JJG(交通)008-96（代替JJG（交通）008-93） 汽车制动踏板力计检定规程（试行）.pdf

汽车制动踏板力计检定规程汽车制动踏板力计检定规程 （试行）（试行） Verification Regulation of AutomOMIt Brake Pedal Force TesterVerification Regulation of AutomOMIt Brake Pedal Force Tester 中华人民共和国交通部部门计量检定规程中华人民共和国交通部部门计量检定规程 JJG（交通）008-96 代替JJG（交通）008-93JJG（交通）008-96 代替JJG（交通）008-93 本规程适用于新制造（含进口）、使用中和修理后的汽车制动踏板力计（以下简称踏板力计）的检定。 一、概 述一、概 述 踏板力计是测量汽车制动踏板力值的器具，主要由测力传感器和电器仪表显示装置组成。其工作原理：利用固定在制动踏板上的传感器将作用在制动踏板上的力，通过电器仪表显示在仪表盘上。 二、技术要求二、技术要求 1 外观及性能：1 外观及性能： 1.1 踏板力计应有清晰的铭牌和标志。 1.2 外观整洁完好。 1.3 数字显示装置应清晰，示值保留时间不小于 8 秒。 1.4 必须有设定值报警装置。 2 零点漂移：不大于 2d2 零点漂移：不大于 2d 3 鉴别力阈：不大于 2d3 鉴别力阈：不大于 2d 4 示值允许误差：5%4 示值允许误差：5% 5 倾斜误差：在 30内不大于 5%5 倾斜误差：在 30内不大于 5%三、检定条件三、检定条件 6 环境条件6 环境条件 6.1 温度：0-30C。 6.2 相对湿度：不大于 85%。 6.3 检定应在无剧烈机械振动，强电磁干扰的环境中进行。 7 检定用器具7 检定用器具 7.l 砝码检定法：61（M22）级砝码一组，专用检定装置一套。 7.2 传感器检定法：负荷传感器一个，专用检定装置一套。 7.3 测力计检定法：标准测力计一个，专用检定装置一套。 7.4 上述各检定法，检定装置系统误差为1%。 四、检定项目和检定方法四、检定项目和检定方法 8 外观及性能检定8 外观及性能检定 通过目测其结果应符合第 l 条要求。 9 零点漂移的检定9 零点漂移的检定 将传感器插入面板上对应的插座， 把电源开关拨至“复零”位置预热 3 分钟 （此间允许调零） ，再把电源开关拨至中间“开”的位置，显示值应符合第 2 条要求。 10 鉴别力阈的检定10 鉴别力阈的检定 在传感器上施加 2d 的力值，显示值应有变化。 11 示值误差的检定11 示值误差的检定 11.1 安装好检定装置。 11.2 检定点的确定。 以测定范围上限值的 20%、40%、60%、80%、100%作为检定点。 11.3 检定 用专用检定装置在传感器上依次施加相应的力值，测出各检定点的仪表显示值，重复三次，各检定点的示值误差按公式（1）计算，结果应符合第 4 条要求。 i=（FiFki）100%/ Fki （1） 式中：i-踏板力计i点的示值误差（%），（i-1，2，3，4，5）。 Fi-踏板力计i点示值算术平均值（N） Fki-踏板力计i点检定力值（N） 12 倾斜误差的检定12 倾斜误差的检定 将被检传感器倾斜 30，以测量范围上限值的 60%作为检定点力值，重复三次，其倾斜误差按公式（2）计算，其结果应符合第 5 条要求。 S=（PsP）100%/P （2） 式中：S-倾斜误差（%）。 Ps-倾斜检定示值算术平均值（N）。 P-倾斜检定实际力值（N），为倾斜检定施加力值乘 cos30。 五、检定结果的处理和检定周期五、检定结果的处理和检定周期 1313 检定合格的踏板力计发给检定证书，不合格的发给检定结果通知书。 1414 踏板力计的检定周期为一年。 附 录附 录 附 录 1附 录 1 检定证书背面格式（略）检定证书背面格式（略） 附 录 2附 录 2 踏板力计检定记录（略）踏板力计检定记录（略） 附加说明： 附加说明： 本规程由中华人民共和国交通部体改法规司归口。 本规程由青海省汽车质量监督检测站、济南无线电六厂起草并负责解释。 本规程主要起草人：孙学文（青海省汽车质量监督检测站） 于 闯（济南无线电六厂） 本规程参加起草人：苗新淮（青海省汽车质量监督检测站） 井雅琴（青海省汽车质量监督检测站） 蒋产培（青海省计量局） 张益邦（青海省交通厅科技处） 中华人民共和国交通部 1996-12-01 批准 1997-01-01 实施中华人民共和国交通部 1996-12-01 批准 1997-01-01 实施