《消防给水及消火栓系统规范》（GB50974—2014）在地铁工程消火栓系统设计中的应用探究.pdf

第 5 9卷第 1 1 期 2 0 1 5年 1 1 月 铁 道 标 准 设 计 RAI L W AY S TANDARD DES I GN Vo 1 5 9 NO V NO 1 1 2 O1 5 文章编号 ： 1 0 0 4 2 9 5 4 ( 2 0 1 5 ) 1 1 0 1 2 7 0 4 消防给水及消火栓系统规范 ( G B 5 0 9 7 4 m2 0 1 4 ) 在地铁工程消火栓系统设计中的应用探究 魏晨光 ，张永磊 ( 铁道第三勘察设计 院集 团有限公司 ， 天津3 0 0 2 5 1 ) 摘 要 ： 2 0 1 4年发布 的 消防给 水及 消火栓 系统技 术规 范 ( G B 5 O 9 7 4 2 0 1 4 ) 相 较 于以往 规 范， 针对 地铁 车站 的 消 火栓 系统提 出增加 室外 消防水量 、 明确临时高压消防给水 系统 的稳压装置参数及 消火栓按钮 不宜作为 直接 启动 消 防水泵的开关的描述。通过对新增要 求的理解 ， 以 实践设计经验对地铁 消火栓 系统设计 方案进行研 究分析 ， 结论 ： 地铁 工程 室外 消防水量在双路 市政水 源的情 况下可利用 由市政水源接 出的 室外 消火栓 满足水量要 求 ， 否则需设置 消防水池 ； 临时高压 系统的稳 压装置流量取 值 宜为 1 2 L s ， 静 水压 力大 于 O 1 5 MP a且 高于设 定压力值 0 0 7 O 1 0 MP a 。 储 水 容 积 宜为 1 5 03 0 0 L； 消 防 泵启 泵按 钮 应 保 留 。 关键 词 ： 地铁 工程 ；消火栓 系统；室外消防水量 ；临时高压给水 系统 ；稳压装置 ；消防泵启泵按钮 中图分类号 ： U 2 3 1 9 6 文献标识码 ： A D OI ： 1 0 1 3 2 3 8 j i s s n 1 0 0 4 - 2 9 5 4 2 0 1 5 1 1 0 3 0 Ap pl i c a t i o n o f Te c h ni c a l Co d e f o r Fi r e Pr o t e c t i o n W a t e r S up pl y a n d Hy dr a n t S y s t e ms i n t h e De s i g n o f Fi r e Hy d r a nt Sy s t e m i n Su bwa y Eng i ne e r i ng W EI Ch e n g u a n g，ZHANG Yo n g l e i ( T h e T h i r d R a i l w a y S u r v e y a n d D e s i g n I n s t i t u t e G r o u p C o r p o r a t i o n ， T i a n j i n 3 0 0 2 5 1 ， C h i n a ) Ab s t r a c t ：T h e T e c h n i c a l C o d e f o r F i r e P r o t e c t i o n Wa t e r S u p p l y a n d H y d r a n t S y s t e m s( G B 5 0 9 7 4 - 2 0 1 4) p u b l i s h e d t h i s y e a r r e q u i r e s mo r e o u t d o o r fi r e fi g h t i n g w a t e r i n c o mp a r i s o n w i t h p r e v i o u s s pe c i fic a t i o n s a n d d e fi ne s t h a t t h e s t a bi l i z i n g d e v i c e p a r a me t e r s o f t e mp o r a r y h i g h pr e s s ur e f i r e pr o t e c t i o n 收稿 日期 ： 2 0 1 5一O 31 2； 修 回日期 ： 2 0 1 50 42 4 作者简介 ： 魏晨光 ( 1 9 8 7 一 ) ， 男 ， 工程师 ， 工学硕士 ， E - ma i l ： 1 9 5 7 7 6 6 2 6 qq-co m O wa t e r s u p p l y s y s t e m a n d t h e fir e h y d r a n t b u t t o n s h o u l d n o t b e u s e d a s s wi t c h t o d i r e c t l y s t a r t t h e fir e p umpBa s e d o n t h e un d e r s t a n d i n g o f t h e n e w ( 3 ) 复合型人工湿地将 是一项非常有效 、 生态、 环 保的污水处理技术 ， 应在我国得到更加广泛的应用 和 推 广 ， 设 置 在环 境 比较 敏感 的地 区也能得 到利 用 。 参 考 文献 ： 1 于川 大力 建设节 约型铁路 以节支挖潜 的成效促进铁路跨越 式发 展 J 铁道经济研究 ， 2 0 0， 5 ( 5 ) ： 1 62 1 2 李兵 ， 张绍修 ， 肖再亮 人 工湿地在污水处理 中的应用 J 西南给 排水 ， 2 0 0 8 ， 3 0( 2 ) ： 71 0 3 岳春雷 ， 常洁 ， 葛滢 ， 等 利用复合 垂直直 流人工湿地 处理生 活污 水 J 中国给水排水 ， 2 0 0 3， 1 9 ( 7 ) ： 8 48 5 4 翟计红 ， 吴国华 ， 崔丽英 ， 等 潜 流人工湿 地处理车 站生活污 水效 能研究 J 铁道标 准设计 ， 2 0 1 2 ( 6 ) ： 1 4 41 4 6 5 朱铁群 ， 解蒙 ， 袁航 人工湿地基质及 其去污机理 J 节 水灌溉 ， 2 0 0 8( 1 O)： 3 74 0 6 宋铁红 ， 韩相奎 ， 林英姿 ， 等 间歇 流人工 湿地处理生 活污水试 验 研究 J 吉林建筑工程学院学报 ， 2 0 0 3 ( 3 ) ： 1 3 7 刘家宝 ， 莫凤鸾 ， 雷志洪 ， 等 垂直 流人工 湿地系统保 护饮用水 源 的实例 J 给水排水 ， 2 0 0 5， 3 1 ( 4 ) ： 1 1 1 3 8 曲红玲 ， 陶静 复合流式与推流式人工 湿地去除 效果的 比较 J 吉林水利 ， 2 0 0 5 ( 8 ) ： 2 32 5 9 陈俊 ， 石瑛 人工湿地中总悬浮物 的去 除机理研 究 J 江西 蓝天 学院学报 ， 2 0 0 7 ， 2( 4 ) ： 2 l 一2 4 1 0 鲁敏 ， 曾庆福 七种植物的人 工湿地处 理生活污 水的研究 J 武 汉科技学院学报 ， 2 0 0 4 ， 1 7 ( 2 )： 3 23 5 1 1 靖元孝 ， 陈兆平 ， 杨丹菁 风车草对生活污水 的净化效果 及其在人 工湿地 的应用 J 环境科学 与技术 ， 2 0 0 2， 8 ( 6 ) ： 6 1 46 1 7 1 2 徐丽花 ， 周琪 暴雨径流人工湿地处 理系统设计 的几个 问题 J 给水排水 ， 2 0 0 1 ， 2 7 ( 8 ) ： 3 23 4 1 2 8 铁道标准设计 第 5 9卷 r e q ui r e me n t s，t h e r e s e a r c h e s a n d a n a l y s i s o n t h e de s i g n o f me t r o fir e hy d r a n t s y s t e m t h r o u g h p r a c t i c a l de s i g n e x p e r i e n c e s ，t h e p a p e r c o n c l u de s t h a t s u b wa y e ng i n e e r i ng o u t d o o r fir e wa t e r wi t h d u a l mu n i c i pa l wa t e r s o u r c e s c a n b e u s e d t o me e t t h e s u b wa y wa t e r r e q u i r e me n t ， a nd o t h e r wi s e fi r e p o o l h a s t o b e pr o v i d e d 、 Th e v o l t a g e s t a b i l i z i n g d e v i c e f l o w v a l u e o f t he t e mp o r a r y hi g h pr e s s u r e fi r e p r o t e c t i o n wa t e r s u p p l y s y s t e m ，s h o u l d b e 1 2 L s ，t h e l i f t s h o u l d b e g r e a t e r t h a n 0 1 5 MPa a n d h i g h e r t ha n t h e s e t p r e s s u r e v a l u e o f 0 0 70 1 0 MP a，a n d t h e v o l u me o f wa t e r s t o r a g e s h o ul d b e 1 5 0 3 0 0 L a n d fir e p ump s t a r t b u t t o n s h o ul d b e r e t a i n e d Ke y wo r ds ： S u b wa y e n g i ne e r i n g； Fi r e h y d r a n t s y s t e m ； Ou t d o o r fir e fi g h t i n g wa t e r ； Te mpo r a ry hi g h p r e s s u r e fi r e pr o t e c t i o n wa t e r s u p p l y s y s t e m ；Vo l t a g e s t a b i l i z i n g d e v i c e；F i r e p u mp s t a r t bu t t o n 消火 栓 系统作 为 地铁 工 程 中最 主要 的灭 火 设 施 ， 其 系统方 案设计 的合理 与否 直接影 响着 整个 地铁 工程 系统运行的安全稳定 ， 在防止初期火灾蔓延的功能上 显得尤为重要。以往的地铁工程消火栓系统设计参照 建筑设计防火规范 ( G B 5 0 0 1 6 -2 0 0 6) 、 地铁设 计规范( G B 5 0 1 5 7 -2 0 1 3 ) ( 以下 简称 地规 ) 及 城市轨道交通技 术规范( G B 5 0 4 9 0 -2 0 0 9 ) 的要 求执行。2 0 1 4年发布的 消防给水及消火栓系统技术 规范 ( G B 5 0 9 7 4 -2 0 1 4 ) ( 以下简称 消规 ) 则对消火 栓系统有了更加详尽 的要求。下面就既有地铁工程 的 消火栓系统设计 以及 消规 的新要求进行分析探讨 。 临站 供水方案 ， 则与上 述地面及 高架站 的设 置方案 相 同。 地 下车 站室 内消 火 栓 系 统用 水 量 为 2 0 L s ， 无 室 外消防水量 ， 地下区间消火栓系统用水量为 1 0 L s ； 地 面及高架车站室内、 外消防水量根据建筑体量确定 ， 无 区间 消防水 量 。车站 内设 环状 消火 栓 系 统 给水 管 网 ， 地下站站厅两端各设 2根竖管和区间消火栓给水管连 接 成环 。消 火栓箱 内设 有启 泵 按 钮 ( 地下 区间 设在 消 火栓 口旁) 。室内消火栓系统在车站室外合适设 置水 泵接合器 ， 并在水泵接合器 1 5 4 0 m范围内设置配套 的室外 消火 栓 。 1 既有地铁工程的消火栓 系统设计概况 2 消规中新增条款的理解及处理方案 既有 地铁 工程 的 消火 栓 系统 设 置情 况 如 下 ： 地 铁 消火 栓 系统消 防水 源采 用 城 市 自来水 ， 根 据供 水 条 件 的不同， 地铁消火栓系统可分为高压消防给水 系统和 临 时高压 消 防给水 系 统 。其 中 ， 高 压 消 防 给水 系统 指 城市 自来 水供水 能始 终保 持满 足消 火栓 系统 所需 的工 作压力 和流量 ， 火灾 时 无 须 消 防水 泵 直 接 加压 的供 水 系统 ； 临 时高压 消 防给 水 系 统指 城 市 自来水 供 水 平 时 不能满足灭火设施所需 的工作压力和流量 ， 火灾时能 自动启动消防水泵以满足水灭火设施所需 的工作压力 和流量 的供 水 系统 。根 据 市 政 供 水条 件 的不 同 ， 临 时 高压 消 防给水 系统 又包含 以下 2种设 置情 况 。 ( 1 ) 存 在两 路 消 防水 源 条 件 ， 水 量 满 足 要 求但 水 压不满足灭火要求。地面及高架站需设置消防水泵及 消防增 压稳 压装 置来 满 足 压 力 要求 ； 地 下 车站 通 常 仅 设 置 消防水 泵 ， 并在 消 防水 泵 上 设 跨越 管 与室 内环 状 消火栓管网连接 ， 利用市政供水压力来进行稳压 。 ( 2 ) 仅存在一路消防水源条件。地面及高架站需 设 置消 防水 池 、 消防增 压稳 压装 置 ； 地 下 车站 由于车 站 间的消火栓管网通过 区间相连接， 可根 据邻站 的消防 水源情况考虑临站供水方案 ( 城市轨道交通技术 规 范 8 5 2中有详细说明 ) ， 此时仍可利用市政供水 压 力 ， 仅考虑消防增压稳压装 置的设置与否。若不满足 2 1 地下 车站 室外 消火栓 设计 流量 的要 求 消规中“ 表 3 3 2建筑 物室外 消火栓设 计流 量” 明确要求了地下建筑( 包括地铁 ) 需要考虑室外 消 防水量 ( 3 0 L s ) 。 同 时 ， 7 3 4要 求 “ 人 防 工 程 、 地 下 工 程等 建筑 应在 出入 口附近设 置 室外 消火栓 ” 。 首 先应 考虑规 范增 加此要 求所 要实 现 的 目的 。由 于地下 线工 程 在 室外 地 面 只 有 出 入 口的 地 面 亭 和 风 亭 ， 建筑体积小且不存在可燃物即不存在火灾危险， 增 设室外消防水量的 目的笔者认为有两点： 首先是通过 水 泵接合 器 由室外 消火 栓经 消 防车加压 向室 内消 火栓 系统供水 ， 保证在室内无法提供足够灭火水量 、 水压的 极 端情 况下 室 内消火 栓 系统 能 够 正 常使 用 ； 其 次 是 出 入 口附近 的室外 消火栓 相 当于建筑 物消 防 电梯前 室 的 消 火栓 ， 为 消 防 队员 首先 进 攻 、 火 灾 侦 查 和 自我 保 护 用。由于地下车站室内消火栓系统的保护范围已包含 出入口全部区域 ， 由室外进入 车站方 向出入 口内的第 一 个 室 内消 火 栓 亦 可 起 到 消 防 电梯 前 室 消 火 栓 的 作 用 ， 即使 在此 室 内消火 栓 附 近位 置 发 生 火灾 导 致 其 无 法使 用 ， 由于 车站存 在 多个 出人 口， 消 防队员 可 由其 他 出入口进入车站 ， 利用室 内消火栓进行灭火。因此 ， 笔 者认为不必在每个出入 口都设置室外 消火栓 ， 在 出人 口附近设 置 2个 室外消火栓 ( 每个消火 栓供水量 为 第 1 1 期 魏晨光， 张永磊一 消防给水及消火栓系统规范 ( G B 5 0 9 7 4 -2 0 1 4 ) 在地铁工程消火栓系统设计中的应用探究 1 2 9 1 5 L s ) 即可保证室外消防水量要求。 在能 够满 足两 路消 防水 源 的情况 下地 下车 站 的室 外消火栓设置仍可维持原有设计标准 ， 由两路市政供 水管上各引出一个室外消火栓设置在 出入 口附近， 同 时保证室外消火栓 1 54 0 1 1 范围内设有数量一一对 应 的水泵 接合 器 ， 即可 满足 3 0 L s的室 外 消火 栓 设 计 流量要求 。在仅能满足单路消 防水源的情况下 ， 根 据 消规 4 3 1 2 “ 当采用一路 消防供水或 只有 一条 人户引入管 ， 且室外消火栓设计流量大于 2 O L s 或建 筑高度大于 5 0 I l l 时”， 应设 置消防水池。由于此供水 条件下地下车站室 内消火栓系统存在前述临站供水方 案实施的可能 ， 当能够满足临站供水方案条件时， 笔者 建议室内消火栓系统优先采用临站供水方案 ， 设置室 外消防水池仅存储室外 的消防用水量 ， 由单路市政供 水 管 引管 在 出入 口附 近 设 置一 个 室 外 消 火栓 ， 而 不设 置室外 消火栓管 网， 同时须保证 室 内消火栓 系统 的 2个水泵 接合器均在消防水池取水 口 1 5 4 0 I T I 范围 内， 其 中一个水泵接合器还应在室外消火栓 1 5 4 0 m 范围内， 即将室外消防水池的取水 口作为室外消火栓 使用 。室外消防水池不必与车站 同步施工 ， 可在试运 营前期根据当时的市政供水条件来决定是否实施 。此 方案可减少室外消火栓管网及其配套消防增压稳压装 置 的实施 ， 节 省站 内空 间 ， 同时室 外消 防水 池 的设 置灵 活性 大 。 当室内消火栓系统不能采用临站供水方案即车站 室内、 外消防用水量均需设消防水池存储 时， 笔者建议 采 用 以下 3种设 置方 案 。 。 。 ( 1 ) 方案 1 。室内、 外消防水量分设 2座消防水池 单独存储 ， 其中存储室外消防水量 的消防水池如前述 方案设于室外 ， 而存储室 内消防水量 的消防水池考虑 结合车站出入 口设置 ， 同时消防泵房尽量设置在站厅 层此出人 口附近 ， 以便 于取水。该方案无需设置室外 消火 栓管 网及 增压 稳 压 装 置 ， 室外 消 防水 池 可 延 后 施 工根据工程进度及后期市政供 水条件再决定是否 实 施 。室内消防泵房引水管路简洁， 方便实施 。工程造 价较高 ， 占用站内空间。 ( 2 ) 方 案 2 。室 内 、 外消 防水 量统 一存 储在 室 外 消 防水池。该方案无需设置室外消火栓管 网及增压稳压 装置 ， 消防水池可延后施工根据工程进度及市政供水 条件决定是否实施。最大限度地减少车站建筑面积和 结构荷载 ， 工程实施难度较低 ， 造价低。利于消防车远 离火场从水池取水。室内消防泵房引水管路复杂 ， 要 同时满足消防取水深度不可超过 6 m要求和站内消防 泵 自灌要求 ， 导致埋深的限制需考虑防冻问题 ， 在寒冷 地 区不利 于使 用 。 ( 3 ) 方案 3 。室内、 外消 防水量统一存储在室内消 防水池 ， 设置位置 同方案 1室内消 防水池。该方案室 内消防泵房引水管路简洁， 方便实施 。不影 响城市景 观 ， 防冻问题较好解决。由于消防取水深度不可超过 6 m 的 限 制 ， 埋 设较 深 的地 下 车 站 执行 此 方 案 时 无 法 满足要求而需加设室外消火栓管 网系统 ， 同时在室 内 增设增压稳压装置。占用 了较大的建筑面积 ， 对土建 结 构极 为不 利 。 鉴于上述内容 ， 建议在埋深较深的地下车站优先 采用方案 1 、 方案 2 ， 同时需要 注意 消规 5 5 1 2第 2条规定 ： “ 附设在建筑物 内的消防水泵房， 不应设置 在 地下 三层 及 以下 ， 或 室 内地 面 与 室 外 出入 口地 坪 高 差大于 1 0 1 7 1 的地下楼层 ” 。当地下车站无法满足此要 求时， 一定要将消防泵房设置在站厅层 消防出入 口的 附近， 以便 于消防员能最快进入 。在埋深较浅 的地下 车站可根据具体情况考虑采用方案 3 。针对方案 3 ， 在 室外 地 下设 置消火 栓 环 网无 疑会 增 加 较 大 工 程 造 价 ， 同时由于其他市政管线 的存在导致其施工难度较高， 鉴于此 ， 建议室外消火栓管 网可在站内站厅层成环网 布置， 由环网接支管至 出人 口附近 的室外消火 栓。同 时 ， 还需注意 消规 中 4 3 9新增 了消防水池应设置 就地及消防控制中心或值班室等显示水池水位装 置， 同时应有最高和最低报警水位的要求。 2 2 临 时高压 系统 的稳压 参数 的选 定 大多数城市已建地铁项 目车站的临时高压系统的 稳压做法是在消防主泵前设置跨越管道直接利用市政 供水压力稳压 ， 而市政供水压力为何值 时可作为稳压 条件利用在规范中无 明确的规定 。以往设计参考 高 层民用建筑设 计防火规范 ( 以下简称 高规 )中 “ 高位消防水箱需保证最不利点消火栓静水压力不应 低于 0 0 7 MP a ” 的要求 ， 市政供水压力能够满足此要 求即认为其满 足车站消 防稳压要求 。而 消规中 要 求 “ 稳 压泵 的设 计 压力 应 保 持 系统 最 不 利点 处 水 灭 火设 施 在 准 工 作 状 态 时 的 静 水 压 力 应 大 于 0 1 5 MP a ” 。笔 者认 为 ， 从 规范 发布 的 时序 性及 消 防安 全 角 度考虑 ， 当市政供水压力能够保证系统最不利点消火 栓处静水压力大于 0 1 5 MP a时 ， 方可用其为消火栓系 统稳 压 。 当市政供水压力不能满足稳压要求时 ， 即需要设 置稳压装置。以往设计稳压泵 的流量参照 高规， 采 用 1个消火栓用水量 5 L s ， 而 消规 5 3 2规定 ： 宜 按消防给水设 计流 量 的 1 3 计 ， 且 不宜小 于 1 L s 。为保 证发 生火 灾仅 启 用 了单 个 消火 栓 时 能 够 正 常启动消防主泵 ， 笔者建议稳压泵 的流量在 1 2 L s 选取较为适宜。稳压泵的扬程根据 消规 5 3 3的规 1 3 0 铁道标准设计 第 5 9卷 定亦无需在主泵扬程的基础上通过稳压罐的有效储水 容积推算 ， 只需满足最不利点消火栓处静水压力大于 0 1 5 M P a ， 同时高于 自动启动消防主泵的设定压力值 0 0 7 0 1 0 M P a即可 。在无 消 防水 池 ， 且 不配 设 消 防 水箱的情况下 ， 稳压罐的有效容积应如何选定? 目前 地铁项 目中常用 的作法为按系统 3 0 s 消防水量计或 直接套用 国标 图集 3 0 0 L有效容积 的稳压罐 ， 个别 地区消防局 要求 采用 1 0 rai n消 防储水量 。 消规 5 3 4中对稳 压罐 的描述 为 ， “ 设 置稳 压泵 的临 时 高压 消 防给水 系 统 应 设 置 防止 稳 压 泵 频 繁启 停 的 技 术 措 施 ， 当采用气压水罐时 ， 其调节容积应根据稳压泵启泵 次数不大于 1 5次 h计算确定 ， 但有效储 水容积不宜 小于 1 5 0 L 。 ” 由此可见 ， 稳 压罐的用途并 非要保证一 定时间内系统消防用水量 的要求 ， 而仅是作 为防止稳 压泵频繁启停的一种措施。结合以上分析， 笔者认为 ， 稳压罐选用有效容积 1 5 0 3 0 0 L较为适宜 。 2 3有关 消 防水泵 控 制的要 求 消规 1 1 0 1 9规定 ， “ 消火栓按钮不宜作为直接 启动消防水泵的开关 ， 但 可作为发 出报警信号 的开关 或启动干式消火栓系统 的快速启 闭装置等” 。其条文 解释为 ： “ 本规范对临时高压 消防给水 系统的定义是 能 自动启 动 消 防水 泵 ， 因此 消 火 栓 箱 报警 按 钮 启 动 消 防水泵的必要性降低 ， 另外消火栓箱报警按钮启泵投 资 大 ； 目前 我 国居 住小 区 、 工 厂企 业等 消 防水泵 是 向多 栋建筑给水 ， 消火栓箱报警按钮的报警 系统经常因弱 电信号的损耗而影响系统的可靠性。 ” 地铁车站内一般利用市政供水压力稳压 ， 因其值 具有一定 的波动性 ， 如通过压力变化 自动启动消防水 泵容易引起误操作 ， 且寒冷地区地铁项 目的风道 、 出入 口等位置 的消防水管易发生冻裂事故 ， 若采用压力控 制 自动启泵无疑将增大事故危害性 。 火灾 自动报 警系统 设 计 规 范( G B 5 0 1 l 6 2 0 1 3 ) 4 1 6规 定 “ 需要火灾 自动报警 系统联 动控制的消防设备 ， 其联 动触发信号应采用两个独立的报警触发装置报警信号 的 与 逻辑组合 ” ， 即地铁工程的消防泵启泵按钮单 独触动无法 自动启动消防泵 ， 必须 同时存在其他类型 的报警信号( 如烟感 、 温感信号 ) 的触动才会 自动启动 消 防泵 ， 不会发 生非 消 防人员 误操作 导 致启泵 的危 险 。 同时 ， 地铁 工程 所设 置 的 消 防 泵启 泵 按 钮 均 为带 地 址 编码 型 ， 发 生火 灾 时可 通 过启 泵 按 钮 准 确 地 报知 火 灾 点位 ， 为地下区间火灾 的及时扑救提供重要保障 。 对于弱电信号的损耗而影响系统的可靠性 的问题 ， 从 工程 实践 经验 角度 考虑 ， 地 铁 工 程 火 灾 自动报 警 系 统 的控制 距 离可达 1 5 k m， 对 于普 通 的地 下 区 间不 存 在 信号损耗而影响可靠性 的问题 ； 对于超长地下 区间可 通过加粗信号缆芯或设置区间消防控制室来解决信号 损耗问题。因此建议在地铁工程 中保 留消火栓启泵按 钮 的 设 置 ， 不 建 议 采 用 管 道 压 力 变 化 来 启 泵 的 控 制 方式 。 3 结论 通过对 消规 中新增及 与既有规范 冲突要求 的 理解 ， 结合设计实践经验 ， 建议如下。 ( 1 ) 地下 车站 室外 消 防用 水 首先 应 尽量 充 分 地利 用市政供水条件 ， 当市政供水条件不足时 ， 再根据车站 的具体情况选择设置储水或储水增压的方案。 ( 2 ) 地铁工程消火栓 临时高压系统的稳压装置流 量取值宜为 1 2 L s ， 静水压力大于 0 1 5 MP a且高于 设定压 力值 0 0 70 1 0 M P a ， 储 水 容积 宜为 1 5 0 3 0 0 L。 ( 3 ) 由于地 铁 工 程 的特 殊性 ， 不 宜 采 用 压 力 变 化 控制消防泵的启动。为及时发现及 扑救 火灾提供保 障， 建议保留消火栓启泵按钮 。 我 国城 市轨道 交通 项 目正在 各大 中型城 市快 速建 设发展 ， 其担负着解决城市交通拥堵的重任 ， 而确保其 在发生火灾时能够及时有效地扑救意义巨大。针对地 铁工程消火栓系统的特殊性结合对 消规的解读提 出以上建 议 ， 以期为城市 轨道交通项 目的建设 提供 借鉴 。 参 考文 献 ： 1 中华人 民共和 国公 安部 G B 5 0 9 7 4 -2 0 1 4 消防 给水及消 火栓 系 统技术规范 S 北京 ： 中国计划出版社 ， 2 0 1 4 2 中华 人 民共 和 国公安 部 G B 5 0 0 1 6 -2 0 0 6 建 筑 设计 防火 规范 S 北京 ： 中国计划出版社 ， 2 0 0 6 3 北京市规划委员会 G B 5 0 1 5 7 -2 0 1 3 地铁设计规范 S 北京 ： 中 国建筑工业出版社 ， 2 0 1 4 4 中华人民共和 国住 房和城 乡建设部 G B 5 0 4 9 0 -2 0 0 9 城 市轨道 交通技术规范 S 北京 ； 中国建筑工业出版社 ， 2 0 0 9 5 许剑方 ， 张凌梅 室内室外消火栓 设计 中的几 个问题 J 建筑防 火设计 ， 2 0 1 3 ， 3 2 ( 1 1 ) ： 1 2 4 21 2 4 4 6 程薷 ， 曾国保 城市轨道交通郊 区线车站消 防给水设计 J 都市 快轨交通 ， 2 0 1 1 ， 2 4 ( 1 ) ： 4 95 1 7 国家技术监督局 ， 中华人 民共 和国建 设部 G B 5 0 0 4 5 -2 0 0 5 高层 民用建筑设 计防火规范 s 北京 ： 中国建筑工业 出版社 ， 2 0 0 5 8 靳玉广 ， 周炜 地下铁道建设工程 消防稳压装 置设置探讨 J 给 水排水 ， 2 0 0 7 ， 3 3 ( 1 ) ： 1 2 01 2 1 9 中国标 准设计研究 院 9 8 $ 2 0 5 -2 0 0 2 消防增压 稳压设备选 用与 安装 S 北京 ： 中国计划出版社 ， 2 0 0 2 1 O黄白蓉 气压罐增压稳压设备不宜直接启动消 防泵 J 消防科学 与技术 ， 2 0 0 1 ， 6 ( 1 1 ) ： 2 02 1 1 1 中华人 民共和 国公安部 G B 5 0 1 l 6 2 O 1 3 火灾 自动报 警系统设 计规 范 s 北京 ： 中国建筑工业 出版社 ， 2 0 0 9 1 2 赵 中国 火灾 自动报警系统设计方案有关 问题 的探讨 J 铁 道标 准设计 ， 2 0 0 5 ( 4 ) ： 7 1 7 3