DB45T 2522-2022 桥梁缆索吊装系统技术规程-（高清正版）.pdf

ICS93.040CCS P 2845广西壮族自治区地方标准DB45/T 25222022桥梁缆索吊装系统技术规程Technical code of practice of bridge cable hoisting system2022-06-24 发布2022-07-30 实施广西壮族自治区市场监督管理局发 布DB45/T 25222022I目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.24基本规定.45材料.56缆索系统设计.67安装与拆除.128试验方法.129运行及监测.14附录 A（资料性）承载索拉力、垂度、长度计算.16附录 B（资料性）起重绳牵引端拉力计算.19附录 C（资料性）牵引绳牵引端拉力计算.20附录 D（资料性）缆索系统日常检查表.21DB45/T 25222022II前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由广西壮族自治区交通运输厅提出并宣贯。本文件由广西交通运输标准化技术委员会归口。本文件起草单位：广西路桥工程集团有限公司、武桥重工集团股份有限公司、广西长兴工程建设有限公司。本文件主要起草人：韩玉、罗小斌、杜海龙、秦大燕、徐航、熊壮、冯春萌、冯智、吴刚刚、魏华、李彩霞、郑健、江鑫泰、高丰、陆艺、王承亮、陈召桃、王彬鹏、沈耀、林峰、匡志强、杨占峰、张庆谱、马文辉、隗磊军。DB45/T XXXXXXXX1桥梁缆索吊装系统技术规程1范围本文件界定了桥梁缆索吊装系统所涉及的术语和定义，给出了基本规定、材料的信息，规定了缆索系统设计、安装、试验方法、运行及监测的技术要求。本文件适用于新建、改建或扩建桥梁工程中施工用低速缆索吊装系统的设计、安装、运行及监测。其它用途的低速缆索吊装系统可参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 699优质碳素结构钢GB/T 700碳素结构钢GB/T 1228钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T 1229钢结构用高强度大六角螺母GB/T 1230钢结构用高强度垫圈GB/T 1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB/T 1591低合金高强度结构钢GB/T 2970厚钢板超声检测方法GB/T 3077合金结构钢GB/T 3811起重机设计规范GB/T 5224预应力混凝土用钢绞线GB/T 5267.3紧固件热浸镀锌层GB/T 5313厚度方向性能钢板GB/T 5782六角头螺栓GB/T 5783六角头螺栓全螺纹GB/T 5972起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废GB/T 61701型六角螺母GB/T 6402钢锻件超声检测方法GB/T 6974.14起重机械名词术语缆索起重机GB/T 8918重要用途钢丝绳GB/T 9075索道用钢丝绳检验和报废规范GB/T 9286色漆和清漆划格试验GB/T 10051.1起重吊钩第1部分：力学性能、起重量、应力及材料GB/T 10051.3起重吊钩第3部分：锻造吊钩使用检查GB/T 16762一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件DB45/T 252220222GB/T 20067粗直径钢丝绳GB/T 20118钢丝绳通用技术条件GB/T 28264起重机械安全监控管理系统GB/T 28756缆索起重机GB/T 31052.6起重机械检查与维护规程第6部分：缆索起重机JB/T 5000.12重型机械通用技术条件第12部分：涂装JGJ 82钢结构高强度螺栓连接技术规程YB/T 5295密封钢丝绳3术语和定义GB/T 6974.14界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1缆索吊cable cranes of bridge全称为桥梁缆索吊装系统，是以柔性钢索（承载索）作为架空支撑结构，供悬吊重物的跑车在承载索上往返运行，具有垂直运输（起升）和水平运输（牵引）功能的起重吊运集成系统，见图1。图 1缆索吊示意注：缆索吊主要由承载索、牵引绳、起重绳、跑车、吊点、索鞍、塔架、地锚、缆风绳、卷扬机、电气控制系统等组成。3.2额定荷载rated load吊点以下物品的最大总质量。3.3非正常工作区abnormal operating space承载索两端不允许起吊额定荷载的区域。3.4跨度span承载索两端索鞍中心点连线的水平长度。3.5索道cableway由一组索鞍和安装在索鞍上的承载索构成的通道。3.6承载索carrying rope(track rope)支撑跑车用的钢索。DB45/T XXXXXXXX33.7跑车lifting trolley以承载索为轨道行走的起重小车。3.8吊点lifting point悬挂于跑车下方，由动滑轮组、吊钩、吊具（可选）、配重块（可选）等组成的结构。3.9牵引绳pulling rope水平（纵向）拖拉跑车用的绳索。3.10起重绳hoisting rope竖向起升、下放吊点用的绳索。3.11缆风绳wind rope在塔架的纵向、横向，连接塔架中部、顶部与地锚间的绳索，用于保持塔架的直立和稳定。3.12索鞍cable saddle布置在塔顶横梁上，用于支撑承载索、牵引绳、起重绳等绳索的结构。3.13支索器rope carrier悬挂在承载索上，用于承托起重绳、牵引绳和辅助绳的装置。3.14主塔main tower用于支撑索鞍的塔架。3.15地锚ground anchor用于锚固绳索的结构。3.16承载索垂度sag of bearing cable承载索任意一点到承载索两端索鞍中心点连接线的垂直距离，见图2。图 2承载索垂度示意3.17工作跨work span跑车运行区间所在的索跨。DB45/T 2522202243.18非工作跨unwork span工作跨以外的索跨。4基本规定4.1总要求4.1.1桥梁缆索安装系统应满足桥梁构件安装的需求，索道布置不宜与桥梁结构物相交叉。4.1.2系统应结合桥梁特点、地质地形、地貌、周边环境等进行专项设计。吊钩、电气控制等定型产品宜由专业厂家设计、制造，并出具相应的合格证明材料；结构部件应在专业工厂制造。4.1.3设计前，应对桥梁跨径、构件尺寸、节段吊重、吊装区域障碍物高程等参数进行复核；对构件的起吊位置、起吊方式、吊运范围、起升高度、就位状态等进行确定。4.1.4缆索吊使用环境应满足下列要求：a)工作环境温度为-10 40，最大相对湿度为 90；b)基准海拔不宜超过 2 000 m；c)工作状态风速不应大于 13.8 m/s（相当于 6 级风）；d)非工作状态风速不应大于 28.4 m/s（相当于 10 级风）。注：超过上述规定范围，由用户和制造商协商，并在合同中注明。4.2分类、分级4.2.1缆索吊主要分为索鞍平移式及固定式。拱桥施工宜采用索鞍平移式缆索吊，见图 3；斜拉桥、悬索桥施工宜采用索鞍固定式缆索吊，见图 4。图 3索鞍平移式图 4索鞍固定式4.2.2缆索吊按使用功能划分为主缆索吊和工作缆索吊。主缆索吊用于吊运大型构件，工作缆索吊用于吊运小型构配件及器具。4.2.3缆索吊的设计、制造应符合 GB/T 3811、GB/T 28756 及本文件的规定，缆索系统工作级别根据吊运构件的特性按表 1 取值。DB45/T XXXXXXXX5表 1缆索吊工作级别起重机工作情况整机工作级别机构工作级别起升牵引索鞍横移吊装拱肋节段、梁节段A2-A3M2-M3M2-M3M2吊运工具、小型构件等A5M5M5M44.3运行要求4.3.1缆索吊的运行、检查与维护应满足 GB/T 6170 和 GB/T 31052.6 的要求。索鞍平移式缆索吊不宜吊钩下带荷载横移。4.3.2夜间施工应保证照明充足，6 级以上强风、浓雾、暴雨等恶劣气候条件下不应进行施工。4.3.3吊装施工宜连续进行。每一节段吊装不宜跨昼夜间断施工；特殊情况需跨昼夜间断施工时，应设专人值守。5材料5.1绳、索5.1.1承载索优先选用密封钢丝绳，可选用金属绳芯的多股钢丝绳；密封钢丝绳应符合 YB/T 5295 的要求；多股钢丝绳应符合 GB/T 20118 的要求；直径60 mm 的多股钢丝绳应符合 GB/T 20067 的要求。5.1.2牵引绳、起重绳宜选用符合 GB/T 20118、GB/T 8918 要求的金属绳芯多股钢丝绳,不宜周转使用；钢丝绳在卷筒上多层卷绕时，应使用金属绳芯的纲丝绳。5.1.3缆风绳可选用钢绞线或钢丝绳，钢绞线应符合 GB/T 5224 的要求，偏斜拉伸系数 D 应20。5.1.4各绳、索的安全系数应满足表 2 的要求。表 2绳、索安全系数绳、索类型安全系数n承载索（密封钢丝绳）n=Fr/Smax3承载索（多股钢丝绳）n=Fmin/Smax牵引绳n=Fmin/Smax3起重绳n=Fmin/Smax5缆风绳n=Fmin/Smax2注：n安全系数；Fr钢丝绳的计算破断拉力；Fmin钢丝绳的最小破断拉力；Smax正常工作状态的钢丝绳最大拉力。5.1.5密封钢丝绳的检验、报废应符合 GB/T 9075 的规定；多股钢丝绳的保养、维护、安装、检验、报废应符合 GB/T 5972 的规定。5.1.6起重钢丝绳不准许采用插接、打结等方法接长使用。5.2钢材5.2.1结构件宜选用 Q235、Q355 牌号的钢材，分别应符合 GB/T 700、GB/T 1591 的规定。5.2.2销轴宜选用 45#钢或 40Cr 合金结构钢，分别应符合 GB/T 699、GB/T 3077 的规定。5.2.3厚度30mm 的钢板，在承受板厚方向的拉力时，应符合 GB/T 5313 中 Z25 级别的要求；厚度20 mm 的单轧钢板宜进行超声波探伤检测，应符合 GB/T 2970，合格级别不低于 II 级。DB45/T 2522202265.2.4销轴应进行调质处理和超声波探伤检测。45#钢HB宜为220250，40Cr合金结构钢HB宜为250270；超声波探伤应符合 GB/T 6402 的规定，质量等级不低于 II 级。5.2.5销轴宜采用容许应力法进行设计，安全系数1.6。5.2.6材料检验，应符合下列要求：a)钢材进场抽样检验应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每 10 个炉（批）号抽验一组试件；b)钢板应采用色带标识；c)进口钢材应按合同规定进行商检和抽样检验；d)钢材材质及规格需要进行变更时，应按有关规定程序履行变更手续。5.3螺栓5.3.1宜采用 6.8 级以上螺栓，应符合 GB/T 5782、GB/T 5783 的规定。5.3.2高强度螺栓、螺母、垫圈应符合 GB/T 1228、GB/T 1229、GB/T 1230、GB/T 1231 的规定。5.3.3紧固件应有防腐蚀措施；采用镀锌螺栓时，应符合 GB/T 5267.3 的规定。5.3.4承受动荷载的紧固件应有防松脱措施。5.3.5高强螺栓的连接施工应按照 JGJ 82 的规定执行。6缆索系统设计6.1索道6.1.1总则6.1.1.1主缆索吊宜采用双组索道设计；每组索道应能独立运行，同时可组合同步运行。6.1.1.2索道工作跨宜覆盖待吊运构件的吊运区域。采用陆上起吊方式时，应预留构件起吊区域。6.1.1.3工作跨两端宜设非正常工作区。非正常工作区长度宜为跨度的 1/121/8，可非对称布置；区间内起吊荷载应符合设计要求。6.1.1.4起重绳、牵引绳、连接绳除固定端外，不应与结构物干涉或互相干涉。6.1.2承载索6.1.2.1额定荷载应大于吊运构件的最大重量；额定荷载的单位为吨，宜为 5 的整数倍。6.1.2.2工作跨承载索的最大垂度与跨度比宜为 1/141/20；非工作跨承载索的竖向与水平面夹角不宜大于 25，见图 5，横向与桥梁轴线竖直面偏角不宜大于 5，见图 6。图 5竖直夹角示意图DB45/T XXXXXXXX7图 6水平偏角示意图6.1.2.3承载索拉力和垂度宜采用抛物线法计算。计算方法可参见附录 A。6.1.3索鞍6.1.3.1索鞍顶面标高按式（1）计算确定。=+0+1+2+3+4(1)式中：H索鞍顶部高程，单位为米（m）；承载索最大垂度，单位为米（m）；h0工作跨范围内最高构筑物顶部高程，单位为米（m）；h1承载索至吊点下缘的距离，一般取5.0 m10.0 m；h2吊点下起重千斤绳的长度，根据GB/T 16762确定，单位为米（m）；h3吊运构件的高度，跨中起吊时为0，单位为米（m）；h4构件吊运过程越过最高构筑物时的安全距离，一般取2 m，跨中起吊时为0。6.1.3.2索鞍可采用拖拉式、步履式、自行式等方式横移。横移装置应对称布置，宜设同步装置；横移轨道应平滑，横移过程应避免索鞍产生扭转，采取防回溜措施。6.1.3.3索鞍横移到位后，应进行锚固。6.1.4跑车6.1.4.1主缆索吊索道宜设 2 套跑车，分别喷涂不同的醒目颜色（推荐颜色为：红色、蓝色）。跑车间距宜为拟吊构件安装状态下两吊点的水平距离。跑车间采用多股钢丝绳连接；连接绳设计时，冲击系数宜取 1.2。6.1.4.2工作缆索吊索道宜设 1 套跑车。跑车两端起重绳导向滑轮间距宜为起升高度的 1/401/50。6.1.4.3跑车行走轮宜均衡布置。跑车两端起重绳导向滑轮间应设支撑杆；主缆索吊跑车内支撑杆宜为铰接式；工作缆索吊跑车内支撑杆宜为固定式。6.1.4.4跑车用滑轮应安装具有轴向承载力的轴承；滑轮轴内设润滑油路，端部设油嘴，两端螺母应设防松脱装置。6.1.5吊点6.1.5.1吊点宜设配重块。配重块应安装牢固，拆卸方便。6.1.5.2吊点滑轮组应满足 6.1.4.4 要求。6.1.5.3吊钩应选用锻造吊钩，应符合 GB/T 10051.1 的规定；报废标准应符合 GB/T 10051.3 的规定。DB45/T 2522202286.1.5.4吊钩应设防脱钩装置，有防倾覆功能。6.1.5.5主缆索吊两组索道组合使用时，横向同位置吊点通过吊具横梁相连。吊具横梁可分别绕两端连接轴旋转不小于 90。6.1.5.6吊具横梁上的吊钩应设置在横梁中下部；吊钩可绕横梁中下部连接轴旋转不小于 90。6.1.5.7吊钩应采用定型产品，吊具横梁由专业厂家设计制造。6.1.5.8吊点起升高度应大于构件的最大安装高度，下放状态应至起吊平台顶面；同时，应满足检修的其它需求。6.1.5.9吊点涂装颜色与跑车相对应。6.1.6支索器6.1.6.1索道上宜设置牵引式支索器。6.1.6.2支索器行走轮与承载索一一对应。行走轮、托轮、托辊宜采用 MC 尼龙轮，轮内设滚动轴承。6.1.6.3支索器间距不宜大于 80 m；连接绳宜选用阻旋转钢丝绳，绳端宜设防转套。6.1.7起重绳、牵引绳6.1.7.1起重绳卷绕倍率宜为偶数倍。主缆索吊起重绳两端宜设置卷扬机，见图 7。牵引端拉力计算可参见附录 B。图 7主缆索吊起重绳绕绳示意图6.1.7.2吊点起升高度100 m 时，应具有轻载高速的功能。6.1.7.3主缆索吊牵引绳卷绕倍率宜为 2，工作索道牵引绳卷绕倍率宜为 1。6.1.7.4牵引绳优先采用对拉式布线形式，应设防对拉的同步装置，钢丝绳两端均宜设置卷扬机，见图 8。采用循环布线（无端绳）时，牵引机构宜选用双卷筒摩擦型卷扬机驱动，见图 9。牵引端拉力计算可参见附录 C。图 8对拉式布线（2 倍）示意图DB45/T XXXXXXXX9图 9循环式布线（2 倍）示意图6.1.7.5转向滑轮宜设置在地锚处。6.1.8滑轮、卷扬机、操控室6.1.8.1滑轮优先选用 MC 尼龙或低弹性模量材料制成；MC 尼龙的抗压弹性模量 E 应为 1 500 N/mm22 000 N/mm2。6.1.8.2滑轮宜安装轴承；装配好的滑轮应转动灵活。6.1.8.3同一绳索上两相邻滑轮的中心距离宜50 倍绳径。6.1.8.4滑轮出现下列情况之一时应报废：a)影响性能的表面缺陷（如裂缝等）；b)尼龙滑轮绳槽磨损深度方向达 2 倍的钢丝绳直径、侧向偏磨达 0.5 倍的钢丝绳直径时；c)钢滑轮绳槽磨损直径方向达原壁厚的 20、侧向偏磨达 3 mm；d)其它损害钢丝绳的缺陷。6.1.8.5宜选用变频电机驱动的卷扬机。6.1.8.6卷扬机高速轴（减速机输入轴）应设置鼓式制动器（称：支持制动器）；在低速轴（卷筒轴）上宜设钳盘式或带式制动器（称：安全制动器）。制动器均应为失电常闭型。支持制动器宜采用电磁铁或电力液压推杆驱动。6.1.8.7制动器应符合 GB/T 3811 的要求，安全系数1.5。6.1.8.8卷扬机卷筒上的钢丝绳安全圈3 圈（不包括固定圈）。6.1.8.9卷筒两端应有凸缘；凸缘至最外层钢丝绳顶面的距离宜1.5 倍钢丝绳直径。6.1.8.10卷扬机容绳量宜1.05 倍的实际用量。满足下列条件时，容许卷扬机卷筒超卷钢丝绳：a)满足 6.1.8.9 的要求；b)最外圈钢丝绳高度应低于卷筒端部凸缘，所低的距离0.5 倍钢丝绳直径，且不应与制动器或其它零件干涉；c)最外圈钢丝绳的拉力所产生的力矩小于等于卷筒的额定扭矩。6.1.8.11卷扬机卷筒出现下列情况之一时应报废：a)影响性能的表面缺陷（如裂纹等）；b)卷筒磨损达原壁厚的 20。6.1.8.12卷扬机组宜设置在地锚前端区域。6.1.8.13操控室（远端操控）应布置在塔架附近视野宽阔处；应能观测到跑车及吊点运行区域。两岸均宜设置操控室。DB45/T 25222022106.2地锚6.2.1地锚区域应进行地质勘察。6.2.2地锚应设置锚固绳、索的构造。绳、索锚固端下缘距张拉槽底面距离50 cm。6.2.3地锚抗拔、抗滑、抗倾覆安全系数应2。6.2.4地锚基础应满槽浇筑；基础顶面高于地面20cm。重力式地锚前端、两侧宜为原状土；回填土压实度92。6.2.5地锚四周应设排水沟；锚固槽四周设拦水带，高度20 cm，槽内设集水井，及时抽排积水。6.3塔架6.3.1主塔和扣塔宜共用，也可根据需要分别设置主塔和扣塔。6.3.2塔顶宽度应能满足索鞍横移需求。6.3.3塔架宜采用格构式结构，装配式定型钢构件拼装。塔顶横梁横向变形量1/400 横梁长度。6.3.4塔架应设置纵向缆风绳，宜设置横向缆风索；横向刚度满足设计要求时，可不设横向缆风绳。6.3.5塔脚固结时，塔顶最大偏位1/400 塔高；塔脚铰接时，塔顶最大偏位1/150 塔高。6.3.6缆风绳选用预应力钢绞线时，张拉端应采用有防止夹片松脱装置的专用锚具，固定端宜采用 P型锚具。6.3.7利用桥墩、索塔等结构物作为塔架或在其上部架设塔架，应满足各项受力计算，并征得结构物设计单位同意。6.3.8塔架应设避雷装置，接地电阻10。6.3.9塔顶应安装航空障碍灯。6.4电气控制6.4.1一般规定6.4.1.1电气控制设备宜采用模块化设计。6.4.1.2起重、牵引机构宜采用交流变频调速。6.4.1.3电气系统宜采用可编程逻辑控制器（PLC）控制，具备故障自诊断功能。辅助卷扬机可采用凸轮控制器控制。系统设专人操作。6.4.2供电6.4.2.1变压器至电气控制柜的距离宜200 m。6.4.2.2供电主电缆应为专线，三相五线制供电。供电电压 AC 380V，控制柜处电压波动范围10。6.4.2.3控制柜内部的电压降应符合 GB/T 3811 的规定。6.4.2.4缆索吊用电设备集中区应设应急电源，额定发电功率缆索安装系统用电总功率的 70。6.4.3控制系统6.4.3.1控制系统应满足 GB/T 28756 的规定，宜集中控制。6.4.3.2应具备近端操控和远程操控功能。近端操控应具备单台设备独立控制功能；远端操控应具备联动、单动操控功能。近端操控和远端超控应设有连锁机制。6.4.3.3控制回路电源及二次回路电源应采用隔离变压器供电，二次侧电压 AC 220 V。6.4.3.4控制回路中操作回路电压应为 DC 24 V，采用开关电源供电。6.4.3.5控制柜、近端操控室、远端操控室（操控室）间宜采用双回路光纤通信连接。近端操控室与远端操控室间，宜增设无线通信连接。通信故障应在人机界面显著位置显示。DB45/T XXXXXXXX116.4.4电气保护6.4.4.1电源保护：应有欠压保护，过压保护，过流保护，相序保护。6.4.4.2超载保护：a)起升超载保护：起升装备上设荷载传感器、超载仪表。起升重量90额定荷载，应发出警报信号；100额定荷载，锁定提升功能；b)牵引张力保护：牵引装备上设载荷传感器、超载仪表。牵引力90额定牵引力，应发出报警信号；100额定牵引力，锁定卷扬机向牵引力增大方向转动。6.4.4.3超速保护：设超速保护装置，运行速度115额定速度时，应自动停机。6.4.4.4零位保护：各传动机构因故障停机后、重新恢复供电时，机构不应自行动作，应人为将控制器置回零位后，机构才能重新启动。6.4.4.5急停保护：控制柜、近端操控室、远端操控室均应设置急停开关。室外急停开关应具有防水功能。任一急停开关触发，整机所有传动机构动力电源切断。6.4.4.6限位保护：在卷扬机上设多功能限位开关或绝对值编码器；起升限位报警，锁定提升功能，牵引限位报警，锁定卷扬机向限位方向转动。6.4.4.7线路保护：外部线路均应设短路或接地过电流保护单独断路器。6.4.4.8防雷保护：塔架顶设避雷针，主回路设线路避雷器。6.4.4.9接地保护：不带电金属外壳都均应接地。6.4.5安全监控系统6.4.5.1视频监控应设置工作区域监控摄像头，塔顶索鞍监控摄像头，卷扬机监控摄像头等。视频监控存储周期7 d，在每个操控室，都应设置监控显示器，应该能看到所有监控摄像头。6.4.5.2数据监控应包含 6.4.4 所提到的保护信号，还需包含操作信息，起升高度，牵引行程，载荷、风速等状态信息。缆索起重机的运行时间及工作次数也应监控。以上信息以秒为单位，存储在监控主机内。6.4.5.3监控主机宜为工控机，数据显示器尺寸10 寸，数据存储空间2 GB，满足数据 1 个月的存储周期。6.4.5.4监控主机应具有开放性接口，满足数据导出和远程传输需求。6.4.5.5监控系统应设置登陆权限。6.5表面涂装6.5.1设备表面处理和涂装应符合 JB/T 5000.12 的规定。6.5.2涂层应均匀、细致、光亮、完整和色泽一致，不应有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹及严重流挂等缺陷。涂层干膜厚度180 m。漆膜附着力应符合 GB/T 9286 规定中的一级质量要求。6.5.3塔架防腐设计年限3 年，防腐体系可参照表 3。表 3塔架推荐防腐体系类别涂料品种道数/最低干膜厚度（m）底漆环氧磷酸锌底漆、环氧富锌底漆1/60中间漆环氧（厚浆）漆、环氧（云铁）漆1/80面漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆1/80总干膜厚度220DB45/T 25222022127安装与拆除7.1施工准备7.1.1编制专项施工方案（含应急预案），并进行专家论证，审批后方可实施；实施前对各级施工人员进行安全技术交底。7.1.2涉水施工应办理水上水下施工许可。7.1.3安装现场应设统一通讯频道。7.2系统安装7.2.1系统安装严格执行专项施工方案。7.2.2塔架安装区域应进行封闭、分区域管理。7.2.3安装作业面应设安全可靠的操作平台。上、下攀爬通道设安全绳索。7.2.4绳索跨河安装应进行航道封闭，设专人值守。7.2.5索道安装顺序为：卷扬机索鞍引线承载索跑车牵引绳吊点及起重绳支索器。7.2.6承载索安装时，尾部设反向牵引钢丝绳限位。7.2.7宜先安装工作缆索吊，再安装主缆索吊。7.2.8承载索两端宜采用索夹锁紧；密封钢丝绳单端索夹数量35 套，多股钢丝绳单端索夹数量12 套。其余钢丝绳采用绳卡锁紧时，绳卡数量4 个。7.2.9控制系统电源接通前，对电气设备进行绝缘试验，主回路、控制电路、所有电气设备的相间绝缘电阻和对地绝缘电阻1.0 M。7.3系统拆除7.3.1系统拆除严格执行专项施工方案。7.3.2塔架拆除区域应进行封闭、分区域管理。7.3.3拆除作业面应设安全可靠的操作平台。上、下攀爬通道设安全绳索。7.3.4绳索跨河拆除应进行航道封闭，设专人值守。7.3.5索道拆除顺序为：支索器吊点及起重绳牵引绳跑车承载索引线索鞍卷扬机。8试验方法8.1一般规定8.1.1系统应装上设计所规定的全部装置，并按使用说明书调整至正常工作状态。8.1.2试验程序为：目测检查空载试验额定荷载试验动载试验静载试验。8.1.3试验期间的主要检测技术指标宜满足表 4 的要求。表 4试验期间主要检测指标项目技术指标(mm)塔架基础沉降2塔顶位移塔底固结：h/400塔底铰接：h/150DB45/T XXXXXXXX13表 4试验期间主要检测指标（续）项目技术指标(mm)塔架塔顶横梁弯曲b/400地锚水平位移2竖向位移2承载索垂度偏差f10注：h塔高；b塔顶横梁长度；f垂度。8.2目测检查8.2.1应组织设计、设备、电气、技术、操作等人员进行目测检查。8.2.2检查主要以观察为主，也包括某些必要的手动操作（如按急停，打开开关等）。主要包括：a)各机构、制动器；b)电气设备、通信系统、监控系统及照明；c)金属结构及其连接件；d)操控室、控制器；e)通道及安全防护措施；f)安全保护装置；g)跑车、吊点、支索器、索鞍及其紧固件；h)承载索、钢丝绳及其紧固件；i)塔架及其紧固件；j)地锚及其附属设施。8.3空载试验8.3.1操作内容：联动或单动模式下的吊点起升、下降及跑车纵向移动，索鞍横移等操作。8.3.2试验项目：各行程限位装置、急停装置测试，起升高度、工作区间长度测量。8.3.3空载试验不应少于三个完整的工作循环，每个工作循环中各机构制动不少于两次。一个工作循环为：从一侧工作区起点开始，空载起升至最大起升高度，跑车纵向运行至另一侧非工作区，再返回原出发点，并下放吊钩（吊具）到最低点。8.3.4索鞍横移试验应在横移范围内横移两个来回。8.3.5检查是否符合以下要求：a)运转符合规定，各机构动作平稳，无爬行、震颤、冲击、过热、异常噪声等现象；b)各机构中无相对运动部位无漏油现象，有相对运动部位无渗漏现象；c)操控机构、控制系统动作可靠、准确；d)起升、跑车运行等限位器动作可靠、准确；e)起升、下降、跑车运行、索鞍横移速度在允差范围内。8.4额定载荷试验8.4.1根据设计的额定载荷和要求，进行起升、跑车运行等动作的操作，并且同时试验各行程限位器。试验次数不少于三次。8.4.2跑车在整个工作区间内运行不少于一个来回，并在过程中做反复启动和制动各三次。8.4.3检查起升、下降、跑车运行额定速度偏差符合规定，并确认主要零部件无损坏。DB45/T 25222022148.4.4试验宜分级加载；加载等级宜为 50G、75G、100G，G 为额定荷载。8.5动载试验8.5.1动载试验的荷载为额定荷载的 1.1 倍。试验应在缆索吊处于正常工作时承受最大荷载的位置和状态下进行。8.5.2跑车在整个正常工作区间内运行不少于一个来回，并在过程中做反复启动和制动各三次。8.5.3试验时，允许调整起重量限制器、液压系统安全溢流阀压力；试验后应调回设计规定的数值。8.5.4检查制动器是否可靠、各零部件和机构有无松动和损坏等异常现象。8.6静载试验8.6.1静载试验的荷载为额定荷载的 1.25 倍。试验应在缆索吊处于正常工作时承受最大载荷、最大弯矩或最大轴向力的位置和状态下进行。检査内容应符合如下要求：a)试验荷载应逐级加载，起升至离地面 100 mm200 mm，并停留 10 min；b)试验荷载离地时应避免出现冲击现象。8.6.2检査制动器可靠，吊具无下滑现象；主要受力结构件无永久变形、无损坏；焊缝无裂纹；连接处无松动；主要零部件无损坏。9运行及监测9.1一般规定9.1.1缆索吊的操作者应为经过培训合格的专职操作员，并持有有效特种设备操作证。9.1.2操作员应与地面指挥人员协同配合，听从指挥人员的指令操作；对于指挥人员违反安全操作规程或可能引起危险事故的指令，应拒绝执行。9.1.3缆索吊使用单位应根据制造厂家使用说明书的要求制定操作规程和作业指导书。9.1.4缆索吊不应在缺少安全装置或安全装置失效的情况下使用。9.1.5不应用安全保护装置来达到停机的目的。9.1.6起吊重物时，应垂直提升，不宜倾斜拖、拉物体。9.1.7缆索吊空钩行走时，吊钩滑轮组离地最小高度2 m，并应升至障碍物高度以上 1 m。9.1.8运行过程中，严禁对各转动部分进行检修及调整作业。9.1.9遇紧急情况时，可按紧急按钮、切断总电源，并应及时采取措施将重物下放。9.1.10缆索吊应依据 GB/T 31052.6 有关规定进行维护和检查。定期维护和年度维护应由经过培训并经授权的人员进行。9.1.11定期维护周期应根据设备使用频繁程度由设备使用单位制定。9.1.12日常维护应由操作人员和维修人员在设备使用时提前进行，且注意平时的定期检查。9.1.13缆索吊维修单位应持有有效特种设备安装改造维修许可证，且缆索吊在其改造维修许可证设备范围内。9.1.14缆索吊维修中有参数和材料改变的情况，或结构有严重锈蚀的情况，应委托具有设计资质的单位进行安全论证。9.2运行9.2.1控制与操作系统的设计和布置应规避产生误操作的情况，保证在正常使用中起重机械能安全可靠运转。9.2.2应按人体工程学有关功能要求设计和布置所有控制手柄、手轮、按钮和踏板，并保证有足够的DB45/T XXXXXXXX15操作空间，最大限度减轻操作员疲劳，将发生意外时对人员造成伤害和引起财产损失的可能性降至最小。9.2.3控制与操作系统的布置应保证操作员对起重机械工作区域及所要完成的操作有足够的视野。9.2.4应将操作杆（按钮等）布置在操作员方便操作的位置。操纵装置的运动方向应设置为适合人体肢体的自然运动。9.2.5用操纵起重机械控制装置所需的力应与使用此控制装置的使用频率有关，应随机型变化并按人类工效学来考虑。9.2.6对于采用多个操作控制站控制一台起重机械的同一机构（如操控室操控），应具有互锁功能，在任何给定时间内只允许一个操作控制站工作。应装有显示操作控制站工作状态的装置。每个操作控制站均应设置紧急停止开关。9.2.7采用无线遥控，起重机械上应设有明显的遥控工作指示灯。9.2.8采用无线控制系统（例如无线电，红外线）符合下列要求：a)应采取措施（如钥匙操作开关、访问码）防止擅自使用操作控制站，每个操作控制站应带有一个预定由其控制的一台或数台起重机械的明显标记；b)操作控制站应设置一个启动起重机械紧急停止开关；c)无线控制系统对停止信号的响应时间应不超过 550 ms；d)当检测不到高频载波或收不到数据信号时，应实现被动急停功能，在 1.5 s 内切断通道电源。当通道的突发噪声干扰超过 1 s 或在 1 s 检测不到正确的地址码等，应切断通道电源。9.2.9故障及事故处置：指派人员应坚持有效的故障及事故报告制度。该制度应包括告知指派人员，记录故障排除的结果以及起重机再次投入使用的许可手续。该制度还应包括及时通报以下情况：a)每日检查或定期检查中发现的故障；b)在其他时间发现的故障；c)不论轻重与否的突发事件或意外事件；d)无论何原因发生的过载情况；e)发生的危险情况或事故报告。9.3监测9.3.1缆索吊安全监控管理系统应符合 GB/T 28264 要求。9.3.2缆索吊宜设置视频监控系统，以监控卷扬机、操控室、索鞍、承重索锚固位置、起重小车（跑车）和吊钩或吊具。现场检查安装摄像头数量、安装位置，所监控的范围，在一个工作循环的时间内，在视频系统的屏幕上应至少观察到缆索起重机设置的实时工作监控画面。整个视频系统应能做到实时监控并能完整保存。9.3.3缆索吊宜设置风速传感器；风速超工作风速时，发出报警信号。9.3.4缆索吊使用过程中，应对其进行日常检查，具体检查内容与方法见附录 D。DB45/T 2522202216AA附录A（资料性）承载索拉力、垂度、长度计算A.1承载索拉力、垂度计算简化模型见图A.1。具体如下：图 A.1承载索计算模型示意图a)承载索最大拉力按式（A.1）（A.3）计算确定；=2+2 (A.1)=28+4(A.2)=2+2+(A.3)式中：Tmax承载索最大拉力，单位为千牛（kN）；Hmax承载索最大水平拉力，单位为千牛（kN）；Vmax承载索支撑处（索鞍）最大竖向拉力，单位为千牛（kN）；fmax承载索最大垂度，一般为跨度的 1/141/20，单位为米（m）；均布作用在承载索上的单位长度重力之和，=+；、分别代表承载索、起重绳、牵引绳和支索器（如有连接绳，其重力也应计入）单位长度重力，单位为千牛每米（kN/m）；额定荷载起重时的集中荷载，=+)+2，单位为千牛（kN）；重力加速度，9.81 m/s2；、分别代表额定起重质量、跑车质量、吊点质量，单位为吨（t）；起重绳下垂段的最大长度，单位为米（m）；、2分别代表索道上跑车数量、起重绳绕线倍数；承载索的工作跨度，一般指两索鞍的中心间距，单位为米（m）；同组索道上两跑车的中心间距，单位为米（m）；仅配置 1 台跑车时，=0；两索鞍连线的水平夹角，单位为度（）；跑车位于跨中，起升额定重量时的起重绳拉力，单位为千牛（kN）；跑车位于跨中，起升额定重量时的牵引绳拉，单位为千牛（kN）。DB45/T XXXXXXXX17b)承载索支撑处的水平、竖向分力及张力按式（A.4）（A.9）计算，各状态下的有关参数见表 A.1：3+2 =0(A.4)=242 3 +2 (A.5)=24 2+12 2+34+22(A.6)=2+0.5(A.7)=2+0.5+(A.8)=max2+2，2+2(A.9)式中：、集中荷载作用承载索工作跨点处索鞍支撑点的水平分力、张力，单位为千牛（kN）；额定荷载时集中荷载质量之和，含额定荷载，跑车、吊点、起重绳下垂段重量等，单位为吨（t）；各根绳、索重力之和，=，单位为千牛（kN）；承载索工作跨段的重力，=，单位为千牛（kN）；承载索的换算弹性模量，=()，单位为兆帕（MPa）；承载索的弹性模量，密封钢丝绳取160 000 Mpa，多股钢丝绳可取75 600 Mpa；承载索锚固端间的弦长，单位为米（m）；承载索的截面积之和，=1，为单根承载索截面积，单位为平方厘米（cm2）；1单组索道内承载索的根数；、分别代表在所计算的状态下的集中荷载、绳索总重力，单位为千牛（kN）；环境温差，取20 为基准温度；升高为负值，降低为正值；、分别代表在所计算的状态下起重绳、牵引绳拉力，单位为千牛（kN）；、分别为集中荷载作用承载索工作跨点处索鞍支撑点A、B的竖向分力及承载索张力，单位为千牛（kN）。表 A.1 各种状态下的有关参数状态(kN)(kN)(kN)(kN)()安装状态0000正常工作状态满载=/20空钩 /20试吊状态动载+0.1 /20静载+0.25 /20温度变化=/2c)承载索工作跨内任意点的垂度按式（A.10）计算：DB45/T 2522202218=2+2(A.10)式中：跑车位于点处的承载索垂度，单位为米（m）。A.2安装状态承载索长度计算按式（A.11）计算。=+2324302+(A.11)式中：承载索安装状态的长度，未计入承载索的工作长度，单位为米（m）；工作长度一般取100m；0承载索安装状态的张力，单位为千牛（kN）；、承载索两端非工作跨（尾索跨）的跨度，单位为米（m）；、承载索两端尾索水平角，单位为度（）。DB45/T XXXXXXXX19BB附录B（资料性）起重绳牵引端拉力计算起重绳牵引端的拉力按式（B.1）、（B.2）计算。=210.5210.5214(B.1)=0.67+2(B.2)式中：起重绳牵引端的拉力，单位为千牛（kN）；滑轮阻力系数，取1.02。DB45/T 2522202220CC附录C（资料性）牵引绳牵引端拉力计算牵引绳牵引端的拉力按式（C.1C.7）计算。=210.5310.5313(C.1)=1+2+3(C.2)1=+(C.3)=+22(C.4)=1+2(C.5)2=21 21(C.6)3=328(