新形式下地铁上盖住宅项目地下室设计分析——以某轨道TOD项目为例.pdf

福建材第7 期（总第2 6 7 期）规划设计新形式下地铁上盖住宅项目地下室设计分析以某轨道TOD项目为例黄家常（厦门合立道工程设计集团股份有限公司，福建厦门3 6 1 0 0 0）摘要通过分析某轨道TOD项目地铁上盖住宅地下室设计中平面引入归家动线人行步道、下沉庭院等做法，结合平面柱网选择，平面防火分区和人防分区的合理设计，差异化的净高控制，探索了地下室新视觉下引导性的控制设计。关键词人行步道；采光井；下沉庭院；平面柱网；防火分区；人防分区；净高控制0引言疫情期间，全球经济整体下行，房地产市场萎靡不振，开发商爆雷不断，同时部分项目存在摘地地价高、杠杆率高、建安成本高、销售价格卖低、去化难等问题，引发了地产开发商对产品的提升进行新的探索。新型地产项目不应仅局限于对造价的控制，还应提升项目整体品质，以提高项目去化。地下室是住宅产品空间的重要延伸，高品质、便捷、舒适、多功能已成为优秀地产项目的新趋势。以某轨道TOD项目地铁上盖住宅地下室的设计方案为例，以期为类似的项目提供新的引导方向。1项目概况某轨道TOD项目（以下简称“项目”）位于某市西南部郊区，紧邻地铁站。项目用地面积4.0 7 万m,用地性质为居住用地，容积率约4.8，绿化率3 0%，建筑密度2 4%，总建筑面积2 7.2 4 万m,其中，地下室建筑面积6.014万m。地上共设计1 9栋楼，其中1 50 m超高层住宅建筑6 栋，9 9 m高层住宅4 栋，单层配套用房9 栋。地下室共设计2 层，地下1 层层高3.8 m，2 层层高3.6 m，设置地下连通通道与地铁进出站口直接连通。2地下室平面分析常规地下室存在人车混行，安全性较低；无人行专用通道，仅靠墙面标识或悬挂标识牌引导方向，访客辨识度低；无人行专用照明，光线昏暗，可视度低；无采光作者简介：黄家常（1 98 9一）,男，本科，学士，工程师，一级建造师，一级消防工程师，从事建筑设计工作。井，通风差，空气潮湿等问题。轨道项目地下室平面通过引入地下室归家动线人行步道、下沉庭院等做法，实现别样的设计体验，同时，通过平面柱网选择、防火分区和人防分区合理性设计，达到优化成本的目的。2.1地下室平面归家动线人行步道分析项目地下室平面设置1 条便捷、舒适的归家动线人行步道（见图1）。业主（访客）乘坐地铁出站后，可沿地铁连通通道直接到达8 a#会所地下2 层大堂，换乘扶梯抵达地下1 层后，沿人行步道到达各栋楼的电梯厅，再乘坐电梯归家；也可在会所地下1 层沿人行步道，通过下沉庭院的螺旋楼梯抵达小区中庭，再归家；还可在会所（8 a#）地下2 层乘坐电梯到达地面大堂门厅,再归家。人行步道螺旋楼梯交通转换节点下沉庭院休憩参与性节点下沉庭院观赏性节点下沉庭院采光天窗地铁站下沉庭院下沉庭院连通通道TH图1 地下室人行步道、下沉庭院节点分析图业主（访客）进入8 a#楼会所地下1 层大堂后，透过玻璃大门，映入眼帘的是设置有架高式喷泉水池、小乔417791福建材2023年规划设计木与灌木、现代式L型廊椅结合的下沉庭院（见图2）。业主（访客）出大堂后，可沿南侧人行步道分别到达5#8#楼地下室大堂，沿北侧人行步道分别到达1#3#、9#11#楼地下室大堂。图2 8 a#楼会所地下1 层大堂前下沉庭院效果图人行步道做法如下：（1）人行步道大部分设置于车位后方，做到人车分流；其余部分与车行道并行的路段，通过悬挂醒目提示，让行驶车辆的视线观察到人行步道情况，业主（访客）可安全、无拘束地行走。（2）人行步道通过地面材质颜色的特殊设计，与其他空间进行区分。（3）人行步道顶棚设置2 条现代式线性灯，净高控制在2.6 m以上，沿途避开影响视觉效果的集水坑、消火栓等，打造开阔舒适的步行路线（见图3）。国D-88888闽D-88888图3 地下室人行步道效果图（4）项目在地下1 层人行步道的多处重要转换节点上设置采光井和下沉庭院。采光井和下沉庭院引进的自然光线与现代式线性灯照射出的人工光线不断地变动、转换，营造明亮、动态、舒适的人行空间，松紧结合的地下空间与庭院景色可丰富业主（访客）的体验感。2.2地下室平面采光井、下沉庭院分析地下室平面分散布置有3 个采光井、9个下沉庭院。采光井上设玻璃，将雨水阻挡在地面，下方自然采光的同时，还可设置停车位。9个下沉庭院在空间上塑造1 个高低错落的新型室外空间，一方面将地面景观延伸到地下空间，拓展小区的景观空间范畴，使整个小区从平42面变成立体；另一方面将部分地下空间从传统地下室中解放出来，通过地下造景自成一体，成为地下室空间视觉的焦点。同时，通过下沉庭院开敞空间（露天室外对流通风、自然采光）,改善地下室阴暗潮湿的环境。9个下沉庭院分为3 种不同类型：螺旋楼梯交通转换节点下沉庭院、休憩参与性节点下沉庭院、观赏性节点下沉庭院。不同类型的下沉庭院融人地下空间中，营造放松、温馨的氛围，业主（访客）行走其中，不是游览胜似游览。（1）螺旋楼梯交通转换节点下沉庭院。设有螺旋楼梯作为主要交通转换节点，可直接通往小区中庭地面。作为联系地下空间和地面的交通纽带，螺旋楼梯本身也构成一道靓丽的景观构筑物，装饰庭院。螺旋楼梯中延伸设计出休息廊椅，点缀些高低错落植物，别有一番韵味，行人也可参与其中休息、拍照打卡,形成小区独特的空间记忆场所（见图4）。闽D-888元图4 螺旋楼梯交通转换节点下沉庭院（2）休憩参与性节点下沉庭院。设置景观及休息座椅，个别下沉庭院有另设水景及小喷泉，构造重要的休息转换体验节点，行人可在此长时间休息，也可边与家人、朋友边品茶聊天，边观赏植物景观，是难得的地下室空间中温馨惬意的公园式休息场所（见图5）。图5休憩参与性节点下沉庭院福建材规划设计第7 期（总第2 6 7 期）（3）观赏性节点下沉庭院。在进出各栋楼地下1层大堂附近设置，主要以造景为主。别致的小品、郁郁葱葱的植物可丰富地下室空间造型（见图6）。单元三单元图6 观赏性节点下沉庭院2.3平面柱网选择分析传统地下室一般选择8.1 m8.1m的大柱网平面布局模式。该模式平面结构柱数量少，视野开阔，停车舒适性较高，但结构柱会影响最右侧车位副驾驶室开门，结构梁大，影响地下室净高，单位车均指标大，造价高。项目采用7.8 m（5.1 m+6.0 m+5.1 m）的大小柱网布局模式（5.1 m为停车位长度，6.0 m为车行道宽度）。该模式在符合规范的要求后,在传统的8.1 m柱网开间上,进一步将开间压缩到7.8 m。7.8 m（5.1 m+6.0 m+5.1 m）的大小柱网布局模式的结构柱数量较多,视野虽受到一些影响，但整体较开阔，结构柱完全避开车位开门区域，停车舒适性好、效率高，并且结构梁较小，可提高地下室净高，单位车均指标小，整体造价省2。2.4平面防火分区和人防分区的设置分析（1）地下室平面设置有汽车库和设备用房等功能。设计规范中要求，耐火等级一级的地下汽车库设置自动灭火系统时,其防火分区的最大允许建筑面积不大于4 0 0 0 m1;耐火等级一级的地下室设备用房设置自动灭火系统时，防火分区最大允许建筑面积不大于2000m。项目利用原有主楼的疏散楼梯，将设备用房集中设置成2 个独立防火分区，平面不占用车位，且利用上部原有疏散楼梯设置地下室楼梯疏散。汽车库防火分区的面积接近但不超过4 0 0 0 m,避免增加多余的防火分区数量，进而减少进排风机房、防火分区电气间面积及相应设备；部分相邻防火分区之间合用进排风机房，缩减机房占地和分隔墙体的面积，节约成本。（2）项目计容建筑面积1 9.4 3 万m，配建人防面积1.36万m，配置6 个二等人员掩蔽所、1 个人防物资库和1个人防电站。人防物资库比二等人员掩蔽所造价省，人防物资库按1 个防护单元接近但不超过4 0 0 0 m设计。经多方案对比,结构和造价的分析结论为：因搬运物资对净高要求较高，将人防物资库设置在地下1 层坡道出人口附近；其余人防地下室适宜设置在地下2 层，将二等人员掩蔽所和人防电站也设置于地下2 层，并通过设置人防楼梯连通地下1、2 层人防区。因二等人员掩蔽所掩蔽人数较多，需要的疏散楼梯较多，人防区域布置在东北角主楼楼梯多的区域；地下2 层二等人员掩蔽所主要疏散口通过设置人防楼梯上至地下1 层，再利用地下室坡道疏散至地面，缩短人防主要疏散通道路径，减少人防结构荷载范围。项目上通过人防分区和防火分区重合、人防墙与防火分区墙共墙，人防设备用房时利用不能停车空间区域，战时进风机房与防火分区的排风机房合用等处理方式，在能满足使用功能的同时，缩减工程造价。3地下室净高控制分析3.1净高控制目标项目地下室共设置2 层，地下1 层、地下2 层的层高分别为3.8 m、3.6 m。根据不同功能区域的重要程度，建设单位提出差异化控制不同功能区域的净高目标，分别为地下1 层：主车道（搬家通道）净高2.8 m，其他车道、车位净高2.6 m，大堂、电梯厅净高3.5m，光厅净高2.8 m，人行步道净高2.6 m；地下2 层：主车道净高2.6 m，其他车道、车位净高2.4 m，大堂、电梯厅净高2.8m,光厅净高2.6 m。3.2净高控制方法地下室层高由功能区域净高、布置设备管线高度和结构梁高等构成。层高项目决策时已确定，为了实现功能区域设定的净高目标，借助BIM的三维模型引导与复核分析，便捷直观准确地分析出净高问题，控制和优化结构梁高和设备管线高度。（1）地下室结构采用大小柱网，大小柱跨的梁高因跨度不一样，梁高也不一样。地下1、2 层的大小跨梁高分别0.8 m、0.6 m 和0.7 m、0.5m，利用大小跨梁的高低差，设备管线布置在小跨梁的下方，提高梁下空间的净高。（2）地下室设备管线中，进排风管体积大，高度大,最难翻绕和拐弯。净高控制采用以下策略：优先布置进排风管线及机房位置，再布置水电管线；水电管线与风管贴梁下水平铺开设置，避免重叠；管线不可避免交叉时，交叉点调整至梁窝处（水电管线可翻绕梁窝43福建材规划设计2023年不影响净高）。复核净高不足时，地下1 层可在不影响总图管综的情况下设置反梁，地下1、2 层可优化调整不满足区域梁高（调矮梁高，结构成本会增加，仅调整不满足净高区域的梁高）和暖通风管高度。项目管线最多、最复杂的是在6 栋1 50 m超高层建筑的地下1 层主楼下方核心筒区域及管线进人核心筒区域的主楼投影范围空间。项目管线有以下特点：生活给水和消防给水从地下室泵房出来后，需集中到各主楼的核心筒地下室水井再送达各层水井；强弱电从地下室电气间出来后，需集中到各主楼的核心筒地下室强弱电井再送达各层的强弱电井；地上三合一前室需要分段加压送风，下段加压机房设置在地下室，风管出机房后，通过主楼地下1 层的核心筒风井到达地上。初期排布设计不能满足要求，通过调整管线沿核心筒外圈四周铺开进入，适当抬高主楼地下1 层顶板或顶板上的反梁（原主楼顶板雨污水管走向需要大部分降板0.6 m）后，能满足净高控制值。+（上接第5页）12张家玲,徐光辉,蔡英.连续压实路基质量检验与控制研究.岩力学,2 0 1 5,3 6(4):1 1 4 1-1 1 4 6.13贾通.沥青路面智能压实系统关键技术研究 D.南京：东南大学,2 0 2 2.14张星,姚仰平,崔文杰.基于Bootstrap法的连续压实指标目标值计算方法.岩土工程学报,2 0 2 2,4 4（8）：1 54 1-1 54 8.15 THOMPSON M J,WHITE D J.Estimating compactionof cohesive 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