多式联运物流综合服务平台建设研究.pdf

-132-摘要：在“碳达峰”“碳中和”背景下，针对物流高排放、高能耗的特点，对物流多式联运综合服务平台的建设进行了研究，明确了平台建设目标，阐述了平台建设的具体内容。关键词：多式联运；物流；服务平台中图分类号：F252文献标识码：AResearch on the construction of multimodal logistics integrated service platformLI Lei1,XU Xiangzhi2,LIU Wenjun3,PAN Mingming2,LIU Jia2（1.Weifang Huatai Road and Bridge Engineering Co.,Ltd.,Shandong Weifang 261206 China;2.Linyi Commercial Logistics Technology Industry Research Institute,Shandong Linyi 276007 China;3.Shandong Transportation Institute,Shandong Jinan 250031 China）Abstract:Underthebackgroundofcarbonpeakandcarbonneutral,aimingatthecharacteristicsofhighemissionandhighenergyconsumptionoflogistics,theconstructionoflogisticsmultimodaltransportintegratedserviceplatformwasstudied,theplatformconstructionobjectiveswereclarified,andthespecificcontentsoftheplatformconstructionwereelaborated.Key words:multimodaltransport;logistics;serviceplatform引言大力发展多式联运，是实现交通强国战略、发展综合交通运输体系的重要支撑，是推进运输结构调整、促进物流业降本增效的重要举措，是引领国际物流通道建设、推动国际贸易便利化的基础工程1。国家提出双碳目标，而物流是一个高排放、高能耗的行业2，聚焦影响公铁海多式联运发展的突出矛盾和瓶颈制约，依托现有优势和支撑条件，抢抓机遇、超前布局，推动区块链、云计算、大数据、物流网等技术在多式联运领域的应用，加快实现不同运输方式间信息的互联互通，提高多式联运转运效率，促进物流业“降本增效”。1 平台建设目标建立标准化、信息化、网络化、集约化、智慧化的现代多式联运信息化平台，实现覆盖公铁空水等多源数据的共融、共享、分析、使用、评价和资源可视化应用，实现区域间、行业间、运输方式间、政企间、企业间的物流信息安全、可控、顺畅交换共享，汇集物流业内和上下游相关行业的国内外静动态数据信息，提供公共、基础、开放、权威的多式联运公共信息服务，构建陆港、铁路、公路、港口、口岸等单元的业务协同与信息互联，降低物流成本、提高物流效率，不断延伸物流价值链，从而突破管理瓶颈，形成联通内外、辐射周边、资源集聚集散、要素融会贯通的高质量发展新格局。2 主要建设内容2.1多式联运综合服务门户为客户提供全程门到门一站式物流多式联运信息服务，客户可以在线下单，并实时掌握物流动态，对整个物流的全程跟踪，给客户提供更加个性化的服务。主要由一站式委托、物流全程跟踪、综合信息服务、订单服务中心、统一支付对账、业务咨询服务、企业与用户管理中心、移动应用中心等服务组成。2.2 多式联运一单制服务平台运用信息化技术手段，改进物流货运单据传递多式联运物流综合服务平台建设研究李 磊1，徐向志2，刘文君3，潘明明2，刘 佳2（1.潍坊华泰路桥工程有限公司，山东 潍坊 261206；2.临沂商贸物流科技产业研究院，山东 临沂 276007；3.山东省交通科学研究院，山东 济南 250031）基金项目：山东省交通运输厅“揭榜挂帅”项目，项目名称：多式联运综合服务平台建设及应用试点；山东省交通运输厅科技计划项目，项目编号：2022BH03；山东高速集团科研项目，项目名称：双碳背景下山东高速集团交通领域脱碳规划及减碳关键技术研究。收稿日期：2023-01-28作者简介：李磊（1976），男，山东寿光人，硕士，高级工程师，研究方向为道路机场桥隧工程与交通运输。2023 年第 3 期山东交通科技-133-方式，由政府牵头梳理优化作业流程，在平台上全面推行多式联运货运单据电子化管理工作。货运单据电子化推行后，运单货票两单合一，形成电子运单，一次打印，能够减少企业纸质票据自行填制、打印和传递3，主要包括解决方案管理、一单制单证管理、一单制分配管理、一单制结算管理等功能。2.3 多式联运全程可视化平台与GIS、GPS、AIS系统等技术平台信息融合，与国家铁路集团、交通运输部、枢纽海港、枢纽陆港等相关单位实现数据信息互联互通，为贯通整个物流动态信息提供技术以及数据支持，为客户提供物流业务在整个物流信息平台运输途中的全过程跟踪与管理，包括多式联运全景可视化、公路全景可视化、铁路全景可视化、水运全景可视化等功能。2.4 多式联运协同平台全面支持公铁、公水、海铁、公空联运业务，高效整合物流枢纽内港口、铁路、公路等各种运输动态信息资源，利用现代化技术进行统一处理与整合，解决多式联运上下游跨业务单位的信息对接与交互问题，为智能高效的多式联运作业协同提供信息支撑，主要由公水联运、公铁联运、双区联动、空陆联运、海铁联运、仓配一体化等子系统构成。2.4.1 公铁联运系统基于与国家铁路集团、交通运输部的数据对接，支持整合公路、铁路两种运输过程中生产的数据信息，全面覆盖相关城市公铁联运物流园铁路线路、火车动态、公路状态、车队、司机等关键信息，实现公铁联运多级调度模式，实现两种运输信息的有效衔接，整体提升多式联运工作效率。2.4.2 公水联运系统支持整合公路运输和水运过程中的数据信息，全面覆盖港口码头、内河航线、船舶动态、公路状态、车队、司机等关键信息，支持水运订舱、公路派车等功能，实现两种运输信息的有效衔接，整体提升枢纽公水联运衔接效率。2.4.3 海铁联运系统基于与国家铁路集团、交通运输部的数据对接，通过铁路和水路运输的结合，全面覆盖港口、船舶实时动态，列车计划、铁路场站、铁路线路、火车动态等，提供铁路在线请车、铁路运单打印等功能，以提升全程信息服务质量和联运作业效率为总体目标4，以目前海铁业务运作情况为基础，解决跨业务单位的信息互动。2.4.4 公空联运系统支持整合公路运输和空运过程中的数据信息，全面覆盖空港枢纽（机场、空港国际物流园）、航班动态、公路状态、车队、司机等关键信息，实现两种运输信息的有效衔接，整体提升物流枢纽内公空联运衔接效率。2.4.5 双区联动系统支持物流枢纽内部的公路转运业务，覆盖多式联运站到站（场到场）短驳运输服务，实现物流园区、铁路货运站之间的转运作业，统一管理铁路、公路等转运物流资源，对转运业务进行统一调度，主要为转运短驳运输提供服务，提供出勤管理、智能派车、作业跟踪等功能。2.4.6 仓配一体化系统实现场站、仓库在配送端的业务延伸，打通与协议配送车队之间的操作协同，支持接受供应链订单信息，根据订单信息做出入库计划和安排运输车辆，为客户或物流企业提供覆盖从计划到作业到结费的全过程信息化管理手段，并为供应商及客户提供实时仓配动态信息。2.5 多式联运运营管理平台2.5.1 智能场站管理系统基于与国家铁路集团的数据对接，支持物流枢纽内相关铁路场站业务管理。实现对现代物流多重服务的集中统一管控，从业务受理、计划调度、作业执行、资源分配、费收结算等多方面对铁路场站物流作业集中管理，从而实现新形势下铁路智能场站的一体化管理。2.5.2 综合码头管理系统为港口提供综合码头管理系统，支持对港口多货态业务的集中统一管控，指导和辅助码头组织高效合理的生产作业，进行科学有效的资源分配，支持码头生产操作人员提前制定集装箱场地堆放，机械调动，工班作业等计划，并为生产决策提供完备的数据统计和信息分析，从而确保码头作业计划有据，指挥有方，监督有力，操作有序。2.5.3 云仓储管理系统提供对物流枢纽内相关物流企业仓库或第三方仓储的生产运营系统，适应平面库与立体仓库。通过PC端系统、车载端系统、手持端系统做到仓储业务的紧密集成，同时实现智能语音识别拣选，提高传统仓储的作业效率，通过与RFID动态读写技术的集成，提高整体的自动化程度。2.5.4 云车队管理系统利用物联网和互联网+的技术优势，为车队用户提供覆盖从作业计划到结费的全过程信息化管理（下转第140页）许方经，杨华东，崔姗姗：禹城市综合交通中长期发展方向研究-140-4 苏欣.基于城乡一体化的公交线网优化设计J.信息通信,2014（2）:91.5 张郎平.综合交通体系与旅游产业协同发展的相关研究D.天津:天津财经大学,2020.（上接第133页）手段，实时感知运输动态，同时为车队与平台方提供套箱、甩挂、抢单等增值信息服务，提高对货物运输的管控程度与操作效率，降低货物的运输成本，实现货物运输车队的智慧管理。2.5.5 云关务管理系统提供对物流枢纽内进出口企业与物流业务有关的口岸作业的统一协调与管理，提高业务操作与放行的工作效率与准确率，支持纸质单据的智能识别与电子化的升级，提供委托管理、舱单申报、货物申报、运输工具申报、小程序报关等功能。2.5.6 云货代管理系统为物流枢纽内中小型货代企业提供云货代管理系统，提升国家物流枢纽货代行业信息化水平。针对国家物流枢纽货代业务管理需求，为货主/货代企业提供解决方案管理、水运订舱、铁路订舱、拖车管理、集装箱管理等功能，为物流承运人组织货物运输管理以及货物运输物流信息全程反馈服务。2.6 多式联运大数据服务平台平台通过大数据技术应用，进一步整合梳理物流枢纽内铁路、公路、海运、空运等物流业务数据，对物流枢纽内物流业务及物流市场情况的进行专题统计分析，为平台运营方管理层、业务部门及其他人员提供准确、可靠的分析数据支撑，为业务市场的重大决策等提供有效的数据分析基础，为政府及行业主管部门提供政策决策依据。2.7 多式联运数据交换平台集数据收集、数据交换、数据整合于一体，建设分布式数据交换平台。帮助多式联运信息中心缓解单机数据处理量大、报文类型扩充变更频繁、报文传输效率低的压力等问题，实现高速大容量EDI数据交换，进一步帮助多式联运中心实现信息的高效、准确传输。主要包括：国家铁路集团数据交换构建请车数据、运单数据、集装箱运踪数据、车皮数据、列车数据、场站动态数据等数据交换接口；交通运输部数据交换构建车辆定位信息和车辆轨迹信息、船舶定位信息和船舶轨迹信息等数据交换接口；中国民用航空局数据交换交换航班信息和货机动态信息；电子口岸数据交换交换报关申报、查验信息和报关结果信息；枢纽海港数据交换与各相关枢纽海运港口交换港口作业相关信息，包括船舶计划、船舶动态、集装箱作业动态等；其他数据交换接口。2.8 多式联运基础支撑平台通过引入 5G、物联网、大数据、区块链等基础技术支撑系统，将原有分散、异构的应用和信息资源进行聚合，通过统一的访问入口，实现结构化数据资源、非结构化文档和互联网资源、各种应用系统跨数据库、跨系统平台的无缝接入，实现平台各类数据业务应用的高效开发、集成、部署与管理服务。3 结语多式联运物流综合服务平台建设的目标在于建立标准化、信息化、网络化、集约化、智慧化的现代多式联运信息化平台。平台主要建设内容包括多式联运综合服务门户、多式联运一单制服务平台、多式联运全景可视化平台、多式联运协同管理平台、多式联运运营管理平台、多式联运数据交换平台、多式联运大数据服务平台、多式联运基础支撑平台。未来与商贸物流大数据平台实现链接、融通，汇聚商贸物流全产业链数据，实现多式联运综合服务平台更加高效、通畅、科学。参考文献：1 张倍,王军松.我国铁路集装箱多式联运装备发展方向探讨J.铁道车辆,2022,60（5）:5-8.2 刘战豫,孙夏令.供给侧改革视域下物流业碳脱钩政策建议J.资源开发与市场,2018,34（2）:194-200.3 刘学进.铁路电子货票信息系统的设计与流程再优化D.兰州:兰州交通大学,2018.4 颜骙.大连港多式联运“全程物流一体化”服务模式研究D.北京:北京交通大学,2016.