T∕CISA 267-2022 钢铁企业铁路混铁车电动驻车设备.pdf

T/CISAT/CISA XXXXXXX X2022022 2钢铁企业铁路混铁车电动驻车设备Railway radio shunting equipment for iron and steel enterprises（报批报批稿）稿）ICS 77.140.70CCS H 52CISA团体标准中中国国钢钢铁铁工工业业协协会会发 布20222022-X-XX X-X-XX X 实施实施20222022-X XX-XX-XX X 发布发布T/CISAT/CISA X XX XXXXX2022022 2目目次次前言.11 范围.22 规范性引用文件.23 术语和定义.23.1 驻车模式.23.2 解除驻车模式.23.3 制动瓦.23.4 随便装置.24 总体技术要求.34.1 型式.34.2 基本参数和连接尺寸.34.3 功能和性能.45 技术要求.45.1 工作及环境条件.55.2 机构及功能要求.55.3 性能要求.65.4 重要零部件.65.5 表面涂装防腐要求.66 实验方法.76.1 目测检查.76.2 结构功能实验.76.3 性能实验.76.4 表面涂装及耐蚀性能检验.86.5 重要零部件的试验.87 检验规则.97.1 出厂检验.97.2 型式试验.98 标志、包装、运输与贮存.98.1 标志.98.2 包装.108.3 运输与贮存.109 质量保证期.10T/CISAT/CISA X XXXXXXX20202222前言本文件按照 GB/T 1.12020标准化工作工作导则第 1 部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本文件由中国钢铁工业协会提出。本文件由全国钢标准化技术委员会（SAC/TC 183）归口。本文件起草单位：宝钢湛江钢铁有限公司、长沙港安智能科技有限公司、冶金工业信息标准研究院。本文件主要起草人：马志才、周亚新、任洁、段建强、王聪、廖柳强、刘宝石、徐昊驰。T/CISAT/CISA XXXXXXX X20202 22 21钢铁企业钢铁企业铁路铁路混铁车电动驻车设备混铁车电动驻车设备1范围范围本文件规定了钢铁企业铁路混铁车电动驻车设备（以下简称驻车制动器）的术语和定义、总体要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存及质量保证期等。本文件适用于钢铁企业铁路混铁车电动驻车设备的设计、制造和检验。2规范性引用文件规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 1239.2 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件 第 2 部分：压缩弹簧GB/T 1239.4 热卷圆柱螺旋压缩弹簧 技术条件GB/T 1239.6-2009 圆柱螺旋弹簧设计计算GB/T 6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第 1 部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T 9286-2021 色漆和清漆 划格试验GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验GB/T 13306 标牌GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件GB/T 13452.2 色漆和清漆 漆膜厚度的测定JB/T 5000.12-2007 重型机械通用技术条件 第 12 部分：涂装3术语和定义术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1驻车制动模式 parking brake modeT/CISAT/CISA X XXXXXXX202022222驻车制动器通过控制设备转换闸瓦夹紧混铁车行走车轮的工作模式。3.2解除驻车制动模式 release the parking brake mode混铁车移动期间，驻车制动器闸瓦松开到一定值的工作模式。3.3制动瓦 brake shoe驻车制动器夹紧车轮左右两侧位置的装置，与车轮的接触面为摩擦系数高的材质。3.4随位装置 follow-up device跟随瓦块打开闭合一起动作，保证制动瓦与车轮夹紧面的全面接触。4总体要求总体要求4.1型式型式4.1.1驻车制动器根据其作用方式可分为常规型和数字型。4.1.2驻车制动器根据其适用的环境可分为普通型和防腐型。4.1.3应具有本地和远程两种工作模式。4.2基本参数和连接尺寸及安装方式基本参数和连接尺寸及安装方式4.2.1 驻车制动器基本参数见表 1 规定。表 1型号额 定夹 紧力 F（KN）额 定静摩擦力 f（KN）单侧退距（mm）开 闸时 间T1（s）闭 闸时 间T2（s）额定功率W额定电压DC额定电流A重量（kg）EWB40-756358108101502410.42100EWB100-12010058108103002415.53130T/CISAT/CISA XXXXXXX X20202 22 23单位为毫米图 1驻车制动器示意图图 2驻车制动器安装示意图4.2.2 驻车制动器外形尺寸和形位公差的标注见图 1；驻车器安装示意图见图 2。驻车器夹持T/CISAT/CISA X XXXXXXX202022224轮宽和连接尺寸由制造商自行确定或由供需双方协商确定。4.3功能和性能功能和性能4.3.1 打开间隙制动瓦与车轮之间的打开间隙单侧不小于 5mm。4.3.2 工作时间驻车模式/解除驻车模式，两种工作模式切换时，电机工作时间不得超过 10s；4.3.3 额定制动力单组驻车制动器满足混铁车在最大载重、最大坡度（6）时，不溜车。同时，单组驻车制动器输出制动力高于实际需要制动力的前提下，考虑 10%15%的余量设计。4.3.4 驻车性能4.3.4.1 具备制动衬垫磨损补偿功能，具备丝杆锁紧弹簧机械保持制动力的功能，能够长时间保持制动力不退化，安全可靠。4.3.4.2 数字型驻车制动器各传感器检测结果准确，显示准确，驻车到位信号由驻车力矩判定，释放驻车到位信号由机械开关提供。4.3.4.3 远程模式和本地模式具有互锁性。4.3.4.4 驻车制动器电控系统由西门子可编程控制器为控制核心提供通讯接口，外接显示屏可以实时显示驻车制动力矩、备用电源电量、驻车限位开关状态等设备参数。4.3.4.5 驻车制动器需有良好的抗震能力，机械结构设计需采用防松、防振、减震设计。4.3.4.6 控制柜与驻车制动器电缆线接头可采用航空插头，外用电缆线需选用防腐耐高温材质，航插需考虑防水、防振、防抖设计。装置使用户外接线盒需选用耐腐蚀材质接线端子和线缆接头。4.3.5 储备电源驻车制动器的控制柜需自带应急备用电源，具有断电自锁功能，当系统掉电或发生故障时能够自动夹紧车轮，及时驻车制动保证车辆安全。5 技术要求技术要求5.1 工作及环境条件工作及环境条件5.1.1 电源及工作制5.1.1.1 驻车制动器电源为直流，额定电压为 105VDC 以下；电压波动应不超过额定值的5%。5.1.1.2 驻车制动器电动机的工作制为 S1 连续工作制和 S3 断续周期工作制，断续周期工作制时的负载持续率不大于 60%。5.1.2 环境条件5.1.2.1 使用地点海拔不超过 3000m。5.1.2.2 环境空气温度为-3065，超出此范围时由供需双方协商确定。T/CISAT/CISA XXXXXXX X20202 22 255.1.2.3 整机防护等级要求为 IP65。5.2 结构及功能要求结构及功能要求5.2.1 驻车制动器应具有制动瓦随位功能。5.2.2 驻车制动器应具有制动瓦退距均等功能，保证驻车制动器在正常释放状态下两侧制动瓦退距基本相等，制动瓦制动覆面任何部位不应浮贴在混铁车轮上。5.2.3 驻车制动器应具有制动力矩和制动瓦退距调整功能，并有可靠的防松措施。5.2.4 驻车制动器在额定制动瓦退距下工作时，推动装置的工作行程应符合如下规定：具有自动补偿功能的驻车制动器，推动装置的工作行程应不大于推动装置额定行程的 85%；不具有自动补偿功能的驻车制动器，推动装置的工作行程应不大于推动装置额定行程的 75%。5.2.5 驻车制动器具有自动补偿功能，应保证驻车制动器在使用过程中因制动衬垫磨损导致制动瓦退距增大和制动弹簧工作力减小时，能够及时地、自动地进行补偿并保持制动弹簧工作力和制动瓦退距。5.2.6 驻车制动器设有手动释放装置时，应符合下列要求：a）手动释放时的操作力不大于 250N；手动释放装置的安装位置应尽量在混铁车台架外围。b）手动释放装置在最大开启位置时，驻车制动器对制动盘的制动力矩应完全消除。c）手动释放装置在最大开启位置和非工作位置应有可靠的锁定装置。d）手轮的转动圈数不应大于 3 圈，要求操作简便快速。5.2.7 驻车制动器设有各种限位开关装置时，开关的动作和信号应准确、可靠。5.2.8 驻车制动器所有摆动铰点应有润滑功能或设置自润滑轴承。5.2.9 销轴采用高强度不锈钢材质，销轴固定方式全部采用采用弹性销；紧固件采用双重防松方式（紧固胶和齿式咬合垫圈）。5.2.10 驻车制动器应在如下部位设置指示或警示标记：a）制动衬垫极限磨损指示或报警功能；b）设手动释放装置时，手动释放装置的合适位置应设置打开和闭合位置或方向的指示标记。5.3 性能要求性能要求T/CISAT/CISA X XXXXXXX2020222265.3.1 动作性能驻车制动器在 85%额定电压下操作时，驻车制动器的闭合应灵活、无卡滞现象。5.3.2 驻车性能5.3.2.1 驻车制动器在额定制动弹簧工作力下的静态制动力矩应不小于规定的额定值。5.3.2.2 规定的单次制动功条件下进行制动时，每次制动过程中平均动态制动力矩不小于 90%的额定制动力矩值。5.3.2.3 数字型驻车制动器力传感器的准确值，上下浮动值应保证在 10%以内。5.4 重要零部件重要零部件5.4.1 制动弹簧5.4.1.1 制动弹簧设计时许用切应力取值应不大于 GB/T 1239.6-2009 中规定的类负荷的许用切应力，弹簧的设计循环寿命不小于 500 万次。5.4.1.2 制动弹簧为压缩式、两端圈并紧磨平型式。5.4.2 制动衬垫5.4.2.1 制动衬垫摩擦系数的设计值宜不小于 0.35。5.4.2.2 制动衬垫需采取烧结的工艺，保证摩擦片磨损量超过设计值一半时不脱落。5.5 表面涂装及防腐要求表面涂装及防腐要求5.5.1 表面涂装5.5.1.1 除加工的配合面、工作面、摩擦面、经表面处理的零件表面和紧固件表面等不能进行涂装的表面外，所有其他零件和结构件表面应进行涂装。涂装前应进行表面预处理，其中钢材表面除锈等级应符合如下规定：a）普通型产品应不低于 GB/T 8923.1-2011 中规定的 Sa2 或 St3 级；b）防腐型产品应不低于 GB/T 8923.1-2011 中规定的 Sa2 级。5.5.1.2 涂层应符合如下要求：a）可采用涂料（油漆）涂层或喷塑涂层，采用涂料涂层时的涂层结构、涂料品种和涂层厚度应符合 JB/T 5000.12-2007 中规定的 A 类要求，采用喷塑涂层时的涂层干膜总厚度应不小于 50m；b）防腐型产品应采用涂料（油漆）涂层，涂料品种和涂层厚度应符合 JB/T 5000.12-2007中规定的 B 类要求，用户有特殊要求时由供需双方协商确定。5.5.1.3 涂层的表面附着力和表面质量应符合如下要求：T/CISAT/CISA XXXXXXX X20202 22 27a）涂层对金属底材的附着力应不低于 GB/T 9286-2021 中规定的 2 级；b）涂装后的表面应均匀、细致、光亮和色泽一致，不得有漏涂、皱纹、针孔及严重流挂现象。5.5.2 表面防腐5.5.2.1 除制动衬垫的摩擦表面外，所有不能涂装的零件加工表面的保护和耐蚀性能应符合如下要求：a）普通型产品所有不能涂装的零件加工表面应有镀锌或氧化等临时性保护覆盖层；b）防腐型产品所有不能涂装的零件加工表面应有合适的耐蚀性能，经 72h 中性盐雾试验后的表面保护等级应不低于 GB/T 6461-2002 中规定的 3 级，当需方有特殊要求时由供需双方协商确定。5.5.2.2 防腐型产品的紧固件表面应有合适的耐蚀性能，经 72h 中性盐雾试验后的表面保护等级应不低于 GB/T 6461-2002 中规定的 3 级，当需方有特殊要求时由供需双方协商确定。6 试验方法试验方法6.1 目测检查目测检查目测检查驻车制动器的润滑状况、指示和警示标记、涂装表面质量和临时性保护覆盖层。6.2 结构功能试验结构功能试验6.2.1 制动瓦随位和制动瓦退距均等功能试验操作驻车制动器 10 次以上，观察制动瓦随位和退距均等情况。6.2.2 在额定制动瓦退距下的推动装置工作行程检验将驻车制动器两侧制动瓦退距调整在额定值，然后断续操作驻车制动器并测量推动装置的工作行程。6.2.3 磨损自动补偿功能试验将驻车制动器制动瓦退距调至额定值的 1.1 倍以上（或推动装置工作行程调至额定值的1.1 倍以上），操作驻车制动器 30 次以上，观察补偿动作是否有效（推动装置工作行程是否逐渐减小）；当制动瓦退距（或推动装置工作行程）达到恒定值（不随驻车制动器动作而变化）时，测量此时的制动瓦退距和推动装置实际工作行程值。6.3 性能试验性能试验6.3.1 动作性能试验6.3.1.1 将驻车制动器推动装置电压调至 85%的额定电压，操作驻车制动器五次以上，观察驻T/CISAT/CISA X XXXXXXX202022228车制动器释放和闭合动作。6.3.1.2 静态制动力矩试验宜采取核算验证法。试验方法：将带压力值的分离式液压千斤顶置与驻车制动器制动瓦块中间，驻车制动器处于驻车模式读取指针压力值，再读取智能驻车制动器自身携带的数字仪表，两个表的数字值浮动不应超过 10%。6.3.2 动态制动力矩试验动态试验宜采取现场测试法，试验方法如下：混铁车安装好驻车制动器，单台处于驻车模式，单机以小于 3km/h 速度连挂混铁车时，混铁车移动距离小于 5cm。6.4 表面涂装及耐蚀性能检验表面涂装及耐蚀性能检验6.4.1 涂层厚度按 GB/T 13452.2 中规定的合适方法进行。6.4.2 漆膜附着力按 GB/T 9286 的规定。6.4.3 表面耐蚀性能试验按 GB/T 10125 规定的中性盐雾试验方法进行，试验周期为 72h。6.5 制动弹簧试验制动弹簧试验按 GB/T 1239.2 或 GB/T 1239.4 的规定。7 检验规则检验规则7.1 出厂检验出厂检验7.1.1 出厂检验为常规检验，每台驻车制动器应进行出厂检验并出具检验合格证。7.1.2 出厂检验项目如下：a）目测检查（见 6.1 条）；b）连接尺寸和形位公差（见 4.2.2 条）；c）动作性能（见 5.3.1 条）。7.2 型式试验型式试验7.2.1 有下列情况之一时，应进行型式试验：a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定时；b）系列制动器正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；c）出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时；d）国家质量监督机构提出进行型式试验要求时；e）停产两年以上恢复生产时。T/CISAT/CISA XXXXXXX X20202 22 297.2.2 型式试验采用抽样试验，每个系列抽取至少两个规格、每种规格抽取两台产品。7.2.3 型式试验项目除 7.1.2 规定的项目外，还应进行如下项目试验：a）制动瓦随位和制动瓦退距均等功能(见 5.2.1 及 5.2.2 条)；b）额定制动瓦退距下的推动器工作行程(见 5.2.4 条)；c）磨损自动补偿功能(见 5.2.5 条)；d）制动性能(见 5.3.2 条)；e）漆膜厚度(见 5.5.1.2 条)；f）漆膜附着力(见 5.5.1.3 条)；8 标志、包装、运输与贮存标志、包装、运输与贮存8.1 标志标志8.1.1 驻车制动器应在明显位置设置驻车制动器标牌并应符合 GB/T 13306 的规定，标牌一般应标明以下内容：a）驻车制动器名称和驻车制动器型号；b）额定制动力矩；c）整机重量、制造日期、出厂编号和制造商名称。8.2 包装包装8.2.1 出厂产品均需进行包装（如需方许可，可采用裸装）并应符合 GB/T 13384 的有关规定。包装储运图示标志应符合 GB/T 191 的规定。8.2.2 出厂产品应带如下随机文件：a）产品合格证；b）产品使用维护说明书；c）装箱单。8.3 运输与贮存运输与贮存8.3.1 驻车制动器在运输或吊装过程中严禁磕碰，并防止其受冲击。8.3.2 驻车制动器应贮存在清洁通风、干燥、能防止雨、雪、水侵袭的地方，不得在阳光下长期暴晒。9 质量保证期质量保证期制造厂应保证所供应的驻车制动器在客户妥善保管和合理安装、正确使用条件下，自使用之日起 30 个月内，但不超过自发货之日起算起 36 个月内能正常工作。