CJJ∕T 306-2020（备案号J 2829-2020） 城市轨道交通车辆基地工程技术标准.pdf

t ) DC中 华 人 民 共 和 国 行 业 标 ， 履 J J C J J / T 3 0 6一 2 0 2 0 备案号J 2 8 2 9 一 2 0 2 0城市轨道交通车辆基地工程技术标准 Tec h n i c a l s t a n d a rd fo r v e h i c l e b a s e e n g i n e e ri n g o fu r b a n r a i l t ran s i t2 0 2 0 一0 4 一 0 9 发布2 0 2 0 一 1 0 一 0 1 实施中华人 民共 和国住房 和城 乡建设 部发 布中华人民共和国行业标准城市轨道交通车辆基地工程技术标准Tec h ni c al s tand ar d fo r v e h i c l e b ase e n gi n e e ri ng o f u tha n rai l l r a n s i tC J J / T 3 0 6一 2 0 2 0批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部施行日 期: 2 0 2 0 年 10 月 1 日中国 建筑工业出 版社2 0 2 0 北京中华人民共和国住房和城乡建设部 公告2 0 2 0 年第8 9 号 住房和城乡建设部关于发布行业标准 城市轨道交通车辆基地工程技术标准的公告 现批准 城市轨道交通车辆基地工程技术标准为行业标准，编号为CJJ / T 3 0 6 一 2 0 2 0 ，自2 0 2 0 年1 0 月1日 起实施。 本 标准在住房和城乡建设部门户网站 ( www.n lo h ur d . g o v cn )公开，并由住房和城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑出版传媒有限公司出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部 2 0 2 0 年 4 月 9日前 、 曰 根据住房和城乡建设部 关于印发 的 通知( 建标 2 0 1 5 2 74号)的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准 。 本标准的主要技术内容是:1 .总则;2 .术语;3 .基本规定;4 . 规划与总平面布置;5 . 运用设施;6 . 检修设施;7 . 综合维修与救援;8 .配套设施;9 .相关系统;10.环保与节能;n. 设备安装及试运转;12. 工程验收。 本标准由住房和城乡建设部负责管理，由北京新联铁集团股份有限公司负责具体技术内 容的 解释。 执行过程中如有意见或建议， 请寄送北京新联铁集团股份有限公司 ( 地址:北京市海淀区高梁桥斜街5 9 号院2 号楼3 层3 0 5 室，邮编:1 0 0 0 4 4 ) 。 本 标 准 主 编 单 位:北京新联铁集团股份有限公司 广州地铁设计研究院股份有限公司 本 标 准 参 编 单 位:上海申通地铁集团有限公司 广州地铁集团有限公司 北京市地铁运营有限公司 中国铁路设计集团有限公司 神州高铁技术股份有限公司 重庆市轨道交通设计研究院有限责任 公 司 沃尔新 ( 北京)自动设备有限公司 沈阳新松机器人自动化股份有限公司 湖南磁浮交通发展股份有限公司本 标 准参 加 单 位:温州市铁路与轨道交通投资集团有限 公司 东莞市诺丽电子科技有限公司 洛阳大矍铁路机车配件有限公司 襄阳国铁机电股份有限公司 河南卫华重型机械股份有限公司 青海华鼎重型机床有限责任公司 博捷高德科技 ( 北京)有限公司锋力杰肖王宋本标准主要起草人员:黄雪峰 张战东 詹蔚昌 林志元 王凤鸣 熊晓锋 杨家鸿 李秋实 朱晓东 曾建勇本标准主要审查人员:仲建华 钟锉 邓宏元史海欧邓家俊韩军石文仙马晓彤王玉卓潘继颧黄海涛潘金平石硕刘永刚张金桥张海波黄红东何志平朱志伟徐海峰乌 肠 燕芳张涛兰天野付文胜关耀东许巧祥刘宏伟山厚升周再玲赖于坚杨金才胡恩德黄先健黄忠兴朱云冲孙志坚吴越郭燕辉庞正捷甘朝友周诗广朱蓓玲峰峰赵侯激峻尹吴目次1 总则 二 12 术语 23 基本规定 44 规划与总平面布置 6 4 . 1 规划选址 。 6 4 . 2 功能与 规模 。 7 4 . 3 总 平面布置 1 0 4 . 4 站场与 线路 13 4 . 5 全 自动运行模式下的车辆基地 1 9 4 . 6 综合管线 。 2 05 运用设施 22 5 . 1 一般规 定 2 2 5.2停车列检库 2 3 5 . 3 周月检 库 3 1 5 . 4 洗车库 3 6 5 . 5 在线综合检测设施 3 86 检修设施 40 6 . 1 一般规定 4 0 6 . 2 大架修库 4 2 6. 3定 修 库、 临 修 库 4 7 6 . 4 不落轮 链轮库 51 6 . 5 吹 扫库 5 2 6 . 6 静调库 5 3 6 . 7 试车线 。 5 4 6 . 8 调机库和工程车库 5 6OU QO CO乙庄人月任八6 OU OLJU庄孟乙八61(1小nnj庄人庄上庄上尸0叮11呀11叮1 OU八溉0J0自9曰njJ，l沈5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 co 00 5 5 5 5 co co 5 5 00 00 5 9 9 9 977 综合维修与救援 7 . 1 综合维修中心7 . 2 物资总库7 . 3 救援设施8 配套设施 8 . 1 房建设施 8 . 2 培训中 心 & 3通 风 、 空 调 与 供 暖 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 . 4 给水与排水 . . . . . . . . . . . . . &5 动力配电 与照明 . . . . . . . . . . 8 . 6 其他生产、生活设施9 相关系统 9 . 1 牵引供电 9 . 2 通信 9 . 3 信号 9 . 4 自 动化1 0 环保与节能 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 . 1 环境保护 。 1 0 . 2 节约能源 10. 3 防灾与安防n 设备安装及试运转 n. 1 一般规定 n. 2 设备布局 n. 3 设备安装前工作要求 n. 4 设备安装 n. 5 设备试运转12工程验收 . . 1 2 . 1 一般规定 12 2 工程验收划分 12. 3 工程验收条件7.八拭Q口n本标准用词说明引用标准名录 附:条文说明1 0 1Co n t e n t s1 Ge n eral P rovisi o n s 12 Terms 23 B a si c R e q u ir e me n t s 。 。 。 44 P la n ni n ga n dG e n er alL a y o ut 6 4 . 1 Pl a nning a n d Si te S el ec ti o n 6 4 . 2 Fun ct io n a n d S ca le 7 4 . 3 G en er al L a yout 1 0 4 . 4 D 印ot a n d Li ne 1 3 4 . 5 V e h ic le B a s e u n d e r A u t o mat ic O p e r a t io n M o d e 1 9 4 . 6 I n te g r at e d P i p el in e 2 05 A p p h c a ti o nF a ci h ti e s 2 2 5 . 1 G e n e ra l R e q u ir e m e n ts 2 2 5 . 2 P a r ki n g G a ra g e 2 3 5 . 3 W e e k ly a n d Mo n t h ly I n s p e c t io n Wo rks h o p 一3 1 5 . 4 T r al 介 w a s hi n g W o r k s h o p 。 3 6 5 . 5 O n- l in e Com p r e h e n s iv e T e s t in g Wo r k s h o p 3 86 Ma i n t e n a n c eF a c i l i ti e s 4 0 6 . 1 G e n e ra l R e q u ir e m e n ts 。 4 0 6 . 2 O v e r h a ul Wo r k s h o p 。 4 2 6 . 3 S c h e d u l e d a n d T e m p o r a r y Ma in t e n a n c e Wo r k s h o p 4 7 6 . 4 U n d e rf lo o r Wll e el Lat h e Wo r k s h o p 5 1 6 . 5 B lo 初n g a n d C le a n in g W o r k s h o p 5 2 6 . 6 S t a ti c D e b u g gi n g W o r k s h o p 5 3 6 . 7 T ri al R u nnin g L in e 5 4 6 . 8 叭 肠 r e l l o u s e fo r Shunti ng 、 飞 1 五 c le and 加 肠 i nt enance M自 chinery 5 67 C o m p r e h e n s i v e Ma i n t e n a n c e a n d R e s c u e Wo r k s h o P 5 8 7 . 1 C o m P r e h e n s i v e Ma i n t e n a n c e C e n t e r 5 8 7.2 M a ins to re h o u s e 6 0 7 . 3 R e s c u e Faci h ti e s 6 28 A u x il ia r y F a ci h ti e s 6 4 8 . 1 B u ll di n g s 6 4 8 . 2 T ra in i n g C e n te r 6 8 8 . 3 V e n t il a t io n ， A i r- c o n d it i o n in g a n d H e a t in g 6 8 8.4 Wat e r s u p p l y a n d Drai n a g e 6 9 8.5 P o w e r s u p p lya n d L ig h ti n g 7 0 8 . 6 O th e r P ro d u c t io n a n d L i v in g F a c i li t ie s 7 49 R el e v a n t s y st e ms 7 8 9.1 T r a ct io n Pow e r s u p p ly 7 8 9.2 C o mm u n ic a ti o n 。 8 0 9 . 3 S i g n al 8 0 9 . 4 A u t o ma ti o n S y st e m 8 31 0 E n v i r o n me n t a n d E n e r g y S a v i n g S y s t e m 8 4 1 0. 1 E nvi r o nm e n t 8 4 1 0 . 2 E n e r g y S a v in g S y st e m 。 一8 4 1 0 . 3 以 s a s t e r P r e v e n t io n a n d S e c u r it y 8 51 1 E q u i P m e n t I n s t a l l a t io n a n d C o m mi s s io n i n g 8 7 1 1 . 1 G e n e r al R e q u ir e m e n ts 8 7 1 1 . 2 E q u ip m e n t L a y o u t 。 8 7 1 1 . 3 Wo r k R e q u ir e m e n t s b e fo r e Equ ip m e n t I n s t a ll a t io n 8 8 1 1 . 4 E q u ip m e n t I n st al la ti o n 。 。 8 8 1 1 . 5 E q u iP m e n t C o rnrn is si o n in g 8 91 2 Qu a h t y A c c e p t a n c e 9 2 1 2 . 1 G e n e r al R e q u ir em e n t s 。 9 2 1 2 . 2 C l a s s i f i c a t i o n o f Q u a l i t y A c c e p t a n c e 9 3 1 2 . 3 S ta n d ar d of Q u al it y A cc e Pt a n ce . ” ” 代9 4 l O叮了只110口0口日 1书E x p l a n a t io n o f Wo r d i n g i n T h i s S t a n d a r dL i s t o f Q u o t e d S t a n d a r d sA d d i t i o n :E x P l a n a t i o n o f P r o v is io n s1 总则1 . 0 . 1 为规范城市轨道交通车辆基地工程建设， 统一技术标准，使城市轨道交通车辆基地工程达到安全可靠、功能合理、技术先进、节能环保及经济适用的要求，确保工程和运行维护质量，制定本标准。1 . 0 . 2 本标准适用于新建、 扩建和改建的城市轨道交通车辆基地工程的设计、施工、工艺设备安装及工程验收。1 . 0 . 3 城市轨道交通车辆基地工程设计、施工、工艺设备安装及工程验收除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2 术语2 . 0 . 1 车辆基地v e h i c l e b a s e 以车辆停放、检修和日常维修为主体，集中车辆段 ( 停车场) 、综合维修中心、物资总库、培训中心及相关的生活设施等组成的综合性生产单位。2 . 0 . 2 检修修程 e x a m in e a n d r e p a i r p r o g r a m 根据车辆状况和寿命周期所确定的车辆检查、修理的等级。2 . 0 . 3 检修周期 e x a m in e a n d r e p a i r p e r i o d 相邻两次同等级检修的运用里程或时间间隔。2 . 0 . 4 检修列位 r e p a i r p o s i t io n 车辆进行检修作业时占用的场地。2 . 0 . 5 车辆基地控制中心 ( D C C ) d e p o t c o n t r o l 。 e n t e r 车辆基地内负责监控、调度、指挥、管理和协调运营、行车、施工及安防的所在地;一般还支持线路控制中心或网络运营协调指挥中心的相关工作。2 . 0 . 6 运用设施a p p l i c a t i o n f a c i l i t i e s 车辆基地内承担列车运营、停车、列检、周月检、临修等的设施及设备。包括相关的站场股道、房屋建筑等基础设施以及进行列检、周月检、临修作业的工艺设备。洗车机、调机等的工艺设备以及其他相关的辅助设施也属于车辆基地运用设施。2 . 0 . 7 检修设施ma i n t e n a n c e f a c i li t i e s 车辆基地内承担车辆定修、架修、大修的设施及设备。包括相关的站场股道、房屋建筑等基础设施以及进行定修、架修和大修作业的工艺设备及其他相关的辅助设施。2 . 0 . 8 咽喉区t h r o a t a r e a o f d e p o t( y a r d ) 在车辆段 ( 停车场)两端线路的出人口，道岔集中布置的地点 。2 . 0 . 9 出人线 i n l e t / o u t l e t l i n e 车辆基地与正线的连接线路。也称出人段 ( 场)线。2 . 0 . 1 0 安全保护距离 s a f e p r o t e c t i o n d i s t a n C e 实施停车安全控制时，预定停车位置至限制点的安全距离。3 基 本 规 定3 . 0 . 1 车辆基地工程设计应符合城市总体规划和城市轨道交通线网规划，并应符合环境保护、文物保护和城市景观要求。车辆基地工程应结合城市轨道交通制式分期实施，用地范围应按远期规模控制。车辆运用及检修设施、站场线路、房屋建筑和机电设备等宜按近期规模建设。当远期扩建困难时，预留车库的土建部分可一次建成。3 . 0 . 2 车辆基地的功能定位、设计规模、设施配置情况，应根据城市轨道交通线网规划、联络线、选址及资源共享要求等因素分析确定。3 . 0 . 3 总平面布置应以车辆运用和检修设施为主体，并应有利于生产的组织和管理、生活方便、交通流线合理，还应满足远期发展条件。3 . 0 . 4 应根据当地的地形条件和水文地质条件、山体植被等制定车辆基地水土保持措施;对其产生的废气、废液、废渣及噪声等的排放，应依据国家环境保护要求制定排放与防护技术措施。环境保护设施应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。3 . 0 . 5 当车辆基地综合开发时， 应在设计时明确开发内容、性质、规模。总平面布置应在优先满足车辆基地功能定位的基础上，统一规划，统筹安排，并应采取有效措施，提升盖下车辆基地的生产环境。3 . 0 . 6 车辆基地的道路、给水排水、供电和燃气的设计，应结合城市规划及市政接驳条件，做好永临结合;当涉及既有河道、水利设施、道路、管线等市政设施的迁改时，相关迁改设施应与本工程同步实施。3 . 0 . 7 车辆基地资源共享应结合车辆制式、联络线、用地等条件进行研究，其内容应包括车辆大架修、大型维护检测设备、计量设备、培训等。综合维修、物资存放、3 . 0 . 8 车辆基地应具有外来物资、 设备及车辆出人的 运输条件。3 . 0 . 9 车辆基地应设置完善的 消防设施。3 . 0 . 1 0 车辆基地线路、 道路、建 ( 构)筑物、 各专业、 各系统等的安全、功能性标志标识应配置齐全。3 . 0 . n 土建及设备安装施工中应对工程质量进行检验和记录，隐蔽工程应在工程隐蔽前检验并记录，合格后方可安装。4 规划与总平面布置4 . 1 规 划 选 址4 . 1 . 1 车辆基地的规划选址应根据线网特征、线路特点， 在满足功能需求基础上，遵循资源共享、集约使用土地的原则。4 . 1 . 2 车辆基地的总体布局应处理好与周边建筑、城市道路、地下管线、地下构筑物及施工时交通组织之间的关系。4 . 1 . 3 应根据本工程的运营需要、线网车辆基地的规划布局和既有车辆基地的功能及分布情况，以及各条线路的客流特征、运营需求、建设时序、联络线条件，明确各车辆基地在全线网中的地位和分工，合理规划车辆基地功能、布局及各项设施配置。4 . 1 . 4 车辆基地的规模应根据车辆运用、车辆检修、 综合维修、物资总库及其他配套设施的功能和作业要求确定，并应满足远期发展的需求。4 . 1 . 5 联络线应根据线网规划及网络资源共享的要求设置。当多条线路共用一个车辆基地承担车辆大架修任务时，线路之间应设置联络线;在线路之间无条件直接设联络线时可通过转线作业实现资源共享。4 . 1 . 6 车辆基地选址应符合下列规定: 1 选址宜靠近正线，并应在车站接轨;应满足出人线爬坡及转弯半径的接轨条件要求，减少列车空驶距离。地铁车辆基地出人线列车空驶距离不宜大于Zkm。 2 用地面积应满足线路系统设计能力的要求，并应具有远期发展条件。 3 应便于城市道路、给水、雨水、污水和燃气管道等市政设施的接驳 。 4 宜避开工程地质、水文地质不 良及易受 自然灾害影 响的地段;当无法避免时，应采取有效治理措施。 5 宜减少房屋拆迁，并宜避让受保护建筑、自然保护区、风景区、高压走廊、铁路、通航河流等区域。 6 应避免设置在输油管道、输气管道、火灾危险性为甲乙类厂房或仓库和甲乙丙类液体储罐 ( 区) 、可燃气体储罐 ( 区)及可燃材料堆放场地附近。当无法避免时，其间距应满足现行国家标准 ( 建筑设计防火规范G B 5 0 0 1 6 的规定。4 . 1 . 7 多条线路可结合用地条件共用 1 座车辆基地，并应资源共享 。4 . 1 . 8 非末端站接轨的车辆基地，其用地宜按平行于线路进行规划控制，并采用贯通式运用库;当无法平行设置时，宜采用八字出人线接轨 。4 . 2 功能与规模4 . 2 . 1 城市轨道交通车辆基地应包括车辆段 ( 或停车场) 、综合维修中心 ( 或综合维修工区) 、物资总库 ( 或物资分库、材料库)和其他生活、办公、培训等配套设施。4 . 2 . 2 车辆段的功能应符合下列规定: 1 应承担配属车辆的编组和管理工作。 2 应承担配属车辆的停放、周月检;在线动态检测、清扫洗刷、定期消毒等维护保养工作，跨座式单轨、胶轮自动导向轨道交通等系统还应包括换轮工作。应承担配属车辆的乘务工作。应承担配属车辆的定修、临修、架修、大修;跨座式单3月f轨重点检修、全面检修;自动导向轨道年检、五年检及检修后的列车静态、动态试验工作。 5 应承担车辆段内设备、机具的维修及管理和调车机车、工程车等的整备、维修及管理工作。 64 . 2 . 3应承担全线范围内运营列车救援及应急抢险工作。停车场的功能应符合下列规定: 1 应承担配属车辆的管理工作。 2 应承担配属车辆的停放、周月检、清扫洗刷、定期消毒等维护保养工作，可根据运营需要设置临修、漩轮等功能。 3 应承担配属车辆的乘务工作。4 . 2 . 4 城市轨道交通线网宜统筹设置一个计量中心。可根据需要设置多个计量分站。4 . 2 . 5 综合维修中心的功能应符合下列规定: 1 应承担线路工务、建筑、供电、机电、通信、信号及自动化设备和系统的运用、巡检、抢修、检修、部件修理和管理，并应根据任务量设置相关配套设施设备。 2 应承担各系统设备以及土建设施的大修或大修委外管理工作。 3 当线路较长时，可在相应的停车场设置综合维修工区。4 . 2 . 6 综合维修工区 应承担线路工务、建筑、 供电、机电、通信、信号及自 动化设备和系统的运用、巡检、抢修和管理，并应根据任务量设置相关配套设施设备。4 . 2 . 7 轨道检测车、 钢轨探伤车、 钢轨磨 ( 铣)轨车、 钢轨焊接车、隧道清洗车等大型维护检测设备应按资源共享原则，根据城市轨道交通线网既有线路及规划线路的系统选型、联络条件及设备作业能力进行配备。4 . 2 . 8 钢轮钢轨制式焊轨基地宜在城市轨道交通线网规划中统一设置，合理布点。4 . 2 . 9 物资总库宜设在车辆段内， 可在停车场设物资分库或材料库 。4 . 2 . 10 物资总库功能应符合下列规定: 1 应承担全线范围内各系统、各专业运营、检修所需的设备、材料、工器具、备品备件、劳保用品等的采购、保管、发放，以及废旧物资处置等管理工作，根据任务量设置相关配套设施设备。 2 同址共建的车辆基地，其物资总库可合并设置。4 . 2 . n 培训中 心应根据城市轨道交通线网规划统一布局， 结合线网规模集中设置。4 . 2 . 12 车辆检修宜采用日常维修和定期检修相结合的检修制度 。4 . 2 . 13 车辆日 常维修和定期检修的 检修修程、 检修周期和检修时间应根据车辆技术条件、车辆质量、既有车辆基地的检修经验及国家现行标准 地铁设计规范G B 50 1 57、 轻轨交通设计标准G B / T 5 1 2 6 3 、 跨座式单轨交通设计规范G B 5 0 4 5 8 、 中低速磁浮交通设计规范CJJ/T 262 和 自动导向轨道交通设计标准CJJ/T 277 的要求确定。4 . 2 . 14配属车辆应由运用车、备用车和检修车组成。4 . 2 . 1 5 运用车数量应按列车运行图确定，并应按各设计年度高峰小时列车开行对数、运行交路、旅行速度、折返时间等进行计算，设有大小交路时应分别计算。4 . 2 . 16 备用车和检修车数量的计算应符合下列规定: 1 检修车应根据车辆检修制度和检修任务量计算确定。 2 备用车初期、近期宜按运用车的10%一15%计算， 远期可按6 % 计算。4 . 2 . 17车辆段、停车场的设计应满足车辆运用、检修任务量的需求，车辆段、停车场的规模应根据车辆技术条件、配属列车编组和数量、检修周期和检修时间计算确定。4 . 2 . 18车辆检修规模宜根据检修制度所规定的检修工作量和检修时间计算确定。对于终点可能延伸的线路，检修规模应预留余地。4 . 2 . 19 车辆检修台位数量应根据车辆各修程工作量计算， 计算时应计人检修不平衡系数。 检修不平衡系数应符合下列规定: 1 双周、三月检应为1 . 2 。 2 定修、架修、大修应为1 . 1 。4 . 2 . 20停车列检库的规模应按本段 ( 场)运用车数加备用车数计算确定。4 . 2 . 21 城市轨道交通线网中的车辆大架修设施宜集中 设置， 大架修规模应以承担城市轨道交通线网远期配属列车数进行控制，宜预留大架修规模的扩建条件。4 . 3 总平面布置4 . 3 . 1 车辆基地总平面应合理布局、功能分区明确、节约用地、交通组织顺畅。4 . 3 . 2 车辆基地总平面布置应以车辆运用、检修设施为主体，结合综合维修、物资仓储、综合办公和其他设施、设备的功能要求，以及道路、管线、消防、环保、绿化等要求，统筹安排和布局，并应满足远期发展的要求。4 . 3 . 3 车辆基地总平面布置应符合下列规定: 1 站场配线应齐全，工艺流程应顺畅，应避免作业干扰。 2 生产及办公生活区域各功能区应相对集中布置，并应方便管理 。 3 应减少人员跨轨作业及行走距离。 4 应便于物流运输。4 . 3 . 4 车辆基地的房屋布置应符合下列规定: 1 生产房屋应以运用及检修库为核心布置。 2 各辅助生产房屋应根据生产组织需要按系统布置;与运用和检修作业关系密切的辅助生产房屋宜分别布置在相关车库的辅跨内或邻近地点;性质相同或相近的房屋宜合并设置。 3 空压机间、变配电、给水、供暖设施等动力房屋，应设置在相关 的负荷中心附近。 4 产生噪声、冲击振动或易燃、易爆的车间应单独设置;产生粉尘、有毒和有害气体的车间或设施应布置在常年主导风向的下风侧，并宜远离生活、办公区;排出的有害、有毒气体、粉尘、废液经治理后应符合国家现行有关环境保护及卫生标准的规定 。 5 应根据生产和管理需要配备乘务员公寓、食堂、办公楼、浴室、职工更衣休息室、晾衣场地及卫生设施。当乘务员公寓与其他楼宇合设时，应采取分隔措施，宜设置独立的电梯。当办公房屋与其他房屋合建时，应满足办公房屋的使用功能和环境要求，并应分区明确。 6 锅炉房、厨房等后勤用房的燃料、蔬菜食品以及厨余垃圾等物品的运输应设有单独通道。4 . 3 . 5 应合理设置车辆基地与外界道路相连通的出入口;车辆基地主要出人口 不应与城市快速路直接连接，并不应直对城市主要干道的交叉口。4 . 3 . 6 车辆基地道路应符合下列规定: 1 主要库房建筑物周围应形成环形道路，当需设置尽端式道路时，应设置回车场地。 2 主干道的路面宽度不应小于 7 . O m，转弯半径不应小于9 . o m。 3 通行汽车的次要道路的路面宽度不应小于4 . o m，转弯半径不应小于9 . O m;其他道路的路面宽度宜为2 . O m一2 . s m。 4 应有消防车道，布置应符合现行国家标准 建筑设计防火规范G B 5 0 016和 地铁设计防火标准G B 5 1 2 9 8的规定。消防车道宽度不应小于4 m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4 m;尽端式消防车道应设回车场，回车场不应小于 12mx 12m。消防车道路面、扑救作业场地及下面的管道和暗沟应能承受大型消防车的压力。4 . 3 . 7 车辆基地内应设置机动车和非机动车停放场地等配套设施，车辆停车位数量应符合现行国家标准 城市停车规划规范G B / T 5 1 149 的规定， 并应按要求设置充电 桩。 抢险车辆停放位应设雨棚及冲洗场地。4 . 3 . 8 车辆基地的排水系统应与市政排水设施结合，并应满足防洪、防涝要求。4 . 3 . 9 车辆基地周界围蔽或围墙设施应符合下列规定: 1 其设计应结合当地 的环境要求 ，选用安全、实用 、耐久 、美观的材料和结构形式，整体围墙的上端应高于场界外侧地面2 . s m ， 墙体顶端宜配合采用玻璃碎屑、 铁丝网、电子围栏等防止攀爬的设施。 2 车辆基地出人线、试车线、洗车线和漩轮线及车场线群外侧应设置通透的围蔽设施，轨道与道路平交道口处应采取安全分隔措施 。 3 全自 动运行的车辆基地自动驾驶区域、接触轨制式作业区域应设隔离设施，出人段线敞口段应设置安全防护及隔声设施，隧道口及轨行区不能采用围蔽封闭的区域应设置周界防护系统 。4 . 3 . 10 当采用汽车运输电客车时， 应在车辆基地设置新车装卸线，装卸线可与轨道车停放线或材料装卸线兼顾使用; 运输新车的大型汽车通道的转弯半径不宜小于 25m，通行高度不宜小于s m，汽车载荷等级应按公路11 级设计。4 . 3 . 11车辆基地的绿化应在总平面布置时统一设计、全面规划。股道区绿化不得采用灌木或乔木。4 . 3 . 12 车辆基地应设置垃圾存放点， 存放点不宜设置在办公区域、设备存放区、排污管道上方或其他影响办公运营的区域，宜采用绿化遮挡。4 . 3 . 13车辆基地内宜设置员工训练和演练场地，并宜设置安全围蔽、夜间照明等基础配套设施和器材。4 . 3 . 14 车辆基地中的易燃品、 危险品、 污染物应有单独隔离的存放区域，并应符合国家现行有关标准的规定。4 . 3 . 15 当车辆基地进行上盖物业开发时， 应符合下列规定: 1 应与上盖物业开发统筹规划和设计，并应有明确的界面划分，不得相互干扰。 2 应满足车辆基地的使用功能，做好交通、消防、排水、防水、通风、采光、安防等方面的永临结合设计。 3 应结合环境影响评价要求，采取相应的减振和降噪措施，减少对上盖物业开发的影响。4 . 4 站场与线路4 . 4 . 1 车辆基地宜根据功能需要、 工艺要求设置运用和检修库线、调机及工程车库线、试车线、锁轮线、洗车线、平板车停放线、待修车和修竣车存放线、走行线、出人线、牵出线、列车调头线及铁路联络线等线路。4 . 4 . 2 车辆基地调车、车辆作业速度应符合下列规定: 1 段内运行速度，调车模式不宜大于 15k m / h ;自动驾驶不宜大于2 5 k m / h 。 2 连挂速度宜为3 k m / h 一s k m/ h 。 3 洗车库洗车作业速度宜为 3 k m/ h 一s k m / h 。 4 出人库作业速度不宜大于s k m/ h 。 5 试车线试车速度宜按车辆最高运行速度确定;当试车线长度不足时，宜按不小于车辆最高运行速度的60%确定。4 . 4 . 3 地铁、轻轨、市域快速轨道交通车辆基地出人线的设计应符合下列规定: 1 出人线应在车站端部接轨，并宜选在线路的终点站或折返站。列车从车辆基地出人线进人正线前宜具备一度停车条件，当不能满足信号安全防护距离要求时，应设置安全线。 2 出人线应连通上下行正线，当出人线与正线交叉时，应采用与正线立交的方式，其列车通过能力应根据远期线路的通过能力和运营要求计算核定。 3 出人线宜按双向运行设计。尽端式车辆段应采用双线出人线;贯通式车辆段应在两端分别接人正线，主要方向端同时具备出段和人段功能，另一端可为单出或单人功能。 4 当车辆基地设在线路中部时，出人线宜结合接轨条件选择八字形两站接轨。 5设计 。 6规模不大于 12列位的停车场出人线可按单线双向运行出人线宜根据需求设置信号转换段 ( 点) ，其长度应根据行车和信号的要求确定。4 . 4 . 4 地铁、 轻轨、 市域快速轨道交通车辆基地应设材料线，并应与出人线顺接，材料线宜与综合维修中心、物资总库就近布置，并应设有便捷的运输道路，材料线在材料堆放场地一侧宜设置硬化地面;有效长度宜满足调车机车长度、2 节平板车辆联挂长度和安全距离 10m的要求。连接主要出人口和材料堆放场地的道路宜满足长钢轨运输的要求。4 . 4 . 5 地铁、轻轨、市域快速轨道交通大架修基地宜设置待修车及修竣车停放线，并宜靠近大修库设置，其有效长度应满足远期检修列车编组长度加 1台调车机车长度及安全距离 10m的要求 。4 . 4 . 6 地铁、轻轨、市域快速轨道交通车辆基地的牵出线设置应满足车辆基地总平面布置和调车作业的需要，并应符合下列规定 : 1 牵出线数量应根据调车作业方式、工作量分析确定。 2 牵出线有效长度应满足远期列车编组长度、1 台调车机车长度、 安全距离的 要求， 并不应小于下式的 计算值: L q =L+L d +L a +6( 4 . 4 . 6)式中: 执牵出 线有效长度 ( m ) ; L 远期列车编组长度 ( m) ; L d 调车机车长度 ( m) ; La安全保护距离 ( m) ;非自动驾驶为 10m，自动驾 驶车辆的安全保护距离由信号专业确定; 6 信号安装及司机瞪望距离 ( m ) 。 3 牵出线宜设在直线上;当设置于曲线段时，曲线半径不宜小于3 00m。牵出线不宜设在反向曲线上。4 . 4 . 7 地铁、轻轨、市域快速轨道交通车辆基地宜根据线路特征、总平面布置、运营和检修要求设置列车调头线。4 . 4 . 8 地铁、轻轨、市域快速轨道交通车辆基地库线应包括停车列检库、周月检库、静调库、吹扫库、嵌轮库、定临修库、大架修库、油漆库等，各库线库门外宜设有长度不小于车辆定距的直线段;当条件不满足时应加宽库门或采取相关措施满足限界要求。4 . 4 . 9 地铁、 轻轨、 市域快速轨道交通车辆基地与铁路之间宜设置联络线和交接线，并应符合下列规定: 1 联络线宜与铁路车站接轨、与车辆基地站场线路连通。 2 联络线和交接线应按铁路标准进行设计。 3 交接线的股道设置数量不宜少于2 股道。 4 交接线的有效长度不宜小于远期列车编组长度、铁路调车机车和隔离车的长度、轨道交通调车机车长度、交接线两端的安全距离各10m等的总和长度。4 . 4 . 10 跨座式单轨交通、自 动导向轨道交通、中低速磁浮交通、有轨电车的车辆基地应根据各制式的特殊性，对出人线、材料线、待修车及修竣车停放线、牵出线、列车调头条件、各种库线及车辆基地之间的联络线进行设计。4 . 4 . n当车辆基地运用库按贯通式库型设计时，应设联系车场两端咽喉区的走行线。4 . 4 . 12 地铁、 轻轨、 市域快速轨道交通车辆基地车场线的轨道设计应符合下列规定: 1 钢轨及道岔应符合下列规定: 1) 出人线、试车线采用的钢轨及道岔型号应与正线一致; 2) 车场线应采用s o k g / m钢轨、7 号道岔。 2 道岔轨型应与连接线路轨型一致，两组道岔间插人短钢轨不应小于4 . s m，困难条件下可为3 m。 3 道床应符合下列规定: 1) 出人线及试车线道床，地面线宜采用有碎道床;地下 线、高架线宜采用无碎道床; 2) 库内线路应采用无碎道床; 3) 库外线路可采用有碎道床。4 . 4 . 1 3 地铁、轻轨、市域快速轨道交通车辆基地在轨道尽端应设置车挡， 并应符合下列规定: 1 试车线、牵出线的终端应设缓冲滑动式车挡。 2 其他车场线终端应设固定式车挡。 3 库内宜采用摩擦式车挡或固定式车挡，当车辆带排障器时宜采用液压车挡。4 . 4 . 14 跨座式单轨交通、自动导向轨道交通、中低速磁浮交通、有轨电车的轨道及道岔应根据各制式的特殊性进行单独设计。4 . 4 . 15 地铁、轻轨、市域快速轨道交通车辆基地车场线的线路平面及纵断面应符合下列规定: 1 出人线应符合下列规定: 1) 最小曲线半径，A型车不宜小于2 50m，B型车不宜小 于Z O 0 m; 2 )最大坡度不应超过