2012款福克斯底盘及发动机技术信息指南.pdf

一般信息发动机舱内部保养点内部资料电子版非受控一般信息车辆举升点E134743内部资料电子版非受控一般信息DLC（诊断数据连接器）安装位置内部一般信息车辆识别码-VIN内部资料电子版非受控一般信息-拖车救援对于6DCT250变速箱的车辆按照 下列要求进行拖车：一只能朝向车辆向前行使的方向进行 拖车一档位必须是在N档位置-最大的拖车速度不能超过20km/h-最长的拖车距离不能超过20km后拖车挂钩内部资料电子版非受控车身结构 独特的车身结构和高强度的钢材A柱和B柱采用的是高 强度的硼钢。内部资料电子版非受控6悬架系统 前悬架内部资料电子版非受控悬架系统动力减震器E131479内部资料电子版非受控悬架系统后悬架转向系统 L6AT车型里配备的是传统的液压助力转向(HPAS)系统。其他所有的车型配备的都是电子助力转向(EPS)系统。内部资料电子版非受控10转向系统电子助力转向(EPS)系统内部资料电子版非受控转向系统EPS优点 EPS的部件集成在转向机构里，使用更少的零部件 根据实际需要智能控制助力大小 节油、环保 可以通过IDS对系统进行诊断内部资料电子版非受控转向系统EPS系统由以下主要部件构成:EPS电机 EPS模块-转矩传感器 带齿形的驱动皮带内部资料电子版非受控转向系统EPS部件注意:不能对EPS整体进行拆解。连同EPS的部件需要一并更换。内部资料电子版非受控17 当EPS故障时，整个转向机构,转向系统转向扭矩传感器E13O0M内部资料电子版非受控转向系统EPS模块内部贯料电子版非受控转向系统转向助力的传递转向系统控制原理图DLC300001457PE13OOO719转向系统助力控制内；0080604020OO1一】r l E o l o U B l s 砺力 4Driver Torque Nm200-10 0Vehicle Speed kph转向系统EPS具备的功能-跑偏补偿功能-主动回正功能一自我保护以及预警功能-在发动机熄火而车速较高的情况下，提供助力保证驾 驶员安全的停车,在转向机内部故障的情况下提预警功 能.内部资料电子版非受控转向系统直线行驶跑偏补偿功能-跑偏补偿功能起作用的条件-车速大于60Km/h-扭矩传感器在正常工作范围之内 一可以检测到转向中心位置调整-整个修正过程大约只持续20到40分钟内部资料电子版非受控转向系统跑偏补偿值和转向中心位置学习心琴鼻匚加下午02:48 IDS-75.06K开始旨 Microsoft PowerP.转向系统过热保护-EPS模块内部有一个监测模块的温度传感器-从某一特定温度开始，EPS电机提供的转向助力将 持续减少。-当EPS模块温度下降后，系统又将恢复到正常状态。-注意:当方向盘连续多次转动到左/右止点位置时，EPS容易陷入过热保护模式内部资料电子版非受控转向系统一时钟弹簧与方向盘转角传感器下列信号通过时钟弹簧传输:-传递到巡航控制系统的按键 控制信号-传递到音响和多功能显示屏的按键控制信号-安全气囊的控制/反馈信号-喇叭开关控制信号转角传感器内部资料电子版非受控制动系统概述-前后盘式制动-ABS 为 MK-70M-全系标配ESP内部资料电子版非受控制动系统带ESP功能的车辆具有一下功能:-ABS-EBD与CBC（动态转弯控制）-TCS-紧急刹车警告灯-坡道起步辅助-集成有PATS功能-自动刹车功能（高配车型）内部资料电子版非受控制动系统RCM内集成了YAW传感器、横向加速度传感器和 纵向加速度传感器独立的HS-CAN内部资料电子版非受控制动系统方向盘角度传感器内部资料电子版非受控制动系统rr 开始博ze回 收件箱-Mier.r C346学员手册.Itoi 3 Windows Exp.3 Microsoft 0.但、金山词霸2009.IDS-75.07es/HKH 下午 02:54低速安全系统内部资料电子版非受控低速安全系统系统概述-这是一个防止追尾的主动安全系统。-当车辆开始接近前方一个移动或者不动的车辆且 驾驶员没有做出反应的时候这个功能开始起作用O-它的最大探测距离是车辆前方10米的距离。内部资料电子版非受控低速安全系统系统功能根据驾驶情况，激光传感器可以请求实现下列功能:-在制动系统里建立预备压力-自动制动车辆-发动机扭矩限制内部资料电子版非受控低速安全系统系统运行与部件组成MS-CANHS-CANHS-CANE133130内部资料电子版非受控低速安全系统激光传感器1.探测距离：0.5m到10m2.工作温度：-40。C到95。C3.IDS可检测故障4.传感器和模块是一个整体单元内部资料电子版非受控散热器百叶窗控制系统（可调节进气系统）内部资料电子版非受控散热器百叶窗控制系统内部资料电子版非受控散热器百叶窗控制系统系统概述内部资料电子版非受控系统概述优点-提高整车的空气动力学性能；一使发动机始终处于良好的温度状态，提高动力 性能-提高燃油经济性，百公里平均节约0.15-0.20L,降低C02等尾气排放；内部资料电子版非受控系统功能及部件组成1.PCM2.控制模块3.冷却风扇模块内部资料电子版非受控部件描述1.集成了伺服机马达的模块2.散热器百叶窗夹板3.电器接口注意：在维修过程中，不能对模 块进行解体。内部资料电子版非受控散热器百叶窗的控制散热器百叶窗的目标开度受许多因素的影响。但 是，散热器百叶窗的开度是基于以下输入信息进 行调整的：-PCM模块-空调高压管路压力-环境温度一进气温度-车速内部资料电子版非受控散热器百叶窗的控制系统初始化设置：，初始化的操作过程及作用/初始化出现故障的影响内部资料电子版非受控C346动力传动系统动力配置内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)发动机规格及技术参数92kW 6300 rpm158Nm 4150 rpmA缸径：79.0 mm行程：81.4 mmA 排量：1596 cm3A压缩比：11:1内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)发动机的特点一直列四缸，DOHC,16气门-采用双VCT系统，取消了EGR阀一双缸点火模式-具有两个上游氧传感器和两个下游氧传感器-采用正时皮带驱动凸轮轴-采用T-MAF式的进气计量-电子节气门内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)发动机部件-前侧E94985内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)发动机部件-后侧1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)进气系统-电子节气门-T-MAF内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)空气滤清器的拆卸1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)空气滤清器的安装内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)55内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)双VCT系统内部资料电三E941121.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)凸轮轴正时调整电磁阀内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)进气可变凸轮轴正时执行器-执行器单元只能成套更换,不能维修。1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)排气可变凸轮轴正时执行器52927内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)VCT轴承盖-当安装VVT轴承盖时，要密切注意拧紧力矩大 小和轴承盖密封胶的厚 度、位置和规格，防止 密封胶进入油道和凸轮 轴轴承中。E4S5661 密封胶内部资料电子版非受控VCT数据流IDS-75.07 q XIT解1001VCT INT DC1 38.14%_ _ Iri/、-I：=-10.5-8-5.5-3-.5002 4.51 1匕一1100VCT_EXH_DC1 36.89%_0-10.5-8-5.5-3-.5002 4.5,60-VCT_EXH_ACT1 6.75*_ _/-、_-1050-10.5-8-5.5-3-.5002 4.5,VCT FVH niFI-R OR-V w 1_LrSlI_Mil 1。上-5060-10.5-8-5.5-3-.5002 4.5,VCT_EXH_DSD1 14.62*.-_-10-10.5-8-5.5-3-.5002 4.511 fil1 uVCT_INT_ACT1-4.5 V.-/1-60-10.5-8-5.5-3-.5002 4.5。50-VCT IMT niF1 IO-VC I _IIM I _Ulr I I d_ _-50-10.5-8-5.5-3-.5002 4.5VCT_INT_DSD127.10-60_/-10.5-8-5.5-3-.50024.5,-10.5s-8s-5.5s-3s.500s2 s4.5s1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)点火系统一双缸点火模式-带缸线Cl-16IQ4 CYL(1-4)Cl-24IGN CYL(2-3)PCM模块4 TOWER DIS IGNITION COILCE313A VT-WH 3TBD 0.75 12A690(十)C1E314-3.CBB09EA VT-GY 3TBD 0.75 12A690C1E1O4AT6J C1E314-2CE314A YE-GN 3TBD 0.75 12A690_31C1E314-1 C1E104A 241W7T-14A464-LA内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)采用的是电磁式CKP传感器 CKP与CMP传感器共同确定一缸压缩上止点CKP与CMP信号波形爆震传感器内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)氧传感器内部资料电子版非受控两个前氧传感器信号波形1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)冷却系统-单独的风扇控制模块控制冷却风扇一带有机油冷却器内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)缸体项目描述项目描述A封闭式缸体B开放式缸体1围绕在缸套周围的冷却 水道2围绕在缸套周围的开放 式冷却水套内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)曲轴总成-由于轴承间隙和轴瓦公 差要求非常高的，故轴承 总成的单个部件被拆卸后 不能重新恢复,在维修过 程中不要拆卸曲轴总成。T21O2131内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)正时匹配一一四缸上止点内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)飞轮固定专用工具E1331g7内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)正时皮带锁止工具内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)内部资料电子版非受控1.6L Duratec 16V Ti-VCT(Sigma)标准的气门间隙-进气门：017-0.23-排气门:0.31-0.37气门间隙的调整内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi125kW 6600 rpm 187Nm 4500 rpm 压缩比=12:1缸径：87.5mm行程：83.1mm排量：1998cc内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi发动机特点-T-MAF式的进气计量-双VCT系统-燃油缸内高压直喷-采用宽频带型前氧传感器-COP点火内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi进气系统内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi低压燃油系统内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi高压燃油系统内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi储)压油泵内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi高压油泵:排气凸轮轴上的四段式凸轮 与泵活塞之间的表面有一个桶 式挺杆内部资料电子版非受控872.0L Duratec HE(M14)GDi燃油计量阀&油轨压力传感器E!M175内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi喷油嘴内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi加热型氧传感器1.上游氧传感器2.三元催化器3.下游氧传感器内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi发动机附件驱动皮带内部资料电子月史2.0L Duratec HE(M14)GDi一四缸上止点内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi 一缸压缩上止点内部资料2.0L Duratec HE(M14)GDi 皮带轮安装位置确定内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi CKP对正内部资料电子版非受控2.0L Duratec HE(M14)GDi CKP的安装内部资料电子版非受控内部资料电子版非受控