奔驰EQS450无法使用直流充电桩充电_梁上玉米.pdf

汽车维修技师2023年第8期60技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK电 动 汽 车 专 修 站无法使用直流充电桩充电 奔驰EQS450 车型：奔驰EQS450（297123）。行驶里程：25604km。故障现象：客户抱怨无法使用直流充电桩充电。在公共直流充电站进行充电，连接直流充电桩无法对车辆进行充电，仪表显示故障，充电枪指示灯显示红色，如图1所示。故障诊断：询问得知这车辆没有梁上玉米 图2 充电设置 图3 故障码加装/改装过，也没开启充电时段限制。检查MBUX EQ菜单的充电设置，已设置最大充电电量和充电停止时间，如图2所示。接入Xentry诊断仪，发现以下故障码（如图3所示）：N116/5控制单元存在当前故障：U11C1FC与充电桩存在通信故障 P1C5DFB车载电气系统的电流值超出了有效范围 P1CADFC与充电站的通信存在外部故障检查N116/5控制单元实际值没有发现异常。检查N116/5控制单元没有最新升级软件。对N116/5控制单元进行了初始化，而故障仍然存在。需要先对整个直流充电系统做一个了解，直流充电单元部件位置、充电原理图和电路图做一个分析，如图4图6所示。根据图示我们基本上就能确定了不充电的可能原因是N116/5控制单元故障或N116/5控制单元至G10充电插座线路故障。接下来找到N116/5控制单元检查HV1插头和G1。插头外观，HV1插头处有少许碎屑（如图7所示），已使用高压风枪对插头处进行了清理。重新安装N116/5控制单元HV1插头后测试车辆充电功能，仍然不能进行充电。再检查或测量G10插孔（如图8所示）至N116/5线路。（1）测量A+插孔与PE插孔电阻 图1 无法直流充电汽车维修技师2023年第8期61技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK电 动 汽 车 专 修 站 图4 充电原理图 图5 直流充电单元部件位置 图6 充电系统电路图 图7 HV1插头和G10插头N16/5 HV1插头内有少许碎屑值74.8k（如图9所示），判断正常。（2）测量A-插孔与PE插孔电阻值69.2k（如图10所示），判断正常。（3）测量A+插孔与A-插孔电阻值7.04k（如图11所示），判断正常。（4）测量S+插孔与S-插孔电阻值126.4Q，判断正常。（5）测量CC1插孔电压值0V（如图12所示）。（6）测量CC2插孔在没有插入充电枪时电压值4.93V（如图13所示），判断正常。（7）测量CC2插孔在插入充电枪时电压值2.47V（如图14所示），判断正常。断开N116/5控制单元LV2插 图8 插孔 图9 测量1 图10 测量2汽车维修技师2023年第8期62 图11 测量3 图12 测量4 图13 测量5 图14 测量6技师手记TECHNICIANS NOTEBOOK电 动 汽 车 专 修 站头，测量CC1插孔与PE插孔电阻值0.948k（如图15所示），标准值约1k，判断正常。插入N116/5控制单元LV2插头，测量CC1插孔与PE插孔电阻值0.789k（如图16所示），标准值约1k，判断不正常。充电枪插入后测量CC1电压值3.35V（如图17所示），标准值约 图15 测量7在断开N116/5控制单元LV2插头时测量CC1插孔与PE插孔电阻值0.948k，标准值1k左右，判断正常 图16 测量8 图17 测量9充电枪插入后测量C C1线束电压值3.35V，标准值4V，判断不正常4V，判断不正常。充电枪没有插入，测量CC1电压值0V，判断正常。刷卡后测量A+与A-之间电压值12.04V，标准值约12V，判断正常。插入充电枪后测量S-电压值2.5V。插入充电枪后测量S+电压值2.6V。使用Xentry CANTool采集充电桩与车辆之间的CAN数据，插入充电枪后没有任何数据传输，如图18所示。经过上述测量，发现CC1插孔与PE插孔之间的电阻值，在N116/5控制单元插入LV2插头后产生了阻值降低的情况为0.789k，正常值是在0.9k左右，存在故障。最终确定N116/5直流/直流充电器控制单元内部故障，存在短路。更换N116/5后充电故障解决。故障总结：对此故障首先得了解充电怎样设置，充电功能设置是否正常，直流充电系统原理、部件位置，会分析电路图，在测量中得知道标准值是多少，基于这些之后再通过诊断策略分析故障，才能有的放矢。直流/直流充电插座G10的CC1插孔与PE插孔之间是存在阻值的，这个电阻值一般都在0.91k。当拆下N116/5控制单元上的V2插头，去测量G10至N116/5线束上是有0.9k电阻的，说明故障车辆的N116/5控制单元内部阻值变小，导致线路阻值变小，引起不充电故障。图18 CAN数据使用CANTool采集充电桩与车辆之间的CAN数据，当插入充电枪后没有任何数据传输