DB14∕T 1550-2017 公路避险车道设计指南.pdf
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1、ICS 03.120.10R 85 DB14 山西省地方标准 DB 14/T 15502017公路避险车道设计指南 2017 - 12 - 30 发布 2018 - 3 - 1 实施 山西省质量技术监督局 发 布DB14/T 15502017 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 一般规定 . 2 5 路线 . 2 6 路基路面 . 4 7 交通安全设施 . 6 8 救援设施 . 7 9 监控和照明设施 . 7 DB14/T 15502017 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2009标准化工作导则 第1部分:标准的结构
2、和编写给出的规则编写。 本标准由山西省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位:山西省交通规划勘察设计院、山西省高速公路管理局、同济大学。 本标准主要起草人:帖智武、黄仰收、张明欣、李海喜、罗兴宇、胡晋川、王溥慧、王永强、金俊喜、武移风、郝晓燕、王培荔、郭忠印、宋灿灿。 DB14/T 15502017 1 公路避险车道设计指南 1 范围 本标准规定了公路避险车道设计的规范性引用文件、术语和定义、一般规定、路线、路基路面、交通安全设施、救援设施、监控和照明设施等内容。 本标准适用于山西省高速公路和一级公路,其它等级公路可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注
3、日期的引用文件, 仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 JTG B01 公路工程技术标准 JTG B05 公路项目安全性评价规范 JTG D20 公路路线设计规范 JTG D30 公路路基设计规范 JTG D50 公路沥青路面设计规范 JTG/T D33 公路排水设计规范 JTG D81 公路交通安全设施设计规范 JT/T 280 路面标线涂料 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 避险车道 在行车道外侧设置的、供制动失效车辆驶入、减速停车、自救的专用车道。 3.2 引道 引导制动失效车辆驶离公路主线至避险车道制动坡
4、床的连接道路。 3.3 制动坡床 由一定松散材料铺筑,供制动失效车辆减速停车的坡道。 3.4 DB14/T 15502017 2 服务车道 在制动坡床右侧设置的、供救援、养护、维修车辆使用的专用车道。 3.5 应急车道 当引道与主线切线方向的夹角大于5, 且引道长度不足150m时, 在主线行车道右侧增设的专用车道,供失控车辆避险驶入。 3.6 坡床材料 由具有一定强度、滚动阻力系数较大、清洁、不易板结风化的材料构成,利于车辆减速的路床铺筑物。 4 一般规定 4.1 在连续长陡下坡路段,宜在路线右侧、视距良好的路段设置避险车道。 4.2 避险车道一般由引道、制动坡床、服务车道、交通安全设施、救援
5、设施、监控、照明设施组成。 4.3 高速公路、一级公路有条件时,宜在制动坡床右侧设置服务车道。 4.4 避险车道与相邻互通、服务区等服务设施的出、入口间距一般不小于 3km,条件受限时,不应小于 1km。 4.5 避险车道不应设置在桥梁上,桥梁段横风大于 7 级时,避险车道应设置在桥梁前。 4.6 避险车道与隧道出、入口间距一般不小于 1km,条件受限时,不应小于 650m。 4.7 避险车道段排水、防护工程应与主线结合考虑,协调统一。 4.8 高速公路避险车道应设置监控、照明等机电设施,一级公路及其他等级公路可视条件设置。 4.9 路段监控中心应具有控制和管理避险车道外场监控设施的功能。 5
6、 路线 5.1 平面 5.1.1 避险车道平面主要由引道和制动坡床组成,见图 1。 图1 避险车道平面示意图 DB14/T 15502017 3 5.1.2 避险车道平面线形应为直线。 5.1.3 引道起点设置于主线最外侧行车道中心,引道终点与制动坡床顺接。 5.1.4 避险车道起点处主线平面曲线半径宜大于 1000m,条件受限时左偏曲线半径不宜低于 400m,右偏曲线半径不宜低于 600m。避险车道与主线切线方向的夹角一般为 25,条件受限时,最大不宜超过 10。 5.1.5 服务车道一般与制动坡床平行设置,起点与引道顺接,引道较长时,可设渐变段与引道分离,渐变率(1/m)应不大于 1/15
7、。 5.1.6 当引道与主线夹角大于 5,且引道长度不足 150m 时,宜在主线外侧设置应急车道,供避险车辆提前驶入,见图 2。 图2 应急车道示意图 5.2 纵断面 5.2.1 避险车道引道起点与主线相连接的纵断面线形应连续,避免指标的突变。 5.2.2 引道与制动坡床间宜设置凹形竖曲线,竖曲线半径应满足 JTG D20 规范要求,见图 3。 图3 避险车道纵坡示意图 5.2.3 制动坡床宜采用单坡上坡,坡度不宜过大,一般为 8%15%,条件受限时,最大纵坡不应超过20%。 5.3 车道宽度 5.3.1 引道起点行车道宽度与公路主线外侧行车道同宽。引道末端宽度与制动坡床同宽。 5.3.2 高
8、速公路和一级公路制动坡床的宽度一般宜为 7m12m;条件受限不设置服务车道时,制动坡床宽度不宜小于 7m。其他等级公路制动坡床宽度不应小于 4.5m。 5.3.3 服务车道一般设置于制动坡床右侧,车道宽度一般为 4.5m,条件受限时,宽度不应小于 3.5m。 5.3.4 应急车道宽度应为 3.5m,应急车道外侧设置硬路肩和土路肩,路肩宽度应与主线保持一致。 5.4 避险车道长度 DB14/T 15502017 4 5.4.1 引道和应急车道长度有条件时应尽量长,最小长度不宜小于表 1 的规定。 表1 引道和应急车道长度表 失控车辆驶入速度(km/h) 60 80 100 120 140 引 道
9、(m)/夹角5 100 140 170 200 230 引 道(m)/夹角5 150 200 250 300 350 应急车道(m) 60 80 100 120 140 5.4.2 制动坡床的长度应根据失控车辆的驶出速度、制动坡床纵坡及坡床材料的滚动阻力系数综合确定,最小长度不宜小于表 2 的规定,计算见公式(1): )(254VL2if . (1) 式中: L停车距离(m); V驶入速度(km/h); f坡床材料滚动阻力系数; i坡床纵坡(%)。 表2 制动坡床长度计算表 制动坡床 纵坡 (%) 坡床材料及滚动阻力系数 驶入速度(km/h)(末速为 0km/h) 60 80 100 120
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