铁路给水安全风险控制研究.pdf

铁路节能环保与安全卫生2 0 1 2年第 2卷第 3期 文章编号 ： 2 0 9 5 1 6 7 1 ( 2 0 1 2 ) 0 3 0 1 5 6 0 3 铁路给水 安全风 险控制研 究 李祖 顺 ( 昆明铁路 局供 电 处 ， 云 南 昆明 6 5 0 0 1 1 ) 摘要 ： 介 绍 了铁路 给水专 业与 运输安 全联 系密 切 的关键环节 。通过对其安全风 险的识别 、 鉴定 和分析 ， 采 取合理 的经济技 术手 段对 风险加 以处 理 ， 力 图以最小 的 风 险成本获得最大的运输安全保障 。 关键词 ： 铁路给水 ； 安全风险 ； 控制研究 中图分类号 ： X 9 2 8 文献标志码 ： B 铁路 运 营 中存 在着 多种形 式 的风 险 。铁 路 给 水专业既作为铁路运输 系统的组成部分 ， 又是维 持运输生产的保障系统 ， 由于其与运输 主业的密 切联系以及专业特性 ， 对铁路运输生产存在着一 定 的安全 风 险 。因此 ， 分 析识别 铁路 给水 的风 险 ， 研究制定风险的控制措施 ， 从而规避风险是保障 运 输生 产安 全 的环 节之 一 。 1安全 风 险分析 铁 路给 水工作 的 目标是 为旅 客及运输 生产 提 供符合水质及水量要求的生产生活用水 ， 因此 ， 给 水作业 中包括供水水质 、 客车上水 、 线下及临近线 路 输配 水管 道及 站车 消防用 水系统 存在 的任何 安 全风 险都将 影响铁 路运 输生 产 的安 全 。铁路给 水 作 业风 险识 别分析 如下 ： 1 1 水 质安 全风 险 铁 路 给水风 险首 先是 源水污 染 。现状管 理机 制 下 ， 定 期 监测发 现污 染后停 止供 水 ， 处 置后恢 复 供水。由于发现污染滞后于污染存在， 水质安全 存在重大风险。如 2 0 1 1年 4月， 路局疾控部门按 计划定期对某铁路水厂出厂水进行检测 ， 发现砷 收稿 日期 ： 2 0 l 2 _ 0 4 _ 2 5 ； 修订 日期 ： 2 0 1 2 5 1 6 作者简介 ： 李祖顺( 1 9 6 2 一 ) ， 男， 云南 曲靖人 ， 工程师， 从 事铁 路 给水管理工作。 1 5 6 超标 ， 进一步检测源水砷超标达 6 0多倍 ； 经调查 后发 现 ， 该 水厂 所在 市环 保 局 早 在 2 0 1 0年 1 0月 就 已发现 砷严重 污 染 并 记 录在 案 ， 砷 污 染 至 少达 半年之久 ， 风险之大 ， 令人后怕 。其次 ， 净水 消毒 工艺 与变 化 的源水 不 相适应 或者 作业人 员违 规操 作 ， 水 质安 全 同样 存在 风 险。再 者 ， 水 质 防护 设施 由于历史 原 因建 设不 到位 ， 老化 或者 人为破 坏 ， 也 存在水 质 安全风 险 。 1 2客车 上水安 全 客车 上水 安 全 风 险 涉 及 设 备 及 水 质 两 个 方 面 。设 备方 面一 是 由于工务 专业 拨道 引起 客车 上 水设备超限， 危及行车安全 ； 二是列车启动时上水 胶管 没有 脱落 ， 危及行 车安 全 。水质 方面 ， 一是 水 体余氯不足， 普速列车卸污口与注水 口较近， 列车 运行 中沿途 卸污， 在风力作用下 ， 致使 注水 口受 污 ， 危及客 车水 质安 全 ； 二 是客 车 冲洗 整备 时作 业 人员 未将 胶管 随 时 回插 ， 管 头 受 卸 污 口洗 涤 污 水 污染 ， 从 而危及 客车 水质安 全 。 1 3 给水 消 防安 全 给水 消 防安全 风 险 有 消 防水 池 无 水 、 消 防泵 启 动滞后 、 消 防 管线 漏 泄 及 堵 塞 。现行 管 理 下 设 备定期巡视 ， 由于消防水池所处位置偏僻 ， 特别是 隧道内消防水池 ， 周期 内其他作业擅 自使用消 防 储 水或水 池泄 漏 ， 常 致消 防水 池 阶段 性无 水 ， 存 在 消防安全风险； 其次 ， 即便应急预案 了然 于胸 ， 突 发事件从发现到启泵 开水 ， 迟滞延误消防绝佳 时 机也是客观存在； 再者 ， 消防管系由于巡检不及时 及水体长期停滞 ， 管道堵塞、 泄漏导致消防水压不 足 ， 产生消防安全风险。 1 4 线下及临近线路管线安全 铁路 给水 管道 横 穿 站 场 、 平 行 临 近线 路 敷 设 铁路节能环保 与安全卫 生2 0 1 2年第 2卷第 3期 不 可 避 免 ， 管 道 爆 裂 、 泄 漏 不 仅 影 响 站 区 供 水 安 全 ， 也对 线 路 路 基 、 牵 引供 电设 备 构成 威 协 ， 危 及 行车 安全 。2 0 1 0年 7月 ， 昆 明 局水 红 线 三 家寨 至 渡船 寨 区 间沿路 肩 敷 设 的 长 距 离输 水 管 道 ， 由于 水压过高爆裂， 喷溅水柱逼近接触网， 幸好发现与 处置 及 时 ， 才 避免 了行 车事 故 的发 生 。 1 5劳 动人身 安全 铁路 给水 劳 安 风 险普 遍 存 在 ， 主要 有 四个 方 面 ： 一 是 人员触 电风 险 ， 2 0 0 3年 ， 昆 明局鸡 街 水 电 工 区一名 管道 工在 对给 水 动力变 台 除尘 防腐作 业 时触电身亡 ， 这里既有职工素质问题 ， 也有管理 中 对 安 全风 险认 只不 足 、 防护措 施不 到位 的问题 ； 二 是列 车撞 人风 险 ， 近 年来 全 路 供 水 电巡检 人 员 上 线巡检 作业 中遭 列 车撞 亡 情 况 时有 发 生 ； 三 是 水 池水塔作业中高空坠落伤害风险； 四是净水消毒 作业 中， 由于涉及酸 、 碱等强腐蚀物质 ， 还存 在化 学伤 害风 险 。 2安 全风 险控 制措 施 通 过对 铁 路 给 水 关 键 环 节 的 安 全 风 险 源 分 析 ， 应制定相应 的安全风险控制措施。下面 以给 水 安全 传统 管理 为基 础 ， 结 合 给水 、 自动化 、 仪 表 、 通信及计算机软件等专业技术 ， 提出给水安全风 险的控 制措 施 ， 如 表 1 。 表 1 铁路给水 安全风 险分析与控 制措 施 1 5 7 铁路节能环保 与安全卫生2 0 1 2年第 2卷第 3期 3 总结 铁路给水作业相关技术控制措施需在可研或 初设阶段先行纳入并考虑 ， 包括通讯、 信息、 电力、 房建等 ， 特别是与通讯专业资料互提时， 应强调有 关通讯线路( 如 E 1 2 M或 V 3 5 2 5 6 K等 ) 需布设 到 给 排 水 构 筑 物 内指 定 位 置 ， 而非 通 讯 机 械 室 。 此外 ， 本 文 所 述各 技术 方案 ， 既 可 独立 设 置 ， 也 可 综合应用以提高性价比， 但方案内、 外各控制环节 之 间 ， 应 以标准 I N T E R N E N T或 电话 网络 连接 ， 以 便 统一标 准 ， 利于运 营维 护 。 ( 本 文所 提 及 的相 关 控 制 措 施 ， 得 到 北 京 宜 世 通公 司 的技 术支 持 ， 特 此致谢 。 ) 参考文献 ： 1 中华人 民共和 国铁道部 铁 运 1 9 9 9 1 0 4号 铁路给水管理 规程 s 2 T B 1 0 0 1 0 -2 0 0 8 ， 铁路给水排水设计规范 s 3 T B 1 0 4 2 2 -2 0 0 3， 铁路给水排水施工质量验收标 准 s 4 中华人 民共和 国铁道部 运装设水 2 0 0 0 1 7 2号 铁路给水 集中监控 系统技术管理标准 s 5 宋守信 铁路安全风险管理 M 北京交通大学， 2 0 1 2 文章编号 2 0 9 5 1 6 7 1 ( 2 0 1 2 ) 0 3 0 1 5 80 4 推行车务站段 安全风 险控 制 确保运输安全 平稳有序 左 鹏 ( 西安 西站 ， 陕西 西安7 1 0 0 8 2 ) 摘要 ： 铁路 生产 中经 常会 遇到各 种安 全风 险和安 全隐患 ， 给正常 的生产带来极 大地威胁 ， 有时 甚至防不胜 防。本文重 点讨论 分析 了铁路 生产 中对 各种 安全 风险 、 收稿 日期 ： 2 0 1 2 -0 5 - 0 9 ； 修订 日期 ： 2 0 1 2 - 0 5 - 2 1 作者简介 ： 左鹏( 1 9 7 6 一)， 男 ， 河南新乡人 ， 工学学士， 助理政 工师 ， 先后从事过扳道员 、 信号 员、 车站值 班员 、 安全 员、 技术 员、 中间站副站长等工作 ， 现为西 安西站党群 办副主任 ； 主要 从事铁 路安全心理学、 安全管理、 职工政治 思想教育等课题的研究。 1 58 安全隐患 的防范 ， 通过建立健 全安全 风险管理 机制 ， 开展 针对性 的防控 ， 把安全风 险控制在 可控范 围， 确保 安全生 产 的平稳有序 。 关键词 ： 车务 站段 ； 安全风险 ； 控制管理 中图分类号 ： X 9 2 8 文献标志码 ： B 铁路安全生产中常常会遇到各种不可预见的 安 全风险 和安全隐患 ， 一 直是 困扰安 全管 理 的