DB61∕T1383-2020 山岭重丘公路交通安全性评价规范(陕西省).pdf

DB61/T 13832020 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 总体评价.2 5 工程可行性研究阶段.2 6 初步设计阶段.2 7 施工图设计阶段.3 8 交工阶段.6 9 后评价阶段.7 附录 A（规范性附录）山岭重丘区二级公路、三级公路运行速度预测模型.10 附录 B（规范性附录）山岭重丘区二级公路、三级公路运行速度预测算例.14 DB61/T 13832020 II 前 言 本标准按照GB/T 1.12020给出的规则起草。本标准由陕西省交通运输厅提出。本标准由陕西省交通运输标准化技术委员会（编号：SX/TC 61063）归口。本标准起草单位：西安公路研究院、同济大学、长安大学、上海璟竑交通科技发展有限公司。本标准主要起草人：张娟、宋灿灿、马庆伟、阎莹、郭忠印、郭平、彭翔、苏东兰、杨晨光、沈小燕、周子楚、王彦峰、徐婷、梁家豪、彭新航。本标准由西安公路研究院负责解释。本标准首次发布。联系信息如下：单位：西安公路研究院 电话：[phone] 地址：陕西省西安市高新六路60号 邮编：710065 DB61/T 13832020 1 山岭重丘区公路交通安全性评价规范 1 范围 本标准规定了山岭重丘区公路项目的工程可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段、交工阶段和后评价阶段的安全性评价。本标准适用于山岭重丘区高速公路、一级公路、二级公路、三级公路的安全性评价。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JTG B01 公路工程技术标准 JTG B05 公路项目安全性评价规范 JTG D20 公路路线设计规范 JTG/T D70 公路隧道设计细则 JTG D81 公路交通安全设施设计规范 3 术语和定义 JTG B05和JTG/T D70界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1 观景台 observation deck 为了观赏自然或人文景观而修建的观赏平台或构筑物。3.2 隧道群路段 section of expressway tunnel group 隧道与隧道洞门之间的距离较近，在勘察测量、平纵设计、通风设计及照明设计等方面必须考虑相互之间影响的多座隧道的总称。JTG/T D702010,定义2.1.13 3.3 运行速度协调性 consistency of operating speed 评价线形设计一致性的指标，采用相邻路段运行速度差值，以及同一路段运行速度与设计速度差值进行评价。JTG B052015,定义2.0.2 DB61/T 13832020 2 3.4 速度控制设施 speed control facility 速度控制设施可以有效控制车辆运行速度，包括减速标线、减速丘、限速标志以及管理型的交通监控设施、雷达测速设施等。4 总体评价 4.1 山岭重丘区公路项目安全性评价除满足 JTG B05 的规定外，尚应满足本规范的规定。4.2 各阶段的评价应采用但不限于以下方法：工程可行性研究阶段采用经验分析法或安全检查清单方法；设计阶段采用运行速度协调性分析、安全检查清单等方法；必要时采用驾驶模拟、交通仿真、力学仿真等方法；交工阶段采用安全检查清单方法、驾驶模拟等方法；后评价阶段采用交通事故统计分析、问卷调查、安全检查清单、断面速度现场观测等方法。4.3 二级公路、三级公路的运行速度预测方法按照附录 A 执行。5 工程可行性研究阶段 5.1 评价内容 5.1.1 技术指标选用的合理性。5.1.2 隧道选址、规模和安全运营需求。5.1.3 互通式立体交叉或服务设施与隧道出入口小间距路段的设计方案。5.2 评价结论 评价结论应列出安全分析结果，明确影响项目交通安全的主要问题，并针对下阶段设计提出改进对策与建议。6 初步设计阶段 6.1 评价内容 6.1.1 总体评价 应根据山区公路功能、设计标准、地形地质交通量与交通组成、不良气候环境和重大结构物分布等特点进行评价。6.1.2 路段 6.1.2.1 路线设计参数的规范符合性。6.1.2.2 复杂线形组合、长大纵坡、连续小半径、临水临崖路段。6.1.3 桥梁 6.1.3.1 桥梁及其引线的线形设计指标协调性。6.1.3.2 积雪冰冻地区陡坡桥梁接小半径曲线路段、弯坡组合路段安全性。DB61/T 13832020 3 6.1.3.3 桥隧群路段线形过渡、路面抗滑、横断面变化、照明、气候等运行环境。6.1.4 隧道 6.1.4.1 长隧道、特长隧道、隧道群的进出口过渡段设计。6.1.4.2 隧道洞口内外线形的运行速度协调性。6.1.4.3 隧道洞口排水设计合理性。6.1.5 互通式立体交叉 6.1.5.1 布设空间受限制路段的互通式立体交叉选型。6.1.5.2 布设在连续长陡下坡路段的互通式立体交叉出入口形式、变速车道长度。6.1.5.3 互通式立体交叉与服务设施合并设置的方案。6.1.6 平面交叉 6.1.6.1 间距较小的平面交叉。6.1.6.2 小半径平曲线路段、陡坡路段、挖方路段的平面交叉。6.1.6.3 畸形平面交叉。6.1.6.4 平面交叉与隧道、互通式立体交叉的间距。6.1.6.5 平面交叉的视距。6.1.7 安全与服务设施 6.1.7.1 交通标志、标线、防护设施、视线诱导设施、隔离设施、防落网、防眩设施、限高架、减速丘、凸面镜等安全设施的设计方案。6.1.7.2 避险车道设置的必要性和选位。6.1.7.3 观景台的选址和型式。6.2 评价结论 6.2.1 评价结论内容应包括总体评价结论、路段、桥梁、隧道、互通式立体交叉、平面交叉和安全与服务设施的评价结论。6.2.2 总体评价结论应确定山岭重丘区项目特点及其对交通安全的影响。6.2.3 评价结论应针对存在的问题提出改进建议和对策。6.2.4 当评价结论中含有多条改进意见和对策时，尤其涉及设计方案调整的，宜根据影响交通安全的程度，提出改进建议和对策的实施顺序。7 施工图设计阶段 7.1 评价内容 7.1.1 路段 7.1.1.1 公路合成坡度。7.1.1.2 改扩建公路背阴段利用原超高值的合理性。7.1.2 路侧 7.1.2.1 高速公路、一级公路、二级公路按照 JTG B05 执行。DB61/T 13832020 4 7.1.2.2 三级公路应分路段评价路侧安全等级。路侧安全等级评价标准应符合表 1 的规定。表1 路侧安全等级评价标准 路侧安全等级 评价标准 对策与建议 I 级 路侧净区宽度4m，边坡坡度缓于 1:3，路侧可恢复行驶。II 级 路侧净区宽度600m 圆曲线半径600m 坡度100m 平直路段 长度100m 短平直路段 小型车或大型车 坡度3%纵坡路段 弯坡组合路段 A.3 模型参数取值 小型车或大型车的初始运行速度v0、期望运行速度ve、最低运行速度vmin和加速度a应符合JTG B05的规定。A.4 短平直路段与平直路段 短平直路段与平直路段运行速度应符合JTG B05的规定。A.5 弯坡组合路段 A.5.1 宜从曲中点分段，分别对曲中点和曲线出口的运行速度进行预测。A.5.2 曲中点和曲线出口运行速度宜按表A.2中的模型预测。DB61/T 13832020 11 表A.2 弯坡组合路段运行速度预测模型 特征点 车型 预测模型 公式编号 小型车 小型车小型车innowmiddleviRv367.0139.0362.631-577.391 公式（1）曲线中点 大型车 大型车大型车innowmiddleviRv554.0277.0395.656-524.271 公式（2）小型车 小型车小型车middlefrontoutviRv61.0109.0025.325-215.242 公式（3）曲线出口 大型车 大型车大型车innowmiddleviRv554.0277.0395.656-524.271 公式（4）式中:inv小型车曲线入口小型车运行速度；middlev小型车曲线中点小型车运行速度；outv小型车曲线出口小型车运行速度；inv大型车曲线入口大型车运行速度；middlev大型车曲线中点大型车运行速度；outv大型车曲线出口大型车运行速度；nowR曲线路段半径（m）；frontR驶入前方路段半径（m），前方为直线路段以 600m 计算；1i弯坡组合路段坡度（%），+为上坡，-为下坡；2i弯坡组和路段前方路段坡度（%），+为上坡，-为下坡。A.6 纵坡路段 纵坡路段终点的运行速度模型应符合JTG B05的规定。A.7 路侧干扰修正系数 A.7.1 路侧干扰包括静态干扰与动态干扰。静态路侧干扰指停车、障碍物占用道路宽度等，动态路侧干扰指交通参与者对运行车辆的动态干扰。A.7.2 路侧静态干扰修正速度宜根据路侧剩余宽度，按表A.3进行计算。DB61/T 13832020 12 表A.3 路侧干扰修正速度 路侧剩余宽度 预测模型 w=1.5m v静态修正=0.51v+26.57 w=2.0m v静态修正=0.58v+25.19 w=2.5m v静态修正=0.76v+15.37 w=3.0m v静态修正=v 注1：静态路侧剩余宽度w=行车道宽度/2+硬路肩宽度-车辆宽度-障碍物占用宽度。注2：小型车宽度取1.8 m，大型车取2.5 m；当有障碍物时取0.5 m计算。注3：当剩余宽度介于上述宽度之间时，分别带入上、下限模型取平均值。A.7.3 宜根据路侧干扰物数量和路侧剩余宽度，按图A.1图A.3确定动态路侧干扰修正系数，对运行速度结果进行修正。图A.1 动态路侧干扰修正系数（W=1.5 m）图A.2 动态路侧干扰修正系数（W=2.0 m）DB61/T 13832020 13 注1：动态路侧剩余宽度=行车道宽度/2+硬路肩宽度-车辆宽度-交通参与者占用宽度（认定为 0.5m）。注2：干扰物数量=（行人数+自行车数/3+摩托车数/8）/200m.h。注3：进入路侧干扰区段的运行速度小于 60 km/h 或动态路侧剩余宽度大于 2.5 m 时可以认为不受路侧干扰影响。图A.3 动态路侧干扰修正系数（W=2.5 m）A.8 平面交叉修正系数 应根据JTG B05确定平交交叉对运行速度的影响系数。DB61/T 13832020 14 B B 附 录 B（规范性附录）山岭重丘区二级公路、三级公路运行速度预测算例 B.1 几何线形数据 以山岭重丘区某二级公路作为算例，采用附录A的运行速度预测模型计算运行速度。该公路的几何线形资料见表B.1、表B.2。表B.1 直线、曲线及转角表 曲线要素值(m)曲线主点桩号 交点桩号 半径 缓和曲线长度 缓和曲线参数 切线长度 曲线长度第一缓和曲线起点 第一缓和曲线终点或圆曲线起点曲线中点 第二缓和曲线起点或圆曲线终点 第二缓和曲线终点 K13+239.766 130.000 40.000 35.000 72.111 67.454 56.533 54.464 108.916K13+183.233 K13+223.233 K13+240.191 K13+257.149 K13+292.149 K13+352.265 136.859 35.000 45.000 69.210 78.477 60.116 64.315 121.646K13+292.149 K13+327.149 K13+347.972 K13+368.795 K13+413.795 K13+495.114 101.502 70.000 35.000 84.292 59.604 81.319 67.148 141.315K13+413.795 K13+483.795 K13+501.952 K13+520.109 K13+555.109 K13+598.863 118.883 35.000 64.505 43.754 86.522K13+555.109 K13+590.109 K13+598.371 K13+606.632 K13+641.632 K13+704.921 170.075 35.000 45.000 77.153 87.484 63.290 67.548 128.586K13+641.632 K13+676.632 K13+700.925 K13+725.218 K13+770.218 K13+878.160 231.590 40.000 96.248 85.954 168.363K13+792.206 K13+832.206 K13+876.388 K13+920.569 K13+960.569 K14+030.465 329.115 50.000 40.000 128.280 114.737 69.896 65.726 134.992K13+960.569 K14+010.569 K14+033.065 K14+055.562 K14+095.562 DB61/T 13832020 15 表B.2 竖曲线表 竖曲线 纵坡（）变坡点间距直坡段长 桩号 标高（m）凸曲线半径 R（m）凹曲线半径 R（m）切线长 T（m）外距 E（m）起点桩号 终点桩号+-（m）（m）-0.690200.000 96.061 K13+300 591.197 3000.000 53.494 0.477 K13+246.506 K13+353.494 2.876 175.000 62.734 K13+475 596.230 1500.000 58.772 1.151 K13+416.228 K13+533.772 -4.960357.000 173.086 K13+832 578.523 3000.000 125.142 2.610 K13+706.858 K13+957.142 3.383 188.000 0.000 K14+020 584.883 4211.239 62.858 0.469 K13+957.142 K14+082.858 0.398 120.000 0.000 K14+140 585.360 2972.420 57.142 0.549 K14+082.858 K14+197.142 4.242 120.000 0.000 B.2 运行速度预测结果 根据附录A建立的山岭重丘区运行速度预测模型，首先进行路段划分，然后利用公式预测运行速度，最后进行路侧干扰修正和平面交叉修正，获得运行速度预测结果见表B.3。DB61/T 13832020 16 表B.3 运行速度预测结果 运行速度预测值(km/h)特征点 桩号 小型车 大型车 曲线出口 K13+183 56.93 51.67 曲中点 K13+240 50.4 45.25 曲线出口 K13+292 55.24 49.17 曲中点 K13+347 53.95 47.21 曲线出口 K13+413 53.14 45.83 曲中点 K13+490 49.67 43.54 曲线出口 K13+555 50.36 46.57 曲中点 K13+598 56.21 53.05 曲线出口 K13+641 54.92 53.04 曲中点 K13+700 52.99 53.24 曲线出口 K13+800 56.71 54.93 曲中点 K13+880 50.26 46.36 曲线出口 K13+960 50.69 50.06 曲中点 K14+033 52.27 49.52 _