公共绿地范围内城市更新项目的安全技术管理.pdf

20239Building Construction1930公共绿地范围内城市更新项目的安全技术管理窦 超上海建工一建集团有限公司 上海 200120摘要：结合工程实际，对公共绿地范围内城市更新项目的安全施工技术进行了研究。通过探索合理的安全管理措施，辅以数字化技术手段，确保了在公共绿地区域高效、安全地进行项目更新，降低了改造施工过程对公众的影响，取得了良好的效益，是一种较新颖的城市更新技术，值得推广。关键词：城市更新；工业遗存；公共绿地；安全管理中图分类号：TU71 文献标志码：A 文章编号：1004-1001(2023)09-1930-04 DOI：10.14144/ki.jzsg.2023.09.055Safety Technology Management of Urban Renewal Project within Scope of Public Green SpaceDOU ChaoShanghai Construction No.1(Group)Co.,Ltd.,Shanghai,200120,ChinaAbstract:Combined with the engineering practice,the safety construction technology of urban renewal project within the scope of public green space is studied.Through the exploration of reasonable safety management measures,supplemented by digital technology,it ensures the efficient and safe renewal of the project in the public green area,reduces the impact of the reconstruction construction process on the public,and achieves good benefits,which is a relatively new urban renewal technology and is worth popularizing.Keywords:urban renewal;industrial heritage;public green space;safety management本工程位于东岸滨江绿地的起点广场内，漫步道、骑行道和跑步道贯穿绿地其中（图1）。4号楼N3号楼东岸滨江绿地歇浦路渡口黄 浦 江歇浦路杨浦大桥2号楼图1 工程位置示意歇浦路8号工业建筑遗存建筑始建于1907年，原为亚细亚火油栈，是英国壳牌石油公司在黄浦江东岸建立的石油储存、运输的重要站点。厂房的建筑风格代表了清末时期帝国主义国家的公司在中国所建造的工业建筑特点，3栋建筑均呈现出早期工业建筑的整体风格：砖木结构，采用大跨度的木屋架，结构结实耐用。原结构主体竖向构件为黏土砖外墙木柱（青砖砖柱、红砖清水砖墙体），平面构件为木构架，外墙后被水泥砂浆面层所覆盖。本次更新将使外墙恢复清水砖墙效黄浦江两岸滨江绿地内的工业遗存大多始建于20世纪上半叶，经多年的用用停停，很多已经不再具备最初的使用功能。同时，建筑和结构方面也出现了诸多隐患。进入新世纪后，这些工业遗存被赋予了新的功能，并与步道、花草树木等形成一个有机整体，为广大市民日常的休闲放松提供了更多的选择。大量的市民在周边活动，为赋予这些工业遗存更新的功能，修缮改造成了最佳选择。如何在与绿地共存的前提下进行更新，也对项目施工方提出了更高的安全技术管理要求1-4。1 工程概况歇浦路8号工业建筑遗存建筑修缮工程坐落于上海黄浦江东岸，北邻黄浦江，与歇浦路渡口最近距离仅40 m，南至规划滨江路，西邻洋泾港码头，西侧为城市道路歇浦路。滨江路与3幢楼直线距离约50 m。基地正上方杨浦大桥横穿而过。本工程一共分为2号、3号、4号共3栋楼，其中，2、3号楼位于杨浦大桥的西侧，4号楼位于杨浦大桥的东侧。作者简介：窦 超（1972），男，本科，工程师。通信地址：上海市浦东新区福山路33号（200120）。电子邮箱：收稿日期：2023-05-12建 筑 经 济 与 管 理BUILDING ECONOMY&MANAGEMENT建筑施工第45卷第9期1931果，内部新增混凝土结构平台作为服务核心。修缮完成后，项目将面向大众，作为公共活动、公共服务休闲空间使用。修缮方面，除恢复清水砖墙效果外，还包括替换朽坏木望板、木檩条及其他屋面木构件，校正加固屋面木桁架结构构件，对屋面系统各构件进行防腐、防蚁、防火处理。用工字钢柱替换原有木柱，原木柱材料作为装饰使用。增加工字钢梁承托木桁架和室内装修荷载，外墙有一定程度增高，以保证后期使用功能。拆除原有残破木门窗替换为铝合金门窗，修缮后结构形式由黏土砖外墙木柱木构架调整为钢柱钢梁自承重木桁架的结构形式。2 修缮方面的难点与特点2.1 人流量汇集，安全文明施工难度大本工程位于已开放的公共绿地内，北侧紧邻歇浦路渡口，日常人流量较大。在该段滨江绿地内，休闲健身的人群与往来浦江两岸通过轮渡出行的人流在此汇聚（图2），给项目的修缮更新带来了很多施工和管理上的问题。滨江贯通道主入口主入口主入口地铁2#3#4#地下人行出入口地下车库出入口滨江大道人行流线骑行流线车行流线图2 工程周边流线分析2.2 木屋面的更新、拆除与新建均存在安全风险2号楼屋面为小瓦片坡屋面，3、4号楼屋面为彩钢板坡屋面。项目进场后发现3栋楼均存在不同程度的渗漏点。根据设计方案，需替换原有的木望板，增加防水、保温方面的功能，改造成为铝镁锰板直立锁边屋面。因此，需拆除屋面原有的瓦片、彩钢板、木檩条和木望板等。3栋楼的屋面坡度均在25左右，其中，3号楼还存在双层屋面，拆除难度大。2.3 木屋架的拆落地以及复原难度大3栋工业建筑的木屋架均需要进行修缮并复原的工作，这些木屋架整体跨度较大，且均以榫卯为基础，辅以钢板螺栓连接，连接节点较为复杂。加之整个工程位于滨江绿地内，可利用的场地有限，吊装半径范围内还会对绿地内休闲和健身的市民造成影响，稍有不慎可能会造成对市民的伤害事故。通过对每栋楼进行分析发现，各个建筑的木屋架都存在不同的特点和困难。2号楼的部分木屋架由于年久失修，已经出现坍塌现象，亟待整修。3号楼的木屋架存在两个平行的屋脊，并使得屋面呈现双层双屋面的形式。4号楼的木屋架跨度最大，最大尺寸超过40 m。3 主要的安全技术管理措施3.1 优化场地平面布置，合理控制流量3.1.1 场地平面布置优化考虑到3幢工业建筑的改造需要一定的场地，若仅仅利用建筑本身覆盖的范围，无法有效地开展施工，因此需要向滨江绿地借用一部分场地。2、3号楼距离近，因此设置为1个施工区域。围墙的设置基本与改造范围一致，场地满足脚手架的搭设即可。围墙高度不小于2.5 m，墙面上设置公益广告等，整体风格与滨江绿地协调统一。2、3号楼之间新增的附属连廊暂缓施工，在作为车辆进出口使用的同时，也能临时停靠汽车吊、汽车泵等车辆。4号楼作为一个单独的施工区域。围墙的设置考虑借用原来的儿童乐园，儿童乐园的具体位置如图3所示。儿童乐园大门入口大门入口2#3#4#围挡施工车辆行驶路线临时路障图3 工程围挡布置及路线规划示意征用这部分场地，主要有以下几点考量：1）该儿童乐园的人流量较大，且与4号楼紧靠在一起。小朋友缺乏危险意识，可能会因为好奇等原因不小心闯入施工范围，极易造成安全事故。2）4号楼的场地条件受限。4号楼的尺寸超40 m 50 m，东、西、北3个方向汽车吊等车辆无法驶入，仅能利用南侧现有的儿童乐园场地作为车辆的停放。3）场地布置的需求。本工程存在大量的拆除工作，拆除下来的木屋架需要场地进行存放、修缮等，建筑垃圾同样需要地方进行临时堆放，而占地面积约为1 500 m2的儿童乐园正好能够满足这方面的要求。3.1.2 合理设置路线，控制施工区域周边的人流量2、3号楼的车辆通过南侧的滨江大道进出，因此需要窦超:公共绿地范围内城市更新项目的安全技术管理20239Building Construction1932在围墙外另借1条通道。该通道范围内有燃气、电力、雨污水等多条管道，为了确保使用安全，通道面层上满铺厚20 mm的钢板进行保护。综合安全等多方面的因素考虑，4号楼的车行通道设置需与滨江绿地范围内的骑行道分开，使得两者之间的相互影响降到最低。借用儿童乐园的南侧部分草坪，将其硬化处理后，作为车辆进出通道使用，可满足这一需求。鉴于原先滨江绿地范围内流线较多，为能有效引导人流远离施工范围，正式施工前，先跟滨江绿地的管理公司做好沟通，对部分漫步道和骑行道进行临时封堵。封堵位置如图3所示，主要集中在可能出现意外的区域，比如2、3号楼车辆进出区域与骑行道相交的位置，4号楼北侧距离施工范围过近的区域。通过设置隔离栏杆，提前挂设提醒标志等方式，劝返进入施工区域的市民，确保人身安全。3.1.3 设置疏导员，在路口进行督管2、3号楼施工区域的车行通道位于歇浦路与滨江大道的路口，市民稍不留神就可能直接进入本工程的车行通道内。为最大限度保证安全，在有车辆进出的情况下，路口设置专门疏导员，提醒进入车辆行驶路线内的市民离开。同时，做好对车辆司机的交底工作，进入滨江大道以后，严格限制车速。3.2 屋面拆除和施工时安全管理到位，安全措施齐全3.2.1 高空作业安全防护措施配备齐全本工程拆除作业的屋面较陡，拆除最大高度超13 m。为了方便施工人员的上下，沿工业建筑四周搭设双排落地承插型盘扣式脚手架，该脚手架还能作为屋面拆除时的防护栏杆使用。此外，考虑到斜屋面及附属构件的拆除需全程佩戴安全带，因此，脚手架需作为安全绳的固定端，供工人吊挂安全带使用。脚手架的搭设高度需比屋面檐口高至少1.5 m。3号楼由于双屋面的特性，需要增设1个防护架，确保拆除过程中的安全。脚手架立杆横距900 mm，纵距1 800 mm，步距1 800 mm，采用钢管脚手架进行搭设。搭设时需先拆除部分屋面彩钢板和木望板，使得立杆能够伸出屋面。脚手架通过与原建筑的木柱、木梁等进行有效拉结，增强了架体的整体稳定性。现场沿平行于建筑的短边方向设置钢丝安全绳，安全绳每隔4 m设置1道。安全绳固定在盘扣脚手架的立杆上。拆除人员需要站在屋面上进行拆除作业时，将安全带上挂在安全绳上。对于4号楼，由于其短边长度也超过40 m，因此通过将钢丝绳与屋面木檩条进行缠绕，减小钢丝绳两连接点间长度的方式，确保安全绳的安全可靠。高空作业时，除安全带、安全帽外，防滑鞋也必不可少。在雨天以及雨后屋面未完全干燥前，项目部均严禁进行屋面的拆除工作。此外，黄浦江边的风速大小也对施工的组织安排产生了不小的影响。故屋面拆除时，项目部密切关注天气情况的变化，根据不同状态及时调整屋面拆除作业计划。3.2.2 采取合理的拆除方案，最大限度确保安全考虑到拆除屋面的面积较广，且分为3个单体，正式施工前需做好详细规划，明确拆除顺序、流程及主要的拆除方法。3栋楼中2号楼面积最小，屋面形式也最为简单，选择它作为第1个拆除的屋面，风险相对较小，同时也能为后续2个难度相对较大的屋面拆除积累经验。2号楼屋面拆除完成后，依次进行3号楼、4号楼屋面的拆除。屋面拆除时，遵循先上后下，先远后近，先瓦片/彩钢板后木望板，先拆除附属构件再大面积拆除屋面的顺序。屋面拆除按照图4、图5中数字从小到大的顺序进行。12231111223344225566图4 2、3号楼屋面拆除顺序1234图5 4号楼屋面拆除顺序2号楼原状为机平瓦坡屋面，3、4号楼原状为彩钢板坡屋面。屋面拆卸前先从屋面中间开设1个施工洞，拆卸的瓦片或彩钢板由施工洞直接送至地面，再从室内地面运输至垃圾堆场。机平瓦拆卸须从屋脊部位向檐口方向由上至下进行，严禁上面瓦片未拆除就抽拆下面的瓦片。屋面拆除时，地面区域设置警戒线，禁止非施工人员进入。屋面和地面均由管理人员对拆除过程进行全程监督，发现危险施工行为等情况时，及时叫停拆除任务。2号楼屋面拆除时，需要做好对木屋架倒塌区域的临时加固。4号楼屋面拆除前，先拆除屋脊上露出的钢烟囱。所有楼屋面有玻璃时，先将玻璃破碎后再进行屋面拆除作业。当天拆除任务完成后及时做好落手清工作，尤其是木窦超:公共绿地范围内城市更新项目的安全技术管理建筑施工第45卷第9期1933望板等可燃材料的清理。3.3 做好屋架拆除技术方案的策划，利用数字化技术对现场做好施工指导3.3.1 制定最优的屋架拆除方案本工程建设年代较为久远，木屋架整体采用榫卯连接，拆落地经修缮后需重新安装复位。如果将榫头拔出，基本会对榫头造成一定不可逆的损伤，再次安装复位后，榫卯的功效会大打折扣，失去了木屋架的整体性作用。因此，从受力体系和复原等多方面考虑，优先按整榀屋架进行吊装。4号楼由于跨度超40 m，尺寸过大，只能采用分段吊装。正式开始拆除前，项目部组织全体管理人员讨论屋架的拆除方案。整个讨论会围绕现有条件下，如何又快又安全地进行屋架的拆除，如何选择合理的施工顺序，如何选择可靠又安全的机械等。最终形成了先拆2号楼，再拆3、4号楼的整体顺序。由于2号楼的尺寸较小，同时，可以利用2、3号楼之间的场地进行2号楼屋架的拆除，因此2号楼采用25 t汽车吊配合拆除。3、4号楼由于建筑尺寸大，如果选择大吊装性能的汽车吊或履带吊，成本支出过大，经过项目部的综合考量后，采用合理的拆除顺序，利用50 t汽车吊进行拆除吊装。本工程木屋架较为复杂，且部分杆件已经损坏需要进行替换，为了确保拆落架后能够复原，拆除前，对所有木屋架做好影像资料的留底工作，并参照房测资料，做好统一编号工作。3.3.2 建立数字化模型，指导现场施工项目部将数字化模型应用到拆除施工中。通过动画等方式，向施工人员介绍拆除的基本流程，进行安全技术方面的交底，使之能够了解拆除的主要工作、施工顺序、注意事项等。除拆除木屋架外，过程中还需要先拆除连接木屋架的木檩条。木檩条的拆除进度与木屋架保持一致，严禁木檩条拆除后，木屋架长时间留在原位置无法进行拆除作业。2、3号楼由于场地较为较小，屋架的拆除先后顺序与屋面拆除一致，先2号楼再3号楼。2号楼部分已经倒塌的屋架先进行拆除，然后依次向南向北进行拆除。3号楼尺寸为39.6 m27.4 m，屋架分为南北2块。如图6所示，屋架拆除时，先拆除东南角部分屋架，东南角屋架拆除后作为汽车吊的停放场地，3号楼南侧作为木屋架的临时堆场，再依次拆除西北角、东南角、东北角的屋架。4号楼尺寸为40.9 m50.1 m，屋架呈东西方向搁置，长度超40 m，原结构中间设置了2根木立柱。屋架拆除时，将按照立柱的位置分为3段分别进行吊装。屋架的整体拆除顺序按照由南向北进行推进，待建筑范围内的场地满足汽车吊停放后，汽车吊开进场地，逐步将北面的屋架全部拆1234图6 3号楼屋架拆除顺序图除完成。4 结语针对上海市滨江绿地范围内的城市更新项目，项目部通过合理的施工场地布置，有效引导人流远离施工区域，全过程安全监管到位，采取可靠的安全措施，制定并优化施工方案，辅以建筑信息模型等数字化技术的方式，帮助工程安全可控地开展。经过整体修缮后，原来破旧的厂房，将重新注入新的功能，使之发挥服务于城市、服务于市民的新使命。封存已久的历史建筑也重新焕发光彩，在保留城市记忆、延续城市文脉的同时，创造出新的城市空间，带动区域的整体更新。1 金云峰,王淳淳,徐森.城市更新下公共绿地的社会效益J.中国城 市林业,2023,21(1):1-7.2 程国宇,邓浩坤,张隆龙,等.城市更新中的绿地感知与社区治理:以 广钢新城为例J.世界地理研究,2022,31(3):572-581.3 虞金龙,施惠珠,吴筱怡.城市绿地更新中场所精神的思考:以上海 北外滩滨江绿地为例J.中国园林,2022,38(10):38-43.4 林伊鸿,滕腾.城市更新中公共绿地建设困境及对策研究J.城市住 宅,2022,29(1):195-197.窦超:公共绿地范围内城市更新项目的安全技术管理