7.东方站铺轨基地施工方案内容.doc

新建海南西环铁路4标

东方站铺轨基地施工 方案

项目总工：
项目经理：

中铁四局集团有限公司
新建海南西环线XHZQ-4标段项目经理部六分部
二〇一四年二月八日

新建海南西环铁路站前工程XHZQ-4标段

东方站铺轨基地施工方案

编 号：XHZQ4-ZTSJ6-DFZPGJDSGFA-28
版 本 号：A版
修改状态：2
发放编号：
编 制：
复 核：
审 核：
批 准：
有效状态：

中铁四局集团有限公司
新建海南西环线XHZQ-4标段项目经理部六分部
二〇一四年二月八日
目 录
1、编制依据及原则 6
1.1编制依据 6
1.2编制原则 6
2、工程概况 6
2.1铺架工程简介 6
2.2主要标准 6
2.3铺轨基地布置原则 7
2.4铺轨基地概况 7
2.5铺轨基地水源、电源等可资利用的情况 8
2.6铺轨基地主要工程数量 8
3、管理目标 11
3.1工期目标 11
3.2质量目标 11
3.3安全目标 11
3.4文明施工目标 11
4、项目组织机构 11
4.1施工组织机构 12
4.2项目主要人员 12
5、施工部署 12
5.1施工队伍部署及任务划分 12
5.2施工总平面布置 13
6.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排 13
6.1总工期及主要节点工期安排 13
6.2主要专业工程工期安排 13
7、施工准备 13
7.1施工供电、供水 13
7.2施工通讯 14
8、铺轨基地主要设置方案 14
8.1铺轨基地股道布置 14
8.2.焊轨厂 14
8.3轨料厂 15
8.4道砟厂 15
9、资源配备方案 15
9.1劳动力组织、配置计划 15
9.2施工机械、设备配置计划 16
10、主要工程施工方案、工法及施工工艺 17
10.1基地长钢轨焊接 17
10.3轨枕锚固 28
10.4 移动式龙门吊走行轨及基础 29
10.5长轨存放台位承轨台基础施工 30
10.6 短轨存放台位承轨台基础施工 31
10.7 固定龙门吊混凝土基础施工 33
10.8 落锤机及卷扬机基础施工 33
10.9 机车检查坑 36
10.10 临时房屋场地及其它设施基础施工 36
10.11路基工程 36
10.12轨道工程 39
11．安全保证措施 41
11.1安全保证体系 41
11.2安全目标 42
11.3安全保证措施 42
12．质量控制措施 45

1、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程施工总价承包招标文件、施工设计文件、图纸、答疑书；
（2）国家及相关部门现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等；
（3）国家、地方政府、广铁集团有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例；
（4）现场条件、交通状况及施工环境，工地调查资料及本单位架子队伍、技术装备能力及施工实践经验；
（5）根据质量标准体系、环境管理体系和职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。
1.2编制原则
（1）遵循招标文件条款，响应招标文件要求。
（2）按照质量、工期、环境、职业健康安全、标准化管理等要求组建项目经理部。
（3）根据工程特点，采用先进的施工技术、成熟的施工工艺、试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。
（4）强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约。
（5）采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的系统生产能力。按照专业化分工、分区段组织平行流水作业，以确保工期目标为原则合理配制施工资源。
2、工程概况
2.1铺架工程简介
2.1.1工程范围
我公司承担新建海南西环铁路（不含凤凰机场至三亚段）站前工程XHZQ-4标段，起讫里程为：正线站前工程：DK192+000～DK217+000，正线长度11.261km；架梁工程：DK123+000～DK217+000，轨道工程：DK1+413.15～DK217+000，大致为南北走向。
本段位于海南省东方市和儋州市境内，国铁Ⅰ级，正线数目为双线，牵引种类为电力。
2.1.2合同工期：2013年9月28日-2015年12月30日。
2.2主要标准
2.2.1主要技术标准
（1）铁路等级：I级
（2）正线数目：双线

0

（3）线间距：4.4m
（4）设计行车速度：200km/h
（5）限制坡度：12‰
（6）最小曲线半径：一般地段4500米，困难地段3500米
（7）牵引种类：电力
（8）机车类型：电动车组，SS系列
（9）到发线有效长度：650m
（10）闭塞类型：自动控制
（11）行车指挥方式：调度集中
（12）改建既有海南西环铁路维持既有标准。
2.2.2轨道标准
（1）钢轨及配件：
60kg/m新轨及配件弹条Ⅱ型扣件
（2）轨枕：
有挡肩钢筋混凝土Ⅲ型枕 1667根/km
（3）道床：
50cm双层道床 （正线）
（4）整体道床：
钢轨60kg/m、U71Mn的25m无孔热轧新轨，扣件采用弹条Ⅱ型分开式扣件，轨枕采用与弹条Ⅱ型分开式扣件配套的短轨枕，道床板采用C40钢筋混凝土结构。
2.3铺轨基地布置原则
2.3.1铺轨基地设置充分考虑到当地的气象环境、水文地质、工程地质、公路及铁路运输和建材、地材、工业品市场等资源。
2.3.2铺轨基地设施宜利用既有的各项设备和当地水源、电源以及运输道路等，减少临时工程，少占田地，本着经济实用的原则。
2.3.3铺轨基地应便于排泄雨水，不受洪水浸淹并注重环保。
2.3.4考虑施工生产安全，做到安全生产和文明施工的和谐统一。
2.4铺轨基地概况
东方车站铺轨基地设在既有东方站的西侧，共占420亩，其中永久性用地220亩，临时用地200亩，铺轨基地利用新建东方站的维修工区的场坪，以节省临时工程投资。
铺轨基地从既有东方站到发线大里程咽喉区段插入一组临时连锁道岔连接新建正线作为运料通道连入铺轨基地，并在新建正线上铺设多组临时道岔满足工程列车转线和进出铺轨基地需要。基地内设1个焊轨厂(含100m轨存放区)、2个500米长钢轨存放区和1个道砟存放场，并设扣配件道岔存放区、锚固、轨枕存放区。
2.4.1焊轨厂
为了避免占用既有西环铁路正线调车作业，从既有西环铁路到发线接轨进入焊轨厂，焊轨厂设置在东方站右侧沿铺轨基地通长布置。焊轨厂分别设置100m钢轨存放区、焊轨区（除锈车间、焊接车间、正火车间、风冷车间、水冷车间、较直车间、精磨车间、探伤车间）7个车间分别设200㎡车间机械加工。焊轨厂内钢轨滚轮输送线长1510m，焊轨南段为100m钢轨存放线，中部为700m焊轨线，北段为500m长轨存放线。
2.4.2.东方站铺轨基地
在基地内铺设长钢轨装卸线2条、轨料、道岔、轨枕装卸线1条、道砟装卸线1条、停车线1条用于机车整备线，新建正线及到发线用作存放长轨运输列车及其他机车车辆，同时计划给预留的轨枕厂设置1条倒枕专用线。铺轨基地设2处长轨存放区，基地可存500m长钢轨350km，基地长轨存放区配备3t-21m跨固定式龙门群吊64台,100m轨存放区配备3t-21m跨固定式龙门群吊18台,在基地东端布置扣配件、道岔存放区，锚固、砼枕存放区，计划配备9台12.5t-18m移动式龙门吊装卸。
2.5铺轨基地水源、电源等可资利用的情况
2.5.1生活、施工用水
东方车站铺轨基地的生活、施工用水就近从市政自来水管接入，基本能够满足生活、生产的需要。
2.5.2生活、工程用电
东方车站铺轨基地地处东方火车站，电力发达，且电力网络较密集，容量富裕，铺轨基地计划设置三个变压器，利用地方电引入，供铺轨基地的设备用电。分散自发电为辅。
2.5.3施工用燃料
沿线经济较发达，铺轨基地设备用的油、燃料等供应充足，可就近购买。
2.6铺轨基地主要工程数量
2.6.1 土方工程
根据现场测量和铺轨基地的建设范围,结合东方车站正式维修工区设计路基面设计标高,经测算:铺轨基地填方31.8万方,挖方33.9万方。铺轨基地纵断面设计为:L1接轨点路基标高为21.3 m,因铺轨基地占用正式的维修工区场地,为考虑永临结合,占用区域的铺架基地填筑标高确定21 m, L1接轨点到L11岔心向三亚端方向40 m,设4.55‰下坡,标高从21.3 m到21 m,轨料厂从25#岔后设平坡,标高按21m设置;焊轨厂从L11岔心三亚端方向40 m开始到另一端的曲线头按0.7‰下坡设置,标高从20.4m设到19.22m,L2接轨点路基标高为17.257 m,标高从19.22m到17.257 m设4.69‰上坡;道砟存放场从L21岔心开始按标高21m设置平坡;注意正式的Z3、Z4股道有CFG桩加固，铺轨基地在填筑加固区域时，提高做完。
2.6.2轨道工程
(1)铺轨
股道
名称
钢轨
类型
经由道岔
铺轨长（m）
混凝土枕(根)
备注
存车线（L1）
P50
临5#、挡
397
572

存车线（L2）
P50
临5#、挡
795
1144

存车线（L3）
P50
临7#、临13#、挡
1451
2089

存车线（L4）
P50
临7#、临9#、临11#、L16
2110
3039

存枕线（L5）
P50
临9#、挡
769
2054

进料通道
P50
临26、临24、临10、临6、临2....临16
1100

临2-临16为14局负责铺设
新建正线Ⅲ道

995

有效长
新建正线Ⅳ道

650

到发线1道

650

到发线2道

650

到发线5道

650

合计

6622

不含正线
(2)铺设道岔
道岔数量表
钢轨 类型
道岔
号数
开向
枕木
类型
道岔编号
合计
备注
50kg/m
1/9
左
木/砼
临5、临11、临13
3

50kg/m
1/9
右
木/砼
临6、临10、临24#、临26、临9、临7、临3、临1、临15、临17
10

合计

13

(3)道砟
为避免道砟浪费，在满足基本行车安全的前提下，场内所有临时线路道床厚度均按照20cm控制，道床宽度2.9m，道床边坡1：1.5，需道砟断面9171方。
(4)混凝土工程
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
固定龙门吊基础（长轨存放区和短轨存放区）
m3
100
C20
2
落锤机及卷扬机基础
m3
35.9
C20
3
龙门吊走行轨基础
m3
314.88
C20
4
长轨承轨台（2个存放区）
m3
1070.16
C20
5
短轨承轨台
m3
233.76
C20
6
机检坑基础
m3
22.4
C20
7
生活用房地坪（10cm）
m3
518
C20
8
滚轮基础
m3
90
C20
9
焊轨线设备基础
m3
100
C20
合计
m3
2198.22

(5)机械设备安装
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
3T-21m
固定式龙门吊
台
18
100m轨存放区
2
12.5T-18m
移动式龙门吊
台
9
轨料厂
3
3T-33m
固定式龙门吊
台
64
长轨存放区
4
焊轨生产线
套
1
焊轨厂
5
卷扬机
台
1

6
落锤试验机
台
1

(6)其他工程
序号
项 目
单位
数量
备注
1
立移动门吊接触杆
根
43
含H杆
2
龙门吊接触网安装
m
1040

3
生产及生活用房
㎡
5180
　钢构/活动板房
4
排水沟
m
3200

5
临时围墙砌筑
m
500

6
厂内道路
m
2000
其中泥结碎石道路和砼道路各1000米
7
变压器400kvA
台
3
砖砌
8
油库
㎡
100

9
机检坑
处
1

10
临时车挡
个
8

11
警冲标
个
15

12
既有线插铺道岔
组
1
(2组纳入连锁)
3、管理目标
3.1工期目标
铺轨基地设有焊轨厂、轨料厂和存砟场，焊轨厂要求2014年6月完成设备调试，7月达到正式生产能力；轨料厂6月份完成轨道铺设和龙门吊安装；7月份开始进行存枕；存砟场在2014年11月份铺轨前完成存砟30万方。
3.2质量目标
工程质量必须符合国家和中国铁路总公司（原铁道部）有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。开通速度满足设计速度目标值。
3.3安全目标
达到国家、铁路现行的施工安全要求。
3.4文明施工目标
按国家及中国铁路总公司有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料 堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。确保本项目达到“文明标准化工地”。
4、项目组织机构
4.1施工组织机构
经理部将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组成“海南西环铁路铺架项目经理部铺轨基地队”,由项目部抽调年富力强的人员担任基地队长，完成铺轨基地的各项任务。
铺轨基地设队长、副队长、技术主管，项目队设调度、技术室、安质室、机物室。
4.2项目主要人员
序号
姓名
职务
电话
备注
1
何仕均
分管副经理

2
李伟
项目队长

3
徐威
项目副队长

4
严林
技术主管

5
张元贺
机械主管

6
张东华
物资主管

7
周猛
生产调度

5、施工部署
5.1施工队伍部署及任务划分
根据工程总体安排，经理部在铺轨基地建设期安排四个施工队，分别是焊轨厂施工队、轨排基地施工队、轨道施工队和土方施工队；建设完毕后，基地队组织焊轨厂和轨排厂进行正常生产。
5.1.1焊轨厂施工队
负责制焊轨厂工位房基础施工，存轨台位施工，滚轮线及龙门吊、群吊安装，焊轨设备安装，工位房安装，滚轮线防雨棚搭建，厂内水、电、油、气管道及消防设施的布设等。
5.1.2轨料基地施工队
负责轨料基地的龙门吊走行线、机车检查坑、油库等建设；
5.1.3土方施工队伍
负责铺轨基地的土石方、排水沟、厂内临时道路等。
5.1.4轨道施工队伍
负责铺轨基地所有轨道、道岔的铺设和养护；
5.2施工总平面布置
施工总平面布置详见“东方车站铺轨基地平面布置图”。
6.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排
6.1总工期及主要节点工期安排
铺轨基地计划2013年12月1日开工，计划竣工日期为2014年6月30日，计划工期7个月。
焊轨厂建设开始日期为：2013年12月1日；结束日期为：2014年6月30日；轨料厂开始日期为：2013年12月1日；结束日期为：2014年6月30日。
存砟厂在2014年11月完成存砟60万方。
6.2主要专业工程工期安排
6.2.1 焊轨厂
开工时间：2013年12月1日，完工时间：2014年6月30日，工期7个月。焊轨厂在先进行存轨台位和设备基础的施工,基础完成后进行焊轨设备的安装工作。
2013年12月1日~2014年4月20日：焊轨厂装卸线；存轨台座；便道施工；生产房屋施工；辊轮生产线及设备基础施工；
2014年4月21日~5月20日：设备进场安装；焊轨厂龙门吊安装；受跨线桥影响长轨装卸线、辊轮生产线铺设；进场联络线；新建东方站三亚端正线施工（进轨线路，含5标线路）。
2014年5月21日~6月30：进100m长轨，设备调试、认证
2014年7月1日：达到正式生产能力
6.2.2 轨料厂
开工时间：2013年12月1日，完工时间：2014年6月30日，工期7个月。轨料厂先进行龙门吊基础的施工和轨料厂存放场的整平、硬化工作，然后再进行龙门吊的安装工作。
2013年12月1日~2014年6月30日：轨料厂场内轨道铺设、场地硬化、龙门吊安装
2014年7月1日~10月30日：存枕10万根
2014年10月1日~10月30日：锚枕10万根
6.2.3 存砟厂
存砟厂的土方、场地平整、硬化工程与焊轨厂、轨料厂同步进行，2014年11月铺轨前，存砟30万方。
7、施工准备
7.1施工供电、供水
7.1.1施工供电
铺轨基地用电量较大，施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。计划在铺轨基地设置400kVA变压器3台，其中1台专供焊机，1台供用焊轨线其他设备，另外1台供应轨料厂龙门吊及基地内其他设备。
7.1.2施工供水
铺轨基地主要是生活用水，从市政自来水管网接入水管解决用水问题。
7.2施工通讯
地方已有完善的通讯网络，在铺轨基地安装程控电话、配备传真机，保证与经理部、其他队的联系畅通，主要施工管理人员配备手机，现场人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。
8、铺轨基地主要设置方案
东方铺轨基地内含焊轨厂及道砟存放场，设在新建东方站站房两侧的站坪，利用部分站场用地，以节省临时工程投资。
东方铺轨基地占地约330亩，铺轨基地从既有东方站到发线大里程咽喉区段插入一组临时连锁道岔连接新建正线作为运料通道连入铺轨基地，并在新建正线上铺设多组临时道岔满足工程列车转线和进出铺轨基地需要。基地内设1个焊轨厂、2个长轨存放区、1个轨料厂（2处轨枕装卸场）和1个道砟存放场。
8.1铺轨基地股道布置
东方车站铺轨基地内的焊轨厂、轨料厂和存砟厂呈并列式布置。轨料厂设置3条股道，其中L1 为存车线，l2、L3为存枕线；焊轨厂设置2条股道，L3、L4为装轨线；道砟场设置L5线为装砟线；轨枕厂预留设置L6线为运枕线。
8.2.焊轨厂
焊轨厂依次设待焊轨存放区、焊轨区、长钢轨存放区、办公区。
按照将100m的钢轨焊接成500m长钢轨的要求，钢轨焊接场地由100m待焊轨存放区、焊轨区和500m长轨存放区组成，场内临3、4道为钢轨装卸线，用于100m待焊轨和500m长钢轨的装卸。
待焊轨存放区共设3个存放台位，每个台位采用6台3t-21m 固定式门吊装卸待焊轨，通过临4道进行装卸；待焊轨区占地20亩，可存待焊轨约76.5 km。
焊轨区设生产车间为单层工业厂房，本区焊轨生产流水线拟按100m一个工位设置，其中由（初）调直工位、除锈工位、焊接工位、风冷工位、正火工位、粗磨工位、水冷工位、四向调直工位、细磨、精磨工位和探伤工位组成，详见《500m长钢轨焊接生产线工位示意图》。
长钢轨存放区设二个区,每个区均采用32台3t-21m 固定式龙门吊装卸长钢轨，长钢轨存放区占地26亩，长轨存放区长度为510m，存轨一区可存放长钢轨数量为510根，存轨二区可存放长钢轨数量为890根,总折合成铺轨长为350km。
8.3轨料厂
轨料厂在基地靠近既有车站站房侧，在基地东端布置扣配件、道岔存放区，锚固、砼枕存放区；由于新建站房的位置不能占用，将轨料厂的存放区分成两段；配备9台18m移动式龙门吊装卸。
东方1号铺轨基地具体布置详见“东方车站铺轨基地平面布置示意图”。
8.3.1 道岔料存放区
岔料存放区48m×13m（道岔杆件最长配轨21m考虑）；道岔扣件箱存放区32m×13m；岔枕存放区84m×13m（按最长岔枕4.8m×2布置）。
道岔料存放区表面用0.1m厚瓜子片垫层压实。
8.3.2轨枕存放区
轨枕存放区860m×13m，存放轨枕150000根(按15层考虑)，龙门吊走行线外侧可以适当存放部分轨枕。轨枕存放区铺设0.1m厚瓜子片垫层。
8.3.3 25m钢轨存放区
钢轨存放区52m×13m，计划存放25m轨12km，存放钢轨12km×80根/km=960根。钢轨存放区场地内铺设0.1m厚碎石垫层。
8.4道砟厂
东方铺轨基地内，设1处存砟场，占地88亩存砟量达30万方。
9、资源配备方案
9.1劳动力组织、配置计划
本工程选调有丰富施工经验人员组成领导班子和管理机构，操作工人由持有技术操作证的技术工人组成。在机构人员选派上充分考虑到专业水平，组成管理水平高、业务能力强、协调指挥得力、施工技好、富有敬业精神的施工队伍。
劳动力组织以满足甲方工期、组织平行、流水作业的原则。根据工程的工作量、施工条件和工程特点，部署项目队劳力。施工技术力量是根据本工程的项目内容及工程数量、工程特点进合理配置的。本工程设项目总工程师专门负责本工程项目的施工技术管理工作，具体工作由工程部负责组织实施。根据需要项目经理部、项目队配备了工程、机械等工程技术人员和各专业技术工人，确保满足本工程的需要。项目队人员配备见表9.1
表9.1项目队人员配备表
序号
项目队
人员配备（人）
项目队
驻地
备注
管理人员
技工
普工
合计
1
基地队
15
20
200
235
东方站
综合队施工人员按正常施工情况安排，在施工高峰期适时增加施工人员。
总计
15
20
200
235

9.2施工机械、设备配置计划
表9.2项目所需主要机械、设备配置计划表
序
名 称
规 格
计划
数量
自有量
差额
解决方式
一
土石方设备

1
挖掘机
1m3
4
0
4
分包商
2
推土机
92kw/120kw/160kw
2
0
2
分包商
3
压路机
18t/22t/25t
2
0
2
分包商
4
平地机
138kw
1
0
1
分包商
5
装载机
1.5 m3/2.2 m3
2
0
2
分包商
6
洒水车

1
0
1
分包商
二
运输设备

1
自卸汽车
15t
30
0
30
分包商
2
载重汽车

1
1

三
混凝土设备

1
混凝土搅拌站
120m3/h
1
1
0

2
滚筒搅拌机
350l
1
1
0

3
混凝土运输车
8m3
3
3
0

4
混凝土泵车
28m
1
1
0
租赁
四
起重设备

1
汽车起重机
16t/25t/25t
4
2
2
租赁
2
叉车
5t
1
1
0

五
用电设备

1
变压器
400 KW
3
3

六
焊轨厂

1
焊轨输送支架
H=800
1
1

2
焊前钢轨校直机
OHR315
1
1

3
固定焊轨机
UN5-150G
1
1

4
正火设备
KGPS-160
1
1

5
水冷隧道
20m3/h
1
1

6
四向数控校直机
SKJ-2500
1
1

7
粗打磨机
DJM-4
1
1

8
带锯床
H-250SAII
2
2

9
超声波探伤仪
CTS-23B
1
1

10
落锤机
50-75LCJ-1
1
1

11
固定龙门吊
3t-21m
64
64

12
固定龙门吊
3t-21m
18
18

七
轨料厂

1
移动龙门吊
12.5t-18m
9
9

10、主要工程施工方案、工法及施工工艺
10.1基地长钢轨焊接（详见《东方焊轨基地建设方案》已报东环公司审批）
东方站铺轨基地内设长钢轨焊轨厂，采用UN5-150G型接触焊机将100m无孔轨焊接成500m的长钢轨。设备主要由UN5-150G型焊轨机、正火设备、SKJ-2500四向调直机、DMJ-4粗打磨机、固定门吊群等组成。基地焊接长钢轨流程如下：
钢轨进场、检验、卸车及堆码→配轨→上轨→焊前调直→焊前除锈→钢轨焊接→冷却、喷号→焊后正火及风冷→焊后粗打磨→水冷→钢轨四向调直→钢轨细磨→钢轨精磨→探伤及检验工位→长钢轨存储。
500m长轨焊接生产线工位布置示意图见图10-1。
图10-1 500m长轨焊接生产线工位布置示意图
10.1.1基地长钢轨焊接施工方法及工艺
基地长钢轨是用100m长轨采用UN5-150G焊机焊接成500m的长钢轨。基地内的长钢轨焊接采用流水作业法在焊轨生产线上进行。焊轨生产线主要由除锈机、调直机、焊轨机、四向调直机、精磨机、冷却隧道、辊轮生产线、计算机控制系统、正火设备、探伤仪、移动门吊、固定门吊等设备组成。
基地钢轨焊接采用闪光接触焊，接触焊的基本原理是利用电流通过某一电阻时所产生的热量熔接焊件，再经顶锻以达焊接目的。当两焊接钢轨之间通过电流时，由于两钢轨接触之间存在着较大电阻，因电热效应使钢轨迅速得到加热。两钢轨的接触面微观上是凹凸不平，因此，首先接触的是一些凸出点。这些接触点通电后再瞬间被加热到熔化状态，从而在钢轨接触面之间形成多个液体金属过梁。
这些过梁在进一步加热的过程中被“爆炸”而破坏，使熔化的金属从钢轨接触面的缝隙中飞溅而出，形成闪光，与此同时，进一步加热钢轨。钢轨通过继续加热和连续闪光的作用，钢轨端面的温度逐渐均匀一致，形成熔化金属薄层，防止周围气体侵入。与此同时，迅速施加顶锻力，迫使焊面相互挤压，使闪光时形成的火口得到充分闭合，并挤出全部液体金属，将两轨焊联成一体。
10.1.2钢轨焊接工艺流程
接触焊焊接工艺流程见图10-2。

N
装卸100m钢轨
锯 轨
刷 磨 除 锈
预 热 交 接
钢 轨 焊 接
自然冷却、喷号
中频正火及风冷
冷却1、冷却2
人 工 粗 磨
水 冷
四 向 调 直
钢 轨 精 磨
人 工 细 磨
钢 轨 探 伤
形状尺寸检验
长钢轨装卸
锯 轨
N
N
配 轨 平 台
钢轨焊前校直
Y
Y

钢轨焊接采用流水作业法在焊轨生产线上进行，长钢轨的生产按以下工序进行：
10.1.2.1钢轨卸车及堆放
（1）进场钢轨采用18台3t-21m固定式龙门吊卸车。钢轨平行的堆放在100m钢轨存放区，排列整齐、稳固。
（2）不同钢种及轨型的钢轨分类堆放，禁止混放。
10.1.2.2钢轨进场检验
（1）对照“质保书”，检查进场钢轨的钢种、型号，“质保书”由经理部机械物资部保管。
（2）检查钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、毛刺、折叠、重皮、夹渣、结疤、划痕、压痕、碰伤等缺陷。
（4）对钢轨批次、炉号、长度做好记录，钢轨型式尺寸检验项目、要求和方法见表10-3。存在缺陷的钢轨对其缺陷种类及部位、尺寸、进场日期等内容进行登记，缺陷超标钢轨严禁使用。
表10-3钢轨型式尺寸检验项目、要求和方法
项目
尺寸及偏差(mm)
检查工具和方法
钢轨高度
176±0.6
专用样板检查、游标卡尺测量尺寸
轨头宽度
73±0.5
专用样板检查、游标卡尺测量尺寸
轨头顶部断面
±0.6
专用样板检查是否合格
轨腰厚度
16.5±1.00.5
专用样板检查、游标卡尺测量尺寸
轨底宽度
150±1.0
专用样板检查、游标卡尺测量尺寸
离轨底边缘20mm处的轨底厚度
±0.5
专用样板检查是否合格
轨底边缘厚度
＋0.75
－0.5
专用样板检查是否合格
轨底凹陷
≤0.3
直角尺、塞尺检查是否合格
端面垂直度（垂直、水平方向）
≤0.6
直角尺、塞尺检查是否合格
端面不对称
±1.2
专用样板极限检查是否合格并分等级
长度
±6
钢卷尺实测
10.1.2.3配轨
（1）根据无缝线路设计图纸，编制配轨表。
（2）按配轨表的顺序和要求，丈量每根钢轨长度，依次配轨，并在自动流水作业线上按顺序焊接钢轨。配轨时，用于正线钢轨的最小长度不得短于9m，特殊地段不小于6m，两根短轨不得焊接在一起。
（3）选配轨前对钢轨的端部尺寸进行测量。以1.5m钢直尺检查钢轨端部平直度，游标卡尺检测钢轨断面尺寸，目视检查钢轨全长表面质量，做好焊接顺序编号。被焊两根钢轨轨头宽度、轨底宽度、钢轨高度、钢轨不对称性的尺寸偏差不得大于0.3mm。对于轨端1.5m范围内平直度超标的钢轨，用焊前矫直机矫正至合格，不合格钢轨单独存放并做好标识。钢轨平直度、扭曲检验项目和要求符合表4.2-2规定。并按要求进行检测。
10.1.2.4钢轨校直
（1）校直是用1.5m钢直尺检测钢轨的平直度和扭曲，用液压调直机对超出规定公差范围的钢轨予以调直。
（2）距轨端0.5m范围内无法调直的死弯、翘头和扭曲超限的钢轨、需要用锯轨机锯掉。
表10-4钢轨平直度、扭曲检验项目和要求
部位
项目
允许偏差
距轨端0～1.5m部位
垂直方向（V）（1）（向上）（向下）
≤0.5mm/1.5m
≤0.2mm/1.5m
水平方向（H）（1）
≤0.7mm/1.5m
距轨端1～2.5m部位
垂直方向（V）
≤0.4mm/1.5m
水平方向（H）
≤0.6mm/1.5m
轨身
垂直方向（V）
≤0.4mm/3m,
≤0.3mm/1m
水平方向（H）
≤0.6mm /1.5m
钢轨全长
上弯曲或下弯曲
5mm 见注（3）
扭曲
见注（4）（5）
注：1、垂直方向（V）平直度测量位置在轨头踏面中心；
水平方向（H）平直度测量位置在轨头侧面圆弧以下5～10mm处。
2、轨身为除去轨端0～1.5m的其它部分。
3、当钢轨正立和倒立在检测台上时，钢轨端部的上翘不应超过5mm。
4、当钢轨轨头向上立在检测台上能看见明显的扭曲时，用塞尺测量钢轨端部轨底与检测台面的间隙，当间隙超过2.5m时钢轨判废。
5、钢轨端部和距之1m的横断面之间的相对扭曲不得超过0.45m。以轨端断面为测量基准，用特制量规（长1m）对轨底表面两点（分别距轨底边缘10mm处）进行测量。
10.1.2.5钢轨除锈
（1）钢轨的焊接质量与端面的除锈刷磨加工质量有重要的关系，必须十分严格地对钢轨电极面、端面进行除锈处理。处理好的钢轨除锈面应显出金属光泽，在距端面400mm以内的钢轨应无锈垢。处理好的除锈刷磨面，要用防护罩罩住，保证轨端除锈后与钳口的接触面干燥，且不得用手触摸或受水、烟、油、灰的污染，否则应重新除锈处理。
（2）为保证焊机的电极能与被焊钢轨良好接触，除锈刷磨的范围应为端面左侧和右侧400mm（至少不小于350mm），轨头及轨底上的圆角在1m范围内应圆顺。母材打磨深度不超过0.2mm。焊前轨面除锈时，打磨光泽应达到母材的90%以上。
（3）除锈结束，用除锈质量专用检验表测量，并且及时、准确、真实填写除锈记录。除锈刷磨面待焊时间超过24小时以上，必须重新处理。
10.1.2.6钢轨焊接
钢轨接头在基地利用UN5-150G型接触焊机，经对中、调尖峰、闪光、顶锻、推凸工序将100m轨焊接成500m的长钢轨。
（1）焊接前要确认前一班的焊接记录，并确认供电、液压、控制、冷却等系统正常。
（2）焊机的各项参数一经选定，不得随意改动。确认待焊钢轨除锈处理符合工艺要求，焊接参数与所焊轨种一致。
（3）焊机主机、附属设备及控制、记录系统必须完好，各工艺参数应按标准工艺调整定位，并使作业保持稳定正常。
（4）选定焊轨基准面，进轨、夹持、对齐、确认、焊接。对中后，工作边错位偏差≯0.1mm，非工作边错位偏差≯0.6mm。
（5）当轨端加热到塑性状态后，焊机能自动夹紧钢轨，轨端顶压，使轨端焊成整体。
（6）钢轨焊接后，由于焊接时的顶压，使焊接轨端处凸出，利用推瘤刀将焊瘤推掉。
（7）为保证钢轨与钳口接触良好，每焊接一个焊头对钳口清理一次，每焊接五个焊头用高压风对钳口清理一次。
（8）焊后不得有夹渣、电击伤、推亏母材等缺陷。
（9）对焊后情况进行确认，并及时、准确、真实填写焊接记录。
10.1.2.7自然冷却、喷号
（1）冷却工位是对钢轨焊接接头进行自然冷却。冷却后钢轨温度要求小于500℃。用红外线测温仪对其进行温度检测。
（2）对长钢轨和各焊头进行编号喷号，以便于长钢轨铺设到线路上后，能根据编号追溯到每个焊头的焊接参数和质量检查记录。
10.1.2.8焊后正火及风冷
正火是细化焊缝结晶颗粒，以提高其延伸率和冲击韧性。正火后立即进行强制风冷以提高焊缝的硬度。
（1）当焊头温度降到500℃以下后，利用正火机把焊头重新加热到860（轨底角）～920℃（轨头）。所选择最佳正火温度是以焊接接头为对象，通过实验确定的，焊接接头表面正火加热温度检查，采用测温仪自动测量。并且焊接接头的正火都应逐个作好记录，以备考查。
（2）钢轨进入线圈前应及时调控线圈与钢轨的间隙和位置，正火时不得有打火现象；正火机床的风冷装置风压为0.5MPa，自动定时120秒左右。
（3）正火处理由该班质检员负责检查。抽查时发现不合格必须重新正火处理。
（4）用4台SF4-4型号的轴流通风机对焊头进行吹风冷却。使钢轨焊头温度冷却至200℃以下。
10.1.2.9焊后粗打磨
粗打磨是对焊接接头范围内轨底角上表面、轨底面、轨顶面及内侧工作面的焊瘤打磨到规定程度。
（1）焊后打磨质量好坏是影响焊接接头几何形状质量的关键工序。打磨前先要对接头进行检查。焊后打磨使用设备必须符合用电的安全规定，并按岗位作业规程要求作业。
（2）打磨前应检查设备运转是否良好，如有异常应立即联系维修电工进行维修，严禁私拉乱接，避免发生人身事故。
（3）粗打磨时，应将轨顶面和两侧面及腭部、轨底角上表面及轨底面的残留焊接瘤凸及全部毛边除尽，保持轨顶面弧部形状，但不能打亏母材。
（4）打磨面应平整、光洁，不得有凹坑；打磨钢材表面不得有发黑、发蓝现象。
（5）将钢轨轨底角上表面及轨底面的全部焊瘤及全部毛边除尽，轨底的不平度达到≤0.5mm/m。焊接接头的轨腰及其上、下圆角、轨头的非工作边等部位的不平度≤1mm/m，使轨顶面及工作边打磨余量≤0.8mm/m。
（6）打磨应纵向打磨，不得横向打磨。
10.1.2.10水冷
用水泵抽水循环喷淋焊缝区300mm范围，使焊缝快速冷却，确保调直工位前焊头温度降至50℃以下。
10.1.2.11钢轨四向调直
用SKJ-2500四向调直机对焊接接头进行焊后冷调直。
（1）校直前按操作规程对设备进行检查确认。钢轨焊接后必须经过四向调直机调直处理，先垂直方向校直，后水平方向校直。在成品焊缝两侧各500mm范围内校直，使焊接接头的平直度达到轨顶面和工作面≤0～+0.3mm/1m。四向调直机的测量系统可以记录储存测量数据，应妥善保管，不得随意删除。
（2）焊后调直人员，应在每班下班后，对液压调直机进行擦拭保养，并认真填写交班记