青岛环胶州湾公路女姑跨海桥施工方案样本.doc

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青岛环胶州湾公路女姑跨海桥施工方案

第一节 工程概况
一、 设计情况
女姑跨海桥位于胶州湾北岸潮差滩涂海域, 西起后阳村, 东至女姑村, 桥长3060m, 桥面宽26.5m, 全桥设计有9个桥墩, 墩基采用φ1500mm和φ1800mm大孔径灌注嵌岩桩, 基础混凝土强度为25Mpa。下部构造为钢筋混凝土承台矩形双柱式墩, 混凝土强度为30Mpa。
距海桥由山东省交通规划设计院设计, 根据青岛市公路建设指挥部确定, 我部承担1号～20号( 11号墩除外) 35、 43号桥墩的基础和下部构造工程施工, 项目包括:
摩阻墩28个, 其中:
φ1800mm钻孔灌注桩92根.
250×750×420cm钢筋混凝土承台46个,
180×160cm钢筋混凝土矩形立柱92根,
140×150×120cm钢筋混凝土系梁46根。
墩3个, 其中:
1500钻孔灌注桩24根。
250×750×625cm钢筋混凝土承台6个,
180×160cm钢筋混凝土矩形立柱24根。
140×150×120cm钢筋混凝土系梁12根。
共用墩2个, 其中:
φ1500mm钻孔灌注桩16根。
250×750×700cm钢筋混凝土承台4个。
180×160cm钢筋混凝土矩形立柱16根。
140×150×120cm钢筋混凝土系梁8根。
钻孔灌注桩桩尖标高随岩层的变化而不等, 桩顶标高随承台底标高而变化, 桩长17.5m～40.0m, 桩位布置及编号见图1—1。
立柱标高与承台标高相一致, 立柱顶标高随桥3%排水坡而变化。
二、 主要工程量
1、 基础工程桩径, 桩长变化及工程量见表( 1—1)
2、 桥墩、 立柱、 高度变化及下部构造工程量见表( 1—2)
三、 施工工期
1992年5月至1995年6月
四、 施工自然条件分析
1、 施工区地形地貌:
⑴工作区海底地形, 海底标高据我部1992年月正确海域海底测量, 标高在+0.3m～1.4m之间, 黄海海平平面。
桥头西端为丘陵边缘之剥蚀地貌, 主桥位于胶州湾东, 沿潮间带上底质为粉砂淤泥, 桥区有四条发育规模不等的潮水沟, 海岸线长期缓慢后退。
⑵水文气象情况
潮汐: 位于胶州湾内的女姑跨海桥距青岛港附近, 参考青岛大港验潮丫资料, 胶州湾为正规半日潮, 资料表明, 该区潮流为大致垂直海岸的往复流, 流向为南北向。潮位为( 潮汐资料零点为大港点) :
最高高潮位: +5.36m;
最低低潮位: -0.70m;
平均高潮位约: +3.5m;
平均低潮位约: +0.5m;
平均涨潮时间: 5小时39分;
平均落潮时间: 6小时46分;
高潮乘潮2小时频率曲线如图( 1—2) 所示;
平均海平面季节变化曲线如图( 1—3) 所示;
几个特征潮位的年出现情况见表( 1—3) 。
波浪: 胶州湾北风吹程短, 受风面积小, 不会形成较大波浪, 常见风向为东南风和西北风, 风力为4～6级, 波高可达1m以上, 累年各月5级以上风力平均日数为24.5天, 见表( 1—4)
气温: 年平均气温12.30C, 最热月份出现在8月, 月平均气温250C, 历年极端最高气温达34.40C; 最准月份出现在1月, 月平均气温为-0.40C, 历年极端最低气温为-16.00C。
雾: 胶州湾一带海域海雾频繁, 夏季以东南风产生的平流雾居多, 全年能见度小于1000米, 雾出现的天数为43.3天, 全年以4～7月份雾日较多, 其中6～7月份两个月雾最多。
降水量: 累年年平均降水量755.6mm, 6～9月份的降水量占年平均值的70.7%, 11、 12、 1、 2四个月的降水量最少, 仅占全年平均值的8.9%。
⑶ 地质情况
现有钻孔地质资料表明, 桥位地质情况较为复杂, 海底地层由上至下基本为淤泥, 淤泥质亚粘土、 中粗砂、 亚粘土; 再往下是流纹岩或集块凝灰岩风化层, 设计要求经过强风化、 中等风化进入微风化岩中2～3m, 最厚钻岩深度近19.7m。1～43号墩位之间地质钻孔较少, 技术交底说明, 实际地质层次厚度变化较大, 设计桩尖标高可能与实际钻进终孔有出入, 成孔施工中根据钻孔勘察资料, 及时与甲方驻地代表联系, 进行现场共同签定, 确定其终孔的结构、 地质构造及物理力学性质指标, 详见三勘察资料。
第二节 工程特点及施工方案确定原则

一、 根据桥区海况, 在低潮位时整个施工海区基本水, 鉴于工程船只( 特别是拖船) 不能坐滩作业, 夜间航行又不具备条件, 因此, 受气象、 潮汐影响工程船只作业数少, 据统计月平均一般在11——12天; 且工程拖轮还必须趁潮方能进入施工现场, 每潮作业仅为3个小时左右。
二、 跨海桥工程量大, 钢结构加工制作1540余吨( 平台、 钢套箱、 钢护筒、 钢筋笼加工) 。各类钢筋混凝土17000多立方。施工作业条件差, 海上工程用料、 工程装备就位, 现场方驳调整和人员上下班将受气象、 潮汐等因的制约, 而且距离较远。
三、 动用的工程机械船只较多, 海上设备调遣、 安装、 拆卸等工作量大, 由于点多分散、 距离较远、 计划高度较难。
四、 为保证主体工程展开, 需要设置各类型构件的工及贮远基地, 搭设海上钢作业平台等。
五、 鉴于工程地质钻孔较少, 实际地质层厚度变化大, 因此, 在成孔施工中采取现场确定终孔、 护筒埋深, 工程质量变化而确定。
六、 施工布局设置在青岛五号码头, 桥东海上及桥西后阳, 三点的通信联络, 采用对讲机、 有线电话等工具来解决。
七、 据上述施工条件分析和我部施工的实际情况, 以及总体施工方案的确定原则是:
1、 采取海上船只作业与海上反革命搭设平台相结合, 以充分发挥我部工程船只的作用, 增加作业时间。
2、 海上承台施工采用钢筋砼套箱与钢结套箱相结合, 即下节设计为一次性的钢筋砼套箱, 制作承台施工模板, 上节为周转的钢套箱( 共用墩、 制动上下两节均采用钢套箱) 。
3、 海上补给点以青岛五号码头与桥西后阳临时码头相结合, 其中青岛五号码头还担负着工程船只油、 水供给, 防台避风的任务。
4、 海上搭设钢平台与筑岛施工相结合, 即将1——10号墩采用筑岛施工, 其承台施工采用钢板桩围堰。
5、 全线施工采用流水作业, 多点施工, 设置设钢作业平台和打护筒作业流水线一条: 钻进成孔灌注的流水作业线八条: 安装钢套箱、 钢筋砼套箱流水作业线一条; 吊安钢筋砼套箱和钢结构套箱及低部砼封仓, 凿除桩头流水作业线三条; 承台、 立桩施工流水作业二线; 拆除钢结构作业平台流水线一条, 另外, 为保障海上施工, 专门租用五条民船组成一个船队接运海上作业人员上下桩。
第三节 施工总平面布置

一、 组织完成工程任务的指挥, 办公室在桥西后阳村, 占地面积6600.00平方米。
二、 护筒加工, 钢筋加工及钢筋笼制作, 钢筋砼套箱预制, 钢筋砼材料存放, 机械车辆停放, 设在五号码头, 占地面积26400平方米。
三、 砼用砂、 石子等部分材料的贮运场地设在后阳村南侧, 占地1500平方米。
四、 施工基地主要设在五号码头, 码头岸线120米, 头水深6米, 基地离桥区距离12海里, 另外桥西端建一个临时码头以停靠船只( 此码头引堤作1——10号墩筑岛施工, 此码头主要是出运部分砼原材料及工程零星用材和人员上下班值班船只的停靠, 材料出运方式, 装载机配合5吨自卸车由油料场运至码头后方场地, 装载机装贮料斗, 25吨汽车吊装船, ( 12条100吨自航驳) 海运至施工现场。
第四节 施工准备

一、 大型临时设施
1、 钢结构海上施工平台9座。
2、 钢结构桥墩施工套箱8套, 墩钢套箱6套, 共用墩, 制动套箱各1套。
3、 钢筋砼套箱共预制28个。
4、 施工临时码头长500米, 宽7米,
5、 6.5吨钢筋砼锚, 船只系览锚系布置见图( 4——10) 。
6、 施工船只进出桥区航行标志30套, 钢结构航行标架4座。
各种临时设施的结构形式, 尺寸要求以及施工方法和工程量详见单项列报。
二、 施工测量
1、 平面控制网的设置
根据桥区地形条件及建设单位提供的大桥中心桩控制点K46+955及K49+635、 652布设控制点, 建立独立四等导线控制网, 布设时根据特大桥的精度偏差要求用J2型经纬仪, 按二极三角测量限差要求施测角度, 用DCJ32-1型红外测距仪测距, 推算各点坐标如图( 5—1) 所示。
2、 桥墩位置控制
桥墩位置控制测量其方法是, 根据各控制点坐标和桥墩( 桩位) 坐标, 反算各控制点至桥墩( 桩位) 点的坐标位角, 采用前方交会法, 用两部经纬仪置于两控制点, 测距仪置于桥中心线延长线上, 交会出各桥墩( 桩位) 点。
3、 高程控制
建设单位提供的国家四等高程控制点水5, 高程为21、 63米, 我部根据特大桥的精度要求进行图根水准测量, 建立高程控制点H1, 该控制点测设中其相对闭合差为Fn=9MM。根据规范要求Fn=12N=26MM, Fn=9MM满足要求, 能够分配, 测试中选用FA-32型自动安平水准仪, 经过整理计算得: H1=2.75M, 此高程要求每年复核一次, 并对复核高程进行修改。
第五节 主要施工方法

一、 基础工程
1、 施工工艺流程
2、 基础工程( 钻孔灌注桩) 主要施工方法:
⑴本工序应在钢结构平台钢面层铺设前完成。护筒沉入选用600T方驳机挂90KW电振动锤施工。钢护筒加工尺寸及结构形式见图( 5—2)
根据规范对护筒顶标高应高于最高潮位以上500～700cm的要求以及风浪、 风增水的影响, 打入的护筒顶标高为+3.5m。为使钢护筒不沉陷、 风浪及潮水影响而不位移、 不倾斜, 并要求钻进护筒底端不往外漏水, 护筒底端必须进入亚粘土层, 底标高应根据每个孔位的地层变化确定。
钢护筒施工时因直径较大, 应对桩帽、 替打等结构进行改制。
钢护筒测量定位: 护筒埋设中心精确度允许误差50mm。定位时先利用已施打平台桩, 用工字钢或方木组成筒形平台, 用两台经纬仪交会出桩位中心点, 以该点往平台上引出控制点, 在护筒上标上对应控制点直线, 护筒起吊时对好控制点下落就位。其方法如图( 5—3) 所示。
⑵钻进成孔
采用正循环回转钻和冲击钻两种钻机, 泥浆护壁钻进成孔。
钻机类型及数量
序 号
钻机类型及名称
最大钻进深度
钻孔孔径
数量
1
ZJ150—1工程钻孔机
100m
φ1.5～φ1.8m
2
2
GPS—15工程钻机
50m
φ1.5～φ1.8m
3
3
泰山—15工程钻机
50m
φ1.5～φ1.8m
1
4
45KW电动冲击钻
65m
φ1.5～φ1.8m
4
钻进成孔时, 第四纪地层以上回转钻使用刮刀钻头钻进, 进入岩层后换牙轮齿锥或楔齿滚刀钻头并加入相应的钻用配重以保持在岩层中钻进所必须的钻压。
钻孔泥浆采用粘土( 特殊情况下使用膨胀润土) 和水( 特殊情况下渗入添加剂) 以1: 45的比重配制。为使钻进正常进行, 特别是在正循环回转钻进和冲击钻进中, 泥浆悬浮钻渣至关重要, 泥浆性能的定性指标应实际施工情况而定, 并应符合规范要求。
钻进施工用电以各钻机组为单位, 选用75～120KW发电机组供电。
每个桥墩施工完毕, 钻机由方驳吊机配合解体、 拆卸吊装运送至另一个桥墩, 重新组装作业, 当40吨方驳吊机施工周转紧张时, 用50吨浮吊配合施工。
⑶坍孔的处理
鉴于工程地质变化比较大, 有的孔位于较厚砂层中, 以及潮位涨落的影响, 加之作业条件受限制原因, 坍孔是难免的, 根据海上施工特点, 成孔过程中一旦发生坍孔, 立即采取护筒跟进的办法予以处理。
⑷清孔、 验孔
钻孔达到要求深度经甲方代表鉴定岩岸, 同意清孔后, 对孔深、 孔径、 孔位进行详细检测。
清孔时 直径为1800mm或1500mm, 长度为1000mm, 吊车配合伸入孔内进行验孔。
孔深使用测绳进行检查, 测绳长为50m。
清孔方法: 对于回转钻采用钻机反转循环清孔, 砂石泵持续吸渣时间为5～15min左右, 使泥浆相对密度逐步降低。对于冲击钻使用掏渣法清孔。特别注意在使用掏渣法时因只能掏取孔底粗粒钻渣而不能降低孔内泥浆的相对密度故作初步清孔。为提高清孔质量, 必须采用高压水管随冲击锤一起插入孔底不断射入清水, 使泥浆从孔口溢出, 逐步达到降低孔内泥浆相对密度的要求。
清孔、 验孔后必须达到的几项指标见下表
序号
项 目
允许偏差
备 注
1
孔的中心位置
不大于50mm

2
孔径
不小于设计桩径

3

小于1%

4

小于100mm

5
孔深
根据地层确定

注意及时填写钻孔施工记录和清孔、 验孔交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项, 钻进时应经常注意地层变化, 在地层变化处均匀捞取渣样, 判明地层并记入纪录表中, 以便与地质剖面图核对。
⑸ 钢筋笼制作
钢筋笼制作长度10m一节, 桩长大于10m分多节, 根据设计要求两种直径的钢筋笼加劲筋间距均为200cm。
钢筋笼制作采用加劲筋成形法, 加劲筋成圈直径, 桩径为φ180cm时, 圈径为φ147.5cm, 桩径为150cm时, 圈径为117.5cm, 加劲筋成圈钢筋单面焊接, 搭接长度为250mm。
加劲筋成圈时每道穿入钢筋笼保护层混凝土圆心块6个, 圆心块半径为140mm, 圆珠笔心直径为φ30mm, 块体厚度40mm, 混凝土标号为25Mpa。
为了便于螺旋筋的绑扎, 用白粉笔标出主筋位置, 把主筋摆在平整的工作台上, 同样在主筋上用白粉笔标出加劲筋的位置, 焊接好, 使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记, 扶正加劲筋圈子, 并用木制直角板标正加劲筋与主筋的垂直度, 然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后, 在骨架两端各站一人转动骨架, 将平分主筋, 每根按以上方法焊好, 然后再抬起骨架搁于加工好的支架, 按设计位置好螺旋筋并绑扎于主筋上, 点焊牢固。
⑹ 钢筋笼吊运
钢筋笼加工成形后, 用25吨汽车吊装至600吨方驳运至井口接装, 钢筋笼在装卸, 搬运等吊装操作中。容易产生变形, 施工时必须慎重操作, 在制作场搬运平放着的钢筋笼, 应多点抬运, 系绳应绕钢筋笼一周, 严禁单抬一根钢筋, 钢筋笼起吊装船时, 注意钢筋笼平放起吊, 四根吊绳等长10米, 吊绳绕钢筋一周后用φ20mm卡环固定于两端端头第二道加劲筋圈上。
⑺钢筋笼安装
钻孔成孔、 清孔、 验孔后, 用40吨方驳吊机吊安钢筋笼, 吊安时方驳带缆及时修正泊位, 同时吊车作相应配合, 以保证孔准确和上下节钢筋笼位置对正, 确保轴线一致。起吊时, 为避免变形, 在钢筋笼顶端设置吊装支撑架及钩环, 双绳吊放入孔, 见图( 5—4) 。严禁单绳偏吊一侧, 造成钢筋笼歪斜和钢筋脱焊。当钢筋笼垂直吊装至孔口上方30cm左右位置时, 由人工配合扶稳并对准孔位, 慢慢下沉, 当钢筋笼下沉到距地面站1.2米左右时用两根工字钢临时支撑于井口。第二节钢筋笼吊机就位后, 按要求保证搭接长度, 人工扶正, 用二台电焊机同时焊接, 焊条必须用506焊条, 而且要满焊, 焊好后, 把箍筋, 用扎丝绑好, 钢筋笼对接完后, 起吊钢筋笼, 撤出临时支撑, 继续下降到钢筋最后一个加筋处, 按上述加法再临时支撑, 如此循环, 使全部钢筋笼降至设计标高为止, 最后用四根φ25MM钢筋吊环将钢筋笼固定在工字钠扁担上, 钢筋吊环的长度应根据桩顶标高和护筒顶标高而定。此时应测定钢筋笼顶标高是否与设计标高相符, 偏差不得大于±50MM。
⑻导管的制作安装
导管选用∮=5MM钢板卷制而成, 直径φ300MM, 分长度1000MM、 MM两种, 共两套计100M。每套最后一节导管加工长度为5000MM。加工形式及尺寸如图( 5—5) 所示。导管使用前应做压力检测。谨防导管漏水, 检测压强应大于0.5Mpa。
⑼漏斗、 储料斗制作安装
导管顶部漏斗结构形式及尺寸如图( 5—6) 所示。储料斗结构形式如图( 5—7) 所示。根据灌注首批砼用量, 经计算漏斗及储斗容量为6.5M3, 储料斗座落于工作台上, 用方驳吊机配合安放。
⑽砼配制
①原材料选用
水泥: 根据要求, 灌注桩砼选用莱阳水泥厂生产的425号普通硅酸盐水泥, 下部构造砼选用山东”501”厂生产的425号或525号普通硅酸盐水泥。
细骨料: 选用本地大沽河砂。细骨料应符合表( 5—1) 、 ( 5—2) 、 ( 5—3) 中的要求。
灌注桩砼砂的压碎指标不应大于50%。
粗骨料: 选用当地产花岗岩碎石, 采用连续级配, 其级配范围应符合表( 5—4) 中要求, 杂质含量不应超过表( 5—5) 中规定, 对于灌注桩砼碎石坚固性试验在溶液中循环5次试验后质量损失不宜大于5%。
碎石如作压碎指标检查质量时, 压碎指标应满足10—12%的要求。
当对碎石进行抗压强度试验时, 30Mpa砼所用碎石不应小于2倍砼强度。25Mpa砼所用碎石强度不应小于1.5倍砼强度。
水: 使用饮用水。
外掺: 根据建设单位要求确定为: NF—8缓凝剂和FZ5—2防冻剂, 产地均为天津。
②砼配合比
根据砼原材料要求。使用施工实际材料, 进行试配选定, 配剂时注意实际配剂标号比15%, 配合比应符合以下要求。
1、 约40—50%。
2、 最小水泥用量为300—350%Kg/m3。
3、 拌和砼坍落度为18—20CM。
4、 砼水灰比控制在0.5—0.6之间。
⑾ 砼拌和
砼原材料运输选用600吨方驳; 施工用水海运选用2条75吨登陆艇。浮式拌和站选用2条600吨方驳、 设置.45M3, 拌和砼配料时, 计量衡器应保持准确, 根据随时撑握的骨料含水量调整骨料和水的用量, 砼配料数量允许偏差应符合表( 5—6) 中要求。砼最短拌和时间不应少于1分钟。
⑿砼灌注
首批砼灌注量较大, 拌和机同时运转拌和, 使漏斗、 储料斗装满, 漏斗中下设置的球栓用棉纱, 外包塑料布制成, 球栓下落使用剪球法, 开始灌注前, 将球置于导管内离顶200MM左右, 用尼龙绳( 聚丙绳) 悬吊固定, 待有足够砼初存量后, 剪断吊绳, 球和砼将导管内水压走而落入孔底, 球栓浮漂后随时拣出护筒。
每根导管的砼灌注工作, 应在该导管首批灌注的砼初凝前完成, 初凝时间一般约6—8时间, 如果单桩砼灌注量大而延长灌注时间, 必须在首批砼中加入砼缓凝剂。
随着首批砼下落, 砼灌注应连续, 灌注应随时探测水面以下孔深和所灌注砼面高度, 以控制导管所埋深度和桩顶高度, 探测工具使用测绳, 注意导管深埋不应小于2米, 同时也不宜大于6米。取出的导管应随时冲洗, 码放整齐。
安装、 拆卸、 提升导管由方驳吊机配合。
砼灌注中必须掌握的几点要求:
①钻孔应经成成孔质量检验合格后, 方可开始灌注工作, 检验标准见质量检验评定表( 11—1) 。
②灌注前, 对孔底沉淀厚度应再进行一次测定, 如厚度大于5CM时, 使用泵吸反循环法再一次清孔, 然后立即灌注首批砼。
③当首批砼落入孔底后, 应立即探测砼面高度, 计算出导管埋置深度, 符合要求, 可正常灌注提出, 如发现导管大量进水, 应将导管立即提出, 将散落在孔底的砼用空气吸泥机或抓斗清出, 然后重新下管灌注, 重新灌注时应认真检查导管是否漏水和重新计算首批砼储量, 使施工顺利进行。
　　④灌注开始后, 应紧凑地连续进行, 严禁中途停止。
　　⑤在灌注过程中, 当导管内砼不下, 用吊车活动导管, 后续砼应徐徐灌入, 以免在导管内形成隔断。
　　⑥如出现钢筋笼骨架及砼顶面上升, 要认真控制砼总的灌注时间, 谨防顶面砼进入骨架时流动性过小, 必要时使用缓凝剂, 并应徐徐灌注砼, 以减小从导管底部出来后的冲击力。
　　⑦为确保桩顶质量, 在桩顶设计标高以上应加灌一定的高度, 根据驻地代表要求确定为1.2M。
　　⑧每根桩在灌注中应制作不少于1组的砼试块, 试块应妥善保护, 强度测试后, 认真填写试验报告表。
　　⑨整个灌注过程应认真填写施工记录。
灌注砼结束, 使用2寸立式液压泵安装水枪及时清理平台和各种机具设备上的砼积物。
3、 下部构造工程工艺流程见图( 5—8) 。
4、 钢筋砼, 钢结构套箱的制作安装。
⑴钢结构套箱的外形尺寸共分三种结构形式( 摩阻墩、 共用墩、 制动墩) 。
摩阻墩承台, 钢套箱与钢筋砼套箱连接形成基坑台施工, 共加工六个周转使用, 外形尺寸由4676MM、 6000MM、 4000MM, 每个重20吨。
共用墩和制动墩钢套箱分为上下两节, 下节钢套箱吸泥下沉后, 起承台施工, 基坑及灌注砼模板的作用, 上节钢套箱由下节连接起挡水挡浪的围护作用。
共用墩下节钢套箱外形尺寸为7550MM、 7050MM、 6500MM, 共加工2个, 每个重19吨, 上节钢套箱外形尺寸为4550MM、 7050MM、 4000MM, 共加工2个, 每个重19吨。
制动墩下节钢套箱外形尺寸为: 7550MM、 6300MM、 6500MM, 共加工4个, 每个重18.5吨, 上节钢套箱外形尺寸为: 7550×6300×4000MM, 共加工2个, 每个重18.50吨。
钢结构套箱制作选用型钢和钢板焊接成片, 然后根据使用要求, 采用焊接和螺栓连接方法组装成箱形。结构形式及尺寸见《钢结构套箱图集》。
钢结构套箱制作在五号码头进行, 组装用25吨汽车吊配合人工完成。
钢结构套箱加工技术要求:
　　①钢套箱外形尺寸允许偏差±5MM;
　　②每片不平度应小于3MM;
　　③加工焊条全部适用结421;
　　④加工焊缝一律满焊;
　　⑤钢套箱预留孔以及螺栓位置允许偏差±2MM;
　　⑥钢套箱排水孔密闭门的止水橡胶垫∮≥5MM, 密闭室门钢板厚度∮≥8MM。
⑵钢筋砼套箱的制作
钢筋砼套箱为安装时偏差在允许范围以内, 确定容积为: 7500×4250×3500MM。预制工作在五号码头进行, 预制模板选用定型钢模板, 纵、 横向围今采用普通脚手架钢管。模板隔离剂选用废机油、 涂刷时, 严禁落在箱底和钢筋上。模板支撑后要认真检查外形尺寸和模板的牢固性。套箱砼标号、 结构形式、 外形尺寸《钢筋砼套箱图集》。砼原材料、 砼配合比等要求同下部构造砼。砼采用0.3立方米拌和机拌制、 后方人工上料、 人工配合吊车灌注。施工时先支撑套箱内侧模板, 然后进行钢筋绑扎, 外侧模板边灌注边加高, 每层灌注厚度为60cm。选用2台”30”振捣器振捣。混凝土采用草袋覆盖洒淡水养护, 养护期为10天, 钢筋混凝土套箱混凝土强度必须达到100%时才能起吊装驳。
⑶套箱的起吊装驳及运输
套箱的起吊采用50吨浮吊装600吨方驳, 由拖轮提前拖运至帽岛抛锚候潮。起吊方法如图( 5—9) 所示。
套箱装驳时要求在方驳甲板上每个套箱的吊放位置搁200×200mm方木三道, 每道长8m, 600吨方驳每个航次装运套箱两个。
⑷钢筋混凝土套箱的安装
①套箱安装前, 应先拆除平台上部结构, 加强钢管桩排架刚度, 平台上部结构的拆除工作由人工配合方驳完成, 拆除的半副平台, 上部构件可堆放在另半副平台上, 然后拔除半副平台的中心桩, 中心桩的拔除600吨方驳吊机挂90KM电动振动锤拔桩。
注意平台上部结构拆除时保留四周钢管桩的剪刀撑和端部横梁。
②清基处理, 因钻孔桩施工排渣, 时平台下部海底面较原海底平面提高1.2m左右。为使钢筋混凝土套箱安装平稳, 套箱安装前应对安装基础进行平整处理。方法是潜水员持高压水枪施工, 水准仪赶低潮测高程验收。
③加固拆除平台四周的纵、 横梁。单个钢套箱的安装重量约20吨重, 在安装调平就位时, 要依靠钢管桩支撑排架承受荷载, 故安装前要将排架加固以提高排架的整体性和刚度, 加固部位及方法如图( 5—10) 所示。
注: 平台原结构主梁在中间一排桩断开处同样使用长度为80cm, 厚度为10cm, 高度为30cm的双面夹板, 用6个? 20螺栓加固连接。
④测量放线
根据各桥墩墩位座标, 低潮时经纬仪交会出承台角部四点, 钉上木桩, 然后用尼龙绳拉出套箱四周轮廊。
⑤钢筋砼套箱安装
50吨浮吊乘高潮( 必须满足潮位达4.2M以上) 进入现场, 自抛后锚, 前缆由两条民船负责系带看守方驳, 平台与吊船的人员上下由民船负责摆渡, 浮吊起吊套箱时, 由水上施工, 水下潜水组配合安装。
⑸套箱内吸泥清基, 箱体沉放
钢筋砼套箱按要求就位后, 箱内的吸泥清基箱体下沉工作, 人工配合1台高压水泵和1台泥浆泵施工, 吸泥清基范围为套箱内全面积, 清基面高度为承台底高程下1M, 允许偏差±10CM。施工时方驳吊机搭设平台活动钢结构盖板, 用于安放1台40KW发电机组和悬挂泥浆泵, 以及人员作业, 套箱下沉施工结束, 方驳吊机配置600吨方驳将设备一同转移。
⑹钢结构套箱的安装
钢套箱的安装分以下几种情况, 钢套箱下节的安装与钢筋砼套箱的安装相同。钢套箱的上节安装分两步进行, 第一步粗安、 浮吊起吊后, 潜水员配合、 水下搁置于钢筋砼套箱顶部的垫木上, 只要求大致对正; 第二步细安, 是在低潮位时, 将钢套箱悬吊于平台纵、 横四角的四个20吨手拉葫芦上, 人工将钢套箱上提30CM时, 拆走钢筋砼套箱上的垫木, 按设计要求垫上橡胶和钢片垫板, 然后由一人持红旗统一指挥, 将手拉葫芦统一慢慢下放, 使钢套箱螺栓孔对正钢筋砼套箱顶部的预埋螺栓, 待钢套箱完全放到底后, 卸下手拉葫芦的拉钩, 将螺栓加垫上帽, 依次拧紧, 当局部有间隙时, 应在潮水到来之前, 用海棉或棉纱堵塞密实。
⑺套箱安装应注意事项和要求
　　①因浮吊吃水大, 高潮施工时间短, 安装前各种准备工作要做到既齐全又细致, 水上浮吊起吊, 水下潜水员施工由一人统一指挥, 信号一致, 使安装过程紧凑而有条不紊。
②套箱安装时四周设定位溜线, 起吊时人工配合就位。
③对于钢套箱安装, 施工前要认真检查各种螺栓, 销钉是否拧紧到位, 其它配件是否齐全, 并注意在钢筋砼套箱顶上固定垫木, 以免安装中碰弯, 碰坏连接螺栓。
④套箱安装就位后, 值班船配合人工迅速卸下吊索吊具, 以免时间过长影响吊船及时撤离现场。
⑤套箱运输, 方驳应在安装前一天拖带就位, 以免浮吊、 方驳同时就位干扰大而延误安装时间。
⑥套箱安装平面位置允许偏差±30MM。
⑦钢筋砼套箱安装后, 在钢结构套箱连接前, 顶部螺栓应涂黄油并套上软塑料管以免锈蚀。
5、 套箱内砼封底及抽水
套箱内砼封底施工分两种情况进行, 即套箱基底无渗水或少量渗水时可采用排水封底, 当套箱基底有较大量渗水时, 须采用不排水封底, 封底砼厚度1M。砼上标号约20Mpa。封底砼顶面高程允许偏差±5CM。
⑴排水封底砼施工
选用4台潜水泵将套箱内排净, 砼封底前, 在套箱底挖小水沟3道, 将水引至箱边集水井内, 封底砼即可在箱底无水的情况下灌注, 砼拌和及输送同灌注桩。
⑵不排水封底砼施工
砼灌注方法同灌注桩。根据导管和作用半径, 在箱顶设置平台支承导管, 选用4根管同时灌注, 砼灌注结束后, 要求混灌土底面基本平整。待灌注砼强度达到70%以上时, 用潜水泵将箱内水排净, 同时人工对箱内浮泥、 泥砂沉碴等认真清理干净。
6、 清理、 凿毛桩头
人工配合方驳吊机割除承台底标高以上钢护筒, 然后清除桩顶超灌混凝土并凿毛桩头, 桩顶标高控制在设计桩顶标高以上15cm, 施工时选用1台9m3空气压缩机供气和2台风镐作业。
7、 承台钢筋混凝土施工
⑴承台钢筋编扎
钢筋根据施工图纸要求, 在后方补给码头加工好后由25吨吊车装方驳运至施工平台, 方驳吊机起吊运送往套箱基底按设计要求进行编扎, 施工前应重新排净箱内的积水, 清理一切杂物, 如发现箱内封底混凝土漏水或渗水, 必须止漏后方可绑扎钢筋。
钢筋保护层为3.5cm选用混凝土垫块, 混凝土标号为C30。
现场绑扎钢筋应注意掌握的几点要求:
①钢筋接头一律采用对焊焊接, 绑扎时应注意设置在内力较小处, 并应错开布置。
②钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实。
③横向筋和竖向筋应保持垂直。
④混凝土灌注前应对绑扎好的钢筋对照图纸认真检查钢筋型号、 间距以及保护层厚度。
⑤严格检查立柱预埋钢筋的间距和平面位置。
⑵承台混凝土灌注
承台混凝土灌注方法同灌注桩, 选用2台 ”70”振捣器振捣, 灌注时混凝土分层厚度为30cm。
8、 钢筋混凝土墩身施工
钢筋混凝土墩身的施工是大桥下部构造施工中最关键的一环, 应严格控制墩身的平面位置以及立柱高程。对于墩身混凝土的配制、 拌和, 施工时要严格把关。
⑴墩身混凝土模板的加工制作
立柱混凝土灌注选用钢结构模板, 钢模骨架全部选用角钢, 型号为5×50, 钢模板厚度为5mm, 根据墩身高度变化, 立柱模板高度变化模数为50cm, 当系梁底部内侧的立柱模板高度不够时, 选用厚度为50cm的木板加固, 为模板的安装拆卸方便, 单根立柱钢模为四片组成, 连接方式采用螺栓和花兰螺栓连接。
系梁模板采用木模, 内侧钉厚度为0.5mm的镀锌铁皮, 木模围囹选用100×100mm的方木。
立柱模板、 系梁模板的结构形式及加工尺寸、 单个墩身的全套模板组装见《墩身模板图》。
⑵墩身模板安装前准备工作
①墩身模板海运至施工现场后, 方驳吊机配合人工在一条300吨方驳上将模板拼装成片, 涂刷隔离剂, 编号作好起吊安装前的准备工作。
②测量放线
在承台顶面测量出立柱中线和边线, 并检查承台高程, 挂施工线标出立柱支模位置。
③安放立柱钢筋
将海运至施工现场的立柱钢筋笼起吊就位, 用经纬仪校核其正位度和垂直度, 然后由焊工进行焊接固定。钢筋笼站立后, 在立柱钢模支模组装前应在顶部由四根φ10mm钢丝绳斜拉固定在钢套箱上, 支模时依次拆除。
④墩身模板安装
墩身模板安装分以下几步进行: 第一步安装系梁底标高以下的立柱钢模; 第二步是系梁木模支撑安装, 绑扎系梁钢筋后再安装系梁以上的立柱钢模。
⑤墩身灌注前的几项工作
⒈严格检查模板支撑的牢固性、 稳定性以及各种螺栓是否拧紧到位。
⒉ 严格检查模板接缝的止漏效果, 谨防混凝土漏浆。
⒊ 测量检查墩身模板的正位度和垂直度, 以及系梁高程和模板高度。
⒋ 检查垫石基础防振块螺栓预留孔位置。
⒌ 严格检查钢筋间距及保护层厚度。
⒍ 当混凝土灌注下落高度大于2m时, 施工时注意挂上混凝土串筒。
⑶墩身混凝土灌注
墩身混凝土灌注由浮式拌和站供熟料, 由方驳吊机吊料罐, 采用漏斗、 串筒灌注。
立柱灌注分层进行, 每层为30cm。灌注时采用2台”50”插入式振动器振捣。
⑷墩身混凝土养护期为7天。
⑸墩身混凝土强度达到70%以上时拆模, 方驳吊机配合人工完成。
9、 承台、 立柱、 系梁施工结束后, 平台钢结构套箱拆除、 前移选用方驳吊机配一条600吨方驳完成。

第六节 1—10号墩围堰施工方法

1—10号筑岛施工, 根据地层岩面的变化情况, 1~2号墩采用土袋围堰施工, 3~10号墩采用钢板桩围堰施工。
1、 土袋围堰施工法
⑴号墩地层岩面以上为淤泥, 采用编织尼龙袋装土, 形成明挖基坑, 斜坡坑壁厚度为60cm, 坡度比为1: 1, 围堰底; 面积为承台底面积周边加50cm作砼施工作业面, 围堰底标高为-2.00m, 顶标高为5.10m。施工时按坡度比值挖成阶梯形坑壁, 然后分号码放袋装土, 每梯高度为60cm, 开挖中人工持铁锹配合吊车吊淤泥贮料斗施工。
⑵钢板桩围堰施工方法
①钢板桩长度确定
根据3—10号墩承台底标高的情况变化, 基坑底标高为-2.00—3.00m, 潮汐要求筑岛顶标高为+3.1m, 故基坑深度为5.10m—6.10m。当要求桩尖入坑底地层应大于2.00m时, 确定桩长不应小于8.00m, 现有钢板桩桩长10.0m能满足使用要求。
②钢板桩选型
施工单位现有钢板状型号为拉森( larssen) 型套型口钢板桩。
③钢板桩围堰施工
1、 测量放线
根据承台平面要求, 坑底面积同样每边加50cm作砼施工作业面, 测量时用经纬仪交会出围堰的四角位置, 打小木桩拉线洒白灰放出围堰平面位置轮廓。
2、 钢板桩的整理
钢板桩运至施工现场后, 每次周转使用前应进行检查、 清理、 编号, 对变形、 弯曲、 破损的钢板桩均应整修, 然后码放整齐。
3、 支撑导框加工
根据围堰荷载( 土压力、 水压力) 经计算板桩基坑底以上设置一个支撑点能承受水平推力, 此点在板桩顶以下1.0支撑导框加工选用36号合焊成”口”字形梁, 在导框边中部加工一道同断面横梁, 导框四角选用∮=20MM三角形钢板两片焊接在短边导框两端, 用四根30螺栓连接。
4、 板桩插打
逐块插打钢板桩时, 从开始的第一块起, 必须保持垂直不偏, 然后依次插打, 施工时起吊板桩, 人工扶持将板桩插入前一块的锁口, 50吨履带吊挂90KW电动振动锤夹住板桩顶端, 通电、 开锤使板桩下沉, 施工时选用250KW电机组供电。
④开挖基坑
15吨履带吊装0.6M3抓斗施工, 当基坑开挖到1.5 M深时, 人工配合吊车安装支撑导框, 基坑开挖结束后( 按承台底标高计算、 坑底超挖20CM) 挂梯人工下坑整平坑底。
⑶承台施工
基坑形成后, 安2台潜水泵沿基坑四周开20×20CM明沟引水至集水井进行排水, 然后在坑底浇注20CM厚20MP砼, 面积为承台底面积周边加30CM, 砼强度达到50%以上时, 进行支模绑筋浇注, 模板选用定型钢模, 纵、 横向围囹采用普通脚手架钢管, 利用木楔和10×10CM、 15×16CM方木支撑在钢板桩上。
承台、 墩身施工及要求同前。
⑷拔桩拆除钢板桩围堰
承台、 墩身施工结束且达到一定强度后, 要进行围堰拆除, 在拔除钢板桩前, 应向围堰内灌水, 减少作用在板桩上的荷载, 拔桩设备同样使用50吨履带吊挂90KW电动振动锤施工。

第七节 技术管理措施
1、 建立健全岗位责任制
女姑跨海桥工程质量要求高、 工期任务紧, 施工中必须建立健全技术岗位责任制, 保证各技术岗位、 各道工序的施工有技术负责人, 杜绝施工中的责任不清和无人负责的现象, 形成技术一条龙管理。指挥部总工程师对女姑口跨海桥技术负总责, 分部设工程技术科和内部监理, 负责协调、 解决驻地代表对工程提出的具体要求并指导技术人员和施工队伍认真按技术规范和施工图纸施工。
2、 图纸会审、 技术交底
工程开工以前, 总工程师、 工程技术科应组织技术人员对施工图纸进行会审, 确实明确施工项目中的各种技术参数和指标, 明确各种构件中的几何尺寸, 标高及其它的技术要求, 指导施工队伍施工。工程技术科应根据每个工程师所担负的工程项目对所属工程队进行工程技术交底, 总工程师对全体技术人员进行单位工程技术交底。
3、 实行全面质量管理
把工程全面质量管理贯穿于施工的过程, 提高全员质量意识。重点抓好四道工序: 基础工程抓桩位定点成孔灌注; 砼工程抓原材料质量和砼配制; 钢筋工程抓加工、 绑扎以及焊接; 下部构造抓正位率, 高程信几何尺寸。

第八节 安全技术措施
施工人员除严格执行各自岗位安全操作规程外, 结合海上施工特点,