从中国车企加速出海看运营商深度参与智能新能源汽车产业.pdf
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1、75中国电信业CHINA TELECOMMUNICATIONS TRADEJuly 07 2023 271短期内,中国车企加速出海,带动国际数据中心及智慧港口产业需求欧洲新能源汽车短期供给将依赖进口,中国车企集体加速出海。欧盟“禁燃令”的颁布及政府对购置新能源汽车的补贴拉动了欧洲新能源汽车消费需求。2022 年,欧洲继续巩固其全球第二大新能源汽车市场的地位,份额扩大至 29%,仅次于中国的 63%。据TrendForce 数据,到 2030 年,欧洲新能源汽车渗透率目标或超 65%,目前尚不足 20%,市场空间极为广阔。同时,由于欧洲传统车企电气化转型慢、动力电池及零部件供应不足等原因,短期内
2、,欧洲新能源汽车供给将主要依赖进口。我国作为全球新能源汽车整车出口最多的国家,主要出口目的地为西欧以及东南亚等市场。中国汽车工业协会数据显示,中国品牌占欧洲新能源汽车销量的 10%。欧盟“禁燃令”颁布后,比亚迪宣布在欧洲自建工厂;蔚来推出“全体系复制”战略,拟将 90%的商业模式移植到欧洲;在欧洲市场已有一定影响力的名爵,也研发出符合欧盟严苛化学品及安全标准的车型。中国车企欲凭借先发优势,在欧洲新能源汽车产业发展的窗口期开拓市场。主打智能化标签成为车企新打法,海外数据中心将迎来机遇。智能新能源汽车对连接、存储和算力提出新的需求,据英特尔测算,一辆 2020 款的智能网联汽车每 8 小时可产生
3、4TB 的数据。欧盟对数据安全监管严格,数据存储本地化是车企进入欧洲市场的基本要求,而数据中心是欧盟通用数据保护条例(GDPR)信息监管的重点。欧洲采用 Tier的数据中心认证标准,要求更大的冗余设备投资和更丰富的运维经验;从中国车企加速出海看运营商深度参与智能新能源汽车产业 王艺儒 文 3月28日,欧盟理事会批准一项法规,从2035年起全面禁售会导致碳排放的燃油轿车和小型客货车。当前,全球新能源汽车发展已进入快车道,智能化已成为新能源汽车产业的主流和趋势,产业链上下游及相关产业迎来快速发展的新机遇。由于自建成本高企、运维经验不足、存在潜在的监管和碳排放风险等因素,中国企业出海更倾向于租用数据
4、中心。我国 94%的互联网公司采取租用数据中心的模式,而租用本国企业建设的数据中心就成了更好的选择,欧洲数据中心业务有望迎来新增长。解决汽车出口运输瓶颈是当务之急,智能化港口将提高核心环节效率。虽然中欧班列已放开新能源整车铁运限制,但从经济性和运量角度考虑,目前以“滚装船+集装箱船”为主的海运仍是首选运输方式,成本比陆上运输低二至三成。新能源汽车出口量涨幅过快导致海运运力承压,除船只不足和船期不定以外,码头处理能力存在瓶颈、港口配套运输体系周转不畅所造成的港口拥堵是主要因素。综合克拉克森研究公司和招商银行研究院的研究数据,2022 年,汽车运输船港口拥堵指数达到创纪录的29%,堵港带来的平均运
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