此，本项目的建设是十分必要的。第三章 项目选址与建设条件3.1项目选址3.1.1选址原则（1）符合城市规划，推进互动。选址必须尽可能与城市建设整体规划相适应。同时，项目的建设必须坚持高起点、高标准、高质量，使之具有前瞻性。（2）整合各种资源，提高投资效益。项目选址必须坚持经济性原则，最大限度地合理利用城市现有的基础设施和规划条件，最大限度地减少投资规模，提高投资效益。（3）项目选址必须坚持以人为本，充分考虑连接已建成的主干道，为今后为道路两旁的建设及居民出行创造完善的基础设施条件。3.1.2地理位置XX道路建设工程地点位于XX县城区南，XX路以南、X路以北。3.2项目建设条件3.2.1自然条件3.2.1.1气象条件XX县属于半干旱、半湿润大陆性季风气候，四季分明。近十年年平均气温13.5，极端最高气温42.2，极端最低气温-16.8，年日照总时数2326.9小时，无霜期217天，最大冻土深度0.48米。年平均降水量527.3毫米，年最大降水量783.5毫米，多集中在夏季，易形成春旱秋涝。主导风向夏季是西南风，冬季以东北季风为主。3.2.1.2地质条件XX县属XX省低平原区，是古黄河、漳河冲积平原，地势平坦宽阔。地形自西向东北以1/6000的坡降缓慢倾斜，地面高程19米降至12米，由于古河道频繁改道，使其地貌较复杂，形成了一些洼地、坑塘、河沟。XX县境内为巨厚的新生界沉积物覆盖，基地构造属华北坳断中的三级构造单元沧县台拱。地壳不稳定，易出现结构地震。最新地层为新生界第四系地层，由湖冲积而成的棕红、棕黄色的散粘土、亚粘土、亚砂土夹各类砂层组成。地基承载力120K pa160Kpa。3.2.1.3水文条件砂层富水法较差。境内第四纪地质为松散多层结构的泥砂质堆积体。其含水层自上而下划分为四个含水组。3.2.1.4地震基本烈度按照2001年2月国家技术监督局颁布的中国地震动参数区划图的资料显示，XX县地震动反应谱特征周期围0.45s，地震动峰值加速度为0.05g，相当于地处地震烈度6度区。3.2.2其他条件3.2.2.1建设资金来源有保障。市政工程是以间接的社会效益为主、直接的经济效益为辅的建设项目，本项目建设得到XX县委、县政府的高度重视和大力支持。工程建设资金来源由县财政统筹解决。3.2.2.2施工条件有保障。XX县地处华北平原，无霜期较长。工程地址紧接开发区建成区，施工所需水、电供应有保证。XX县及周边市县有一批合格的建设队伍，有着多年的公路建设和市政建设经验，且施工设备配套，能够适应市政工程建设的要求。3.2.2.3 沿线筑路材料和运输条件XX县属平原地区，本地有较丰富的市政工程建设材料，可以就近购置，很方便的运至工地。本工程附近有一运输道路，加之沿线地势相对高差不大，修建施工便道容易，运入工地的材料可由施工便道进入施工现场。第四章 项目建设规模与建设方案4.1建设规模及建设内容XX道路建设工程，北起XX路，终于X路。建设工程全长420米，路面宽16米，建筑面积6762.5平方米(包括转角面积42.5)，路面为水泥混凝土路面，道路红线30米。铺设路缘石和路牙砖长度均为840米，铺设便道砖长度为840米，便道砖平面面积2520平方米。同时建设排水管道840米，雨水井30座，检查井18座，沉泥井12座，暗井2座。4.2建设方案4.2.1采用的标准规范与规程（1）城市道路设计规范（CJJ37-90）；（2）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；（3）公路路基设计规范（JTG D30-2004）；（4）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）。（5）室外排水设计规范GB50014-2006；（6）室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范GB50032-2003；（7）给水排水工程管道结构结构设计规范GB50332-2002；（8）给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97；（9）市政排水管道工程及附属设施06MS2014.2.2建设标准 4.2.2.1道路建设标准（1）道路等级：该工程设计标准为二级公路标准。 （2）设计车速：40km/h。 （3）设计荷载：公路-级（汽车-20，挂车-100）。 （4）设计年限：采用混凝土路面结构，其设计年限为15年。4.2.3建设方案XX道路建设工程起自XX路，终于X路，全长420米，路基宽22.40米，路面净宽16米，两侧设13厘米路缘石、3米人行道平台和排水工程。路面横坡为双向1.5%。路面结构采用：面层：20cmC30 水泥混凝土板；基层：15cm12%石灰稳定土；底基层：15cm12%石灰稳定土；路基：40厚土方压实，路基处理。铺设便道砖总长度840米、宽3米；铺设路缘石和路缘砖总长度均为840米。建设排水管道840米、雨水井30座，检查井18座，沉泥井12座，暗井2座。4.2.3.1道路1.道路纵断面根据XX县城市总体规划确定的道路中心线各交叉口点标高及目前地坪的实际标高情况，本着有利于排水及尽可能节省土方工程，以及纵断面线形起伏平缓、行车舒适、安全等原则进行道路纵断面设计。2.道路横断面道路横断面按照规划的形式，结构为：3-16-3 XX建设工程北起XX路，终于X路，全长420米，主路宽16米，两侧设3米人行便道、路缘石和路牙砖。路面横坡为双向1.5%。 3.路基路基稳定与否，对路面工程质量影响甚大，在路基设计中，要考虑以下自然因素,如：地形、气候、水文与水文地质、土的类别、地质条件、植物覆盖、行车荷载。XX道路建设工程路基（1）本工程路基宽度依照路基处理大样图确定。（2）本工程路基高程结合地形确定。（3）施工时要保证路床范围内的压实度达到标准，对于零填路基和路基填土高度小于80厘米的路段，应下挖地面，重新分层压实，保证路基顶面以下80厘米范围内的压实度大于96%，并且原地面以下030厘米范围内，土的压实度不低于95%，对路基范围内有人工杂填土及建筑、生活垃圾的路段，在填筑路基前要全部清除。（4）对于水浇农田及深坑路段，按要求需做特殊处理，确保路基稳定。（5）本工程基层、底基层均采用15cm12%稳定土。4.路面路面结构为20cmC30混凝土面板。4.2.3.2便道情况：人行道铺设便道砖、路缘石及路缘砖首先要进行平整场地，原土夯实，然后铺15cm12%灰土垫层一步，最后3cm厚1:3水泥砂浆平铺便道砖。便道砖：便道砖长840米，宽3米。路缘石：道路两侧安砌路缘石840米，便道砖外侧安装路牙砖840米。4.2.3.3排水1.道路两侧排水管道长度为840米，管径为1米，排水管道中心距离路缘石2米。2.雨水井、检查井：道路两侧雨水井每25米一座，共计30座；道路两侧检查井18座；沉泥井12座；暗井2座。3.排水管道主要是机关、居民生活用污水和雨水。管道水力计算：雨水计算及设计参数的确定 雨量公式XX县暴雨计算公式:Q=2362(1+0.87LgP)/(t+11)0.72上式中：P设计重现期，取1.0年 t降雨历时，t=t1+mt2 t1地面集水时间，取10分钟 m折减系数，按规范，雨水井管取2 t2管渠内雨水流行时间汇水面积上降雨量计算Q=qFq暴雨强度地面径流系数，按规范（市区0.50.8）F汇水面积雨水截流倍数的确定按照排水管网的设计原则，按远期规模进行设计，关于截流倍数的选择考虑了以下因素：该城市地处北方，年均降雨量小，且降雨集中在79月份，如果截流倍数较大造成增大管网投资且全年大部分时间并没有降雨，因而造成投资的浪费。参考国内其他城市排水工程建设经验，并考虑与远期分流制污水收集量的配合，本工程管网合流制管道的设计截流倍数采用no=1。最大设计充满度最大设计充满度见表4-1。表4-1 排水管道最大设计充满度编号管径（mm）最大设计充满度15009000.70210000.75坡度排水管道在满足最小设计流速的前提下，水力坡降一般与地势保持一致。排水管道的最小设计坡度见表4-2.表4-2 排水管道最小设计坡度编号管径（mm）最小坡度（）1DN8000.82DN10000.6 第五章 环境影响评价由于本工程在施工期和营运期将对周围环境产生一定的影响，尤其以施工期影响为重，因此有必要事先做好环境影响预测和评价，并采取有效措施，把对环境的影响降到最低程度。5.1环境保护标准5.1.1环境质量标准（1）空气标准按环境空气质量标准（GB 3095-1996）进行控制；（2）雨水排放按地表水环境质量标准（GB 3838-2002）进行控制；（3）噪声按城市区域环境噪场标准（GB 3096-1993）进行控制。5.1.2环境保护标准污染物排放标准（1）大气污染物按大气污染物综合排放标准（GB 16297-1996）标准执行；（2）施工期噪声按建筑施工场噪声限值（GB 12523-90）标准执行。5.2工程建设对周围环境的影响分析5.2.1建设期环境影响分析5.2.1.1建设期生态环境影响分析土方工程中的挖土、填方、临时堆等将造成植被破坏和水土流失，在本工程施工过程中，施工机械和运输车辆的碾压会造成部分植被破坏。但当外界破坏因素完全停止后，道路两侧植被会向破坏之前的类型恢复。5.2.1.2建设期社会环境影响分析 （1）拟建XX道路建设工程，将改善县城环境，对加快城区的发展以及XX县规划路网的建设都有重要的意义。（2）对XX县的社会经济发展、产业结构以及社会劳动者构成比例，居民生活质量和水平，区域资源利用，以及基础设施建设带来有利的社会影响。5.2.1.3建设期环境空气影响分析本项目在建设期对大气环境的污染主要来自施工工地扬尘。（1）施工扬尘在整个建设施工阶段，如土地平整、挖土、铺设便道砖、材料运输、装卸等过程中都存在着扬尘污染，尤其是在久旱无雨的大风天气，扬尘污染更为严重。据调查，施工工地的扬尘主要来自汽车行驶扬尘、堆料场的起风扬尘以及施工作业扬尘，其中汽车行驶产生的扬尘约占扬尘总量的一半以上，且影响范围大。如果施工阶段对主要施工场地进行洒水作业（每天4-5次），可以使空气中扬尘量减少70%左右，并能使扬尘造成的TSP污染距离缩小到20-50m范围内。（2）场地扬尘堆放场地的风吹扬尘的影响范围一般在100m以内。在施工阶段，在选择临时建材场地时应避开村庄和人群集中地，另外对易散失、冲刷的建材（如水泥、石灰等）不能在露天堆放，尽量减少扬尘对人体健康的影响。5.2.1.4建设期水环境影响分析本项目施工期间的废水主要来自：施工机械及运输车辆的冲洗水，施工人员的生活污水，下雨时冲刷黄沙、浮土、弃土方等产生的地表径流。施工过程中将产生部分泥沙和粉尘，经雨水冲刷后产生地表经流。由于施工期往往缺乏完善的排水及处理设施，其污水直接排放影响施工地段周围受纳的水体，使水体中泥沙有所增加，虽水量不大，但影响时间较长，应引起施工单位的重视。5.2.1.5建设期噪声影响分析工程建设施工期各种作业机械和运输车辆产生的噪音，将对环境产生一定影响。在施工现场，随着工程进展不同，采用不同的机械设备，如在路基施工阶段采用挖掘机、推土机、平土机和装载汽车等；在路面施工中有搅拌机、压路机、摊铺机等。由于这些施工多在露天作业，大部分机械又经常移运，不能采用较正规的隔声措施，再加上施工噪音具有突发性、撞击性的特点，容易引起人们的烦恼。5.2.1.6建设期固体废弃物影响分析本项目建设期产生的固体废弃物主要来源于施工人员日常生活产生的生活垃圾、施工过程中产生的淤泥渣土以及物料运输过程中产生的固废等。建设施工人员的生活垃圾，如管理不善不能及时得到清理，将会使垃圾长期堆积，发出恶臭，蚊蝇孳生，致使致病细菌蔓延，容易诱发各种疾病，影响城市环境卫生。施工过程中产生的弃方若不处理妥当，一方面将占用土地资源，另一方面将会对周围环境带来影响，遇到降水则会污染水体，造成水土流失，从而对农田、植被、水利工程等产生潜在危害，同时也会影响沿线景观和居民出行等。5.2.2营运期环境影响分析本工程营运期间的污染源主要为大气污染源和噪声污染源。大气污染源主要来自汽车尾气及道路扬尘，噪声污染源主要为交通噪声。由于汽车行驶产生汽车尾气，汽车尾气中主要成分为THC、CO和NOX。汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定关系。随着我国汽车工业的不断发展，各类汽车不断更新换代、各项性能不断提高，汽车尾气的排放浓度均达到国家排放标准。因此，在正常情况下，道路汽车行驶产生的尾气对该区域空气环境虽有一定影响，但对总体空气环境质量而言，不会产生明显的影响。但若大量的尾气超标汽车在该路段上行驶，将对该区域空气环境造成较大影响。本工程建成后，在营运初期交通量预计较少，但随着道路沿线两侧土地的开发及建设，交通量将逐步加大，但是只要合理布置，预计本项目的噪声对周围环境影响不大。5.3环境影响减缓措施5.3.1建设期环境影响减缓措施5.3.1.1水土流失减缓措施施工单位应和气象部门取得联系，事先掌握施工区域的降雨时间和特点，及时掌握灾害性天气情况，合理制定施工计划，以便在雨前作好应急防护措施。对于挖方在本工程中应尽量重新利用，对弃方堆放地应采取水土保持措施；缓解和防止水涝可能造成对施工现场的冲击，减少水土流失量。5.3.1.2社会环境减缓措施（1）减少取土场、弃土场数量，尽量利用荒地取土，采用集中弃土方式，对废弃土方应充分利用，严禁施工单位在路线两侧分散弃土。（2）施工区设安全监督员，设明显警示标志及夜间用标志灯，禁止行人（尤其是老人、小孩）、牲畜进入施工区。 5.3.1.3生态环境减缓措施 （1）对于施工临时用地，施工结束及时进行土地整治，恢复地表原有植被。（2）合理安排施工排序，分段施工，尽量减少自然植被的破坏和减少裸地，防止土地沙化、风蚀。（3）对弃土、弃渣的处理，要综合考虑，尽量利用。5.3.1.4大气污染减缓措施 （1）粉状材料（石灰、水泥）等运输灌装或袋装，禁止散装，堆放时设蓬盖。（2）运输路线避开居民密集区和学校，并定期洒水。（3）风积沙路段施工过程中应注意天气的变化，在有大风出现时，要停止施工作业。5.3.1.5水污染减缓措施 （1）施工营地设垃圾坑，并及时清运。施工结束及时清理。 （2）建材堆放应有防雨水冲刷措施。含有害物质的建材不能堆放在河渠等水体附近，并设土工布围栏。（3）施工机械的机修油污集中处理；揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，应集中填埋。施工废水不得排入农田或水体，必要时在施工场地设小型蒸发池，施工结束后清理覆土掩埋。（4）施工结束后，施工废料、垃圾等不得弃于施工场地；禁止倾倒在水体附近。及时清运至规定地点或按规定处理。5.3.1.6噪声污染减缓措施 （1）附近有居民区（主城区附近）在夜间22:006:00停止强噪声机械施工作业。 （2）材料运输车尽量避免穿越居民集中区，运输车辆夜间不准鸣喇叭。 （3）选用效率高，噪声低的机械设备，注意维护；机械操作人员和现场施工员实行个人防护。5.3.2营运期环境影响减缓措施 本工程属市政道路及附属工程，所以在完工后，营业期应做好以下两点：5.3.2.1交通噪声污染减缓措施首先从规划着手进行噪声防治，合理布局道路两侧的建筑物；禁止车辆夜间超速行驶；在道路沿线设立噪声瞬时监测点；在城市入口处设立禁鸣喇叭的标志。随着交通流量的增加，营运阶段当影响点超标严重应逐步落实搬迁、隔声门窗等措施。5.3.2.2排水及养护措施路面设雨水口，处理路面径流雨水；及时疏通堵塞的排水设施；做好边坡防护工程的维修保养工作；做好路面维修保养，对受损路面及时修复；加强道路绿化管理及养护。5.4综合评价结论项目施工期主要为施工噪声污染以及对沿线生态环境等的影响；营运期主要是环境噪声污染和道路对生态环境以及水土流失等方面的影响。在严格执行本评价提出的生态保护措施与污染防治对策的前提下，上述环境影响是可以接受的，潜在的生态风险可以降低至最小。在经济、社会、环境效益的综合分析来看，本项目的建设从环境保护的角度来讲是可行的。建议加强对生态环境的保护力度工作。